汽車缸壞了怎麼辦

❶ 汽車缺缸怎麼辦

發動機缺缸可能是氣門密封不嚴、火花塞故障、點火線圈故障、活塞環密封不嚴等原因導致的。發動機缺缸主要指發動機有一個或以上的氣缸沒有正常工作。通常表現為：發現發動機工作異常或動力不足，高、中、低速時發動機工作都不均勻並有節奏的振抖，消聲器排黑煙並放炮。

發動機缺缸運轉會帶來很大的危害：發動機的轉速、功率下降。增加燃料消耗和排放污染。加劇運轉件的磨損，縮短潤滑油的使用周期。

發動機發生了缺缸現象可以導致汽車出現耗油量大，冒黑煙，無力，馬力下降車輛加不起速度，抖動嚴重，行車噪音加大。而且對行車安全十分不利。尤其是需要坡起路段，缺缸車輛的發動機負荷增大，車身抖動更加明顯，非常容易出現瞬間死火。

❷ 發動機汽缸墊壞了，怎麼進行更換

發動機缸墊發生破損或封閉不嚴時，發動機就無法正常工作，須立即進行更換。其具體步驟如下:

1、拆下氣門室蓋和襯墊。

2、拆下氣門搖臂總成，取出氣門推桿。

3、按照從兩端向中間呈對稱順序分三次逐步松開並拆下缸蓋螺栓，取下氣缸蓋和缸墊。

4、清除氣缸體、氣缸蓋接合面的鑽著物。

5、將新氣缸墊光滑的一面或翻邊較寬的一面朝向氣缸體。若是鑄鐵氣缸體、鋁缸蓋時則相反。

6、安裝氣缸蓋時應先用定位螺栓將氣缸蓋定位。待其他缸蓋螺栓用手擰緊後再把定位螺栓拆去，裝上缸蓋螺栓。

7、用扭力扳手按與拆卸時相反的順序分2-3次逐漸擰緊到標准力矩。

8、按原位裝復氣門推桿、氣門搖臂總成。檢查調整氣門間隙後，裝復襯墊和氣門室蓋。

❸ 汽車拉缸怎麼辦

你好，拉缸的車，需要進行發動機大修，也就是常說的「搪缸」。是指活塞與汽缸相互運動造成嚴重表面損傷,損傷原因大多是由於運動部位的潤滑油受到局部破壞而造成的,此時多會發生劃傷、拉缸、咬缸。
主要的原因就是汽缸活塞上的活塞環與汽缸壁的嚴重磨損或是斷裂造成原本緊密的汽缸因為引擎室底部的潤滑機油進入汽缸室燃燒之後,無法完全燃燒掉的廢氣經過排氣系統排出車外而造成的。
一般來說要鏜缸磨更換活塞活塞環，因為缸套拉傷就會造成活塞環氣密性變差，就會出現燒機油某缸工作不良等症狀。
所以汽車拉缸建議更換活塞環。

❹ 汽車一個缸不工作怎麼辦，有什麼影響，還有會出現什麼表現

發動機缺缸有很多因素，如某個缸噴油嘴堵塞，卡死，霧化不良，高壓油管斷裂，進排氣門工作間隙太大甚至斷折，活塞環斷折卡死導致拉缸甚至缸筒拉傷漏氣，原因相當多。

1、檢查火花塞和分缸線。火花塞的間隙是否符合原廠技術標准，分缸線的電阻值是否也符合技術要求，如不符合需進行調整或更換。

2、進行燃油壓力系統的檢測。檢查燃油壓力表和燃油壓力表組件，連接油管和油表。起動發動機並使其進入怠速運轉，燃油表讀數應在270~320kpa范圍內。若壓力超出技術規格，則需要更換燃油壓力調節器及燃油濾清器。

3、檢查各缸噴氣嘴。使發動機進入怠速運轉，分別斷開每一個噴油嘴插頭，檢查其怠速是否有變化，若斷開每個氣缸的噴油嘴，怠速降低基本相同，則說明噴油嘴工作均正常。

4、斷開某一個噴油嘴時，發動機怠速及其穩定性均無變化，則需要測量噴油嘴插頭的電阻值是否為10~13,如果不符合標准則更換噴油嘴。當然還需要進行PGM－FI主繼電器與插頭連接點之間導線的檢查，插頭連接點與噴油嘴之間導線是否有破裂，連接不良等故障。

