為什麼汽車要

1. 汽車為什麼要定期保養

定期保養就是對車輛進行定期保養、維護，以保持車輛的使用性能，延長其使用壽命。是車輛使用中經常要做的事情，重視保養質量幾乎等同於重視車輛的使用安全。只有按照行駛里程進行定期保養，才能保證車輛保持最佳的工作狀態，以保證使用安全。

同時日常汽車保養也是非常重要。對日常保養稍有大意不僅會給車輛造成無謂的損傷而且危及行車安全。如潤滑油缺乏會引起的拉缸燒瓦，車輛某一部分功能失常引交通事故等；反之，如果日常工作做得仔細認真，不僅能使車輛保持常新，同時掌握車輛各部分的技術狀況，避免機械事故和交通事故。其實，日常保養工作很簡單，歸納起來就是：清潔、緊固、檢查、補充。

2. 汽車為什麼要磨合

保證車輛能夠正常順利的去運行。

3. 汽車為什麼要保養

定期的保養可以增長汽車的使用壽命，降低故障率，保養的項目就是車輛的油水，耗損部件，機械部件為了正常的運作，是離不開工作油液的，這些東西隨著時間的推移，都需要更換。

長時間不保養易導致零件積碳，積碳最大的一個特點是吸油，燃燒不完全的汽油就化為積碳，長時間沒有進行汽車保養，會導致嚴重的積碳，並極大的威脅著發動機的安全，一旦發作就導致發動機無法正常工作。

4. 為什麼汽車要「美容」

正如人們要保養皮膚一樣，汽車保養也是如此。隨著空氣污染的加劇，大氣中的有害氣體（例如二氧化硫，二氧化碳和二氧化氮）的含量會增加。當汽車高速行駛時，車身與空氣之間的摩擦會在汽車表面形成頑固的交通膜，從而繼續損壞油漆表面。由於生產了交通膜，汽車的美感使原始的明亮車身變暗，顏色不是那麼明亮，並嚴重影響將來的脫毛質量。

雨，雪和潮濕的空氣。由於工業污染，雨水中二氧化硫，二氧化碳，鹽和其他有害物質的含量增加，並形成酸雨，導致油漆和底盤表面的連續損壞。

5. 請問汽車為什麼要換擋啊

換檔的目的是改變動力和速度。不同的檔位對應不同的車速，也對應不同的扭力。

變速箱的每一個擋位與發動機的轉速和車輛運行的速度有一個合理的匹配區間，隨著交通環境的變化車輛的行駛速度會不斷的變化，需要變速箱作出相應的檔位支撐，以適時達到最佳的傳動效率；而如果不變換擋位，變速箱就會一直處於高負荷運轉，加速磨損，同時燃油經濟性也會大打折扣。

假如換擋過遲或者過早都會對變速箱和發動機造成沖擊，因為汽車的每個速度都匹配了變速箱的每個檔位和發動機的每個轉速，所以只有勤於換擋，才能把發動機可變速箱的動力輸出，控製得更完美。

(5)為什麼汽車要擴展閱讀：

換擋是「變速桿操作方法」的簡稱，是指駕駛員通過各個方面的心理、生理運動，達到隨路面情況、汽車速度變化而不斷改變變速桿位置的操作過程。在長期的駕車過程中，因其名稱簡潔、直接而被人們流傳起來。使用頻次非常高。而且操作熟練如何，直接影響著人們駕車的安全。

一般所說的「變速桿操作方法」僅限「變速桿」本身；而換擋則不僅僅包含「變速桿操作方法」，更重要的是在達到目標的前提下，包含車速估計等方面在內的所有心理、生理行為過程。

換擋技術要求可歸納為八個字：及時、正確、平穩、迅速。

6. 汽車為什麼要磨合

"好多人都明白一點，新車買回來第一步就要面臨著磨合期，新車磨合期的好壞直接關繫到汽車以後的使用狀況，但大多數人並不一定不明白新車為什麼要磨合，應該如何磨合等問題。今天就為你說說有關新車磨合的一些經驗。

