燒汽的汽車燒的什麼汽

『壹』 有燒天然氣的小車嗎

有燒天然氣的汽車。

天然氣汽車以天然氣為燃料提供動力的汽車，天然氣的甲烷含量90%以上，是很好的汽車發動機燃料。天然氣汽車的優點有燃燒穩定、可減少發動機油耗量等。

天然氣汽車的類型：

一、奧迪A5Sportbackg-tron，

奧迪A5Sportbackg-tron是奧迪的第三款天然氣動力車型，採用2.0TFSI發動機，最大功率可以達到125kW。使用天然氣的續航里程為500km，最大的續航里程接近1000km。

二、斯柯達SCALA，

斯柯達SCALA是一款來自大眾旗下的天然氣車，斯柯達SCALA針對歐洲市場推出了SCALA的CNG天然氣版本。採用1.0L三缸G-TEC發動機，可以輸出約66kW。並且G-TEC搭配的是6擋手動變速箱，更適合作為計程車使用。

三、一汽威志V5CNG版，

一汽威志也是採用CNG天然氣的雙燃料車型，擁有70L的天然氣存氣罐，目前比較多是作為計程車使用。

(1)燒汽的汽車燒的什麼汽擴展閱讀：

天然氣汽車的優點：

1、天然氣汽車是清潔燃料汽車，天然氣汽車的CO排放量比汽油車減少90%以上，碳氫化合物排放減少70%以上，氮氧化合物排放減少35%以上，CO2少20～30%，噪音降低40%，尾氣中不含硫化物和鉛和苯，而且天然氣是無毒、不致癌、無腐蝕性的氣體，所以天然氣比汽油更安全。

2、天然氣以氣態進入氣缸，燃燒較充分，熱效率高，積炭少，這使發動機的大修期延長30—40%，使潤滑油更換周期延長50%，降低了維護費用和運行成本。

3、採取了多項有效的的技術措施和設施，使天然氣在完全密閉的系統中運行，比汽油安全、如LPG汽車從投入使用未見爆炸記錄。

參考資料來源：網路-天然氣汽車

『貳』 油汽混合車打著車後怎樣判斷燒汽還是燒油

看汽車是燒柴油還是汽油：最簡單直接區別就是聽汽車發動之後發動機的聲音：柴油車主要是採用壓燃式的點火方式，而汽油車則採用點燃式的方式，當啟動柴油車時，壓燃到一定程度就會發出的爆響聲，因此在行駛中，能明顯地感受到柴油車發動機的噪音。而汽車車則是一瞬間的點火啟動聲音。

『叄』 如何識別自己的車是燒天然氣還是液化氣

首先要看自己是什麼省份的，一般山東地區都是CNG也就是壓縮天然氣，上海、北京、濟南、廣州有CNG也有液化氣車用氣的。其實如果不是外地購買的二手車，一般在本地的加氣站加氣就行，為了保險建議送車去專門的改車的機構檢測，因為天然氣和液化氣的壓力不一樣，所以儲存瓶不能互換使用。

『肆』 請高手回答：汽車改燒氣，燒的什麼氣

現在來說，油改氣對車輛基本沒有影響（氣指天然氣，該液化氣不行，對車有影響），可以忽略不計。油改氣，是可以加裝燒氣裝置，可以隨時轉換燒油或燒氣。加裝天然氣裝置後，油氣轉換也非常方便（有個轉換開關），計程車加裝天然氣的已經非常普及，但是私家車基本沒有改的。原因有：
1、加裝天然氣裝置是4500元（各地略有不同），私家車一般年行駛里程較少（比如計程車年行駛10萬公里），一年也就是行駛2、3萬公里算多的，如果將4500元改裝費折算成油錢（你可以算出來），不大合算。
2、天然氣現在還不能壓縮（像液化石油氣那樣，相對體積較大），壓縮天然氣費用很高（一時半會普及不到汽車使用），現在一般的天然氣儲氣罐裝在後備箱里，像夏利我知道佔去後備箱一半的地方，估計QQ的化的佔用2/3的後備箱吧，私家車有時需要較大的空間，這樣使我們的使用（放東西）的空間變得太小了，不實用。
3、續航里程少，天然氣儲氣罐有三種50、60、70，分別能裝天然氣10、12、15立方，耗氣量是10立方/百公里，最大的儲氣罐續航里程也就在150-200公里多一些，有點少。
4、加氣電少（城市工交車都有獨立的加氣站，一般不對外加氣），一般加氣站位於城鄉接合部，由於加氣站少有時加氣需要排隊，私家車有時沒有那麼多時間。
5、價格大約為3元/立方，聽說可能要漲價，不過肯定是比用油便宜。 現在大約每百公里比油省0.15元。
原因都告訴你了，裝不裝還需要你自己根據情況定哦。
補充回答：
改氣的費用是一次性的，如果你的改氣費用等同買汽油2年的花費，估計許多人不會改。我建議不改的是年行駛里程在2萬公里以內的（如果超過2萬公里，改是不錯的）。節約養車成本是根據車輛的行駛里程算的，行駛的多，改氣是省錢的。現在的改氣有3種氣源（天然氣、液化氣、煤氣），可以肯定的告訴你，天然氣對車的影響非常小，可以忽略不計；其它2種氣源是對車輛有一定影響的。

