東風啟辰老總開什麼汽車

Ⅰ 啟辰是國產品牌還是合資品牌呢

啟辰屬於合資品牌，是和日本合作的合資國產車，歸屬東風旗下。目前啟辰在國內的銷量也很客觀，下面由勤勞的老司機為你列舉一下常見的啟辰車型。

首先是啟辰T70，2019款 1.6L 手動經典版，參考價格8.18萬。

綜合來說，啟辰系列的車型性價比還是可以的，因為現在三個年頭都沒有出過毛病，就是隔音效果令人擔憂一些，其他的倒是沒什麼了，這些就是老司機的總結經驗了，希望可以幫助到你，最後祝你早日選到自己心儀的車型。

Ⅱ venucir是什麼車誰知道

「venucir」是東風啟辰。

2017年2月7日——經東風汽車有限公司董事會決議批准，國家工商局核准，自2017年2月7日起，東風汽車有限公司東風啟辰汽車公司宣告成立，簡稱東風啟辰。

東風啟辰歸屬於東風汽車有限公司，其成立意味著啟辰品牌從東風日產乘用車公司中獨立出來，成為東風汽車有限公司旗下第七家分公司。未來在東風有限的體系內，東風啟辰將與東風日產屬於平級的關系。

據了解，啟辰自誕生至今已經推出了8款車型。根據東風啟辰規劃，將到2020年時再推出7款新車。其中今年上半年將上市首款全新7座MPV車型，下半年推出一款全新緊湊級三廂轎車。此外，未來在新能源汽車方面也將有所布局。

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東風推出啟辰R30

啟辰R30最早在2014年4月份的北京車展上首發亮相,它基於東風日產已經停產的瑪馳車型打造。

相比「原型車」瑪馳，啟辰R30配備了排量更小的1.2L三缸發動機，並且價格也比瑪馳車型降低了不少。根據啟辰官方公布的最新消息，R30的起步價在4.28萬元起，並將於7月份面向市場銷售。

啟辰R30的車身數據幾乎與之前的東風日產瑪馳相當，只是在經過車身設計的微調後有一些變化，長寬高分別為3775/1665/1530mm，軸距則不變，依然為2450mm。

啟辰R30在造型上仍然能看出東風日產已經停產瑪馳的造型設計，不過整體看起來較穩重，並沒有瑪馳那般可愛，造型大燈且顯得鋒利。中央處的格柵與車標連為一體，其他地方並沒有過多的裝飾。

