汽車提速快主要看什麼

Ⅰ 汽車的提速快慢是由什麼決定的啊有沒有一定的標准啊

發動機的輸出功率+變速箱的變速齒比+車重風阻，共同決定了汽車的加速能力
汽車的動力輸出是由
發動機輸出動力，到變速箱放大扭矩，推動車輛
單靠發動機動力，推不動車，單靠變速箱也沒有驅動能力
缺一不可，沒有單獨一項參數，是可以衡量整個動力水平的
汽車廠商標準的動力參數，更多的是為了博眼球，與實際體驗並沒有太多聯系

Ⅱ 汽車想要提速快，是改馬力還是扭矩

汽車想要提速快，是改扭矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關系，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內的負載能力。

對於家用轎車而言，扭矩越大加速性越好；對於越野車，扭矩越大其爬坡度越大；對於貨車而言，扭矩越大，車拉的重量越大。車子的扭矩越大就越好，在行駛的時候也是這樣，在排量相同的情況下，扭矩越大說明發動機越好。

在開車的時候就會感覺車子隨心所欲，想加速就可加速，「貼背感」很好。扭矩是評價一款車性能的主要參數之一。評價一款車有一個重要數據，就是該車在0－100公里/小時的加速時間。而這個加速時間就取決於汽車發動機的扭矩。

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引擎發出的扭矩要經過放大（代價就是同時將轉速降低）這就要靠變速箱、終傳和輪胎了。引擎釋放出的扭力先經過變速箱作「可調」的扭矩放大再傳到終傳（尾牙）里作進一步的放大（同時轉速進一步降低），最後通過輪胎將驅動力釋放出來。

如某車的1擋齒比（齒輪的齒數比，本質就是齒輪的半徑比）是3，尾牙為4，輪胎半徑為0.3米，原扭矩是200N·m的話，最後在輪軸的扭矩就變成200×3×4=2400N·m，再除以輪胎半徑0.3米後，輪胎與地面摩擦的部分就有2400Nm/0.3m=8000N，即800公斤力的驅動力，這就足以驅動汽車了。

發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關系，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內的負載能力。

在某些場合能真正反映出汽車的「本色」，例如啟動時或在山區行駛時，扭矩越高汽車運行的反應便越好。以同類型發動機轎車做比較，扭矩輸出愈大承載量愈大，加速性能愈好，爬坡力愈強，換擋次數愈少，對汽車的磨損也會相對減少。尤其在轎車零速啟動時，更顯示出扭矩高者提升速度快的優越性。

Ⅲ 汽車動力強不強勁,是看哪些方面的數據什麼的

看功率和扭矩，還有比功率。

功率可以決定一輛車的最高時速有多少；扭矩能夠決定一輛車提速能夠有多快，但當扭矩不能讓速度得到提升的時候，這時候就需要靠功率來增強速度。因此，功率和扭矩兩者之間是相輔相成的。

比功率：比功率是衡量汽車動力性能的一個綜合指標，具體是指汽車發動機最大功率與汽車總質量之比。一般來講，對同類型汽車而言，比功率越大，汽車的動力性越好。

要想讓汽車這種龐然大物奔跑起來，就需要能量。理論上，如果是完全相同的一輛車，想跑得越快就需要越大的能量，所以功率決定了一部發動機能輸出的總能量，大多數情況下可以理解為最大功率決定了他的最高車速。

柯迪亞克搭載的EA888 TSI380渦輪增壓發動機，功率高達162kW。百公里加速僅7.5s，最高車速達220KM/H，極致動力一觸即發。

功率的單位還有另外一種，就是馬力，他的單位是「馬力」（PS），它們之間的換算關系是：1kW=1.36PS。有人常說的多少多少匹馬力，就是說的功率。

Ⅳ 汽車提速快與發動機的哪些數值有關系

提速快慢與以下因素有關：
1、車輛自重。越輕的車提速越快；
2、發動機功率和扭力曲線，在低轉速就能爆發大扭矩，並且峰值扭矩曲線分布寬的發動機提速肯定比高轉速才能發揮性能的提速更快；
3、變速箱傳動比。降低齒輪比提速也快。
4、車身形狀及風阻系數。越流線型的車身設計阻力越小，提速越快。
5、輪胎花紋及胎面尺寸。導向胎滾動阻力最小，胎面尺寸理論上越窄滾動阻力也越小，但實際上起步時抓地力也越差，這個通常需要多次試驗才能確定最佳匹配方式。

