汽車輪轂為什麼沒有越野版

❶ 給愛車改裝是選擇越野鋼圈好還是鋁合金輪轂好

個人認為‎選擇越野鋼圈輪‎轂更好網路搜索，因為越野鋼圈輪轂的韌性比鋁合金輪轂‎要好，即使‎遇‎到撞擊變‎形也是可以修‎復的。但鋁合‎金輪轂就不‎一‎樣了，一旦‎變形‎就沒‎法修復了，唯一解決的辦‎法‎就是‎再買一隻。想‎要改裝輪轂‎最好選擇國外大牌，畢‎竟‎國外在輪轂這方面確實比‎國內好，推薦你一個‎網站，叫上‎海美‎輪美換‎，上面全‎是國外‎大牌‎的輪轂。如果有不明白的，可以直接追問哦

❷ 越野鋼圈輪轂的優勢在哪

越野‎鋼圈‎輪轂的韌性要更好些，如果被撞擊變形，可以根據撞擊程度進‎行不同程度‎的修復，這是很多其它材質輪轂不具‎備‎的優‎勢。選擇輪轂的話建‎議選擇‎國外大牌子的，如果打算更換輪轂的話，可以去‎上‎海‎美‎輪美‎換官網上‎看看，上面‎都是國外‎大‎牌，而且它們售後服務‎也很‎好，每一‎只‎輪轂還送保險。要是有啥不明白的再問我

❸ 越野車當中為什麼有的輪胎大,而有的小

越野車給你測得品種不同，它的輪胎肯定也是不一樣的，有的越野車喜歡走一些比較坎坷的地方，它的輪子就比較大，而有的輪子就是比較一般的輪子，這樣的越野車。它的功能效果，沒有大輪子的越野車好。

❹ 越野輪轂跟普通輪轂有啥區別

最大的區別就是使用的場景不同，越野輪轂行駛在沙漠，泥濘路，戈壁上都沒有問題，但是普通輪轂行駛在這種環境下會很困難，甚至是發生爆胎，脫圈的情況。所以去越野環境一定離不開越野輪轂。

❺ 汽車輪轂樣式多，不同種類的輪轂有什麼差異

汽車輪轂造型的差異主要集中在輪轂大小和輪轂條輻數量這兩方面，影響視覺效果的也主要是這兩個特徵，當然，有些輪轂在設計時會加一些鏤空，熏黑之類的效果，這就是純粹為了好看了。不過除了視覺之外，輪轂的輻數和輪轂大小的確也是有講究的。

其次，成本。

「商人永遠是逐利的」，汽車廠商也不例外。一般來講，同一品牌、同一樣式、不同尺寸的輪轂，往往是大尺寸價格偏高，小尺寸偏低。從采購成本來看，廠商當然要將更貴的輪轂配備在售價更高的車型上，而成本較低的小尺寸輪轂就成了低配車的專屬。

❻ 奧迪轎車輪轂可以裝越野車嗎

奧迪轎車輪轂可以裝越野車。轎車一般來說是不可以更換越野車輪轂和輪胎的，因為轎車和越野車的輪轂尺寸還有安裝位置都有差別的。輪轂怎麼改沒有關系，但是無論怎麼改都不能改變你現在輪胎的外徑。如果改了外徑。那整個車子都要從新調試。要不會很危險的。而且改的太多，輪胎在轉彎的時候角度不能打死。而且遇到坑窪就輪胎就會頂到上支架。這些都是很危險的。

轎車換越野胎

使用越野胎跑高速也可以，不過有點費油。或者用主花紋為順花的越野胎（例：佳通越野HT150）也可以使用都市SUV系列的輪胎（例：佳通舒適SUV520），這種輪胎是順花，但也具備一些越野的性能，但是否適合惡劣路面有待考察。用耐磨系列或計程車系列也可以，抗刺扎能力比較強。還是比較推薦直接使用越野輪胎（城市越野，不是賽事越野）雖說費油，但是可以適應各種路面。

❼ 越野車【四驅】的輪圈尺寸是17寸的好還是16寸的好

首先，解釋下輪轂，輪轂是汽車輪子裡面那個鋁合金的圈子的大小，這個輪轂越大越好看（這點最重要）。並且若果是相同大小的輪子那麼輪轂越大，輪胎越小，路感越強。一般超級跑車都用大輪轂的輪子。
16寸的好。
從性能上來說的，如果同樣大小的輪胎，輪轂越小輪胎壁就越厚，那麼輪胎的胎橫就可以做的比較深增加了在泥濘輪面得抓地性，提升的越野型，同時，較厚的輪胎壁可以吸收小野外路面的小的起伏帶來的震動，有效的減少了車子懸架，彈簧的減震壓力，同時也減少車子自身零件的共振。

❽ 為什麼越野車輪轂比較小，二跑車的比較大

其實越野車的輪轂也不小，關鍵是看配合的輪胎。
跑車的大輪轂是配合著高扁平比（胎面和胎壁厚度的比值）的輪胎來使用的，可以留意下一般跑車的輪胎壁都很薄，而胎面卻寬的出奇。胎壁薄是為了提高車輛的操控性，使得汽車反映更加靈敏；寬胎面是為了提高輪胎的抓地力，讓車輛在高速過彎使不至於打滑。配合著低底盤的設計所產生的下壓力，讓跑車以更高的速度過彎，轉向更靈敏，更安全。
越野車的輪胎是不能使用高扁平比的，由於胎壁過薄，減少了緩沖，讓輪轂直接去承受顛簸的路面所帶來的沖擊，輪轂當然就會變形，就向你說的一樣，所以大輪轂配合著合適的越野輪胎也能跑崎嶇的路面。

❾ 越野車用的輪轂17寸好還是20寸那種更好更適合越野

越野車是越野用的，如果有條件的話，建議使用16寸輪轂，這樣匹配的MT胎選擇會更加多樣。20寸的不適合越野最重要的原因就是剛性。跟你說你可能不信，給你打個比方。一塊板磚，和1/4塊搬磚，你嘗試用手去劈斷，就知道體積對整體剛性的影響了。輪轂這東西不是大了就好，根據自己的需求選裝，一切根據自己的訴求來
再看看別人怎麼說的。

❿ 越野，還是18寸的輪轂好

看來你沒有真正越過野，沒嘗到輪胎側壁與輪轂同歸於盡的苦頭。