什麼是汽車投產

『壹』 我國的汽車生產是從什麼時候開始大規模投產的

我國的汽車生產是應該是從2000年開始，伴隨中國入世，經濟快速增長，私家車逐漸普及而大規模投產。

『貳』 第一輛汽車產生時間

第一輛國產車應該是1929半年5月在沈陽問世的，是當時奉系均化的遼寧迫擊炮廠製造。應該叫做「瑞雪號」。
卡爾.本茨製成第一輛三輪車的1885年視為汽車誕生之年。

『叄』 請問汽車公司的投產工程師是做什麼的

也可以叫項目經理 一個新車型准備生產准備投產 會有好多問題 來解決問題的工程師 ，招的少一半自己培養 ，還有就是新車型開發的少，有也是合資公司派來的國外專家 從整體規劃 人員 工具 器具 物流 部品 設備 手順 都要考慮 尤其是品質保證 請採納

『肆』 上海大眾汽車開發流程，主要是前期項目開發至投產，整個過程，包括裡面的一些專業術語，請不吝賜教

在燈具行業競爭日趨激烈的今天，那些坐著賣燈的老闆們終於再也坐不住了。一個充滿發展機會的朝陽行業，正面臨著洗牌時代的到來，專賣店將成為眾多燈具廠家終端銷售的直接載體。無論專賣店的面積、形象、布局如何，導購人員作為銷售的直接推動力，都發揮著重要的作用，而且這種作用正在逐步加強。 因為工作需要，我經常會深入一線，到專賣店了解市場情況。這個時候，我常常會注意到我們的導購人員，他們在銷售過程中面對顧客時的種種表現，讓我覺得他們正在變得越來越專業，越來越象個解決問題的專家。那些渴望得到提高的導購人員經常會問我，「我該怎麼做，才能賣出更多的產品？」「怎麼才能辨別出顧客的真正需求？」，在他們的追問下，我陷入了思考。怎麼才能賣出更多的產品呢？答案是：你得成為一名優秀的導購人員。 一、建立正確的職業發展規劃 有一些銷售非常突出的導購人員，常常跟我抱怨說，導購人員是沒有地位的，乾的是最辛苦最累的活，卻得不到應有的尊重，難纏的顧客在店裡大吵大鬧不說，有時候連老闆還會數落自己。她的抱怨一點都沒錯，碰到這種情況就象家常便飯一樣，每一個導購員都有過這種經歷。我只想問一個問題，飯店裡的服務員有沒有這種抱怨，公交車的售票員有沒有這種抱怨，只要從事銷售工作與人打交道，上面的問題總是能夠碰到，關鍵看你怎麼來面對。 導購員是我們一線的銷售人員，也是幫我們把產品和服務交到顧客手上的人，再粗的水管不打開水龍頭，水都不會自動流出來，導購員就是發揮關鍵作用的水龍頭。所以，從今天開始請注意，你得肯定自己的工作，每一天你都是公司銷售過程中的關鍵人物。在這樣一個平台，你不僅可以獲得豐厚的銷售提成，還能夠憑著堅持不懈的努力成為公司的市場督導或業務人員，還可能獨立經營一間店面成為燈具行業一名出色的零售商。設定一個目標，然後靠著日積月累的努力不斷地接近她，從今天開始行動，你已經離成功更進一步。 二、具備專業的產品知識 萬丈高樓平地起，沒有扎實的功底，再優秀的銷售人員都只能霧里看花，水中望月。在消費者還需要引導的燈具行業，如果作為導購人員的我們都不夠專業的話，那可真的有點說不過去了。因為在大多數消費者還不懂得如何來選燈，怎麼才能製造最佳照明效果的時候，導購員的引導作用就顯得至關重要。在市場上，我還聽到有人跟顧客這樣介紹產品，「我們的燈夠亮」「我們的產品質量最好」「我們的售後服務最好」「我們的價格最低」，聽到這些話的時候，我很氣憤。