『伍』 汽車燒天然氣是怎樣的原理

目前，國內外汽車使用天然氣時，都是將原來的汽油車或柴油車的發動機進行改裝，以適應燃燒天然氣。按燃燒天然氣的特點專門設計、製造的發動機還比較少。根據汽油機和柴油機工作原理不同，改用天然氣的工作方式可以有以下幾種:
1、汽油車的改裝
使用天然氣作為燃料的工作原理與原來的汽油機相同。將高壓氣瓶中儲存的天然氣經過減壓後送到混合器中，在此與空氣混合，進入汽缸。仍然使用原汽油機的點火系統中的火花塞點火。原汽油機的壓縮比不改變，原來發動機的結構基本不變，只是另外加上天然氣的儲氣瓶、減壓閥及相應的開關。改裝費用較低，而且用天然氣或汽油兩種燃料都可以工作雖然天然氣的抗爆性很好，允許在較高的壓縮比下工作，但因為在改裝時為了使原發動機仍可用汽油工作，故原發動機的壓縮比沒有改變，發動機的功率要損失10%～20%。為了減少功率損失，可在改裝時把原來汽油機的壓縮比提高(最簡單的辦法是將汽缸蓋刨去一部分)，並改變點火提前角以適應天然氣的工作需要。這樣雖然可以減少工率損失，但再用汽油工作時將會有產生爆震的危險，甚至於不能工作。難以回到原來的汽油機工作方式。所以目前汽油車改裝時，發動機的壓縮比一般保持不變。
2、柴油汽車的改裝
可以有兩類方法。第一類方法是原柴油機結構基本不變，按電點火方式改裝，即按汽油機的工作原理(奧托循環)工作。把原來柴油機的燃料系統全部去掉，將壓縮比降低到天然氣所能承擔的數值(比汽油機高，一般為(8～10)∶1)除了要裝天然氣燃料系統的部件--儲氣瓶、減壓閥、混合器等之外，還要再加上電點火系統，成為只燃燒天然氣的單燃料天然氣汽車。這種改裝方法比較簡單、技術比較成熟，但不能再用柴油工作，而且發動機功率損失較大，只有原來柴油機的65%～70%左右。
第二種方法是原來柴油機的燃料系統不變，再加上和上面相同的天然氣燃料系統，一般壓縮比不用改變。發動機汽缸吸入空氣和天然氣的混合氣後，由原來的柴油噴油器噴入少量的柴油作為引燃用。柴油壓燃著火以後，點燃了天然氣和空氣的可燃混合氣進工作，這就是雙燃料天然氣發動機。
其基本工作原理為：啟動時用全柴油，加負荷時空氣與燃氣混合器的負壓傳到膜片機構上，通過泵桿將柴油高壓油泵齒條限上，此時司機再踏下油門踏板時就只增加天然氣燃料的流量。
雙燃料的工作方式不僅不會損失功率，而且由天然氣的燃燒性能好，還可比原來的柴油機的功率略有增加。
這是因為柴油機的壓縮比高，原來的過量空氣系數較大的緣故。這種改裝方式對原柴油機的變動最少，而且在天然氣供應不足時還可以轉為全柴油工作。但這種工作方式在中、低負荷時，經濟性和排放都不太好。因此，在不另外增加克服這些不足的手段時，不適用於城市公共汽車。最好是那些長時間處於中、高負荷的汽車和長途運輸汽車使用這種改裝方式。
現代技術先進的汽車燃料系統大多是用電腦控制的電子燃料噴射系統。就是用電腦根據使用的工況自動地改變電子噴身閥所噴出的汽油或柴油的時間、流量以及點火時間。如改用天然氣作為燃料，需要將汽油或柴油的電子噴射閥換成或另外加裝天然氣電子噴射閥，再改動電腦的控制軟體的等程序，就可以成為燃燒天然氣的天然氣發動機。當然，天然氣燃料系統中的其它部件和儲氣瓶、減壓閥等還是不可少的。

