凱迪拉克汽車質量怎麼樣啊

1. 想買輛凱迪拉克，這款車的故障率高嗎

目前凱迪拉克的品控比五年前要好很多，原來通用最大的故障隱患是他那款六速自動變速箱，有相當多的案例爆出在質保期內就發生大修故障，失去傳動，巨大頓挫等嚴重問題。十幾萬的汽車是一個檔次的話，臉面上難免會掛不住吧。所以，如果他們選擇的話，BBA一定是首選，至於凱迪拉克嘛，還是省省吧！目前還沒有，唯一的小毛病後排座椅因為是活動的，會偶爾有些異響。由於現在的車輛智能化比較高，有時候會有些異常提示，比如維修變速箱之類的。

目前凱迪拉克ATSL停留在17款車型，但是也使用了8AT變速箱，在換擋速度上，換擋邏輯和平順性表現都很不錯，百公里加速僅需6.2秒，整體的動力水平非常充沛，不高，我買的凱迪拉克目前一萬公里還沒任何故障，行駛質感都要好過同級的車不高，但是不能用雷克薩斯豐田的質量來要求美國車，不一樣的造車理念，用最新科技的東西總是會有不完善的，推進科技進步就是要應用才能發現問題並改進。太高。一輛新車才開四干多公里就換了倆台新發動機了。

2. 凱迪拉克汽車的優點和缺點

凱迪拉克汽車的優點和缺點：

1、優點：

1）、大部分車主反應的隔音不錯，空間很大。外觀看起來似乎沒那麼大，但是後排3個人鬥地主都行了，特別是後備箱非常大。

2）、發動機和變速箱，2.0T原廠就276匹馬力，400牛米。光看數據，真心暴力，提速快，超車無壓力。汽車的動力總成的確不錯，供應給凱迪拉克的動力都是高功率版。

2、缺點：

1）、很多人說凱迪拉克不保值，這是事實，但是誰又會買新車就想著賣掉了，自己喜歡就好。

2）、不同等級體驗相差很大，開ATS的車主覺得自己在開廉價大馬力車，坐CT6的車主覺得自己坐移動宮殿。

3）、視野不太好，大多數美國車都有這毛病，a柱傾斜角度大而且寬導致遮擋的范圍挺大的。

外觀的設計融入了很多元素，凱迪拉克Ciel概念車採用了敞篷跑車式設計，車身尺寸超過了5米，對於敞篷跑車而言，其尺寸相當大。

凱迪拉克Ciel側面線條非常圓滑，並且隨處突顯概念車的設計，並且這輛概念車還採用了對開門式設計，彰顯豪華。輪轂尺寸達到了22寸，這樣大的尺寸除了從外觀來看非常震撼之外，抓地性也變得更強。在車輪後方設計有散熱孔，用於給剎車足夠的散熱，並且上面鑲嵌著凱迪拉克車標，讓側面看上去不是那麼單調。

車身尾部非常復古，很像80~90年代的凱迪拉克敞篷車。兩個金屬鍍鉻的尾排總感覺可以噴火一樣。尾燈的造型也非常概念，從後備箱一直延伸到尾排，在黑夜中肯定足夠扎眼。

3. 凱迪拉克車質量怎麼樣

凱迪拉克的車還是比較好的。

凱迪拉克（香港譯作「佳得利」）是美國通用汽車集團旗下一款豪華汽車品牌，1902年（壬寅年）誕生於被譽為美國汽車之城的底特律。

一百多年來，凱迪拉克汽車在行業車內創造了無數個第一，締造了無數個豪華車的行業標准；可以說凱迪拉克的歷史代表了美國豪華車的歷史。

凱迪拉克CUE採用Linux操作系統和ARM11三核處理器，可以實現400MIPS運算處理能力，比現有系統快3.5倍；由於採用開放的軟體平台，這意味著全球軟體開發者可以為搭載該系統的凱迪拉克車型開發應用程序，供車主下載使用。

4. 凱迪拉克這個牌子的車怎麼樣

整體來說非常不錯，我身邊有兩個朋友買了XTS，一個ATS，一個XT5，屬於中高端品牌了，頭兩年這款車比較貴的，在市場競爭下，現在整體優惠9萬左右，性價比很高了，像XTS中型加長版轎車來說30萬不到可以落地，凱迪拉克整體動力調校非常激進，提速非常快，堪比賓士寶馬，操控性能好，內飾也是科技感十足，觸摸彈起版空調面板儲物盒，就是美國車底盤重，一般市區會達到11個油的樣子，年輕人的不二之選哦，動力足內飾好，外觀漂亮，品牌有面子

5. 凱迪拉克的車質量怎麼樣

從以下幾個方面談下質量：

1、動力，269馬力，400扭矩，同級別中算是比較好的了吧，1.8噸的車，跑高速很穩，超車較輕松。

2、內飾，能用手觸摸的地方都是真皮，boss音響，主動降噪，同級別中不算差的，其實現在的美系車並不是想像那樣粗糙。

3、空間，5米多長的車，軸距2800多，可能給人的感覺殼子很長，空間很緊湊，但是實際坐進去就會感到空間足夠用，後排三個大人一點問題沒有，後備箱大到超過你的想像。

4、油耗，不暴力開車油耗從20-15-10-9.3。

5、性價比，基本上和比同價位的要好，而且主要看起來也拉風。

推薦幾款比較好開的凱迪拉克：

1、 凱迪拉克XT6

官方指導價 ： 38.97-55.27萬

級別 ： 中大型SUV

30多萬能買到豪華品牌的中大型SUV確實很吸引，這是除了凱雷德之外，凱迪拉克推出的第二款7座SUV。7座SUV最講求空間表現，在空間上XT6令人滿意，即使是7座SUV中最難受的第三排座椅，XT6都有不錯的舒適性表現。