畢竟燈的核心功能在於對光的運用上面，而不是簡單的物理性能和性價對比。 在照明行業，你如果僅僅知道產品是由什麼材質構成的，有哪些優點和利益點顯然是不夠的。你還得知道如何給顧客進行燈光設計，怎麼達到最理想的照明效果，從而製造一個和諧舒適的光環境。賣服裝的常常會告訴顧客服裝要怎樣搭配才更有品位，開餐館的也經常會提醒食客要怎麼葷素搭配才能吃得更開心，所以，引導顧客消費，成交的可能性要遠遠大於簡單的產品介紹。 三、掌握一定的銷售技巧 談到銷售技巧，很多導購員都有話說，因為一次次的銷售成功給了大家更多的自信。很多人都知道，作為一名優秀的導購人員，除了要具備專業的產品知識外，銷售機會的把握也相當重要。用一位導購之星的話說，細節的處理決定了銷售能否成功。本來顧客已經下定決心購買了，並已經流露出了購買意向，而缺乏經驗的導購員還在喋喋不休的介紹產品賣點，一分鍾過後顧客就開始動搖了，銷售機會就這樣白白地喪失了。 關於銷售技巧的培養，我無意在此累述太多。除了從業時間累積的銷售經驗外，不斷的自我總結也非常重要。要學會在向顧客推薦產品的過程中察言觀色，確定誰是掏錢的人，誰是做主的人，客人到底喜歡什麼類型的燈具，喜歡什麼裝修風格等等。想一下那個叫做「肥羅」的巴西足球運動員，為什麼他總是那麼幸運，不用象別人那樣滿場拚命奔跑就能夠輕松獲得破門機會。成功屬於那些善於抓住機會的人。順便說一下，肥羅場上雖然不用那麼拚命，但他的身價不菲，因為他有價值，當然，冰凍三尺非一日之寒。 四、遵從規范的操作流程 我很喜歡上海計程車的服務，尤其是上海大眾。每次拉開車門的時候，司機都會禮貌地說：「你好，請問到哪裡？」到達目的地以後，車剛剛停穩，司機馬上會問：「現金還是刷卡？」「請拿好您的發票」「請不要把行李落在車上」。雖然有電腦語音的提醒，但每次司機還是會很認真地提醒我。就是這樣一套標准規范的服務用語和服務流程打動了我。 細節決定成敗，沒錯，專家解決問題的方式就是這樣簡單快捷。頂級銷售人員也一定是掌握了這樣的銷售流程，因為好的流程和溝通語言不僅可以打動顧客還能為你節省銷售時間。想像一下，有這樣一個人向你介紹產品，「您家的房間大概多大？」「您喜歡什麼樣的裝修風格？」「您覺得我們的這款產品適合您嗎？」「您有什麼特別的要求嗎」一系列的詢問和產品介紹後，你確定了購買，她當著你的面把產品外包裝打開，讓你看過了產品，又親手給你捆綁好，並幫你把產品拎出門，你心理會是什麼感覺。專家給人的感覺就是值得信賴，而要成為專家的一個條件就是按流程操作。 五、用心打動顧客 做銷售更多地是靠你的專業精神還是你與顧客的深入溝通，這可是一個值得探討的大問題。我想說的是，想把你所知道的產品知識一股腦地灌輸給顧客並讓他接受，很難。想想一下，那些專業的名詞術語對於一個對光對照明一無所知的人來說是多麼晦澀，舉個例子，節能燈分有橋和無橋的吧，外行的人誰知道無橋是什麼意思呢。顯然，他也不需要知道，他只要知道照明效果就行了，就象我們買了台電視是為了觀看而不需要研究電視是怎麼構成的。 要提高成交效率，最直接的辦法就是用心打動顧客，而不是靠嘴巴說服顧客。打動一個人容易說服一個人難。那個笑話是怎麼說來著？ 「錢袋離心近，離腦袋遠」，所以打動顧客的心也就等於打開了顧客的錢袋。 還有：《淺談燈飾行業的競爭現狀》、《「暗市營銷」的技巧》、《說服性銷售技巧》、《電話營銷的一些技巧》