磨合期主要適用於非豪華車型

「磨合期」就是指讓新車「非常規」地行駛一段時間，讓引擎、底盤的各個轉動、傳動部件磨合順暢。新車出廠，由於各零件加工精度等原因，在開始行駛的時期，車輛各部分的運動部件還沒磨合，因此，必須謹慎使用，否則將會加劇零部件的損傷，為日後帶來隱患。各大汽車製造商都規定在一定的初始里程內，例如3000公里內汽車行駛要嚴格按規定執行，這段時間就被稱為磨合期。

有意思的是，有的豪華車車主購車後，也准備小心翼翼地讓愛車安度「磨合期」。其實，「磨合期」主要適用於非豪華車型。因為豪華車型在出廠前一般已經度過磨合期，到車主手中就可以正常使用。

前500公里避免轉彎時急剎車

為讓新購買的車輛保持最佳狀態以及延長使用壽命，車主在使用前3000公里就應養成正確的行駛習慣及保養意識。

具體來說，前30-50公里時，需要檢查變速器、前後驅動橋、傳動軸等是否有漏油現象。同時，檢查制動系統的制動能力及緊固性、密封效果。前100-200公里左右，由於新的摩擦制動片尚未達到100%的制動效果，剎車應有提前量。考慮到輪胎摩擦力不夠，剎車時腳底要比正常情況下稍微使勁一點，這也適用於那些剛換新輪胎或新剎車踏板的車主。此外，最好檢查全車外露螺栓、螺母的緊固情況。

在新車行駛前500公里，由於新輪胎尚未達到最佳附著力，應盡量避免快速轉彎時緊急剎車。到行駛2500公里左右時，車主應溫和駕駛，時速盡量不超過100公里，轉速不超過2500轉。到了2500-3500公里，新車的水溫已達工作溫度，可循序漸進地提高到最高車速或發動機最大轉速。當你看到儀表台上的行駛里程達到3000公里左右，磨合期終於宣告結束。此時，車主可到指定4S店進行全車磨合保養，更換機油、換機濾、清洗、測汽缸壓力，檢查和清除燃燒室積碳，檢查、調整發動機怠速，讓技師看看制動系統，調整離合器踏板自由行程，緊固懸掛及轉向機。當做完第一次常規保養後，車內所有運動部件之間的配合達到順暢狀態，車輛就開始以最佳性能行駛了。

磨合期結束後，磨合較好的新車一般都會更有力，擋位清楚，油門、剎車、離合踩起來都會變得更舒服。磨合的不好，開著不會有什麼感覺，但公里數上去了，小毛病也就出來了，發動機壽命也會減少，可能10萬或20萬公里後你的車就沒勁了，機器也可能要提前大修。所以磨車是行車之根本，要想以後用好車，第一步就是磨好車，這一點新車主一定得主意了。說說新車磨合保養
1.我的福克斯磨合時技師還建議我安裝發動機保護神匯星MC磁霸，磨合會更好。同時新車盡量添加質量比較好的汽油，磨合期間應經常檢查機油、冷卻液、蓄電池電解液是否充足，發現缺少一定要及時補充。
2.按廠家要求在達到一定公里數後（在磨合期內或結束後）要及時到服務站進行車輛的檢查、保養，更換機油、機濾等，並全面檢查底盤系統。

7. 為什麼汽車要用汽油

汽油主要是復雜烴類(碳原子數約4～12)的混合物。為什麼需要，可以燃燒做功啊，至於為什麼一定要用它，很簡單相同體積下儲運、功效、制備的成本低於其他物質！
如電力需要電池作為輔助儲存，氫元素容易爆炸，煤功效太低而且需要轉化使用，各種氣雖然已經投入使用但體積太大。
水，加電解反應裝置，電解出氫氣就可以。植物油，加脫粘劑，去除內部的粘性物質以及雜質。也是可以的！這問題早就有狂人實驗過，但換燃料發動機也要換的偶

