汽車的缸是什麼意思

① 汽車的缸數是什麼意思

車輛缸數表示的是發動機汽缸數目，現在車輛發動機常用缸數有3、4、5、6、8、10、12缸，家用車輛用的是四缸發動機，四缸發動機同樣是現在車輛上用最廣泛的發動機類型。

發動機的排量在1.0升以下，絕大多數為三缸發動機，1.0到2.5升大多數為四缸發動機，3.0升上下為6缸發動機，4.0升上下為8缸發動機，5.5升以上為12缸發動機，發動機的缸數比較多，發動機的排量那麼就會越大。

5缸以下的發動機大多數為直列發動機，6-12缸發動機大多數使用的是V字型排列，就是遵循字母V的形狀做好排列，同比於直列發動機來說，這樣的布局方式節約了發動機艙的空間。

直列發動機

結構更加簡單，制引起本更低，V型發動機大多數用在壹些高檔車輛上，發動機的氣缸比較多，也就表示著這台車輛的級別越高。

發動機的氣缸比較多並不表示越好，過多的氣缸會添加機械結構的復雜程度，製造和修理成本也可能會相應提高。

② 汽車分為幾缸，缸是啥意思

氣缸排列形式，顧名思義，是指多氣缸內燃機各個氣缸排布的形式，直白的說，就是一台發動機上氣缸所排出的隊列形式。

汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8、10、12缸，排量1升以下的發動機常用3缸(如夏利7100)，1—2.5升一般為4缸發動機，3升左右的發動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發動機。

按照發動機的排列方式，又可分為有W型12缸發動機、V型12缸發動機、W型8缸發動機、V型8缸發動機、水平對置6缸發動機、V型6缸發動機、直列5缸發動機和直列4缸發動機等。

(2)汽車的缸是什麼意思擴展閱讀：

汽車發動機需要定期做保養，在駕駛經過一些特別潮濕或者粉塵特別大的地區時，也要對發動機的相關部件做一些檢查保養。

定期更換機油和機油濾芯，機油從機油濾芯的細孔通過時，把油中的固體顆粒和黏稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油則不能順暢通過濾芯，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，把臟物帶回潤滑部位，促使發動機磨損加快，內部的污染加劇。

保持曲軸箱通風良，空氣中的污染物會沉積在PCV閥的周圍，可能使閥堵塞。如果PCV閥堵塞則污染氣體逆向流入空氣濾清器，污染濾芯使過濾能力降低，吸入的混合氣過臟，更加造成曲軸箱的污染，導致燃料消耗增大。

③ 發動機的缸是什麼意思

缸：指發動機的氣缸，有單缸，2缸、3缸、4缸、6缸、8缸......16缸等等。

沖程：指發動機活塞從氣缸一端運動到另一端。發動機分兩沖程和四沖程，也叫兩行程和4行程發動機。

發動機經過進氣、壓縮、作功、排氣即完成一次運轉。活塞從上到下，再從下到上，曲軸轉動一圈。曲軸轉動一圈完成1次進、壓、作、排為兩行程發動機；曲軸轉動兩圈完成1次進、壓、作、排為四行程發動機。

發動機好：指同樣功率的發動機，外型體積小，運行雜訊小，維修和配件及時方便、便宜，維修費用低。在同樣的環境下使用，維修和保養時間周期長，耗油量和故障率低，使用壽命長等。

1、中缸又稱氣缸體，它是引擎的本體，氣缸布置於中缸之中，裡麵包含有水道及一些軸的安裝布置。早期的中缸一般是採用鑄鐵材料製作，這是因為當時由於鑄造鋁合金技術的不完善；

2、鑄鐵中缸具有高剛性的優點，但同時也有散熱難及重量大的缺點。隨著金屬工藝技術的發展，鑄鋁技術開始慢慢普及到汽車工業之上，所以現在有不少的引擎已經採用上鑄鋁製作的引擎中缸；

3、採用鋁合金材料製作的中缸具有重量較輕散熱較好的優點，但由於材料之分別，所以它的剛性並沒有鑄鐵中缸般高；

4、由於需要承受引擎運轉時產生的爆炸，所以中缸的剛性很重要，除了材料之外，在中缸的設計方面也必須加入加強筋用作補強缸體的剛性。另外，隨著引擎汽缸布置的形式，汽缸可分為直列、V型、水平對置型等。

④ 汽車所謂的兩個缸三個缸的是什麼意思呀有什麼區別呢

汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8、12缸。一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高。
發動機缸數

發動機有3缸、4缸、6缸、8缸、12缸等多種形式。最多採用的是4缸和6缸發動機。都是2升的發動機，4缸與6缸的價位也會相差數萬元。V型6缸運行平穩噪音低，但結構復雜，製造成本高，維修價格也高。

排氣量

排氣量是發動機各缸工作容積的總合。一般用升表示。排氣量越大，汽車的動力性就越好。因此，排氣量也是汽車級別的重要標志。同是一種品牌的車也往往有不同排氣量的車型，要根據自己的需求選擇合適的排氣量。

氣門是缸的其中一部分,相對於人的肺,作用就是吸氣排氣,
4缸發動機,當它每缸做2個氣門(1排1吸)的時候,它就是8氣門的發動機了,當它每缸做4個氣門(2吸2排)的時候,它就是16氣門的發動機了
由此而知,從氣門數上是不能看出是幾缸發動機的.