『伍』 中國歷史上的第一輛汽車是什麼時候造出來的

新中國的第一輛汽車是1956年7月13日誕生的。其過程之艱難無法想像：它是在日本侵華時留下的細菌工廠的殘垣中站立起來的。在此之前，我們「除了會造桌子椅子，一輛汽車也造不出來」。《焦點訪談》通過對當年第一汽車製造廠見證第一輛汽車誕生、開著第一輛汽車上路的職工的采訪，再現了那段艱苦而難忘的創業歷程。

「解放牌」汽車出世

1954年10月，中央人民政府委員會第30次會議上，毛澤東說：我們會造什麼？除了桌子椅子，連一輛汽車都造不出來。

舊中國工業基礎實在是太薄弱了。1953年，國家開始了第一個五年計劃，確定以156項重大工業項目為中心的工業化進程。1956年黨的八大召開前夕，一輛墨綠色的汽車從總裝配線上開了下來，她被命名為「解放牌」。

1956年7月13日，汽車廠建廠三周年的前兩天，第一輛汽車誕生了。從這一天起，中國不能製造汽車的歷史結束了，我們自己的汽車源源不斷地一天比一天更多地從這里開出去。

汽車下線後的第一件事是到吉林省委報捷。在當年報捷車隊12名司機的合影上，照片中有一位女司機叫王立忠。說起1956年7月15日，第一次開上國產汽車的那一天，笑意仍然寫在她的臉上。

王立忠：我們早早就到廠子里來了。到的時候，就看見廠內相當熱鬧了———鑼鼓喧天，鞭炮齊鳴，到處都是彩旗，人簡直是里三層外三層的，都沒辦法走了，都想上跟前去摸一摸，看一看，大家激動得簡直是不得了了。

毛澤東圈定「解放」

生產新中國第一輛汽車的第一汽車製造廠被人們稱為共和國工業的長子，這位日後新中國工業的巨人是從日本侵華時留下的細菌工廠的殘垣中站立起來的。

幾十年過去了，中央新影廠的紀錄片中的聲音依舊清晰：新廠址旁邊是日本帝國主義的細菌工廠的廢墟，地下監獄的牆壁上染過我們同胞的鮮血，煉人爐的煙囪是殺人的殘酷罪證。

在這樣的地方建成新中國民族工業的第一排廠房，其意義不僅在於工業生產本身，在這里，矗立起的是民族自強與尊嚴的豐碑。1953年7月15日，第一汽車製造廠正式奠基，奠基石上面是毛主席親筆題寫的「第一汽車製造廠奠基紀念」。從此，新中國有了自己的汽車工業。那麼，產品的品牌叫什麼合適呢？大家又不約而同地想到了毛主席。

一汽廠史編纂者王第蘭女士：毛主席說，是不是先請他們———就指著(一機)部里的領導———先拿個意見。一機部里邊的領導討論了很長時間，有的提出了叫「前進」，有的提出叫「勝利」，還有的提出來叫「解放」，這幾個名字寫成了報告，專門送給毛主席，當時毛主席看了這個報告以後，沉思了一會兒就說，還是叫「解放」吧，然後拿起筆來，在「解放」兩個字上畫了個圈，從此我們廠生產的國產卡車就有了自己的名字叫「解放牌」。

女「三哥」開起汽車

有了自己的工廠，有了自己的品牌，來自祖國四面八方的建設者建設新中國汽車工業的熱情空前高漲。當時年僅19歲的女司機王立忠有個綽號，叫「三哥」。

王立忠笑道：我那時候特別有勁，一隻手拎一桶水都不費勁，就和男的一樣，和小夥子一樣，冬天也跟他們一起，像男的似的，戴個大帽子，穿個大棉襖，就這樣幹活，所以他們就給我起這個外號。