『陸』 內燃機車燒什麼蒸汽汽車燒什麼

內燃機車裡面是一台大功率柴油機,靠它來帶動同步主發電機發電,然後利用這些電來驅動牽引電動機,火車在每個軸上有一部牽引電動機,就是靠電機來驅動火車行駛,所以內燃機車是靠交-直流傳動,而不是象汽車那樣發動機直接作用在車輪上;蒸汽機車燒煤,用煤產生熱量把鍋爐里的水燒熱,產生蒸氣推動火車。

『柒』 計程車燒的氣是天然氣還是液化氣啊

這兩種氣都有。

理論上是天然氣的燃燒溫度比汽油高，會造成發動機高溫，影響使用壽命。大家都知道都是有冷卻系統的，系統會自動調節水溫在合適范圍內，不管環境溫度或發動機內部溫度如何，除非超出極限，所以盡管天然氣燃燒溫度高一些，也並不會造成發動機高溫。

而且由於發動機磨損大多是發動機低溫狀態下造成的，天然氣由於燃燒溫度高，冷啟動後能更快提高發動機溫度，減少低溫狀態的時間，降低磨損。還有一點，冷啟動時汽油噴油量大，燃燒不完全，未燃燒的汽油會附在氣缸壁上，稀釋氣缸壁上的機油膜，加大發動機磨損，而天然氣是氣體就不會有這種現象。

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由於汽油是液體，需要霧化以後燃燒，如何使汽油與空氣充分混合充分燃燒，是各大車企多年來一直在研究的課題，從化油器到電噴到直噴到分層噴射，一直在進步但仍不完美。而天然氣是氣體，與空氣混合更均勻，燃燒更充分，這一點是汽油無法比擬的。燒油的私家車，三五萬公里動輒清洗節氣門，燒氣的車則避免了這一點。

由於天然氣燃燒溫度更高，火花塞直接與燃燒室接觸，點火線圈直接與火花塞接觸，更高的溫度有可能會影響它們的使用壽命，但從實際使用來看，只用幾塊錢一支的天然氣專用火花塞，每六萬公里一換，換下來的火花塞並沒有嚴重燒蝕，點火線圈也從來沒換過，可能高溫並沒有超過它們的承受能力。

『捌』 汽車燒天然氣是液化的嗎

液化氣是煉油的復產品，天然氣地下直接開采出來的，兩者都能用於汽車使用，天然氣更便宜一些。天然氣能做飯。汽車燃天然氣和燃液化氣的區別有如下幾點：

1、性質不同

天然氣汽車以天然氣為燃料提供動力的汽車。液化氣汽車燃燒有一系列廢氣處理裝置，排氣中一氧化碳、碳氫化合物等含量極微。

2、壓力不同

液化氣的壓力大於2800帕，所以燃氣噴孔比較小，天然氣的壓力在2000帕。

3、燃燒的溫度不同

由於液化氣的壓力大，所以火焰要比管道天然氣要高，相對溫度也高。

(8)燒汽的汽車燒的什麼汽擴展閱讀：

天然氣汽車是清潔燃料汽車。天然氣汽車的排放污染大大低於以汽油為燃料的汽車，尾氣中不含硫化物和鉛，一氧化碳降低80%，碳氫化合物降低60%，氮氧化合物降低70%。因此，許多國家已將發展天然氣汽車作為一種減輕大氣污染的重要手段。天然氣汽車使用的注意事項：

要想天然氣汽車獲得良好的經濟性能，除了良好的點火系統以外，空氣進氣系統的清潔干凈是非常重要的。

由於不同地區空氣中粉塵的含量不一樣，因此空濾芯的維護周期也不一樣，空濾芯保證在每周吹掃一下，每季度更換一個，這樣就可以保證天然氣汽車良好的經濟性能。

用一塑料瓶裝滿洗潔精水溶液，在檢查時，將洗潔精水溶液噴到氣瓶接頭、減壓器高壓管線接頭、壓力表接頭、壓力閥接頭上，如果有氣泡產生就證明有泄漏，可以關上氣瓶閥到改裝廠進行檢查維修。