8. 汽車為什麼要加油才能開動

因為汽車是以內燃機作為動力的，內燃機有汽油機和柴油機。

汽油發動機是以汽油作為燃料，將內能轉化成動能的的發動機。由於汽油粘性小，蒸發快，可以用汽油噴射系統將汽油噴入氣缸，經過壓縮達到一定的溫度和壓力後，用火花塞點燃，使氣體膨脹做功。

汽油機的特點是轉速高、結構簡單、質量輕、造價低廉、運轉平穩、使用維修方便。汽油機在汽車上，特別是小型汽車上大量使用。

柴油發動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機。它是由德國發明家魯道夫·狄塞爾於1892年發明的，為了紀念這位發明家，柴油就是用他的姓Diesel來表示，而柴油發動機也稱為狄塞爾發動機。

(8)為什麼汽車要擴展閱讀：

內燃機的利用范圍很是遍及。地面上各類運輸車輛（汽車、拖沓機、內燃機車等），礦山、建築及工程等機械，就是因為國家的限電所以造就了很多地方用自備電源發電；

水上運輸可作內河及海上船舶的主機和輔機。在軍事方面，如坦克、裝甲車、步兵戰車、重兵器牽引車和各類水面艦艇等方面都大量利用內燃機。

內燃機的熱能利用率高。增壓柴油機的最高熱效率可達46%。而蒸氣機僅有11~16%。功率范圍廣，適應性能好，最小的內燃機功率不到0.73千瓦，最大的內燃機功率可達34000千瓦。結構緊湊，重量輕，體積小，燃料和水的消耗量也少。

9. 汽車為什麼要保養

定期的保養可以增長汽車的使用壽命，降低故障率，保養的項目就是車輛的油水，耗損部件，機械部件為了正常的運作，是離不開工作油液的，這些東西隨著時間的推移，都需要更換。

長時間不保養易導致零件積碳，積碳最大的一個特點是吸油，燃燒不完全的汽油就化為積碳，長時間沒有進行汽車保養，會導致嚴重的積碳，並極大的威脅著發動機的安全，一旦發作就導致發動機無法正常工作。

外觀

車輛外部所能觀察到的一切，最直觀的就是車漆了，車漆面積大，如果遭受傷害的話是首當其沖的，尤其是嚴寒酷暑的兩個季節，熱脹冷縮對車漆已經破損的地方作用更明顯，紫外線會腐蝕車漆，隨著時間的推移，愛車的車漆亮度也隨之慢慢降低，甚至會像人的皮膚一樣皸裂。

空氣濾芯

一般更換空氣濾芯的周期為1萬公里，空氣濾芯的租用是過濾空氣，防止空氣中的雜質進入發動機，從而起到保護發動內部活塞、進排氣門、活塞環、汽缸的作用。

機油及機油濾芯

機油是發動機的血液，是金屬碰撞間的緩沖區，所以它的化學性質穩定，為的是在各種轉速下都能保證發動機的良好運轉和潤滑，一般人用車的情況都是發生在走走停停的城市道路上，每天行駛的里程很短，從而讓機油氧化的現象相比定速巡航時要來的嚴重。機油濾芯是過濾機油運行時帶走發動機內各種污垢的收納處，需要同機油一並更換。

空調濾芯

空調濾芯的主要功能是過濾車內空氣，但空調濾清器有著一定的更換周期。當吸附雜質已經飽和時，空調濾芯便失去了過濾的效果。如果此時開啟空調，附著在空調濾清器內的雜質就會直接吹進車內，所以推薦換季的時候就換一次。