惡劣的自然環境，沒能消磨建設者們的意志，他們用樂觀主義的態度對待這一切。黃趙鑾當時從廣東到長春參加一汽建設，他給我們講述了他們當所謂的團長、旅長、排長的故事：

黃趙鑾：我們說晚上睡覺當「團長」，就是凍得蜷起身來(的意思)，上班走路當「旅長」，得自己旅行式的去走；吃飯當「排長」，建設工地人太多了，食堂供不應求，因此大家都排著隊去吃飯……

民族工業的驕子

在一汽建設者頂烈日戰嚴寒艱苦創業的時候，全國人民給一汽建設以大力的支援。

經過三年的緊張建設，第一汽車製造廠建成投產，第一輛印有「中國」字樣的汽車就要駛下生產線了，那麼誰來開這個樣車，向黨和人民報捷呢？廠里決定，先由群眾推薦，再由組織確定，這樣，包括王立忠、於豐年在內的12人成為新中國第一批國產汽車的駕駛員。

王立忠：我當時沒想到選我，我想那麼多人，不可能選我當。選上以後，就特別高興。

後來駕駛過第一批解放牌汽車的駕駛員，在一汽成立了一個解放汽車班，不久之後，王立忠在這個光榮的集體中加入了中國共產黨。

此後，王立忠和一汽其他的創業者們一道，為中國汽車工業的騰飛不斷地做著自己的努力。

『陸』 汽車行業PPV、PP、P、SOP是Standard Operating Procere 還是 start of proction，要專業解釋。。。

PPV:工藝驗證，PP：預試生產，P：試生產，SOP：正式投產。汽車行業是指在國民經濟中從事汽車生產或者與其相關的經濟社會的經營單位或者個體的組織結構體系所共同組成的行業總稱。

汽車行業

其汽車產品或具有相同工藝過程或提供同類勞動服務劃分的經濟活動類別。包括汽車生產、銷售、售後、美容等增值服務的總體。

『柒』 汽車投產到上市為什麼要接近一年時間那麼久呢

投產不是量產 一般就生產幾台 然後試車 改進 巡展 廣告 然後量產 定價 等等 還有要同時申請公告

『捌』 試生產和正式投產有什麼區別

二者要上報的數據、所繳納的稅金、營業資格和企業權利義務等方面沒有區別。該交的增值稅、城市維護建設稅、教育費附加、企業所得稅都得交（只要有銷售經營行為發生，就有納稅義務，無論是否是試生產產出的產品）。

唯一的區別是試生產是少量生產，帶有試驗性，單位成本一般較高，可能還含有較大比例的開發成本。會計核算時有時不單獨核算成本，直接通過期間費用或製造費用走賬。

而正式生產是大批量生產，一般是在有確定的市場情況下的生產，可以准確核算成本，分攤人工費用等，如果有區別，誰都會用試生產來規避納稅義務，來達到利己的目的。

主要任務

試生產階段的主要任務是：

（1）進一步考驗設備，消除缺陷，完成未完的調試項目。

（2）進行機組主要性能試驗，如鍋爐熱效率和出力試驗、機組熱耗試驗、汽輪機出力試驗、供電煤耗試驗和環保設備效率測試等。

（3）完善自動調節的品質和提高保護裝置、監測儀表、熱控自動裝置等的投入率，逐步實現全部投入。

（4）全面考核機組的各項性能和技術經濟指標，包括供電煤耗率，機組可用小時數，強迫停運次數，廠用電率，保護裝置、監測儀表和熱控自動裝置的投入率，電除塵效率，不投油穩燃負荷，機組軸承、軸的振動，汽水品質，發電機漏氫量，高壓加熱器投入率，汽水損失率，真空嚴密性等。