為什麼汽車騎著拉風

『壹』 摩托車好騎還是汽車好開

這個問題糾結了許多摩托車使用者和汽車使用者，我是二者都愛的人，我看下來可以這么跟你說，從我們國家，是從我們國家的交通安全狀態來看，出遠門，上公路是車要好一些，從而摩托車在城內，周邊從經濟靈活環保來看都是不錯的，從而也要看你的駕駛技巧和使用環境，你的操作習慣和個人車輛認識，各有所長，我在城鎮市區是一般不開車的，人多就分騎兩台車，出遠門也偶爾騎摩托車，領略各種美景。
從國外來看，摩托車一般被推崇，視為永不衰老的玩具，所有的浪漫，快意都會被摩托車包括，那麼美的國家，那麼良好的路和交通秩序，那麼清潔的燃料，那麼美麗金發碧眼的美麗在路旁抱著頭盔等著你，或是騎著一台豪華的踏板穿梭於古老的街巷之間，四處可見的各種摩托車4S店和體驗中心，從幾千排量到50CC排量，各種車系車型，你說呢？但願能幫你

『貳』 摩托車難著火，但一拉風就行了。拉風是什麼意思起動完後要關閉拉風嗎為什麼...

拉風就是拉風門，即關閉阻風門的意思。
摩托車不好啟動如果拉風門能順利啟動著火是正常現象，但預熱一會後應該把阻風門回位，風門回位後如果車能正常工作、有怠速即是正常。如果風門回位後無怠速、加油不順甚至加不上油，經調整混合比和怠速仍無效的需要清洗化油器、檢查火花塞等。不能經常的長時間在「拉風」的狀態下騎行摩托車。
供您參考。

『叄』 為什麼生活中總有一些人喜歡摩托車

為什麼生活中總有一些人喜歡摩托車，有人知道嗎？

從此，摩托的後座就有了愛人長久的陪伴，雖然心向粗野，但我的內心深處想的是自由、激情和愛情。這種精神像機車的茁壯馬達。心中默默念誦起聶魯達寫給情人的詩：我喜歡你是粗魯的，彷彿你在我的身體裡面。山脈在遠處呼喚我，峽谷的聲音像你的呻吟。好像你的雙手即是整個宇宙的星雲，如同攀登雲梯，你在前方等著我。前方所有的事物充滿了我的體內，你也從所有的事物中浮現，充滿了我的靈魂。你是我的靈魂，一隻奔跑的豹子。讓我們愛上摩托，騎行到老吧。因為它承載的不僅是靈魂。

註：圖片來自網路

『肆』 為什麼騎摩托車兜風叫拉風

一種方言的說法，在某些地區還是挺流行。很多說法一旦傳開，就會衍生出許多新用法和含義。

不能完全從字面上來看這個「風」字，「兜風」有心情放鬆、暢快之意；「拉風」有很帥、很酷、很有面子之意。

所以騎摩托車出去想要拉風，需要開一輛很炫的車才成。兜風就無所謂了。

『伍』 「無框車門」帥氣又拉風，但是為什麼很少有車型使用呢

如果說汽車身上有哪些令人感到時尚個性的設計，那麼無框車門肯定是其中之一。其實最早的時候，無框車門是敞篷車的附屬品，因為敞篷車的頂棚收起以後，如果還有窗戶的邊框，就非常的不美觀。後來很多人覺得無框車門不管是放在什麼車身上，都比有框車門帥氣很多，一個小小的變化，卻不知為何能給整個車子的形象帶來翻天覆地的變化。後來設計師就順應民意，在一些跑車和家用車上應用無框車門，比較成功的案例就是大眾CC標508L的海外版，那明明只是裁掉一段窗框這么簡單的事情，為什麼車不把框車門普及到所有車型上呢？

車企在匯總用戶反饋之後，自己也肯定做過實驗，所以啊，如果不是完全追求個性和拉風的車型，就盡量避免使用無框車門，免得車主日後頻繁的抱怨。所以說無框車門雖然帥氣無比，但是卻會給日常用車帶來諸多不便，所以才沒有大規模的普及。

『陸』 你為什麼喜歡騎摩托車勝過開車

開汽車身體舒適，心委屈，開摩托是身體委屈，心舒適。心裡喜歡摩托車，喜歡在深秋的落葉中騎行。很累，但是累得很舒服，能夠感受那種在馬路上縱情馳騁的快感，感受到世界彷彿都在你的腳下，彷彿一切煩惱都被拋卻了。得與汽車旅行不同，騎摩托車旅行可以與自然更好的融合，全身心地去體驗自然之美，體驗騎行的刺激。

『柒』 摩托車和汽車相比，汽車很舒服這個肯定是，那很多人又說摩托車很爽

其實摩托車和汽車相比較大，我覺得汽車要舒服一點，雖然說摩托車看起來速度比較快，而且很拉風，但是相對穩定的話，還是汽車。

『捌』 開汽車和騎摩托車哪個更爽快過癮

要說舒適性的話那肯定是汽車了但是摩托車的話是更拉風一些。

『玖』 汽車遮風擋雨，冬暖夏涼，安逸舒服，為什麼還有人要騎摩托車呢

摩托車有摩托車的好處，比如說我們在早上上班的時候，遇到城市路段非常堵的時候，摩托車就可以顯示出它的優點，摩托車車身比較窄，可以穿過大街小巷，可以很好的解除路段堵塞的問題。

『拾』 敞篷車的好處和壞處

優點：

1、拉風，適合對生活充滿激情的年輕人開。

2、明亮寬敞空氣好。

缺點：

1、安全性不足。

2、時間久了車頂的密封性會打折扣，由於中國的空氣質量問題，再敞篷狀態下開車，到達目的地肯定是灰頭土臉的，要麼就是受不了噪音與空氣的污染。

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產生背景：

在美國，敞篷轎車的悄悄進行是因為擁有充足而且便宜的鋼材和燃料，車子變得越來越大。50、60年代一種炫耀和浮誇之風興起，寬大的轎車開始風行。

另一個刺激敞篷轎車發展的因素是賽車運動的發展。通過參加賽車比賽，汽車製造商們得到了兩個啟示。第一，這些車在賽場上的表現多少會成為人們購車時的一個影響因素。

在大眾心目中，敞篷車就是運動車。隨著賽車比賽的逐漸普及，大小汽車製造商都致力於在比賽中建立自己的品牌，捷豹就是這樣一個例子。當法拉利為那些富人打造豪華超級敞篷跑車的時候，很多普通的駕駛者也對敞篷車越來越感興趣了。

隨著社會的不斷發展，復古與現代的設計成為敞篷車在新世紀的話題。復古設計的傑出代表就是克萊斯勒的PT漫步者(Chrysler』sPTCruiser)，相對而言，奧迪TT和賓士SLK230就成了現代車型的傑出代表。在高檔豪華車領域，捷豹的XKR同樣遺傳了捷豹的經典基因。薩博9－3Convertible則以最新的技術及多功能性成為焦點。

不過，無論是復古還是現代的設計，都有不少車迷追捧。因為男人喜歡自由，女人喜歡浪漫，敞篷車滿足了共同的願望。

參考資料來源：網路-敞篷車