汽車vt閥有什麼作用

① VTEC是什麼有什麼作用(本田2.4)

本田的i-vtec系統可連續調節氣門正時，且能調節氣門升程。

VTEC系統的全名是「VariableValve Timing and Lift Electronic Control」，中文翻譯過來就是「可變氣門相位及升程式控制制系統」，VTEC機構最早出現在1989年，發明者叫松澤健一，車型是「型格」INTEGRA（DA6）XSi和 RSi。

工作原理

當發動機由低速向高速轉換時，電子計算機就自動地將機油壓向進氣凸輪軸驅動齒輪內的小渦輪，這樣，在壓力的作用下，小渦輪就相對於齒輪殼旋轉一定的角度，從而使凸輪軸在60度的范圍內向前或向後旋轉。

從而改變進氣門開啟的時刻，達到連續調節氣門正時的目的。HONDA車系列中最為人津津樂道的應該是那套名為「VTEC」系統及後來的i－VTEC系統。

② 汽車發動機上的VVT電磁閥是什麼

其實就是控制油路的電磁開關。它可以調節VVT輪（就是凸輪軸驅動輪）內的油壓來實現氣門的提前打開或滯後關閉，來提高燃燒效率，降低油耗，來實現節能減排。這個電磁帶就在發動機外邊裝的，在凸輪軸驅動輪的後邊裝的。望採納

③ 奧德賽VTEC電磁閥是起什麼作用的VTEC又是什麼意思

VTEC是本田公司的可變進氣技術發動機，這種發動機的特點就是採用不同的凸輪大小來實際頂動搖臂，並通過搖臂將動力傳遞給氣門。
用中文來說是「可變氣門升程」。
一般在發動機低溫和低速的時候是不起作用的，在達到正常的工作溫度後，才會起作用，而且一旦起作用，就直接一次性的改變了氣門的升程，也就是說使得氣門的開啟角度變大，保證發動機的進氣量充足。
一定要注意，這個系統只是針對進氣門，排氣門沒有這個功能。

④ 什麼是VTEC閥

VTEC系統全稱是可變氣門正時和升程電子控制系統，是本田公司在1989年推出了自行研製的「可變氣門正時和氣門升程電子控制系統」，是世界上第一個能同時控制氣門開閉時間及升程等兩種不同情況的氣門控制系統。

VTEC系統全稱是可變氣門正時和升程電子控制系統，是本田的專有技術，它能隨發動機轉速、負荷、水溫等運行參數的變化，而適當地調整配氣正時和氣門升程，使發動機在高、低速下均能達到最高效率。

在VTEC系統中，其進氣凸輪軸上分別有三個凸輪面，分別頂動搖臂軸上的三個搖臂，當發動機處於低轉速或者低負荷時，三個搖臂之間無任何連接，左邊和右邊的搖臂分別頂動兩個進氣門，使兩者具有不同的正時及升程，以形成擠氣作用效果。此時中間的高速搖臂不頂動氣門，只是在搖臂軸上做無效的運動。

當轉速在不斷提高時，發動機的各感測器將監測到的負荷、轉速、車速以及水溫等參數送到電腦中，電腦對這些信息進行分析處理。當達到需要變換為高速模式時，電腦就發出一個信號打開VTEC電磁閥。

使壓力機油進入搖臂軸內頂動活塞，使三隻搖臂連接成一體，使兩只氣門都按高速模式工作。當發動機轉速降低達到氣門正時需要再次變換時，電腦再次發出信號，打開VTEC電磁閥壓力開頭，使壓力機油泄出，氣門再次回到低速工作模式。

⑤ 用於汽車上的VT，VVT是什麼意思

近幾十年來，基於提高汽車發動機動力性、經濟性和降低排污的要求，許多國家和發動機廠商、科研機構投入了大量的人力、物力進行新技術的研究與開發。目前，這些新技術和新方法，有的已在內燃機上得到應用，有些正處於發展和完善階段，有可能成為未來內燃機技術的發展方向。

發動機可變氣門正時技術(VVT，Variable Valve Timing)是近些年來被逐漸應用於現代轎車上的新技術中的一種，發動機採用可變氣門正時技術可以提高進氣充量，使充量系數增加，發動機的扭矩和功率可以得到進一步的提高。

如今如本田的i-VTEC、豐田的VVT-i等也都是源自VVT的發動機控制技術。

『本田的i-VTEC發動機』

對於一台4沖程發動機，按照很多人的理解，做功沖程末，活塞處於下止點時排氣門開始打開，發動機進入排氣沖程，直到活塞到達上止點，排氣門關閉，進氣門打開，發動機進入吸氣沖程。當活塞正好運行一周重新回到下止點時，進氣門關閉，發動機進入壓縮沖程。這樣來理解氣門的動作是否正確呢？差不多是吧。

然而，可能和與人們的直覺不同的是，這樣的氣門正時效率並不是最優的。讓我們先來考慮一下排氣門開啟的時機。如果比活塞到達下止點提前一點就開啟排氣門會怎麼樣呢？從直覺上，這時廢氣仍可推動活塞做功，如果打開排氣門開始排氣，此時氣缸內的壓強就會降低，能量的利用率也就降低了，發動機性能也會隨之下降。是這樣嗎？其實也不一定。

