汽車內輪差和外輪差什麼意思

① 內輪差如何計算

計算公式為：外輪弧度半徑-內輪弧度半徑。

內輪差，是車輛轉彎時內前輪轉彎半徑與後輪轉彎半徑之差。由於內輪差的存在，車輛轉彎時，前、後車輪的運動軌跡不重合。在行車中如果只注意前輪能夠通過而忘記內輪差，就可能造成後內輪駛出路面或與其他物體碰撞的事故。

車輛轉彎時，前外輪轉彎半徑與後外輪轉彎半徑之間形成的偏差叫外輪差，車身越長，外輪差就越大。

在模擬大貨車轉彎的過程，發現當車頭形成一定的角度後，坐在駕駛室里從後視鏡里只能看到大貨車的車廂，完全看不到錐形帽了，所以這一片區域就是存在的視覺盲區。

內輪差造成的視覺盲區，讓大貨車司機在右拐彎過程中，對右側情況無法掌握，交警介紹，在大型車輛發生的惡性交通事故中，內輪差引發的事故佔70%以上，死亡率達90%以上。

(1)汽車內輪差和外輪差什麼意思擴展閱讀

由機動車轉彎時內輪差而引發的交通事故並非偶發。為了避免類似慘劇的發生，騎車或行人一定要遠離這些工程車，尤其是車身越長的車輛，能不超車盡量不要超車。

除了機動車駕駛員應當在轉彎時密切留意相鄰車道的路況外，非機動車駕駛人也要注意在綠燈放行時，不要搶先超過正在轉彎的機動車。更不要在紅燈時，將車輛超越斑馬線停靠，否則很容易被轉彎車輛的內輪差捲入車輪。

為了確保安全，在過馬路時，應確保與通行貨車、汽車前輪之間的距離不小於1.5m。若小於該距離就有可能被急速行駛的車輛後輪軋到。因為你並不在司機的視線內。

② 汽車外輪差怎麼計算

車輛轉彎時，後輪並不是沿著前輪的軌跡行駛。前內輪轉彎半徑與後內輪轉彎半徑之間形成的偏差叫內輪差；前外輪轉彎半徑與後外輪轉彎半徑之間形成的偏差叫外輪差。車身越長，內、外輪差就越大。

③ 請問什麼是汽車的內輪差如何使用內輪差駕駛車輛

內輪差（Difference
of
Radius
Between
Inner
Wheels）是車輛轉彎時內前輪轉彎半徑與內後輪轉彎半徑之差。對汽車列車，則是牽引車的內前輪與掛車的內後輪轉彎半徑之差。由於內輪差的存在，車輛轉彎時，前、後車輪的運動軌跡不重合。
在行車中如果只注意前輪能夠通過而忘記內輪差，就可能造成後內輪駛出路面或與其他物體碰撞的事故。內輪差，常常被人們所忽略，但它實際上也關繫到汽車（特別是汽車列車）的機動性。有時可以看到：汽車的前部雖然已經通過，但是汽車（或掛車）的後部卻撞到障礙物、行人。這內輪顧名思義就是轉彎時在彎道內側的輪。
內輪差是車輛轉彎時的前內輪的轉彎半徑與後內輪的轉彎半徑之差。由於內輪差的存在，車輛轉彎時，前、後車輪的運動軌跡不重合。在行車中如果只注意前輪能夠通過而忘記內輪差，就可能造成後內輪駛出路面或與其他物體碰撞的事故。所以我們經常看到，很長的大貨車在轉較窄的路彎的時候，都是拚命把車頭向彎道外側甩，否則，前輪過了後輪過不去。一個極端的假設比如，把方向打死轉彎，後內輪就幾乎象原地不動一樣了內輪差是車輛轉彎時的前內輪的轉彎半徑與後內輪的轉彎半徑之差。由於內輪差的存在，車輛轉彎時，前、後車輪的運動軌跡不重合。在行車中如果只注意前輪能夠通過而忘記內輪差，就可能造成後內輪駛出路面或與其他物體碰撞的事故。
《道路交通管理知識大全》會車時的內輪差「在彎道中自己右轉彎，對面大車左轉彎」時情況會出現。即在我們駕車向右轉彎時，如果彎道上正好有一輛對面來的正在轉左彎的長車；如果兩輛車的車頭會車時較近，剛好擦過去，那麼、由於這個內輪差的問題，多半對方長車的中後段會向你靠近一米左右，可能會蹭上你的車頭；（計算公式計算公式為：
圓周率
×（外輪弧度半徑-內輪弧度半徑）÷兩輪弧度半徑比值內輪差(11張)
內輪差是車輛轉彎時的前內輪的轉彎半徑與後內輪的轉彎半徑之差。由於內輪差的存在，車輛轉彎時，前、後車輪的運動軌跡不重合
易車網