5、燃油泵及燃油泵電路檢查。燃油泵的檢查：擰下燃油箱蓋，點火開關在 ON位置時，在燃油加註口可以聽到油泵運轉的聲音，在正常工作情況下，當點火開關在 ON時，燃油泵應運轉2秒鍾。如果燃油泵不運轉，首先檢查油泵保險是否燒壞。檢查PGM－FI主繼電器與插頭端子之間是否導通等等。

6、其次還要檢查氣缸的壓力、進排氣門的間隙、燃油蒸氣控制電磁閥、EGR閥缸體工作情況、進氣歧管是否漏氣等等。

造成發動機工作不穩的原因很多，因此，在實際工作中還要根據具體情況進行分析，才能准確找出故障原因和解決問題的方法。

❺ 汽車發動機缸墊壞了怎麼維修

汽缸墊裝於缸蓋與缸體之間，通過缸蓋螺栓保證汽缸的密封，防止燃氣、冷卻水和潤滑油竄漏。它必須嚴密密封汽缸內所產生的高溫高壓氣體和貫穿缸墊的具有一定壓力流速的冷卻水與機油，並能經受住水、氣和油的腐蝕。常見缸墊燒蝕是由於高溫高壓燃氣沖擊缸墊，燒壞包口、護圈及石棉板，導致汽缸漏氣，潤滑油、冷卻水竄漏。出現沖蝕汽缸墊故障時，發動機動力性下降，汽缸壓力不足；嚴重時出現化油器回火，排氣管放炮現象，應立即更換缸墊。
1、缸墊燒蝕故障現象
⑴缸墊的兩缸缸沿之間燒損：發動機動力不足，汽車行駛無力，加速性差，取下空濾器，發動機怠速時，進氣管口可聽見「啪啪」聲。
⑵缸墊燒損部位與水套孔相通：水箱出現冒氣泡、開鍋，排氣冒白煙現象。
⑶缸墊燒損部位與油道相通：部分機油會竄入缸內燒蝕掉，排氣冒藍煙現象。
⑷缸墊燒損部位與外部大氣環境相通：發動機動力性差，經濟性惡化，並且從墊的破損處發出激烈的噼噼聲。
2、缸墊燒蝕原因
⑴發動機長時間大負荷下工作，經常產生爆震燃燒，導致缸內局部高溫高壓而燒蝕缸墊。
⑵緊固缸蓋螺栓時，沒有按規定要求進行操作，扭力不均致使缸墊沒有平整地帖在缸體與缸蓋的接合面上導致竄氣。
⑶點火提前角或噴油提前角過大，使之循環最高壓力、最高溫度過高。
⑷缸墊質量較差、厚薄不均；包口內存有氣泡，石棉鋪設不均或包邊不緊。
⑸缸蓋翹曲變形，缸體平面不平度超差，個別缸蓋螺栓松動，導緻密封不嚴。
⑹駕駛操作方法不當，習慣猛加油門和急加速、高速運行，過大的壓力加劇缸墊沖蝕。
3、缸墊燒蝕診斷
使用中除了通過檢測汽缸壓力判斷缸墊是否燒蝕外，還可取下水箱蓋，啟動發動機中速運轉，觀察水箱內有無氣泡冒出。若發現水箱加水口不斷有氣泡冒出，為之缸墊燒蝕。或其水面波動隨發動機轉速提高而加劇，同時有水噴出，則為汽缸墊水道周圍部分沖毀。這時可逐缸斷火查出不工作的汽缸，拆下火花塞電極檢查是否有水珠；啟動發動機，觀察是否有水或水蒸汽從火花塞孔噴出，即可確定缸墊是否燒損。
發動機工作時，用手沿缸墊四周移動，若感覺到有氣體沖手為之燒蝕。當缸墊損壞嚴重時，可在缸蓋與缸體接合處有氣泡冒出為缸墊密封失效。
使用中當發現水箱中水位下降較快，拔出機油尺檢查發現機油中有水（機油顏色發黃甚至發白），為之缸墊漏水；另外水箱中冷卻水溫度上升太快，經常開鍋，加水口翻水花，而進水管無凹癟現象，冷卻水無明顯消耗，為缸墊漏氣，遇上述現象應予更換新缸墊。

❻ 汽缸墊壞了會有什麼故障表現怎麼修

發動機氣缸墊燒損和壓縮系漏氣是經常發生的故障。氣缸墊燒損後會使發動機的工作狀況嚴重惡化，以至不能工作，還有可能造成某些相關零部件或部位的損傷；在發動機的壓縮和作功行程中，必須保證活塞上部空間的密封完好，不得漏氣。

