汽車15萬公里是什麼狀態

『壹』 自己的車跑了20萬公里以後是個什麼狀態

汽車行駛20萬公里，假如每年按照3萬公里行駛里程計算，20萬公里相當汽車使用7年時間，而新車一般有3年或十萬公里的質保期。因此說，汽車行駛20萬公里已經過了汽車質保期，汽車的使用壽命大不如前，汽車故障率變高，毛病越來越多。

行駛20萬公里後，舊車毛病增加，這是「一大變」之外，還有汽車的二手車保值率降低的速率變慢，就是說汽車行駛20萬公里後，汽車隨著使用時間推移，相比前5年的二手車貶值率減慢。

汽車磨損

汽車行駛20萬公里後，汽車發動機磨損加快，零件的匹配度變差，造成汽車行駛的的百公里油耗增大。比如第六代豐田凱美瑞為例，排量為2.4L，剛購買新車時，每公里油耗大概在4毛錢。

而行駛22萬公里後的凱美瑞，基本跑一公里油耗在0.8-1塊錢，油耗增加一倍多，這就是新車和舊車區別。行駛20萬公里後的汽車，全部都變了樣子，特別是汽車的底盤鬆散了，汽車異響特別嚴重。

『貳』 汽車的質保期5年15萬公里什麼意思

汽車的質保期5年15萬公里指的是汽車的質量保證期為5年或15萬公里，以兩項先到的為准。即在此時間或公里數內發生車輛的質量問題，由汽車生產廠家或指定的4S店進行免費維修或更換。

根據《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》第十七條 家用汽車產品包修期限不低於3年或者行駛里程60,000公里，以先到者為准；家用汽車產品三包有效期限不低於2年或者行駛里程50,000公里，以先到者為准。家用汽車產品保修期和三包有效期自銷售者開具購車發票之日起計算。

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《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》第二十一條 在家用汽車產品三包有效期內，因產品質量問題修理時間累計超過35日的，或者因同一產品質量問題累計修理超過5次的，消費者可以憑三包憑證、購車發票，由銷售者負責更換。下列情形所佔用的時間不計入前款規定的修理時間：

（一）需要根據車輛識別代號（VIN）等定製的防盜系統、全車線束等特殊零部件的運輸時間；特殊零部件的種類范圍由生產者明示在三包憑證上；

（二）外出救援路途所佔用的時間。

『叄』 15萬公里發動機處於什麼階段

行駛里程15萬公里的車輛發動機處於自然磨損階段。

如果超過20萬公里，那才會出現諸如活塞環密封不嚴，油封老化等問題。

汽車發動機一看本身品牌和質量，技術水平高的質量好點的，大品牌比較可靠。二看使用習慣，暴力駕駛，經常超載的發動機容易壞。保養不規范也會影響發動機壽命。三看使用環境。跑爛路，山路容易壞。

發動機工作原理

1、進氣行程

進氣門開啟，排氣門關閉，活塞由上止點向下止點移動，活塞上方的氣缸容積增大，產生真空度，氣缸內壓力降到進氣壓力以下，在真空吸力作用下，通過化油器或汽油噴射裝置霧化的汽油，與空氣混合形成可燃混合氣，由進氣道和進氣門吸入氣缸內。

進氣過程一直延續到活塞過了下止點進氣門關閉為止。接著上行的活塞開始壓縮氣體。

2、壓縮行程

進排氣門全部關閉，壓縮缸內可燃混合氣，混合氣溫度升高，壓力上升。活塞臨近上止點前，可燃混合氣壓力上升到0.6~1.2MPa左右，溫度可達330℃～430℃。

3、作功行程

在壓縮行程接近上止點時，裝在氣缸蓋上方的火花塞發出電火花，點燃所壓縮的可燃混合氣。可燃混合氣燃燒後放出大量的熱量，缸內燃氣壓力和溫度迅速上升，最高燃燒壓力可達3~6MPa，最高燃燒溫度可達2 200℃～2 500℃。

高溫高壓燃氣推動活塞快速向下止點移動，通過曲柄連桿機構對外作功。作功行程開始時，進、排氣門均關閉。

4、排氣行程

作功行程接近終了時，排氣門開啟，由於這時缸內壓力高於大氣壓力，高溫廢氣迅速排出氣缸，這一階段屬於自由排氣階段，高溫廢氣以當地音速通過排氣門排出。

隨排氣過程進行進入強制排氣階段，活塞越過下止點向上止點移動，強制將缸內廢氣排出，活塞到達上止點附近時，排氣過程結束。

四沖程汽油機經過進氣、壓縮、作功、排氣四個行程完成一個工作循環，在這個過程中，活塞上下往復運動四個行程，相應的曲軸旋轉兩周。

『肆』 汽車整車質保修期：6個月或15萬公里是什麼意思

就是6個月到了或者15萬公里到了，車輛就過保了，以先到的為准，不是要6個月跑15萬公里。

家用車多數的質保期都是三年或十萬公里，也就是說過了3年，或行駛里程超越了10萬公里，商品不在質保范圍之內，質保就算「過期」了。但在此期間，汽車一旦出現質量問題，都可以得到免費的維修。而不是哪個後到算哪個，而是先到。譬如你開了三年，行駛里程只有3萬公里也算出保了。