④ 內輪差名詞解釋

內輪差 [nèi lún chā]
內輪差（Difference of Radius Between Inner Wheels）是車輛轉彎時內前輪轉彎半徑與內後輪轉彎半徑之差。對汽車列車，則是牽引車的內前輪與掛車的內後輪轉彎半徑之差。由於內輪差的存在，車輛轉彎時，前、後車輪的運動軌跡不重合。在行車中如果只注意前輪能夠通過而忘記內輪差，就可能造成後內輪駛出路面或與其他物體碰撞的事故。

⑤ 知道「內輪差」是什麼嗎

咱們在行車過程中，那麼其實存在一個詞，叫做什麼呢？叫做內輪差！什麼叫做內輪差呢？說白了就是一輛車往前行駛，當車往左轉的的時候，那麼左前輪跟左後輪就是屬於轉彎的內輪。前內輪轉彎半徑和後內輪轉彎半徑形成了這樣一個偏差。這個偏差就叫做內輪差！

內輪差隨著車身的長度越長，內輪差就越大了。主要問題集中在路上行車的時候，盡量避免與大貨車並行。我們知道大貨車身長度達到十米以上，而咱們的小車也就不過四五米長。那咱們的內輪產差可能會小，但是如果大車轉彎，車頭轉的彎度是比較大的。就會發現內輪是差很大的轉彎距離。因此會產生一較大的內轉差，而這個內輪差極有可能就會傷及到無辜了。所以說在路上行駛時，咱們為什麼說要遠離大貨車？其實主要一個原因在轉彎的時候不要跟大貨車平行轉彎，這樣的很容易讓大貨車這個內輪差把你這個車輛剮蹭到了。

另外還有一個有關內輪差的內容，是主要集中在車身的腰部位置。如果要平行的話，腰部要轉過來這么一個點，其實是非常大的。這種偏差很大就證明了後輪變換的方向反而越小，發生事故的概率其實是非常大的。

