汽車插電和純電有什麼區別

A. 現在的電動汽車有哪些，怎麼區分純電動，插電式，油電混合。

1純電動汽車
電動車的驅動系統，電動機被放在車頭前部，動力電池組布置在車身底部稍靠後的位置。
2混合動力電動汽車
現在的混合動力電動汽車一般為油電混合，就是利用燃油發動機和電動機共同為汽車提供動力。混合動力車上的裝置可以在車輛減速、制動、下坡時回收能量，並通過電動機為汽車提供動力，因此它的油耗比較低，但汽車價格相對較高
根據混合動力驅動的聯結方式，混合動力系統主要分為三類：串聯式混合動力系統、並聯式混合動力系統和混聯式混合動力系統。
串聯式混合動力系統：由內燃機直接帶動發電機發電，產生的電能通過控制單元傳到電池，再由電池傳輸給電動機轉化為動能，最後通過變速機構來驅動汽車
並聯式混合動力系統：並聯式混合動力系統有兩套驅動系統，傳統的內燃機系統和電機驅動系統，兩個系統既可
以同時協調工作，也可以各自單獨工作驅動汽車
串並聯（混聯）式混合動力系統：內燃機系統和電動機驅動系統各有一套機械變速機構，兩套機構或通過齒輪系，或採用行星輪式結構結合在一起，從而綜合調節內燃機與電動機之間的轉速關系
3燃料電池汽車
燃料電池汽車是電動車的一種，其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學作用直接變成電能的，而不是經過燃燒。燃料電池的化學反應過程不會產生有害產物，因此燃料電池車輛是無污染汽車

B. 插電式混合動力車和純電動乘用車有什麼區別

最主要的區別是：混合動力，是使用電力和汽油的雙動力，好處就是可以保證續航能力的情況下，保證節能。而純電動的動力就是電力。

C. 什麼叫插電式和純電動

這兩個詞最近經常在汽車工業信息看到。是汽車驅動方式。

插電式：油電混合/或電池電動車中的一種，用插頭連接普通電源為電池充電。
純電動:沒有其他驅動（汽油/柴油機）方式，單純靠電池驅動的車。以區別自身利用汽油/柴油發動機/或油電混合驅動的車輛。

D. 純電動車和插電式電動車的區別

純電動車，只有電池+電動機一套驅動系統，沒有傳統的發動機，不燒油，只用電。英文ElectricViecle，簡稱EV。

拓展資料：

電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。

第一輛電動車於1881年製造出來，發明人為法國工程師古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車它是由直流電機驅動的，時至今日，電動車已發生了巨大變化，類型也多種多樣。

E. 插電式電動車與純電動車的充電方式的區別是什麼

插電混動算是如今比較流行的一種混動形式，其同樣擁有一套電池和電機，只是在電池容量上做了一些調整，可支持更長時間的純電續航行駛。純電動車是目前國內新能源領域最受歡迎的車型，其主要是以車載電源為動力，能量獲取上完全依靠充電能進行驅動，並且不需要加油。

一、充電方式的區別

插電混動車型是在純電動車的基礎上加了一套制車載充電器，可以直接將220V轉換成充電電壓。

純電動車只能用充電器充電，採用的是電機運轉，並且整體車身的全部運營都是通過電力驅動。

二、兩種車優勢的區別

插電混動車型的優勢有很多，其一是可以上新能源牌照，其二使用起來也比較方便，除了需要人為進行充電外，插電混動車型還可滿足較長距離的日常行駛，也不需要擔心續航里程。插電混動車型一般來說性能都十分不錯，也更加省油。但是大部分的插電混動車型的售價都會遠遠高於普通的燃油車，應該說價格不算很親民。

純電動車的優點和缺點是共存的，其中最讓消費者擔憂的便是純電動車的充電、充電時長和電池穩定性的問題。另外，純電動車的續航里程也是大家比較擔心的問題，除了「虛假里程」之外，實際過程中的「掉電」也十分讓人擔心。

(5)汽車插電和純電有什麼區別擴展閱讀：

1、純電動車最大的優勢在於綠色無污染，並且可以享受國家和地方補貼以及不限行等政策優待。簡而言之，只要具備一定的充電條件，那麼純電動車的使用是非常方便的。此外，純電動車在駕駛性能以及動力等方便的表現也絲毫不遜色於燃油車，且還擁有更為出色的NVH靜音效果，能夠輕松滿足日常城市通勤使用。

2、插電式汽車最根本的基準對象就是混動汽車，插電式的外介面也成了它的代表。因為它是由電池組和燃油類別共存的方式驅動，所以在車身的性能上，它具有了電動汽車和燃油汽車的優點總和，既有電動車駕駛時特有的安靜舒適，也有燃油類汽車駕駛的手感，不過也正是因為這樣，插電式混合動力汽車的定價一般要比燃油類汽車貴很多。