火花塞使用時間不宜太長，最好能保證在2~3萬公里更換一副火花塞，缸線最好保證在5萬公里更換一副，以保證良好的點火性能。

『玖』 汽油跟柴油進的是什麼汽

你好，它們的點火方式不同，汽油機是把吸入氣缸的汽油蒸汽與空氣混合、加壓，然後用火花塞點火。柴油機是由噴油嘴噴出的霧狀柴油與空氣混合、加壓，靠壓縮來提高混合氣體的溫度自動點火。汽油機是用汽油做燃料，柴油機是用柴油做燃料。它們的名稱就是由此而來的。
汽油機使用鋁合金、塑料等材料製成。體積小，重量輕，起動方便，運轉平穩，轉速快，適用於汽車、飛機等要求體積小、速度快的運輸工具。柴油機的壓縮比大，氣缸因為要承受較大的壓力而做得較為牢固笨重，一般用鋼板，鐵板等材料製成。它的功率大，適用於載重較大的大型卡車、拖拉機、機車和船艦。
汽油車和柴油車由於使用油料不同，發動機結構、混合氣形成方式和燃燒方式不同，其污染物排放規律也不同。兩者排放物的主要區別表現在以下幾個方面:
1、汽油具有很強的揮發性，而柴油很難揮發，因此汽油車污染物中有燃料蒸發排放物，其組分是碳氫化合物(HC)。
2、汽油具有容易與空氣混合，且混合後不易分離的特性。汽油車燃料混合氣的形成是在發動機燃燒室外進行的(在化油器和/或進氣管)，在點燃之前又經過進氣、壓縮過程，有相對較長的混合時間。因此汽油與空氣可以混合得很均勻，基本不存在局部過濃或過稀和液態油滴的情況。汽油的分子又小，決定了汽油車排放物中顆粒物較少。進入發動機燃燒室的空氣與汽油的比例基本控制在理論空燃比附近(所謂理論空燃比是指在理論計算上燃燒1千克的燃料所需要的空氣量，對汽油來說通常在14.7左右)，採用火花塞放電點火燃燒，燃燒速度很快；汽油機壓縮比低、燃燒最高壓力低、最高溫度高，燃燒後產物發生高溫離解的傾向比較嚴重，某些「死區」點不著火或在某些工況下斷火，使汽油機排放物中有較多的一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)。同時，發動機燃燒室內的高溫，又導致了氮氧化合物(NOx)的產生和排放。因此，汽油車排放的特點是一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)排放量高，而顆粒物排放量低，氮氧化合物(NOx)排放與柴油車基本相同。
3、柴油車燃料混合氣的形成是在發動機燃燒室內進行的，柴油高壓噴入燃燒室，壓縮著火後進行邊噴邊燃燒的擴散燃燒方式。這種工作方式，決定了柴油與空氣的混合是不均勻的，不可避免地存在局部缺氧或局部富氧情況。油料在高溫缺氧時，易炭化形成炭煙。柴油車負荷的調節是通過改變噴油量來控制的。柴油車混合氣始終處於比較稀的狀態下，也就是說，柴油機的燃燒室內始終存在富餘的空氣。這些富餘的空氣在高溫作用下容易產生氮氧化物(NOx)，而一氧化碳(CO)和碳氫化合物(HC)則不容易形成。因此，柴油車排放特點是顆粒物和氮氧化物(NOx)排放量多而一氧化碳(CO)和碳氫化合物(HC)排放量少。
此外，柴油燃燒後會生成一些有臭味的有機氣體，因此，柴油機排放中還有臭味。

『拾』 汽車燒汽油和天然氣有啥區別

1. 由於氣體燃料的能量密度低，天然氣汽車攜帶的燃料量較少，行駛里程較汽油車短。而目前用的天然氣發動機大多是由汽油機改裝的，因而汽油汽車在改用天然氣後功率往往會下降10%～20%左右。

2. 由於目前的天然氣汽車是在原來的汽、柴油車的基礎上改裝的，原來汽、柴油機的燃料系統大多保留。因此，要在原汽車增加天然氣燃料系統，特別是氣瓶使原來的汽車後備箱的有效使用空間減少，本身的自重也增加了。

3. 天然氣是氣態燃料，不容易儲存和攜帶。為此，需要加壓或液化以便裝瓶，還需要建造比汽、柴油加油站投資都大的加氣站，在加氣站比較缺乏的地區，加氣是比較困難的。

4. 用天然氣作燃料時，燃料本身的體積在整個進氣中佔有較大比例，因此導致進入氣缸的空氣量減少，充氣系數下降，從而導致發動機功率下降...另外, 燃燒室部件明顯腐蝕，甚至曲軸也出現腐蝕，氣門、活塞環和氣缸磨損嚴重，與使用汽油時相比，汽車大修期通常要縮短,主要是因為天然氣中含有微量硫化合物