汽車空調的雪種油是干什麼的

㈠ 雪種油是什麼

冷凍油，用於製冷壓縮機內各運動部件潤滑的油，又稱潤滑油。按照石油化學工業部的標准，我國生產的冷凍油有13號、18號、25號、30號和企業標准40號五種牌號的冷凍油。

其中，普遍採用的製冷壓縮機潤滑油有13號、18號和25號三種。R12壓縮機一般選用18號，R22壓縮機一般選用25號。在壓縮機中，冷凍油主要起潤滑、密封、降溫及能量調節等功能。

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在蒸汽壓縮式製冷機中，製冷劑選擇除了要有較好的熱力性質和物理化學性質外，更應具有優良的環境特性。具體要求如下：

1、對人類生態環境無破壞作用。不破壞大氣臭氧層，不產生溫室效應。

2、臨界溫度較高。在常溫或普通低溫下能夠液化。希望臨界溫度比環境溫度高的多，才能減少製冷劑節流損失，提高循環經濟性。

3、在工作溫度范圍內，具有適當的飽合蒸汽壓力，最起碼蒸發壓力不得低於大氣壓力，以免外部空氣滲入系統中；冷凝壓力不宜過高，否則會引起壓縮機耗功增加，並要求系統具有較高的承壓能力，增加設備成本。

4、單位容積製冷量大。可以減少壓縮機輸氣量。

5、粘度和密度小。減少系統中流動阻力損失。

6、熱導率高。可以提高換熱器的傳熱系數，減少換熱設備的傳熱面積降低材料消耗。

7、不燃燒，不爆炸，無毒。對金屬材料不腐蝕，對潤滑油不發生化學作用，高溫下不分解。

8、等熵指數小。可降低排氣溫度，減少壓縮過程耗功，有利安全運行和提高使用壽命。

9、凝固溫度低。避免在蒸發溫度下出現凝固。

10、具有良好的絕緣性能。

11、價格低易獲得。

12、單位容積壓縮功小。

㈡ 汽車空調的製冷劑和冷凍油有什麼區別

冷凍油是壓縮機裡面的，主要是起到潤滑和密封的作用。製冷劑是通過他的壓縮和釋放壓力的過程來傳送熱量的。

製冷機中完成熱力循環的工質。它在低溫下吸取被冷卻物體的熱量，然後在較高溫度下轉移給冷卻水或空氣。在蒸氣壓縮式製冷機中，使用在常溫或較低溫度下能液化的工質為製冷劑。

如氟利昂（飽和碳氫化合物的氟、氯、溴衍生物），共沸混合工質（由兩種氟利昂按一定比例混合而成的共沸溶液）、碳氫化合物（丙烷、乙烯等）、氨等。

製冷劑，又稱製冷工質，在南方一些地區俗稱雪種，是一種在製冷系統中不斷循環並通過其本身的狀態變化以實現製冷的工作物質。

製冷劑在蒸發器內吸收被冷卻介質（水或空氣等）的熱量而汽化，在冷凝器中將熱量傳遞給周圍空氣或水而冷凝。

㈢ 汽車空調每年都要加潤滑油嗎

最好每年都要加潤滑油。因為作為汽車的關鍵設備之一，空調裡面的空調壓縮機必須經常進行潤滑以減少摩擦，並增加密封性能，因此空調系統中必須保持一定量的潤滑油。空調壓縮機潤滑油通常稱為雪種油，能隨製冷劑一起在空調系統內循環。

汽車空調壓縮機和正常家用的冷藏壓縮機是一個道理的，是需要運轉的，如果不加潤滑油，機器會受損出現故障。

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汽車空調使用禁忌:

1、空調出風口方向隨意調

有的車主使用空調時，不注意調整空調吹風的方向，這不利於發揮空調的最佳效果。根據空氣流通的原理，冷空氣會下沉與熱空氣形成對流。因此開冷氣時將出風口向上，讓車內冷空氣對流，提高降溫的速度。

2、空調溫調得很低

不少車主歡把車內溫度調得很低。這樣做是不對的。一般自動值溫空調車用內外溫差不要超過10°C。非恆溫式空調可先把冷氣溫度設在最低，風速開到最大，等覺得冷時再把溫度聞高一點，把風速降一檔。

3、長時間開內循環

內循環是空氣在車內封閉空間內的循環，車內的含氧量會不斷下降，而如果氣缸中的汽油燃燒不完全，一氧化碳也可能漏進車廂內，因此車內的空氣質量會越來越差，甚至對人體產生危害。因此應開一會兒內循環，再開一會兒外循環，讓新鮮的空氣進入車廂。