F. 誰能給我科普一下油電混動、插電式混動和純電動車到底有什麼區別有什麼優缺點

新能源車的分類一般這么幾種，一種是油電混動，一種是插電混動，一種是純電動車，不過，第一種油電混動在國內並沒有列為新能源車。

目前純電動車一般都採用三元鋰電池，優點是能量密度高、循環性能好，但缺點也很明顯，三元鋰電池主要有鎳鈷酸鋰電池、鎳鈷錳酸鋰電池等，而鈷和鎳都是我國比較缺少的，在全球儲量也很有限。而且純電動車的安全性要求很高，核心技術大部分掌握在日韓德法等國，我國極少有專利，知識產權專利費用極高，因此導致電動車造價較高，而且如果發生撞擊，產生200度以上高溫時容易自燃。

所謂油電混動，一種把汽車怠速、下坡等空、輕負荷的多餘能量轉化為可用電能儲存起來供需要時使用，從而達到省油和快速啟動的目的。油電混合動力，如卡羅拉、凱美瑞雙擎就是這一類，這一類別最顯著的特點就是：電來自於油。它是以燃油機為主要動力來源，電動僅能作為錦上添花的輔助功能，在起步、低速短距離等情況下大顯身手。論純電動模式續航能力，基本是可以忽略不計的，因為蓄電池容量小且無法單獨充電，只能算是屬於燃油車向電動過度的第一階段。

插電式混合動力汽車是新型的混合動力電動汽車。區別於傳統汽油動力與電驅動結合的混合動力，插電式混合動力驅動原理、驅動單元與電動車相同，唯一不同的是車上裝備有一台發動機。插電式混合動力可以行駛在純電動模式下，也能行駛在發動機與驅動電機共同工作的混合動力模式下。行駛在混合動力模式下時，與普通的混合動力車輛的工作原理並無二致，驅動電機作為輔助驅動機構，主要起「削峰填谷」的作用，幫助發動機工作的相對穩定的狀態下，從而減少車輛的燃油消耗與排放。行駛在純電動模式時，僅由電池動力供應能量，從而實現純電力驅動與零排放，因而在動力蓄電池電量用盡後需要外接充電，所以稱之為插電式混合動力汽車。

G. 什麼是純電動、插電混合動力、油電混合動力汽車

③油電混合動力，沒有外部充電口，不能人為充電，靠汽機油發電給電瓶充電，汽油機可能只做發電機，也有可能會驅動電機工作，看設計。

H. 純電動車和插電混動汽車有什麼優勢和劣勢

與純電動汽車相比，插電式混合動力汽車的電池容量要小很多，但是其帶有傳統燃油車的發動機、變速器、傳動系統、油路、油箱，因此在無法充電時。只要有加油站就可以一直行駛下去，行駛里程不受充電條件的制約。又具有燃油汽車的優勢。

I. 插電式混合動力新能源汽車和純電動汽車的區別

你好，插電混合動力是電機和燃油發動機混合使用，電用完了還可以用油，純電動就是電機驅動，沒有電了就沒辦法行駛了

J. 純電車、插電混動車和非插電混動車都是新能源車，區別是什麼

題主的問題，我自己之前也是對這幾類車有點傻傻分不清楚，後面通過網上了解和實體店看車，才真正區分明白。在這里，我就簡單分享下，如果有說的不對的地方，歡迎其他朋友指正哈。
這三款新能源車的劃分，其實主要是從它們的能量來源上來進行劃分，如：

【純電車】
純電車，顧名思義，能量來源就是電能，而且是單純依靠電能的，車子沒有發動機，只有電池組，靠電能驅動車輛。代表車輛有特斯拉、豐田的C-HR EV、比亞迪等。目前，隨著國家大力發展新能源汽車，充電設施不斷完善，現在絕大部分高速的服務區都有了國家電網的充電站，可以說純電車充電已經非常方便了。上個星期，我的姐夫就開著他的C-HR EV帶我們來了一次城郊遊，來回兩百多公里，感覺他的車子坐起來比燃油車還舒服，又安靜又平穩。聽他說，車子很省，正常開車上下班，來回30公里，也是10天半個月才充一次電，在使用性方面並沒有比燃油車多出不便。

【插電混動車】
插電混動車，看到有插電、混動兩個字眼，相信大家也能了解，這類車是有兩個動力來源的，一是燃油，二是充電。這類車還有個簡稱叫PHEV，是不是很熟悉，豐田的雷凌今年就出了這款。還有比亞迪的唐、混動秦，也是這種插電混動車。相較油電混動車，這類型的車電池容量會更大，就算是用電行駛也沒問題，感覺油價上漲的時候，就可以自動切換成電車用。

【油電混動車】
油電混動車，是完全依靠汽油的，沒有充電插口，因為車子有能量回收的功能，所以可以將電能儲存起來，方便低速起步時使用，以達到節省油耗的作用。這個車的典型代表就是雷凌雙擎、混動的凱美瑞和本田的混動雅閣。

突然發現，說到上面這三種類型的新能源車時，豐田車都有在裡面，感覺豐田太牛了，各個類型都有涉獵。不過仔細想想也是，豐田本身在混動領域就是數一數二的，而且20多年的電動化技術積累，可是硬打硬的實力。