Ⅳ 汽車加速性能和什麼有關

汽車加速性主要發動機最大功率、扭矩的參數

最大功率：決定了汽車的最高車速、及中後段加速能力；最大功率出現轉速越高，理論可持續壓榨出的功率越多。

最大扭矩：決定了汽車起步加速時間，同時，最大扭矩出現的轉速越低，理論起步加速越快。

發動機單位時間內所做的功叫做這發動機的功率，它能夠反映出發動機做功的快慢。汽車扭矩是發動機從曲軸端輸出的力矩，含義是活塞的往復運動，往復一次做一定的功，單位是牛頓米，每個單位距離所做的功就是扭矩。汽車扭矩越大加速性能越好。

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汽車發動機原理

汽油機是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在吸氣沖程被吸入汽缸，混合氣經壓縮點火燃燒而產生熱能，高溫高壓的氣體作用於活塞頂部，推動活塞作往復直線運動，四沖程汽油機在進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程內完成一個工作循環。

柴油機和汽油機一樣，每個工作循環也是由進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程組成。由於柴油機以柴油作燃料，與汽油相比，柴油自燃溫度低、黏度大不易蒸發，因而柴油機採用壓縮終點壓燃著火，

Ⅵ 車子提速快慢與什麼有關系什麼樣的車子提速比較快

車子提速快慢與這幾點有關：

1、胎壓高低。

胎壓就是指車輛輪胎里空氣的壓強，當胎壓過低時，會加大車身給輪胎的壓力，從而使汽車提速緩慢。

2、點火線圈是否有故障。

點火線圈故障會導致火花塞產生的火花的能量不足以使發動機正常運行。

3、噴油嘴是否有異物。

噴油嘴有異物一般都是因為油質不好導致的，這會導致汽車零部件損壞，從而導致車輛行駛不暢。

4、空濾嘴是否有異物。

這和喝水需要過濾，不然會導致細菌進入身體一樣。當空濾嘴有異物時，進入汽車內部的空氣就會不幹凈，導致汽車性能降低。

另外，發動機較大的車子提速比較快。發動機越大，馬力就會越大，車子提速就越快。

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車輛提速慢的解決辦法：

1、檢查胎壓。可以使用市面上常見的胎壓計檢查，有的車輛也會自帶胎壓報警系統。如果胎壓過低的話，那麼我們只需要去給輪胎充一下氣就好了。

2、檢查點火線圈。如果是點火線圈失效的話，那麼我就需要去4S店更換一下點火線圈了。

3、噴油嘴有異物。將電池負極斷開以後拆下噴油嘴清洗一下就好。

4、空濾嘴有異物。可以用吹風機吹一下，去掉浮在上面的雜物就可以了。

Ⅶ 要看車的提速快不快要看什麼參數是功率 還是扭矩 還是什麼

要看馬力。馬力大汽車的最高極速（Max Speed）就大；扭力大，汽車的瞬間加速能力就大，簡單來說，起步或突然加速時會比較快。

舉個汽車的例子。一輛1.6公升馬力為115匹的Civic和一輛2.0公升，馬力同樣為115匹的Golf比較。兩輛車的最高極速應該相去不遠，不過，Golf的最大扭力是16.9kgm/3200rpm，而Civic的最高扭力是14.6kgm/5500rpm。

買車百公里加速的重要性

百公里加速時間這項指標確實能夠側面地反映一輛車的動力性能，充足的扭矩，可持續輸出的馬力、強大的抓地力這些都是保障百公里加速優秀成績的因素。

但有某些廠家在測試時，會把車內的備胎去掉、更換扁平比更高的性能輪胎等措施，簡言之就是為車輛創造最優的百公里加速測試環境。而這種測試環境是我們在實際使用當中不可能遇到的，也就是說廠家提供的數據存在缺乏客觀性的情況。

Ⅷ 汽車的提速是由馬力決定的還是扭矩

在起步提速的時候，決定性的參數是扭矩。馬力往往能夠決定最高速度。扭矩跟馬力(功率)的關系是，在功率固定的條件下扭矩與發動機轉速成反比關系，也就是說轉速在某個值的時候，扭矩越大，越能迸發出足夠的力量。

對於家用轎車而言，扭矩越大加速性越好；對於越野車，扭矩越大其爬坡度越大；對於貨車而言，扭矩越大，車拉的重量越大。車子的扭矩越大就越好，在行駛的時候也是這樣，在排量相同的情況下，扭矩越大說明發動機越好。在開車的時候就會感覺車子隨心所欲，想加速就可加速，「貼背感」很好。扭矩是評價一款車性能的主要參數之一。評價一款車有一個重要數據，就是該車在0－100公里/小時的加速時間。而這個加速時間就取決於汽車發動機的扭矩。