10. 為什麼汽車需要磨合

保證車輛能夠正常順利的去運行。
汽車是一個機械產品，其中有許多機械零部件都是相互配合工作的，由於機加工精度限制等原因，它們之間的相互配合並沒有達到非常順滑的狀態。剛出廠的新車，或者剛剛大修過的車，都需要進行磨合。
磨合就是通過各個零部件之間的咬合部位相互摩擦，使咬合面更順滑，相互的配合更嚴密。經過比較好的磨合的車輛，整體車況都會更上以層樓，如車輛比沒磨合之前更有勁、更省油、噪音更小、操控更靈活等。
汽車磨合不僅包括發動機的磨合，還包括變速箱的磨合、剎車的磨合等，汽車磨合是這些主要部件磨合的統稱。
既然磨合就是通過機械零部件之間通過相互「打磨」，使留有機械加工痕跡的機件表面更加細膩，以達到相互間的配合更加順滑的目的，因此在磨合時就應該使機械運動盡量輕，並且所有咬合部位都要磨到。具體要注意的是：
1.平穩起步，緩慢加速
動作要輕緩，起步要平穩，發動機點火後要先充分熱車，再緩慢起步，避免急加速、急剎車、高速過彎等激烈駕駛現象。先以低擋起步，緩慢加速，以行駛1公里以後換入高擋為宜。
2.不可讓發動機轉速過高
一般汽車廠家都會標注汽車磨合期的最高行駛速度，以不超過汽車最高時速的2/3為磨合期最高速度限制。但這種方法並不準確，因為有時會出現雖然速度並未超限，但由於檔位掌握不當，發動機轉速過高的情況，所以最好以發動機的轉速來衡量更為科學。一般汽油機在磨合期內最高轉速不要超過2000轉，柴油機則以1000-1500轉為宜，轉速太高發動機負荷增加，對發動機的損傷很大。
3.不可長時間保持一個擋位
行車時要及時換擋，使每一檔位都能磨合到，各種路況都要跑跑。配備手自一體變速箱的車輛要將手動、自動模式都磨合到。
4.不要負重行駛
汽車磨合期間，負重太大也會有損車輛，所以磨合期的車越輕越好，最好不要一下子拉上幾個人跑來跑去，也不要裝載重物。
5.不要過長時間行車
新車剛開始磨合時，一般開幾個小時就需要停一停，讓汽車休息一下。不要整天讓汽車都在跑，甚至跑長途。
6.盡量避免緊急制動
緊急制動不但會使磨合中的制動系統受到沖擊，而且加大了底盤和發動機的沖擊負荷，所以在最初行駛的300公里內不要採用緊急制動。如確有突發情況，也應盡量先踩離合後踩剎車，以減小對發動機的沖擊。
汽車的磨合包括發動機、變速箱、剎車這些主要部件的磨合，主要是發動機的磨合。發動機的磨合大約要經過3000公里的行駛距離。變速箱的磨合主要是齒輪之間的磨合，它的磨合時間比發動機要略長一些，一般需要5000公里的行駛距離。剎車的磨合時間大約需要400公里左右。
綜合以上各因素，時間最長的是變速箱的磨合，大約需要5000公里左右，因此整車的磨合期大約應該是5000公里。
現在隨著汽車工業的發展，有的廠家提出來新車無須磨合。這主要是因為發動機的製造工藝水平大大提高，它包括四個方面：
一、機械加工的精度大大提高。過去由於機械加工水平不高，機件表面光潔度不夠，留有非常細小的刀痕，因此新車需要磨合配合。現在機加工精度大大提高，新車出廠後各部件配合默契，因此廠家敢斷言不用磨合。
二、冶金工藝水平大大提高，使汽車零部件的材質發生了很大變化。如活塞、缸體等，以前的膨脹系數和硬度都不夠。現在隨著冶金工藝水平和金屬工藝學的發展，在這些金屬件的表面都進行了有效的處理，使硬度和膨脹系數更加符合高轉速高扭矩的需要。從這個角度講，也不再需要長時間的磨合了。