比如 寶馬的760 是V12 意思是12 缸 V 型排列的發動機

⑤ 汽車發動機的4缸或6缸是什麼意思

發動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發動機排量。一般用升（L）來表示。發動機排量是最重要的結構參數之一，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。通常排量大，單位時間發動機所釋放的能量（即將燃料的化學能轉化為機械能）大，也就是「動力性」好，所以那些越野車、跑車通常排量都相對較大。
汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的發動機常用三缸，1~2.5升一般為四缸發動機，3升左右的發動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發動機。一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。

⑥ 車上面幾個缸是什麼意思，缸是什麼缸

汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8、12缸。一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高。

⑦ 汽車「幾缸」是什麼意思

1. 幾缸說的是汽車有幾個汽缸汽缸。釋義：發動機內的圓筒形空室,裡面有一個由工作流體的壓力或膨脹力推動的活塞,某些特殊型發動機內的類似的、但非圓筒形的部分。

2. 汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的發動機常用3缸(如夏利7100)，1—2.5升一般為4缸發動機，3升左右的發動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發動機。

3. 按照發動機的排列方式，又可分為有W型12缸發動機(如大眾輝騰W12、奧迪A8W12)、V型12缸發動機(如賓士S600、寶馬760)、W型8缸發動機(如帕薩特W8)、V型8缸發動機(如新奧迪A6L4.2)、水平對置6缸發動機(如斯巴魯森林人)、V型6缸發動機、直列5缸發動機和直列4缸發動機等。
   

4. 一般來說，同等排量情況下，氣門越多，進排氣效率越好，就像一個人跑步，累得氣喘吁吁時，需要張大嘴巴呼吸。傳統的發動機多是每缸一個進氣門和一個排氣門，這種二氣門配氣機構相對比較簡單，製造成本低，維修起來也相對容易。對於輸出功率要求不太高的普通發動機來說，兩氣門就能獲得較為滿意的發動機輸出功率與扭矩性能。
   
   

⑧ 汽車的多少個缸是什麼意思的是不是多缸車就越好

汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8、12缸。一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高。
發動機缸數

發動機有3缸、4缸、6缸、8缸、12缸等多種形式。最多採用的是4缸和6缸發動機。都是2升的發動機，4缸與6缸的價位也會相差數萬元。V型6缸運行平穩噪音低，但結構復雜，製造成本高，維修價格也高。

排氣量

排氣量是發動機各缸工作容積的總合。一般用升表示。排氣量越大，汽車的動力性就越好。因此，排氣量也是汽車級別的重要標志。同是一種品牌的車也往往有不同排氣量的車型，要根據自己的需求選擇合適的排氣量。

⑨ 汽車中說的幾缸是什麼意思

指汽缸，發動機內的圓筒形空室，裡面有一個由工作流體的壓力或膨脹力推動的活塞，某些特殊型發動機內的類似的、但非圓筒形的部分。

同等排量情況下，氣門越多，進排氣效率越好，就像一個人跑步，累得氣喘吁吁時，需要張大嘴巴呼吸。傳統的發動機多是每缸一個進氣門和一個排氣門，這種二氣門配氣機構相對比較簡單，製造成本低，維修起來也相對容易。

對於輸出功率要求不太高的普通發動機來說，兩氣門就能獲得較為滿意的發動機輸出功率與扭矩性能。

(9)汽車的缸是什麼意思擴展閱讀：

排量較大、功率較大的發動機要採用多氣門技術。最簡單的多氣門技術是三氣門結構，即在一進一排的二氣門結構基礎上再加上一個進氣門。

世界各大汽車公司新開發的轎車大多採用四氣門結構。四氣門配氣機構中，每個汽缸各有兩個進氣門和兩個排氣門。

四氣門結構能大幅度提高發動機的吸氣、排氣效率，新款轎車大都採用四氣門技術。不過，達到或超過六氣門不僅使配氣結構過於復雜，還會導致發動機壽命縮短，氣門開啟的空間簾區（氣門的圓周和氣門的升程）也較小，效率下降。

⑩ 汽車中所說的幾個缸,指的是什麼啊

汽缸，發動機內的圓筒形空室，裡面有一個由工作流體的壓力或膨脹力推動的活塞，某些特殊型發動機內的類似的、但非圓筒形的部分。

汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的發動機常用3缸（如夏利7100、鈴木奧拓），1~2.5升一般為4缸發動機，3升左右的發動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發動機。

按照發動機的排列方式，又可分為W型12缸發動機（如大眾輝騰W12、奧迪A8W12）、V型12缸發動機（如賓士S600、寶馬760）、W型8缸發動機（如帕薩特W8）、V型8缸發動機（如新奧迪A6L4.2）、水平對置6缸發動機（如斯巴魯森林人）、V型6缸發動機、直列5缸發動機和直列4缸發動機等。

一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。

一般來說，同等排量情況下，氣門越多，進排氣效率越好，就像一個人跑步，累得氣喘吁吁時，需要張大嘴巴呼吸。

傳統的發動機多是每缸一個進氣門和一個排氣門，這種二氣門配氣機構相對比較簡單，製造成本低，維修起來也相對容易。對於輸出功率要求不太高的普通發動機來說，兩氣門就能獲得較為滿意的發動機輸出功率與扭矩性能。

(10)汽車的缸是什麼意思擴展閱讀

氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動執行元件。汽缸有作往復直線運動的和作往復擺動的兩類。作往復直線運動的汽缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊汽缸4種。

①單作用汽缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。

②雙作用汽缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。

③膜片式汽缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短。

④沖擊汽缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能，藉以作功。沖擊汽缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把汽缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。

它廣泛用於下料、沖孔、破碎和成型等多種作業。作往復擺動的汽缸稱擺動汽缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動運動，擺動角小於 280°。此外，還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進汽缸等。

汽缸有2沖程和4沖程，常見2沖程汽缸用於摩托車、油鋸、割草機等機器上。

參考資料來源：網路-汽缸