(8)汽車提速快主要看什麼擴展閱讀：

發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關系，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內的負載能力。

在某些場合能真正反映出汽車的「本色」，例如啟動時或在山區行駛時，扭矩越高汽車運行的反應便越好。以同類型發動機轎車做比較，扭矩輸出愈大承載量愈大，加速性能愈好，爬坡力愈強，換擋次數愈少，對汽車的磨損也會相對減少。尤其在轎車零速啟動時，更顯示出扭矩高者提升速度快的優越性。

扭矩和功率一樣，是汽車發動機的主要指數之一，它反映在汽車性能上，包括加速度、爬坡能力等。它的准確定義是位矢(L)和力(F)的叉乘(M)，物理學上指使物體轉動的力乘以到轉軸的距離，它能表示發動機所輸出的力的大小（因為發動機中曲軸的半徑一定）。通俗點講，扭矩是衡量一個汽車發動機好壞的重要標准，一輛車扭矩的大小與發動機的功率成正比。

Ⅸ 是什麼決定汽車的加速性能

汽車的加速性能主要是由車身的重量和汽車發動機的扭矩和功率（發動機排量）決定的汽車越輕，發動機的扭矩功率越大，汽車的加速就越快。

Ⅹ 汽車提速看什麼參數

首先，在相同的發動機性能的前提下，一般是手動擋的比自動擋的提速要快，這主要是因為自動擋是由電腦控制變速箱換擋，相比手動總有點延時，更重要的是，自動擋的換擋時機是由電腦根據油門被踩踏的深淺來判斷的，不如手動擋准確。下面拋開手動和自動的區別，來單純說說汽車的加速能力。我個人總結，汽車的加速能力受到三個因素的影響，一、發動機的扭力，二、扭力獲得的轉速范圍，三、車身自重。如果扭力大，獲得的扭力轉速范圍比較廣，那同等車重下，這個車的加速能力會比較好一些。另外，討論加速能力一般總要界定一定的速度上限，比如0~100KM/H，或者100KM/H~200KM/H等，因為汽車的最終速度總是有限的，在不斷接近極限速度之前，加速能力一定會不斷減弱。所以，樓主你問到判斷一個車子提速快不快，最好還是要明確一下，是低速行駛的時候還是高速行駛的時候，在不同的速度區間，不同的車是不同的。總之，一個車如果發動機扭力大，大扭力的轉速區間又廣泛（比如覆蓋了1500轉/分鍾~5000轉/分鍾），又是手動擋，且自身車重又比同級別車輕的話，那這個車的提速能力應該是很好的。另外需要說的是，以上所說主要是只車子的直線加速能力，真正的車子在行駛中不會總是處於良好的直線路況下，因此除了提速能力外，車輛的操控性能也決定了這個車真正行使速度。操控性能包括了底盤、剎車、輪胎等性能的區別。你問道的影響車子高速時行駛時穩定性的因素，我個人認為包括了以下幾個方面：一、車重；二、車身離地間隙；三、論壇規格；四、車高和車寬；五、風阻系數；六、底盤的調校
扭矩，變速箱，車重。你自己買家用車的話，看這個數值意義不大。。。你就看看官方的百公里加速成績就好了。。。。因為你自己看百分百用不到那個極限加速的。。。正常人也沒那水平
提速快與車子的加速能力相關，這個是看發動機最大扭矩。馬力是功率的單位，馬力和功率是一回事，功率是衡量汽車最高速度的物理量，扭矩是衡量車子加速能力的物理量，功率大汽車的最高速度也大，扭矩大車子的加速性能更好。功率是指物體在單位時間內所做的功，即功率是表示做功快慢的物理量。功率越大轉速越高，汽車的最高速度也越高，常用最大功率來描述汽車的動力性能。最大功率一般用馬力
(PS)或千瓦(kw)來表示，1馬力等於0.735千瓦。扭矩在物理學中就是力矩的大小，等於力和力臂的乘積，國際單位是牛米Nm。扭矩越高汽車運行的反應便越好。以同類型發動機轎車做比較，扭矩輸出愈大承載量愈大，加速性能愈好，爬坡力愈強，換擋次數愈少，對汽車的磨損也會相對減少。尤其在轎車零速啟動時，更顯示出扭矩高者提升速度快的優越性。