汽車開的多換什麼機油

『壹』 汽車保養一般選用什麼機油比較好

現在保養可以選用全合成機油，全合成機油保養，時間周期比較長，要在1萬公里換一次機油，這個是很好的。

『貳』 汽車保養換什麼機油比較好

1、盡量使用API級別較高的機油，例如SL、SJ或CI-4、CH-4等機油，好的機油不但能讓發動機使用壽命延長，而且節省燃油，尤其是裝有液壓系統（如VVT-I）的發動機和渦輪增壓器的發動機，必須使用高性能機油，這些機油不僅在高溫下不易氧化，而且不會在發動機的精密部件中留下沉積物，大大延長發動機壽命。建議使用全合成機油。
2、機油的作用：緩解摩擦與高溫作用。顧名思義，機油也叫潤滑油，能夠減少發動機各活動部件間的硬摩擦，保證發動機靈活運，減少磨損，能夠延長發動機壽命。密封作用。是要使發動機的活塞和氣缸密封起來，可以有效阻止氣缸串氣，保證發動機的有效功率的輸出，提高車輛動力性。

『叄』 汽車更換機油想要動力充沛最好是選擇哪種機油呢

好的全合成機油在動力方面肯定更占優勢。我給車子選擇的是G‍T魔力‎紅。四類PAO基礎油抗磨和潤滑能力非常強，發動機各部件被包裹牢固。動力輸出充沛，油門的響應非常快，車子開起來完全是速度與激情的感覺。網路了解更多。

『肆』 跑長途跑得多的汽車要換哪種機油耐用一些

經常跑長途的話，建議可以選擇耐久性好的機油，我現在用的是GT機油，保養周期是12000公里，耐久性要比我之前用的美孚好很多，而且這款機油對發動機的保護性也很好，你可以考慮一下。

『伍』 汽車換什麼機油比較好

機油對於汽車來說相當於人的血液一樣，說得簡單一點，沒有機油車就沒有辦法開。

每個車主對機油的理解都不甚相同，對那些稍微了解一點汽車的人或者動手能力強一點的朋友來說，可能希望自己選擇機油；或者萬一我們的車哪一天不去4S店保養了，自己挑選機油也不可避免。那麼，本篇文章老司機就來教教各位如何給自己的車選擇機油。

首先，我們需要了解一點關於機油的簡單知識，為後面的介紹做好知識的鋪墊，過於深奧的知識暫時就不說了。機油主要由兩部分組成，那就是基礎油和添加劑，基礎油的品質決定了機油的長效性；添加劑可以提升機油的各項潤滑指標。

第二點就是關於機油的標號，機油標號大致是XXWXX這樣的格式，例如0W20、10W20、5W30，字母W前面的數字表示的是機油在低溫狀態下的流動性，通俗地說也就是冰點。打個比方，如果是0，那麼這個機油在零下40度左右會結冰；如果數字是5，那麼機油在零下35度左右會結冰。W前面的數字和我們生活地區的最低溫度有關，一般東北地區這位數的選擇比南方要低一點。W後面的數字表示了這個機油的高溫粘稠度，數字越大粘稠度就越大，5W40顯然就比5W30的機油更粘稠。

德系、日系、美系使用機油的差異

在選擇機油之前，我們首先要搞清楚自己的車是什麼系的，具體就是歐系、日系、美系啊什麼的，因為不同系別車的發動機在設計上有明顯的差異，所以用的機油也不盡相同。

（1） 對於常見的日系、美系車，比如：豐田、本田、馬自達、福特，其發動機的設計比較精密，適合那些清潔性好，黏度不是很高（20左右）的機油。市場上，多數的日系車比較適合0W20、5W20這一類的機油。

小編還聽說，在市場上有些商店給馬自達車主推薦一些5W30甚至5W40的機油，因為黏度高的機油稍微貴一點。但是，這種做法是明顯錯誤的，適於低黏度機油的發動機使用高黏度機油後，短期內是不會出現大問題，但隨著時間的增加和公里數的上升，會因為黏度大導致發動機潤滑不足，從而過度磨損。

（2） 對於德國車來說，大多都是渦輪增壓發動機，渦輪機器的工作溫度和壓力都明顯高於自然吸氣的發動機，而且渦輪的轉速都非常高。況且，我們都知道德國車嘛，一般都比較嬌氣，所以德系車建議加好一點的機油，多數都是大品牌全合成的機油。德國那邊汽車行業整體的標准也很高，所以德系車一般建議使用經過ACEA認證的機油，ACEA通俗的說就是歐洲對汽車潤滑油的一個標准。比如市面上多見的美孚、嘉實多、殼牌，都是達到這個標准了，在它們的機油桶身上都可以找到這個ACEA的標志。

德系車普遍要採用黏度高一些的機油，比如5W30，5W40。對於老一點的德系車來說，比如老寶來、老帕薩特，就必須使用5W40的機油了；年份近或新款的德系車一般可以用5W30的機油，但是公里數比較多了以後，發動機磨損加大，也會建議改用黏度值在40甚至50的機油。

如果德系車使用的機油粘度不夠，很有可能由於機油過稀導致潤滑不足，而且德系車存在一定的燒機油問題，機油粘度越低消耗的也越快，所以德系車的機油粘度要適當高，保證發動機良好的密封性。