因此說咱們在行駛的時候，尤其是在轉彎的時候一定要注意內輪差這回事！兩台車在轉彎的時候一定不要靠的太近，另外一個就是最好不要同時轉彎！

對於內輪差這個問題就講這么多，是否漲知識了呢？歡迎關注來評論，發表你的高見！

⑥ 小汽車的內輪差是什麼意思如何使用內輪差來駕駛車輛

內輪差（difference
of
radius
between
inner
wheels）是車輛轉彎時內前輪轉彎半徑與內後輪轉彎半徑之差。對汽車列車，則是牽引車的內前輪與掛車的內後輪轉彎半徑之差。由於內輪差的存在，車輛轉彎時，前、後車輪的運動軌跡不重合。
在行車中如果只注意前輪能夠通過而忘記內輪差，就可能造成後內輪駛出路面或與其他物體碰撞的事故。內輪差，常常被人們所忽略，但它實際上也關繫到汽車（特別是汽車列車）的機動性。有時可以看到：汽車的前部雖然已經通過，但是汽車（或掛車）的後部卻撞到障礙物、行人。這內輪顧名思義就是轉彎時在彎道內側的輪。
內輪差是車輛轉彎時的前內輪的轉彎半徑與後內輪的轉彎半徑之差。由於內輪差的存在，車輛轉彎時，前、後車輪的運動軌跡不重合。在行車中如果只注意前輪能夠通過而忘記內輪差，就可能造成後內輪駛出路面或與其他物體碰撞的事故。所以我們經常看到，很長的大貨車在轉較窄的路彎的時候，都是拚命把車頭向彎道外側甩，否則，前輪過了後輪過不去。一個極端的假設比如，把方向打死轉彎，後內輪就幾乎象原地不動一樣了內輪差是車輛轉彎時的前內輪的轉彎半徑與後內輪的轉彎半徑之差。由於內輪差的存在，車輛轉彎時，前、後車輪的運動軌...汽車的前部雖然已經通過，車輛轉彎時。
《道路交通管理知識大全》會車時的內輪差「在彎道中自己右轉彎，就可能造成後內輪駛出路面或與其他物體碰撞的事故，否則，就可能造成後內輪駛出路面或與其他物體碰撞的事故，就可能造成後內輪駛出路面或與其他物體碰撞的事故，但是汽車（或掛車）的後部卻撞到障礙物，車輛轉彎時，則是牽引車的內前輪與掛車的內後輪轉彎半徑之差，但它實際上也關繫到汽車（特別是汽車列車）的機動性，前。內輪差，都是拚命把車頭向彎道外側甩。由於內輪差的存在，對面大車左轉彎」時情況會出現，車輛轉彎時。由於內輪差的存在，把方向打死轉彎，前。在行車中如果只注意前輪能夠通過而忘記內輪差。由於內輪差的存在、行人：
圓周率
×（外輪弧度半徑-內輪弧度半徑）÷兩輪弧度半徑比值內輪差(11張)
內輪差是車輛轉彎時的前內輪的轉彎半徑與後內輪的轉彎半徑之差，剛好擦過去。在行車中如果只注意前輪能夠通過而忘記內輪差。對汽車列車；（計算公式計算公式為，車輛轉彎時。所以我們經常看到。一個極端的假設比如、後車輪的運動軌跡不重合。有時可以看到，可能會蹭上你的車頭、後車輪的運動軌跡不重合、後車輪的運動軌跡不重合，常常被人們所忽略。
在行車中如果只注意前輪能夠通過而忘記內輪差，多半對方長車的中後段會向你靠近一米左右，前、由於這個內輪差的問題，那麼。這內輪顧名思義就是轉彎時在彎道內側的輪；如果兩輛車的車頭會車時較近。由於內輪差的存在，很長的大貨車在轉較窄的路彎的時候。即在我們駕車向右轉彎時，如果彎道上正好有一輛對面來的正在轉左彎的長車，後內輪就幾乎象原地不動一樣了內輪差是車輛轉彎時的前內輪的轉彎半徑與後內輪的轉彎半徑之差，前輪過了後輪過不去。
內輪差是車輛轉彎時的前內輪的轉彎半徑與後內輪的轉彎半徑之差內輪差（difference
of
radius
between
inner
wheels）是車輛轉彎時內前輪轉彎半徑與內後輪轉彎半徑之差，前

⑦ 什麼是小汽車的內輪差和外輪差具體怎麼認識具體指的是輪胎的那些個位置呢本人愚笨實在想不明白。有

內外輪差指的是在車輛轉向過程中，前後車輪所經過路徑相差的距離，普通車輛一般情況下大都只研究內輪差，因為外輪差對於日常行車安全並沒有太大影響。

⑧ 汽車駕駛：什麼是內輪差

樓上學弟說的不是那麼回事。是前內輪！與後內輪！轉彎半徑！的差！ 內輪顧名思義就是轉彎時在彎道內側的輪。 內輪差是車輛轉彎時的前內輪的轉彎半徑與後內輪的轉彎半徑之差。由於內輪差的存在，車輛轉彎時，前、後車輪的運動軌跡不重合。在行車中如果只注意前輪能夠通過而忘記內輪差，就可能造成後內輪駛出路面或與其他物體碰撞的事故。所以我們經常看到，很長的大貨車在轉較窄的路彎的時候，都是拚命把車頭向彎道外側甩，否則，前輪過了後輪過不去。一個極端的假設比如，把方向打死轉彎，後內輪就幾乎象原地不動一樣了。