結合氣缸墊燒損後和壓縮系漏氣時出現的徵兆現象，分析判斷致使故障徵象發生的原因，指出防止故障產生和有效排除故障的操作方法。

一、氣缸墊沖壞了後的故障表現

由於氣缸墊燒損的位置不同，所表現出的故障徵兆也各不一樣：

1、相鄰兩缸之間竄氣

在不打開減壓的前提下，搖轉曲軸，感覺到兩個缸的壓力都不夠足，啟動發動機工作時有冒黑煙的現象，發動機轉速明顯下降，顯現功率不足。

2、氣缸蓋漏氣

被壓縮的高壓氣體竄入氣缸蓋螺栓孔或由缸蓋和機體的結合面處泄漏出。漏氣處顯現有淡黃色的泡沫存在，漏氣嚴重時會發出「毗毗」的響聲，有時還會伴有漏水或漏油，拆卸檢查時可以看到所對應的氣缸蓋平面處和其附近的缸蓋螺栓孔處有明顯的積碳。

3、氣體機油油道中

高壓氣體竄入發動機機體與氣缸蓋相通的潤滑機油油道中。油底殼機油溫度在發動機運行時一直偏高，機油粘度變稀、壓力降低、變質快，送往氣缸蓋上部潤滑配氣機構的機油中明顯帶有氣泡。

4、高壓氣體竄入冷卻水套

在發動機冷卻水溫度低於50℃時，打開水箱蓋，可以看到水箱中有較明顯的氣泡上升冒出，同時伴有大量的熱氣從水箱口散發出，隨著發動機溫度的逐漸升高，從水箱口散發出的熱氣也陸續增多。在此情況下，若把水箱溢水管堵住，給水箱加滿水至蓋口處，便會看到氣泡上冒的現象更加明顯，嚴重時還將會出現如同沸騰的現象。

5、發動機氣缸與冷卻水套或潤滑油通道竄通

會在水箱內冷卻水的上表面飄浮有黃黑色的機油泡沫或油底殼內機油中明顯有水，當這兩種竄氣現象嚴重時，會使排氣中帶有水或機油。

二、氣缸墊沖壞了的原因分析

1、氣缸蓋螺栓、螺母的拉長或松動

由於氣缸蓋和發動機機體接合面的擠壓變形，氣缸墊的壓縮變形，高壓氣體的壓力對氣缸蓋螺栓、螺母引起的偶然過載，氣缸蓋螺栓擰入深度不夠，螺紋表面的微觀不平度被壓平以及由於扭矩過大造成螺栓出現縮頸等，都能造成氣缸蓋螺栓螺母的拉長或松動，因而致使氣缸蓋與發動機機體結合面壓力不足和各處壓力不均等，導致高溫高壓氣體從局部壓力較小的部位竄出而燒壞氣缸墊。

2、氣缸蓋和發動機機體接合面變形

這兩個接合面若變形，就不能保證氣缸墊被均勻壓緊，因而造成漏氣致使氣缸墊燒損，這也是引起氣缸墊燒損的主要原因。

3、安裝不符合技術要求

安裝時，氣缸墊接合面不幹凈，擰緊氣缸蓋螺栓螺母時順序不對，扭矩不夠大或不均勻，各氣缸套上端面高出發動機機體上平面的尺寸不夠或不等，造成漏氣而燒損氣缸墊。

4、動機過熱

發動機冷卻系工作不正常，供油時間過晚，長期超負荷工作等都會造成發動機過熱，特別是在氣缸蓋的進排氣門座口與渦流室通道出口之間的部位溫度更高，由於高溫的作用，使氣缸墊失去了原有的彈性而變脆，最後被燒損。

5、氣缸墊本身的質量不合格

如薄厚不均，卷口不平整，彈性不足，材料不好，表面不平整等，或拆裝中不注意使氣缸墊受到損傷，都容易造成氣缸墊燒損。

三、防止氣缸墊燒損沖壞的方法

1、在安裝前應嚴格檢查氣缸蓋和發動機機體兩個接合面的翹曲度。

2、檢查各氣缸套上端面在發動機機體上平面上的凸出高度是否夠高、均勻。

3、檢查氣缸墊的質量是否合格。

4、安裝過程中，按要求均勻擰緊螺栓螺母，並達到規定的扭矩。

5、換用新氣缸墊後，在發動機工作10～15 h後，應按規定順序和扭矩逐一檢查和擰緊氣缸蓋螺栓螺母。以後發動機每工作240～250 h，就應該檢查一次氣缸蓋螺栓螺母的緊度，松動時及時擰緊。