參考資料來源：東風啟辰官網-品牌介紹

參考資料來源：人民網-東風啟辰汽車公司成立 啟辰品牌脫離東風日產獨立

參考資料來源：人民網-超高性價比 人民網試駕啟辰R30

Ⅲ 東風啟辰再啟程 馬磊勝算幾何

前30廠商過半實現同比增長。諸多同行業績明顯抬頭之際，東風啟辰仍未走出低谷，市場表現難言樂觀。今年1到4月間，東風啟辰銷量同比下滑56%，同期，國內乘用車銷量下滑35%，低於啟辰下滑幅度。
若後期無大起色，今年或許是馬磊上任後，第三年銷量下滑。2019年，東風啟辰2019年全年終端銷售12.3輛，同比下降 8.6%，僅完成2019年最低目標的81%。2018年，東風啟辰共售13.4萬輛，同比下滑近8%。
對於東風啟辰近年來銷量持續下滑，汽車分析師張翔對中車網表示：「東風啟辰屬於合資自主，可以理解成東風集團的孫公司，合資自主初期只是合資公司分立的品牌，分立之後大多缺乏資金，不能真正獨立門戶。東風啟辰之前的賣點是用日產技術，價格比日產便宜，質量要優於自主品牌。但現在自主品牌普遍質量也有所提升，一定程度積壓了東風啟辰這類合資自主的生存空間。」
市場下滑 蟄伏兩年
東風啟辰成立於2010年，起初為日產旗下自主品牌，前期車型均為對日產的老舊平台和車型的重新包裝。分立前，公司全稱為「東風日產啟辰」。2017年初，啟辰宣布脫離日產，升級為與東風日產平級的整車公司，從合資自主進入自主品牌行列。
現在的東風啟辰，除了和東風日產共享製造工廠外，下設綜合管理部、經營規劃部、財務部、商品規劃部、造型部、市場部、銷售部和售後服務部等部門，基本具備完整的車企架構。但在股權關繫上，東風啟辰仍屬東風有限下屬公司，後者為東風集團與日產公司合資企業，與東風旗下品牌「風神」有所不同。
東風啟辰的輝煌似乎停留在了「單飛」後首年，2017年，其批發銷售14.3萬輛，同比增長25%，刷新啟辰品牌年度銷量歷史紀錄。
2017年既是東風啟辰也是馬磊的高光時刻，當年馬磊主抓的D60儼然成為品牌銷量主力車型，貢獻2017年近半的銷量成績。2018年，周先鵬升任東風有限執行副總裁，馬磊正式接班，由東風啟辰副總經理提拔為總經理。
馬磊出生於1979年，算是中國汽車界掌門人中的少壯派。2002年，馬從上海理工大學工業工程專業畢業後，先從廣州風神汽車工業工程師、工業工程科科長做起，2010年後擔任東風日產經營管理策劃室副部長、銷售總部經銷商支持部部長。2017年2月，馬磊任東風啟辰副總經理，負責市場、銷售和售後服務工作。
在營銷崗位業績出眾的馬磊，提出過「貼地飛行，精準營銷」，2017年飛行時間超過293小時，將啟辰城市覆蓋率從2016年的50.8%提升至60%。
然而，馬磊升任一把手後，東風啟辰前期所規劃產品推向市場時，大多反饋寥寥，甚至退出市場。
大勢改變 主力車型不足
2018年後，啟辰推出T70、T60等低價SUV，但大多銷量平平。今年4月，東風啟辰共銷售5529輛，其中馬磊上任前推出的轎車D60仍是東風啟辰的銷量擔任，占總銷量近50%。
2019年，東風啟辰T60、T70、T90三款SUV車型全年整體銷量為43,957輛，轎車D60全年終端銷售72,219輛，貢獻近6成。
在新能源產品投放上，馬磊較為激進，在2019年下半年的三個月時間就完成緊湊型轎車D60EV、小型SUVT60EV、微型SUVe30電動車布局，均未有起色。
馬磊似乎意識到，去年大舉推出電動產品並非良策。他曾公開表示，未來兩年，中國的電動車市場將進入一個艱巨的時刻，主要的挑戰包括出行服務的提供方供給過剩，以及整個出行服務行業正不斷進行結構性調整，而車輛安排、車源等受到補貼的影響還是較多，補貼進一步退坡後，市場或許會陷入一輪下滑行情當中。
大環境改變是馬磊當前面臨的困局之一，啟辰明星產品D60曾創下月銷破萬的佳績，現如今2743月銷量，與過去相比縮減四分之三。這款車型曾被打出中國版「軒逸」宣傳標語，因為其搭載的HR16發動機為日產軒逸HR16的同款，但在最大馬力、功率上有所差距。
近年來，朗逸、軒逸等東風日產所產車型，價格下探到10萬元以下，降維打擊東風啟辰D60等產品。
馬磊也曾公開承認，東風啟辰經歷了中國汽車市場發展變化的十年。一開始的汽車市場只需要一款車、相應的渠道營銷體系，如果外觀、價格合適，那麼銷量就不會差。但是如今市場已經變革，車企需要考慮更多。
對此，汽車咨詢公司So Car創始人張曉亮說：「17年汽車市場環境需要些可靠的，物美價廉的產品，當時的啟辰還算卡在了一個比較合適的時間窗口。現在市場競爭更加激烈，汽車產品要不功能全，要不出自大品牌，經濟實惠但功能相對少的產品很難有市場。啟辰現在的產品，在設計、性能和功能上，相比純粹自主品牌比都落後了。」
合資自主出路何在？
在張曉亮看來，馬磊有自己的苦衷，東風啟辰沒有龐大的設計師團隊、研發團隊，整個後台系統沒有完全建立起來，缺乏一個很強的系統支撐，相比之下，很多根正苗紅的自主品牌在國內一線城市、甚至全球幾大城市都有自己的設計中心。
「因啟辰仍屬東風與日產合資公司旗下公司，外方有一半決策權，技術支持也要仰仗外方。外方出於維護自己利益，也不會希望啟辰造的車方方面面能超過自己。這意味著，在提升物料和功能上，馬磊並沒有多大自主性。」張曉亮說。
東風啟辰已是少數存活的合資自主品牌。啟辰創立時，廣汽本田理念、東風本田思銘、上汽大眾天越、一汽大眾開利，長安福特佳越等紛紛先後成立，其提供產品大多是將所屬合資品牌瀕臨淘汰車型做本土化改造，使用平台技術也相對陳舊。現如今，除啟辰等少數品牌有車型推出，其餘均已陣亡。
業內人士認為，當時很多汽車集團自主品牌量太小，就想走捷徑，讓合資公司出個新品牌也算自主，走了合資自主模式，但最後發現走這個模式不倫不類，不如做純粹的自主。後來各汽車集團類似風神這類純自主業務，中方也沒有興趣維護早年的合資自主品牌。最後外方和中方，誰都不太願意對旗下合資自主品牌在技術、研發上提供太多資金支持。
「做合資自主，大家基本上都找不到方向。如果是純粹的自主品牌，反倒有更多的自主性，可以按照自己的意願去做，想把功能做全就做全，想提升物料標准就提升，沒有那麼多條條框框約束，比合資自主更容易攻克市場。」張曉亮直言。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ venucia是什麼車

venucia是東風啟辰汽車。

中文名：東風啟辰，即啟明星；開啟光明的第一道輝芒，指引未來方向

英文名：Venucia，源於希臘文，本意啟明星。

寓意：它承載著「啟辰」的夢想，以企業使命為源頭，秉承尊重的信念，至善踐行，以世界級先進技術，為中國主流消費者開啟愉悅高品質汽車生活的品牌夢想。

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車型

啟辰R30

啟辰R30定位為「精彩易享家用車」，是一款為中國龐大的首次購車消費者貼心打造車型。與同級車相比，啟辰R30在空間、能效、駕控、品質等方面擁有「大，不一樣」的優勢，是消費者「首購首選」車型。

