停產裁員對汽車有什麼影響

A. 比亞迪長沙工廠已停產整頓，這對比亞迪會有哪些影響

比亞迪長沙工廠已停產整頓，從客觀影響上說，這直接就會影響比亞迪工廠的生產量。從主觀影響上來說，這其實也會引發許多人對於比亞迪公司的爭論，同時可能對比亞迪公司的聲譽造成負面影響。

從主觀上來說，不管是比亞迪長沙工廠出現的員工跳樓事件，還是比亞迪長沙工廠出現的排污等出現了問題，這都會對該公司的名聲造成一定的負面影響。如果沒有這一系列連環事件，估計相關部門也不會依法重拳出擊，再加上比亞迪本身就是納稅大戶，一般部門都會對這樣的納稅大戶給予一定的寬容度，除非做的太過分。言歸正傳，雖然比亞迪長沙工廠已經停產整頓，但對於比亞迪公司來說還是影響得比較少，畢竟這怎麼也是國產汽車廠商的翹楚。

B. 豐田宣布大規模停產，這會如何影響汽車市場

豐田公司宣布大范圍停產，並且召回了在世界各地的半數汽車，這樣的操作不禁讓人懷疑起豐田汽車的安全問題。這次緊急召回和停產，會對歐洲美國等國家的豐田汽車口碑，甚至對整個日本汽車的口碑造成巨大的影響。也會使一些其他汽車的品牌趁虛而入，占據豐田在人們心中的地位，畢竟豐田這一巨大的汽車品牌，如果緊急召回一半數量汽車，就需要其他品牌汽車來進行補充。

近些年來，國產汽車也逐步提升到了可以與進口汽車抗衡的一個水平。並且隨著新能源汽車的出現，我們國產汽車也抓到了時代的契機，大力發展新能源汽車。已經將新能源汽車做的十分完善，並且性價比要遠遠超過一些進口的新能源汽車。所以我們與其去追求那些安全方面有問題的進口車，不如去支持我們國產汽車。

C. 關於豐田汽車宣布半數生產線停產這件事，你有何看法

日本上周六強鎮的影響還在延續。豐田汽車周二表示，受到日本東北部地震影響，位於日本的14條生產線將暫停生產，部分豐田空應商受到此次地震影響

總地來說，豐田在全球缺薪酬中受到的影響相對較小。豐田在上周公布的財報中披露，雖然日產，本田等汽車製造上因缺鋅而減產，但豐田擁有多達四個月的晶元庫存 汽車缺芯問題尚未拖累豐田汽車生產

全球十大半導體公司之一的瑞薩電子在此次地震中也受到了影響。官方之前確認辦公室和分支機構沒有人員傷亡，震中附近工廠的建築物和公用設施沒有受到損壞 現今工廠已重啟生產，但產能完全恢復還需要一周時間

據豐田汽車發布的數據，2020年豐田汽車全球銷量達近953萬輛 五年來首次超過大眾汽車，銷量占據世界第一位。2020年，大眾汽車共銷售931萬輛汽車，同比下滑 15.2%

D. 汽車廠商如果倒閉了，對車主都會有什麼影響呢

自去年以來，中國汽車市場結束了多年來的快速增長勢頭。今年，各大汽車企業也降低了年度目標銷量。從上半年的情況來看，許多汽車企業在上半年的銷量都不同程度地下降，尤其是二三線品牌。銷量急劇下降，一些汽車企業瀕臨破產。說到汽車破產，對於汽車企業來說，意味著關閉工廠，停止新車的生產和銷售，相應的汽車4S店也將被關閉，這也將對之前購買過這些破產品牌汽車的車主產生很大影響。因為買車後，該品牌的4S店一般負責售後保養。在汽車市場的寒冬里，如果汽車企業和4S店破產了，這些車主應該怎麼做後續的保養？讓我們看看。

E. 疫情影響加劇，海外車企大面積停產，對全球汽車業的影響多大

截至目前，國內新冠肺炎疫情已出現積極向好的跡象，多重舉措對市場的穩定效果逐漸顯現，各地復工也有序推進。然而，在國內疫情逐步得到控制之際，國外的疫情卻呈現日漸爆發之勢。受此影響，國外已有多個品牌的整車廠或零部件廠採取停產、隔離的方式來降低疫情的風險，包括福特、日產、大眾、PSA、FCA等，這些工廠主要位於義大利、西班牙和美國三個國家。

義大利：疫情最嚴重，汽車業幾乎全面癱瘓

義大利是中國以外疫情最嚴重的國家之一，考慮到疫情的危害性，工廠位於義大利的菲亞特克萊斯勒、法拉利、蘭博基尼和瑪莎拉蒂等汽車品牌也宣布停工。

其中，菲亞特克萊斯勒在歐洲的大部分工廠將停產至3月27日。而除了義大利的幾座工廠外，菲亞特克萊斯勒在塞爾維亞Kragujevac和波蘭Tychy的工廠也將暫停生產。對此，菲亞特克萊斯勒認為臨時停產將使集團能夠通過確保供應的優化，有效應對市場需求的中斷。

當下新冠肺炎疫情仍在全球范圍內蔓延，全球汽車業正面臨著嚴峻的考驗，有數據統計，2020年全球汽車產量下降幅度高達16%。不過，疫情無情，人間有愛，目前全球聯手抗疫，多個國家已開始行動，並且各個車企也推出相應的防疫措施，相信在不久的將來，全球疫情能得到有效控制，屆時整個汽車業會恢復到當初的繁榮景象。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 互聯網大廠裁員對汽車製造有什麼沖擊

汽車自動化會變得緩慢，像網路、阿里高德等等一系列企業都是裁交通部分人員比重大。而像長城、奇瑞等中國汽車企業與除美國外的其他企業也是依賴於大廠提供的技術支持進行自動化。

G. 汽車廠商如果倒閉了，對車主有什麼影響

按照《汽車品牌銷售管理實施辦法》規定，在汽車退市之後，廠家仍然要確保10年的零部件供應。另外一般廠商倒閉前會發布公告，告知售後服務如何延續。比如歐寶在2015年退市，由上汽通用接手歐寶售後服務業務；西雅特品牌退出中國後，其售後就交由進口大眾接手。廠商倒閉則會影響我們維修的便利性（含保修維修）及二手保值率。

廠商倒閉概率比較小，4S店倒閉倒是比較常見。我們重點分析如果購車4S店倒閉對我們有什麼影響！

3.品牌退市後需要按照商業規則去走，按照約定的年限為消費者提供維修服務，如果不能履行，消費者可以向相關機構進行維權。

購車前最好從車輛品質、品牌知名度，以及用車成本和便利性角度看，購車時選擇保有量較大的汽車品牌。保有量大的車型保值率更高，更易轉手出售，小眾品牌車保值率相對較低。

H. 全球汽車巨頭紛紛裁員，降本增效能否改變銷量「涼涼」

在汽車行業整體陷入回調期的大背景下，汽車零件巨頭自然首當其沖，受到影響最大。其業務減少和收入利潤下降幅度會更大 ，裁員自救也就可以理解了。裁員與業務收縮也很難做出合適的決策。情況更加惡化後就只能調整勞動力數量，因為設備成本已經是沉沒成本，對企業盈利影響較小。打折出售設備對盈利改善不大，屬於較後的選擇。實在不行，企業還可能會破產關門。