6、安裝前在氣缸墊的兩面塗刷上專用的石墨膏，塗層厚度在0.03～0. 05 mm之間，用以增加貼合的嚴密性，同時有利於下次氣缸蓋和氣缸墊的拆卸。在氣缸墊的兩面塗一薄層黃油也可以增加安裝後的嚴密性，但不宜經過較長時間的工作，否則會造成氣缸墊與接合面之間緊密粘合，拆卸時容易損壞。

7、在氣缸墊經常發生燒損的部位均勻墊上一薄層石棉線或加一塊形狀適宜的厚度小於或等於0.2 mm的薄銅皮，使所墊的部位接合更緊密，用以防止氣缸墊燒損。

總結：

發動機上的氣缸墊零部件是在經常處於高溫高壓和高速相對運動的劇烈條件下工作的，因此，氣缸墊和相關的零部件很容易燒傷和產生較快的機械磨損。為了使發動機經常處在完好的技術狀態下工作，延長其使用壽命，就必須對其進行合理的使用，正確維護保養，當發現有故障徵兆時，要迅速找出產生故障的原因，研究出解決辦法後將故障予以排除。

❼ 汽車的缸墊損壞了還能繼續開嗎。如果繼續開的話會有什麼症狀。對發動機會有什麼影響

不能，缸墊呲會導致發動機功率下降和漏水、漏氣等現象發生，如果該故障不及時處理會導致缸蓋燒熔等機件損壞直至報廢的結果，缸墊漏氣故障較多情況是發生在兩氣缸中間隔的位置。

該處缸墊損壞漏氣時，發動機出現個別氣缸不工作（缺缸），從而發出「突、突」的異響和缸體抖動、行駛無力等現象，有時還會出現放炮、回火等現象；如果缸墊損壞發生漏水時，會使冷卻液流入氣缸，破壞氣缸工作和潤滑，流入油底殼導致機油乳化，影響發動機潤滑性能。

造成呲缸墊的原因：

1、發動機工作不正常出現過熱或爆震現象，導致缸墊燒蝕損壞；

2、缸墊裝配不平整或裝配方向錯誤，導致缸墊損壞；

3、缸蓋安裝時未按規定順序和扭矩進行裝配，導致缸墊不密封；

4、缸墊安裝時在其與缸蓋、缸體間混有污物，使缸墊密封不嚴而損壞；

5、缸墊質量差，密封不嚴，導致損壞。

❽ 發動機一個缸壞維修需要多少錢

缸體上不同的，這個情況出現的這個維修費用是不一樣的。

更換發動機的汽缸墊一般是200--300元左右：

1、首先換缸墊是比較麻煩的，需要將整個缸蓋拆下，拆的東西比較多，還有不同的車型價格也不一樣。

2、建議去大修廠維修，缸墊不會很貴，但是工時費貴，大概工時費用300元左右，豪車就更貴了。

3、20萬內的車600到800元左右可以搞定，如果去4S店修大概價格需要2000左右一般的普通轎車的話，如果只需要換缸墊的話，600元左右就可以搞定了，檢測氣缸墊是否壞了的方法：

1、用橡膠軟管檢測氣缸墊密封性，啟動發動機，將一橡膠軟管一端靠近耳朵，另一端沿著可能密封不良的缸蓋與缸體連接處查找，如氣缸墊密封不良，可在泄漏處清晰地聽到泄氣聲。

2、通過看散熱器水花檢測氣缸墊密封性，打開散熱器蓋，發動機保持怠速運轉，觀察散熱器冷卻液加註口，迅速將加速踏板踩到底，突然加速時如有水泡不斷從冷卻液中湧出，說明氣缸墊密封不良。氣泡越多漏氣越嚴重。嚴重時怠速狀態下散熱器口會翻水花。

3、用尾氣分析儀檢測氣缸墊密封性，某些發動機散熱器冷卻液加註口在鐵板下面，無法查看氣泡。可打開散熱器蓋，將尾氣分析儀的測頭置於打開的散熱器蓋處，不要沾冷卻液，急加速時如能測到HC，說明氣缸墊密封不良。

活塞壓縮終了時汽缸內溫度達300-500℃，汽油噴人汽缸後被點燃，汽缸內溫度急劇上升，瞬間溫度可達1500-1800℃，這應該是汽缸的最高溫度了。

而平時我們所說的發動機溫度是指發動機缸蓋的冷卻水溫度，大約是90℃左右。

鋁的溶點約650℃，活塞是加了其他材料的鋁合金，溶點在700℃以上，而且鋁的導熱性能非常好，它會把熱快速傳遞到冷卻系統中（水，機油），所以它能保持不變形。

以上內容參考：網路-氣缸

以上內容參考：網路-汽車發動機