甚至有些人，長途駕駛累了就放下椅背，開著空調睡覺，這是十分危險的行為，密閉空間空氣不能對流，就容易發生中毒等嚴重後果。

5、進入車後立即開內循環

高溫天氣，很多車主習慣一進車內就打開空調，並調成內循環，認為這樣可以讓車廂溫度下降得快一點。因為車內的溫度比車外溫度高，所以這樣反而效果不好。正確的做法應該是先把車門、車窗打開，上車後先不要急著關上車窗，先打開空調外循環，待車型內外溫度相近時，再關閉車窗，啟用內循環。

㈣ 汽車冷凍油作用

汽車冷凍油的作用主要是潤滑空調壓縮機內部的零部件，防止空調壓縮機過熱或內部零部件磨損，從而導致空調系統出現故障。記得冷凍油不是製冷的，還會妨礙熱交換器的換熱效果，所以只允許加入規定的量，絕不允許過量使用，以免降低製冷量。

㈤ 汽車空調為什麼要加冷凍油

在壓縮機中，冷凍油主要起密封、能量調節、降溫以及潤滑四個作用。
1、密封
冷凍油在壓縮機中起密封作用，使壓縮機內活塞與汽缸面之間、各轉動的軸承之間達到密封的作用，以防止製冷劑泄漏。
2、能量調節
對於帶有能量調節機構的製冷壓縮機，可利用冷凍油的油壓作為能量調節機械的動力。
3、降溫
冷凍油在壓縮機各運動部件間潤滑時，可帶走工作過程中所產生的熱量，使各運動部件保持較低的溫度，從而提高壓縮機的效率和使用的可靠性。
4、潤滑
冷凍油在壓縮機運轉中起潤滑作用，以減少壓縮機運行摩擦和磨損程度，從而延長壓縮機的使用壽命。
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㈥ 雪種油跟雪種有什麼區別啊還有什麼F12跟R-134的雪種又有什麼區別

雪種油就是冷凍油，作用為壓縮機運轉時的冷卻及潤滑。
雪種就是製冷劑，作用是當做冷凍空調系統的熱交換媒介。
F-12氟利昂製冷劑的一種，由於對臭氧層的破壞非常嚴重，目前已被世界環保組織禁用。
R134a是目前替代F12的一種製冷劑。對臭氧層的破壞極低，是目前汽車空調主要的製冷劑。

㈦ 汽車空調製冷劑和冷凍油有什麼區別

您好！製冷劑就是冷媒，冷氣來源的液體，冷凍油也叫氟油，是給空調壓縮機潤滑用的，就像機油一樣給發動機潤滑。

㈧ 汽車冷媒是什麼東西原理是什麼

汽車空調製冷劑也叫汽車冷媒，汽車冷媒俗稱雪種、冰種，分為環保的（134a）和非環保的（R12很少車型使用）。

工作原理：

壓縮機將從蒸發器吸回的製冷劑進行加壓，以提高製冷劑溫度，並將製冷劑變為高溫高壓汽態製冷劑。

高溫高壓汽態製冷劑進入冷凝器後，由於溫度高於外界環境溫度，所以想環境散熱，將製冷劑變為中溫高壓液態製冷劑。

中溫高壓液態製冷劑出冷凝器後進入儲液乾燥器進行過濾及水分吸收，同時將一部分製冷劑儲存在此處。

經過過濾的製冷劑經過節流裝置，進行減壓。此時的製冷劑為低溫低壓液態製冷劑。

低溫低壓液態製冷劑進入到蒸發器中。由於蒸發器中的空間突然間增大使得壓力降低，製冷劑此時壓力更低溫度更低，由於遠遠低於環境溫度，因此吸收環境溫度使製冷劑汽化的同時將經過蒸發器外部的空氣降溫，通過鼓風機送入到汽車車廂中。

此時，空調製冷系統完成一個製冷循環。製冷系統周而復始地使製冷劑如此循環下去以達到製冷的目的。

(8)汽車空調的雪種油是干什麼的擴展閱讀：

製冷劑，又稱冷媒、致冷劑、雪種，是各種熱機中藉以完成能量轉化的媒介物質。這些物質通常以可逆的相變（如氣-液相變）來增大功率。如蒸汽引擎中的蒸汽、製冷機中的雪種等等。一般的蒸汽機在工作時，將蒸汽的熱能釋放出來，轉化為機械能以產生原動力；而製冷機的雪種則用來將低溫處的熱量傳動到高溫處。

（資料來源：網路：製冷劑）