（3） 國產車的機油選擇就和日系車差不太多了，畢竟國產車很多都是模仿的日系車發動機，甚至就是直接使用的三菱公司或通用公司的發動機。對於那些很便宜的國產車，各種拉貨的小麵包什麼的，發動機設計得本身就很簡單，採用最便宜的礦物油也沒有什麼問題。

到底是選國產機油好還是進口機油好

首先，可以先給出一個結論，單從機油的品質上來說，進口的機油那還是要好於國產的機油。為什麼呢，第一，在歐洲有著世界上最嚴格的機油生產標准和檢測標准，日本和美國的標准次之，國產機油的標准那肯定是不如這些汽車老牌國家的。第二，歐盟對汽車發動機的檢測標准目前是世界上最高的，同時也有著世界最嚴格的排放指標，這些規則無一不約束著歐洲汽車廠家採用高標準的機油，以免遭受高額的罰款，所以歐洲的煉油廠也有十分高的行業標准。舉個實際的例子，歐洲的ACEA標准在檢測機油高溫黏度時，會測試機油在150攝氏度時的黏度；而對於國內的多數潤滑油廠家，一般都只會測試機油在110攝氏度時的黏度，顯然標準的降低就直接導致油品的降低。如果要仔細說進口機油和國產機油哪裡不一樣，可以說哪裡都不一樣，從基礎油到添加劑，歐洲基礎油的提煉技術更先進，添加劑的配方也更合理，任何一個生產環節都有更高的。

那麼問題來了，是不是一定要加歐洲原瓶進口的機油呢? 當然也不是，國內的各個汽車廠家給汽車使用的初裝油和供給4S店的廠家原裝油其實基本都是國產的，國內使用較多的長城、美孚、殼牌無一不是國產。其實單從使用的角度來說，用廠家提供的原裝油是沒有任何問題的，畢竟這是廠家經過了大量的實驗的，而且使用廠家的油是會提供質保的。

所以綜上看來，如果我們是一個汽車小白，那我們完全沒必要去想著淘什麼多好的進口機油，老老實實按照說明書上的標號使用廠家提供的油就好了，也能保證你的汽車不出什麼問題，盲目去選擇其他品牌機油可能會出現標號選錯的情況，反而對車不好。那麼對於一些老司機來說，進口的優質機油也是可以嘗試用一用的，比如：SRS、北海、魔克、速馬力，它們的換油周期可以更長、發動機運轉時的表現可能會更優秀，體現在動力更足、高轉速時發動機的聲音更好聽等。在選擇國外進口機油時，首先要按汽車說明書或問修理工確定好標號，之後再選擇靠譜的經銷商或線上商店。與此同時，這些歐洲、日本原瓶進口的機油也有不透明的市場，可能會有少量的假冒偽劣產品流入國內，這就要求我們有一定的分辨能力。所以這些機油還是更適合老司機或者有一定維修資源的朋友，當然也鼓勵那些不了解的朋友多多嘗試、多多學習，這也是小編寫這篇文章的意義吧。

『陸』 汽車換機油那麼多品牌中品質高的機油有哪款

礦物質機油的使用感覺當然是比較一般了，我現在在用的是進口的G‎T魔力‎紅機油，有是純進口的機油，要比國產機油好用很多⌄而且四類Pao機油品質特別高。風力特別充足，開起車來很順暢的，平時開車都特別的迅速，動力隨踩隨到。使用感覺特別好。

『柒』 汽車用什麼機油比較好

盡量選擇多級油，多級油由於節省、壽命長、高效，對發動機有較好的保護作用。基於多級油的特
性，在使用過程中可能會出現過早發黑、機油壓力較普通機油小的現象，均系正常。
1.全合成機油:全合成機油有更好的高低溫性能，有更長的換油周期以及適合更惡劣的用車情況，適合豪華高性能車使用，10000-12000公里左右更換。
2.半合成機油:半合成機油的更換周期一般是在8000-10000公里左右，價格與性能適中。

3.礦物機油:這類型機油一般在5000公里左右就需要更換。

『捌』 汽車跑多少公里換機油合適是選擇全合成還是半合成

對於汽車每行駛多少公里後可以更換機油這個要根據汽車的行駛公里數來決定的，一般情況下機油分為半合成機油，礦物質機油和全合成機油，如果你使用的是半合成機油那麼每5000公里就要更換一次機油，如果你使用的是礦物質機油那麼每3000公里就要更換一次機油，如果你使用的是全合成機油那麼每1萬公里就可以更換一次機油。無論是從機油的品質和使用的汽車里程數來說，我個人覺得汽車加全合成機油最好。
一、全合成機油對汽車發動機更好
全合成機油在整個市場上都是頂級的汽車機油量，因為這種機油的純度非常高，而且粘度也比較好，這種機油能有效地附著在發動機的缸體內，從而減少發動機拉桿活塞與內缸的摩擦，這樣不僅降低了發動機的噪音，還有效的保護了發動機的缸體，從而延長了發動機的使用壽命。

『玖』 經常用車跑的路程比較多，科魯茲換機油換什麼比較好

我用的是Gt魔力紅機油，四類pao基礎油保養周期是一萬五公里，平時做保養都是特別方便的。而且車子也很能跑，跑到一萬公里的衰退周期車子的動力還是挺好的，平時跑一些比較難跑的路都很輕松。