啟辰T60

東風啟辰全新小型SUV——啟辰T60在廣州車展上正式上市，新車共推出7款車型，其售價為8.58-11.88萬。新車採用1.6L自然吸氣發動機，與支配的是5速手動變速箱和CVT無級變速箱。

參考資料：網路-東風啟辰

Ⅳ ven是什麼車

ven是啟辰車就是東風汽車集團推出的自主汽車品牌啟辰， Venucia源自希臘文是啟明星的意思。啟辰品牌於2010年9月8日在北京成立，舉例啟辰T70，它與奇駿、逍客同平台打造，採用了多項領先技術，總體設計時尚、線條流暢而飽滿車身側面，啟辰大V採用了雙色車身設計，並且還配有黑色外後視鏡和十分寬大的尾翼。

啟辰動力配置

動力參數，啟辰大V搭載一台最大功率190馬力的1.5T四缸發動機，這台發動機不僅最大功率比逍客的2.0L多出39馬力，而且其壓縮比還達到了9.5，匹配上動力損失小的7DCT變速箱，百公里綜合油耗6.6L。

Ⅵ 啟辰是日產車還是國產車

啟辰是國產車

東風啟辰在2010年成立，2017年2月7日正式獨立，成為東風汽車旗下與東風日產平級的獨立品牌。啟辰車型有啟辰e30、啟辰D60、啟辰D60EV、 啟辰T60、啟辰T70 (詢底價|查參配)、啟辰T90等。

東風啟辰不屬於日產車，而是屬於東風汽車集團下面的自主品牌的，屬於國內企業，不過啟辰車型技術來自於東風和日產的合資企業。

啟辰的英文名是Venucia，源自希臘文，啟明星的意思。

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品牌標識

藍色：象徵深邃的夢想，寓意東風啟辰仰望星空，腳踏實地，為消費者開啟智慧、領先的品質生活的品牌願景。

啟明星：是東風啟辰的起源，東風啟辰猶如一顆啟明星，發出清晨第一道光芒，點亮了未來車生活。同時，開放性的五角星設計，傳達了東風啟辰是一個開放、包容的企業，它以不斷學習、追求卓越的態度，吸納多方智慧，整合創新，引領消費者的生活品質持續提升。

「星」標准：通過高標準的設計、製造和服務，以及不斷革新的先進科技，打造高品質與智能互聯價值標簽，為每一個不懈追求更好的消費者提供星級的產品與服務。

參考資料來源：網路——啟辰

Ⅶ 東風啟辰的至暗時刻，成也日產，敗也日產

「榕樹從主幹衍生出來的新干，向下生長，找到合適自己的土壤就能變成新的樹干。」這是東風啟辰汽車公司總經理馬磊比喻啟辰品牌的企業文化和發展歷程的原話。

而回顧東風啟辰品牌，除了押寶失誤的啟辰星外，其他幾款車型在市場上也鮮有存在感。月銷量不足3000輛的啟辰D60和T60已經是東風啟辰目前能拿出手的最後底牌。當下，稱之為東風啟辰的至暗時刻，在我看來並不為過。

結語：正如上文所言，誰都知道，當下的東風啟辰需要一款更走量的產品來翻身。但就目前的現實來看，啟辰星難當大任。而且根據目前的年銷量來看，今年前三季度東風啟辰年銷量僅為5.05萬輛。如想完成10萬量級，也就意味著東風啟辰的第四季度要達到前三季度之和，這對於當下的東風啟辰來說可以說「難於上青天」。至於未來東風啟辰是否還有機會，我想在當下這個風雲莫測的市場背景下，答案很快就會顯現。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 有人了解東風啟辰品牌么，這個品牌的車怎麼樣

啟辰是東風公司全資擁有的品牌，所以啟辰汽車是國產汽車。
這個品牌的汽車最初是由東風公司全資引進日產騏達生產線自己生產D50和R50車，由於車型成熟、發動機質量好，故障率極低，所以質量很好，加之空間大，所以非常適合家庭用車。
近兩年陸續推出的T70和T90。
T70是引進的日產C系列平台生產的，換句話說就是還了殼子的日產逍客，這個車也非常成熟的車型，技術穩定，舒適性不錯，駕車體驗很好。
T90是啟辰自主設計的車型，雖然沒有擺脫日產的影子，但是創新之處不算少，屬於啟辰里程碑性質的車型，中規中矩，從發動機來說，質量還是不錯的，但是因為上市時間還短，需要具體觀察再下評論。