整車質保的范圍和時間並不通用於所有零件，不是汽車上所有的部件都能有同樣的質保時間。像電瓶、雨刮器、橡膠等易損壞設備保修時間都較為短暫，不同品牌對這些易損件保修期的規定都不同，有幾個月或幾千公里都不等。

『伍』 15萬公里的車算老了嗎

不老。一般只要保養良好，汽車壽命可以達到100萬公里。國家規定家用車報廢里程是六十萬公里也表明汽車的壽命可以遠遠超過十五萬公里。所以十五萬公里的車還是很年輕的。

根據國家最新出台的汽車報廢年限新規定，平常家用5座轎車和7座SUV只要是非營運的私家車都沒有使用年限。但在行駛里程達到60萬公里時，國家就會引導汽車報廢。如果車輛年限超過15年的，每6個月需要檢驗1次，若不能通過檢驗就會強制報廢。

二手車買賣應當注意的事項如下：

1、查看行駛證正副頁合並時花紋是否能吻合，查看行駛證照片、車架號是否與車輛一至。

2、車輛保險，核對保險單上車架號與發動機號還否與行駛證一至，是否有有效期內。

3、車輛登記證書，檢查車輛登記書字體是否與行駛證一至，車架號和發動機號是否和行駛證相同，查看出廠日期和上牌日期是否與車商描述相符合，翻看登記欄是否在短期內平凡多次過戶。

『陸』 卡羅拉15萬公里處在啥狀態

11年卡羅拉15萬公里感覺基本已經快報廢了，當然，如果感覺車況好價格又比較低的情況下還是可以考慮的。
一、燒機油主要原因
1、使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質量等級低，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封性能下降，導致燒機油。

2、活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象；另外，氣門密封圈密封性能差、曲軸箱強制通風閥（PCV）損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。

3、機油加註量過多所引起的燒機油。當機油加註超過中線時，由於機油壓力過高，發動機潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多地竄入燃燒室燃燒。

4、渦輪增壓器漏油。渦輪增壓器裝在排氣管前端，工作溫度很高，渦輪和泵輪在發動機全負荷運轉時，轉速可達到每分鍾1－2萬轉。其渦輪轉軸採用機油潤滑的浮動式軸承，該車有1條油道通到渦輪增壓器上。管道或軸承漏油都有可能使機油從渦輪增壓器滲入排氣管的。當排氣管溫度高時，機油被烘烤變成藍煙排出。

5、氣門油封存在滲漏，是機油通過氣門油封漏到燃燒室中燃燒。

『柒』 車開了15萬公里，10年，還可以再開幾年

私家車和非營運巴士沒有退休期。國家規定，9座以下非營運公車的退休年限為15年，最高退休年限不限，相當於沒有退休年限。小型、微型非營運乘用車在六年內每兩年檢驗一次；

6年以上，每年1次；超過15年的，每6個月檢查一次。後來，隨著汽車工業技術的發展，國家放寬了要求。小型私家車不再有固定年限，只設定了60萬公里為上限。

主要優勢：

車輛行駛一定年限或公里後，需要申請報廢，即不允許上路行駛。畢竟，此時的車輛非常危險，容易造成交通事故。購買的車輛有一定的使用壽命，因為如果使用壽命太長，車輛可能存在很大的安全隱患，需要及時報廢。

『捌』 15萬公里的車能要嗎為什麼

15萬km的車能不能夠要不是取決於他開了多少公里，而是取決於汽車的品牌，車型以及主人對他的維護。如果在開到15萬km的時候，車況比其他的都要好很多，而且車主保養的也特別的好，各方面沒有出過任何的大問題，那麼這樣的車肯定是可以要的，就怕那些不愛惜的人開的亂七八糟的，那肯定是不能夠要的。

舉一個最簡單的例子，比如說一把菜刀使用了1萬次，那麼我們要看一下它的使用環境是怎麼樣的，在1萬次我們是用來剁骨頭，還是吃了1萬次的豆腐，在這兩種環境下去使用，那麼刀現在的情況肯定是不一樣的，汽車也是一樣的。如果你長期在一些質量很差的山路或者是不平整的路上開車，那麼車肯定就很差。

『玖』 汽車跑了15萬公里意味什麼車況

發動機損耗中等，輪胎建議更換，建議4S店保養，更換機油防凍液所謂車況，就是車的良好狀況，車輛的手續是否齊全，車子本身是否有違法記錄，是否肇事及情況，現在全車的運行情況，發動機、底盤、傳動、油耗。等只要正常保養的話問題不大。只要車況符合國家標准，能夠通 過年檢，就還可以繼續使用。比如一輛私家 車按照一年跑2萬公里來計算，一輛車可以開 30年，新《規定》裡面有四種情況的車強制報 廢，第一是機動車達到規定使用年限的，這 個主要是指營運車輛；第二是經修理和調整 仍不符合機動車安全技術國家標準的；第三 種是經修理和調整或者採用控制技術之後， 向大氣排放污染物或者雜訊仍然不符合國家 標準的；第四種是車輛年檢有效期滿後，連 續3個檢驗周期內，沒有取得機動車檢驗合格 標志的。有以上四種情況，將被強制報廢。
汽車跑了15萬公里就是指你的汽車跑了一半路程了，一半汽車跑60-80萬路程就該報廢了，跑15萬公里什麼概念你看看分析吧