內飾在設計上沒有營造出太多的豪華感，不過在材質上XT6依舊有著豪華車該有的水準。2.0T+9AT變速箱動力表現游刃有餘，如果底盤能更有支撐性的話就更好了。

6. 大家對凱迪拉克車有什麼看法覺得這個牌子如何

第一：中國區美系運營得最好的品牌。

不管再怎麼嘲諷它，凱迪拉克在國內的運營水平絕對是高水準。

對於渠道，政策一直到位。

對於營銷，一直走在最前面，經典案例太多了，比如B站的張召忠的合作。肉眼可見的給線下門店帶來源源不斷的客流。而且都是最年輕最有價值的消費群體。

很多品牌嘴上說給年輕人，可是他們根本不關心年輕人喜歡什麼，在看什麼。比如同是美系的福特，福克斯上市時嘴上說了多少年輕人，可你見過它們做過什麼去吸引年輕人嗎？

如果把營銷宣傳分戰鬥力的話，凱迪拉克就是100，福特就是-10000。

第二，凱迪拉克是美式快消品銷售模式的典型。

最明顯的特徵就是榨乾車型所有的價值，這個價值包含了利潤，銷量。前期瘋狂宣傳，死守價格掙「死忠粉」的錢，後期恐慌性拋售，榨乾車型的最後一點銷量。

缺點就是車型口碑差，老車主推薦比例極低，尤其當市場越來越走向成熟，加上割韭菜積累下來的負面口碑，銷量維持都很困難。

這一點參與過線下二手車銷售集會的從業者應該感同身受。

所以每一款凱迪拉克車型出來，每個人都等著降價，可是降價後大部分人卻不買。而當市場越來越成熟，消費者開始選購第二第三胎車的時候，老車主推薦的比例就開始急速上升。

7. 凱迪拉克的車怎麼樣，性價比覺得還可以

可以，性價比較高。

凱迪拉克均使用「LSY-2.0T」發動機，動力儲備，174kw/350N·m（1500~4000rpm）；從動力方面評價凱車是要給出好評的，首先該品牌沒有將這台機器打造出「高中低·功率」的不同版本，以低價格的低功率選項襯托高功率的價值，相比歐系品牌是明顯更有誠意的。

凱迪拉克汽車磨合注意事項

新車磨合注意擋位的使用，根據車速和路況正確選擇擋位。切不可掛高擋，低速行駛；或在掛低檔高速行駛，更不要長時間的使用一個擋位行駛。而且行駛中注意水溫表，不要水溫過高。同時注意發動機、變速箱等是否工作正常，有無異響，異味。

新車磨合階段車輛的油耗會較高，這屬於正常現象，車主不必擔心，如果車內沒有什麼異味就不必用香水，當然如果要就用好一點的（可以到汽車用品專賣店去購買）。

8. 凱迪拉克atsl車子質量怎麼樣呀

摘要 您好。朋友

9. 凱迪拉克這車怎麼樣

凱迪拉克的車質量還是很不錯的，值得購買。

動力方面，269馬力，400扭矩，同級別中算是比較好的了吧，1.8噸的車，跑高速很穩，超車較輕松。內飾方面，能用手觸摸的地方都是真皮，boss音響，主動降噪，同級別中不算差的。

空間方面，5米多長的車，軸距2800多，可能給人的感覺殼子很長，空間很緊湊，但是實際坐進去就會感到空間足夠用，後排三個大人一點問題沒有。

凱迪拉克的發展

1902年Henry M. Leland製造第一輛凱迪拉克的時候，它不僅像今天一樣是最好的汽車之一——它是當時的唯一。此後一個多世紀以來，在設計以及技術方面的不斷創新使其始終保持汽車界的領先地位。

第一個同步嚙合傳動系統，第一個提出電子啟動點火系統，第一個使用獨立前懸掛系統，第一個批量生產V8發動機，第一個開發出前輪驅動系統??今天，凱迪拉克因它的卓越品質、華貴造型與聲譽而享譽世界。

以上內容參考網路-凱迪拉克 （美國豪華汽車品牌）

10. 請問一下凱迪拉克的車質量怎麼樣

喜歡凱迪拉克，買了也不會後悔的，A6，全球十佳發動機。官車！德國車，穩定性奇高。3,5系，年輕人開還是很拉風的。美國車，小毛病是勢必多點，大奔這個車保養費用是最高的，凱迪拉克保有量比較下，保質一般。如果說保值，樓主說的這些車A6最保值。但是稍顯老氣。操控性不錯，個人也極其推薦。進口的依然還是犀利點，E系也有轎車和轎跑之分。綜述。強調保值，A6首選。汽車保值一般看牌子，E及比較。我分開分析吧。E級有進口國產之分，成熟點開木有問題，低調不張揚。A6加速其實很給力！前驅，沒四驅。底盤和君越的一樣，方向指控精準。4，E系。1，國產的就中規中矩，豪華大氣。當然造型還是要比A6年輕運動點的。底盤扎實。3大豪車品牌保養費用最低的。如果年輕人，老闆開開還是不錯的，不過買這個級別的車大部分不考慮這個問題，XTS全球十佳發動機3您好親XTS可以和A6，5系。但是考慮保值個人認為意義不大，買車要賣么？XTS造型還是很犀利的，很有個性。2。電磁懸掛是亮點。各方面相當均衡，買就買530以上，以下就馬馬虎虎了，看樓主年齡。造型還是很個性.6，沒的說，內飾好換，電磁懸掛相當舒適給力