A. 汽車票是元月幾號漲
每個客運站的規定不一樣，有的班次也不一定會漲價，有的客運站淡季的時候會降價，春運的時候會漲價，但是漲幅不會太大，你可以在暢途網上面買票，和官方合作的，信息票價都是同步的，比較安全，還經常會有優惠活動，劃算一下！
B. 請問春運什麼時候結束，也就是車票什麼時候降價〔卧鋪車〕
據說春運期間火車票是被控制的很好，很難再升價的了。
如果說的是汽車的話，正月十五就是這個月底就過了春運尾了。汽車票價格也趨於正常。
C. 汽車票一般發車前多久會賣光
每個城市的汽車票預售期都不一樣，一般是可以提前5-7天左右，有的城市甚至更久。節假日，汽車票預售期會提前很多天，有的城市可以提前20-30天，這個要看具體哪個城市。
汽車票訂票：訂票成功後，訂票系統會自動生成訂-票單（訂單號）乘客可憑有效證件及訂單號在-車站或代售點取票在車站指定窗口或代售點取車票時，不收取票價以外的任何費用（可送票（免費）開始實行的新客運票價，由客運車型運價、旅客站務費、單座車輛通行費、燃油附加費和其他法定收費組成。具體公式為： 客運票價=客運車型運價×旅客計費里程+旅客站務費+單座車輛通行費+燃油附加費+其他法定收費。根據該公式計算的票價是政府指導上限票價。 其中：客運車型運價——指對不同類型等級的客運車輛所制訂的每位旅客每公里的運輸價格。
D. 汽車票國慶打折么
不可能打折。因為現在的客車經營多是私人性質的。讓他們降價就是直接從他們口袋裡拿錢出來，難度太大。而且遇年過節的，路上查超載很嚴的，再加上油價上漲、人工上漲……對他們的經營壓力很大。所以不要指望客運會主動降價。
E. 春運汽車票到底該不該降價!!請大家說說
為了緩解客流壓力，春運應當降價！- -
春運漲價有一個道貌岸然的經濟學理由，即所謂的價格機制。價格機制真的起作用嗎？這個我就不得而知了。和五一國慶不同的是其他兩節的流量高峰是由旅遊這種商業行為引起的，而春節的客流，是由類似大馬哈魚回遊的行為，而我們的交通機構，如同獵漁人一樣，是不會放過這個機會的，中國一句成語說得好，雁過拔毛形容這種行為不為過。
春運的主要承載包括四大人流：民工流、學生流、探親流和旅遊流。其中最主要部分是民工流和探親流，分布比較集中，對勞務輸出大省壓力較大，學生流比較穩定，分布也比較科學，主要對大城市造成壓力，這些客流，對經濟學理論的調節功能反應比較淡，影響比較低。經濟學理論唯一適應的是旅遊流，春節的旅遊流也主要以短途旅遊為主。
顯然，春運的主要矛盾用經濟學理論辯解是不合理的。高昂的票價既然不能抑制春運的主要客流，但確實抑制了春節的旅遊市場，沒有多少人願意在全年交通成本最高的時間出遊吧。但是隨著人的消費意識的增加，經濟學規律削弱了長途旅遊的需求，使人不得不選擇短途旅遊，使得短途游的客流量增大，而其經濟規模卻是所有客流體系中最小的部分（火車票的價格和里程成正比），最終導致的結果就是人群的過於集中，同時極大的抑制了春節的旅遊和商業市場，地區不平衡得到充分體現，反而增加了火車的佔用率，增加運輸成本。
春節客流的主要矛盾除了客流不均外，還有就是地區性和流向問題，在幾個高峰線上客流過於集中，而且是單向高峰，因此分流的策略就尤為重要。顯然合理利用鐵路資源不僅僅是物流的問題。如何消除地區性，以及客流單向性，也是解決客流問題的出路。
我們可以選擇客流負擔比較輕的城市實行車票降價。同時，全國范圍內，客流壓力不大的旅遊城市實行車票降價，我們會看到什麼樣的效果呢？
根據經濟學原理可以得知，
首先必然刺激這些客流不飽和城市的客流，同時，帶動旅遊經濟。
同時，可以增加返鄉的路線策略，民工可以繞到票價便宜的旅遊城市回家，不再只有一條昂貴的回家線路，已達到單向分流的目的。
由於部分城市（按照一定的物流策略選擇）的運費下降，可以讓春節更加多樣化，豐富各種春節文化，更多的人可以選擇舉家出遊的過年方式。
同時，鐵路的運輸總量會上升，合理性也會增加，條條大路通家鄉，多種方式過新年。何樂不為。
這里是我個人的一些看法和主張，如果有感興趣的專家可以從理論上論述這一措施的可行性，我覺得是一個不錯的論題
F. 請問：過年汽車票漲價是什麼時候開始 什麼時候結束
一般是在春節前開始，元宵節後結束。
汽車票價格有以下幾點影響因素：
1、私營：汽車票價會有所浮動，一般在過年的時候會漲價。
2、公共運營：汽車票價比較穩定，價格會根據交通部相應的法律法規來進行調整。有時為了緩解交通情況，交通部門會根據實際情況進行調整。
3、不同地區不同車站會根據實際情況進行適當調整。
G. 汽車票半價票規定
法律分析：汽車站規定：
1、成人及身高超過1.50米的兒童購買全價票。
2、持一張全價票的旅客可免費攜帶1.20米以下兒童一人乘車，但不供給座位。
3、攜帶免費乘車兒童超過一人或者要求供給座位時，須購買兒童票。身高1.20~1.50米的兒童乘車購買兒童票，供給座位。
ps兒童票按照具體執行票價的50％計算。
法律依據：《中華人民共和國價格法》 第五條 國務院價格主管部門統一負責全國的價格工作。國務院其他有關部門在各自的職責范圍內，負責有關的價格工作。縣級以上地方各級人民政府價格主管部門負責本行政區域內的價格工作。縣級以上地方各級人民政府其他有關部門在各自的職責范圍內，負責有關的價格工作。
H. 緊急：珠海公共汽車票價降價在線等！
珠海從2011年6月28日起65條公交線路空調車票價調整為2元，降幅為20%；16條跨區線路及長線公交票價，最高不超過6元，最高降幅達38.46%；405、401路公交改為無人售票車，票價降至2元。此外，新增的跨區線路602A已經開通，14、26、405、502路公交加密了班次；501、703路公交延長了線路；603、405、502路公交延長了服務時間。
普通車還是1.5元，沒降價。