『豐田的VVT-i發動機』

我們知道，排氣時活塞會壓迫廢氣從而反過來對廢氣做功，這個過程會消耗一部分發動機已經獲得的能量。如果在缸內壓強相對較高時提前開始排氣，排氣過程就會更順暢，從而在排氣沖程減少了能量消耗。這樣，一得一失，怎麼才會最合算呢？考慮到活塞在下止點附近一定角度內垂直運動距離其實非常短，實際的發動機略微提前打開排氣門效果會更好一些。再來看進氣門關閉的時機。

如果在活塞越過下止點一定角度，開始壓縮沖程之後再關閉進氣門。如何呢？直觀的感覺可能是，這時活塞已經開始上升，剛剛吸入的可燃混合汽豈不是又要被排出去一部分？性能會不會下降？答案是：只要時機適當，這樣做反而可以增加吸氣量，改善性能。因為在吸氣沖程可燃混合汽被活塞抽入汽缸，進氣門附近的氣流速度可以高達每秒兩百多米，而我們前面說過，在下止點附近活塞的垂直運動相對很慢，汽缸內體積變化並不大。此時進氣岐管內的可燃混合汽靠慣性繼續沖入氣缸的趨勢還是佔了上風。

說到這里，對一些VVT技術有所了解的兄弟可能要不耐煩了：講了這么多，和VVT邊還沒沾呢！不要急，還沒討論排氣門的關閉時機和進氣門的開啟時機呢。這是大家可能都想到了，排氣時同樣會形成高速氣流，如果排氣門也在活塞越過上止點一定角度之後再關閉，雖然活塞已經開始下降，排氣門附近的廢氣仍就會繼續排出。但是此時進氣門不是已經開啟了嗎？廢氣難道不會湧入進氣岐管？

事實上，這又是個時機問題，燃燒室內的廢氣渦流的方向決定了廢氣短時間內是不會流向排氣門對側的進氣門的，於是，一邊進氣一邊排氣的局面是完全可以實現的。事情還可以更理想。由於大部分廢氣在排氣沖程中前期就已排出，並且在排氣岐管中形成了高密度的高速氣流，沖向排氣管方向。這部分廢氣越是遠離氣缸，對於缸內尚未排出的廢氣來說，其需要填充的體積就越大，相應的平均壓強也就越低。低到什麼程度？低到活塞尚未到達上止點之前，缸內壓強可能就已經低於進氣岐管內可燃混合汽的壓強了。如此看來，進氣門也應當提前一點開啟才好。

⑥ 汽車，VTEC電磁閥有什麼作用。。

只有本田的才叫VTEC，是控制氣門升程的一個電磁閥

⑦ VVT電磁閥的作用

這是一種用於汽車活塞式發動機中的技術。

VVT技術可以調節發動機進氣排氣系統的重疊時間與正時，降低油耗並提升效率。

VVT發動機是近些年來被逐漸應用於現代 汽車上的新技術中的一種，發動機採用可變氣門正時技術可以提高進氣充墨使充畺系數增加，發動機的扭矩和功率可以得到進一步的提高。

VVT閥的工作原理

電磁閥里有密閉的腔，在不同位置開有通孔，每個孔連接不同的油管，腔中間是活塞，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會被吸引到哪邊，通過控制閥體的移動來開啟或關閉不同的排油孔，而進油孔是常開的。

液壓油就會進入不同的排油管，然後通過油的壓力來推動油缸的活塞，活塞又帶動活塞桿，活塞桿帶動機械裝置。這樣通過控制電磁鐵的電流通斷就控制了機械運動。

⑧ 汽車VVT閥是什麼東西

摘要 您好，親！汽車VVT閥是指可變正時氣門系統，這是一種用於汽車活塞式發動機中的技術。

⑨ VVT閥的工作原理是什麼一般壞了會有故障碼嗎

VVT閥的工作原理是活塞式發動機通常通過提升節流閥來進氣與排氣，提升閥直接或間接地被凸輪軸上的凸輪驅動。壞了會有故障碼。

可變氣門正時系統OCV VCT由電磁閥（OCV）和可變凸輪軸相位調節器（VCT）組成，通過調節發動機凸輪相位，使進氣量可隨發動機轉速的變化而改變，從而達到最佳燃燒效率，提高燃油經濟性。

VVT曲軸通過正時皮帶、齒輪或鏈條來驅動凸輪軸，凸輪軸上凸輪的輪廓與位置通常是為特定的發動機轉速而優化，通常這會降低發動機在低轉速情況下的扭矩和高轉速情況下的功率。

簡單地說，VVT系統就是通過在凸輪軸的傳動端加裝一套液力機構，從而實現凸輪軸在一定范圍內的角度調節，也就相當於對氣門的開啟和關閉時刻進行了調整。

(9)汽車vt閥有什麼作用擴展閱讀

VVT閥起動困難的故障范圍（發動機轉動正常）：

①電路故障

火花塞、點火線圈故障；高壓線漏電、導線連接松開或斷開。

②油路故障

燃油管（含軟管）有污垢或堵塞、燃油泵故障（檢查燃油壓力）。

③電控部分

電子節氣門體總成故障或APP感測器故障、ECT感測器或MAF感測器故障、ECM故障、凸輪軸位置控制系統故障。

④機械部分

氣缸壓力低（火花塞緊固不良或襯墊故障）；閥座上壓力泄漏、閥桿粘滯、閥門彈簧力量不夠或損壞；氣缸蓋襯墊泄漏、活塞環粘滯或損壞、活塞、環或氣缸磨損；PCV氣門故障、空氣從進氣歧管墊或節氣門體墊吸入。

⑩ 汽車vt是什麼意思

VT就是Viscous Traction，意思是粘性傳動系統