朗逸汽車機油增多怎麼辦

A. 來跟老司機學一學怎麼解決機油增多的情況

發動機是汽車的心臟，裡面的工作環境非常惡劣，工作溫度可達400°C至600°C，裡面有許多相互摩擦的金屬表面。因此機油的工作就非常重要了。

而最近一兩年，一到冬季就有因機油增多車輛召回的事情。比如鬧了兩年的本田"機油門"在宣布了全國召回後，次年的冬天緊接著又出現北京現代同款"機油門"，機油增多可能會遲到，但永遠不會缺席，最近，一些豐田車主關注到一個投訴現象，就是部分車輛出現機油增多的問題，進而引發了車主們對其是否會造成發動機損傷乃至是否需要召回的擔憂。

再退一萬步講，我們平時都是按照5000公里或6個月間隔進行車輛常規保養，並且都會更換機油，而許多少量混入汽油或水分的也在保養中直接換機油換掉了，大部分車主並沒有察覺到，更沒有對發動機造成任何損害。基於此，即便你不小心發現自己的車子存在機油乳化或機油增多的現象，也不用著急，首先多觀察自己的愛車狀態，可適當拉拉高速，或及時到4S店做檢測即可。

像之前本田所科普的完全沒毛病，容易出現機油增多現象的主要是在北方寒冷地區，熱車時間短，經常頻繁短途行駛，曲軸箱強制通風系統沒有充分將它們"蒸發"等特定條件下的車輛。而今年深陷機油增多情況的豐田更因為疫情問題，基本都是短途出行，熱車不足，其實多跑幾趟高速就可以解決問題，李先生認為，確實可以再給愛車一些機會，畢竟目前除了機油表出現微量增加之外，行駛並沒有發現什麼不妥的問題，等疫情解禁後，跑幾趟高速就大可自證了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 保養汽車機油加多了怎麼辦

汽車保養機油加多了處理方法就是，首先就是要找一個針管，以及平時打吊針用的管子。接著從油標尺的孔伸進去以後就開始抽，但是這種方法會比較費勁。要是這種方法的工具找不到，也可以用洗頭膏的瓶子解決。
如果機油加的過多了，就會有燒機油的現象出現。因為機油加多了導致壓力增大，通過活塞環噴油量會有所增加，以及通過曲軸強制通風的機油蒸汽也會增加，從而使油氣分離器壓力增大，分離不徹底，導致大量機油通過廢氣管進入節氣門重新參與燃燒，因此就會有燒機油的情況發生。
機油添加註意事項：
1、不同機油不可混用
如果中高級機油更換為普通機油，應先放凈原有機油，並將潤滑系統清洗干凈，不可混用。
2、注意換機油的時間
換機油的時間，一般是以公里數和時間為標准，我們不管聽老司機說也好還是看說明也好都會給我們一個建議值，比如，普通礦物油在5000公里或者半年一換，半合成機油7500公里一換，全合成機油10000公里一換。這個標准確實沒有錯，但也要根據實際路況而定。
3、加機油的油量要注意
油量應略低於機油尺上的刻度，不要加的過滿。機油對於引擎的運動來說實在是極為重要，因為它肩負著潤滑和散熱兩大功能。因此，任何時候，對引擎來說，絕不要缺少機油。但過量的添加(超過標尺的上限)其後果很不好。
機油過多，會增加曲軸的轉動阻力，降低發動機的輸出功率，並且那些過量機油會竄入燃燒室參與燃燒，造成車輛燒機油、冒藍煙，以至油耗增加。是一種得不償失的舉動。
4、選好機油
從機油的種類上來看，目前市場上最普遍的就是半合成機油和全合成機油，這是因為如今汽車發動機的技術越來越先進，對於機油的要求也就越來越高了，相對而言全合成機油的質量較高，所以建議車主們盡量選用。
全合成汽機油，具有很好高溫抗磨性和低溫啟動性，滿足於各種惡劣氣候條件下使用，在很大程度上延長了換油周期。

C. 大眾朗逸機油增多是什麼原因該怎麼辦

發動機機油增多的現象，一般是因為發動機在啟動時噴大量汽油，有時因為噴射過量燃燒不完全，氣缸壁壓力過大，將汽油壓進曲軸箱里。正常汽油在發動機溫度上來後就會揮發，不過在頻繁的冷啟動和寒冷時節，就會導致機油溫度上不去，汽油不容易揮發，所以就出現機油不斷增多的問題。

朗逸簡介：

朗逸是由上海大眾生產一款轎車，2008年6月上市。在延續了A級車市「動感時尚」的設計語言的基礎上，LAVIDA朗逸體現了一種全新的設計DNA——「融合」。

作為為中國消費者度身打造的一款新車，LAVIDA朗逸既保持了德國設計的優秀品質，又融入了很多體現中國傳統文化的審美觀念以及站在時代前沿的設計元素。朗逸用充滿前瞻性的設計語言為A級車注入了更多的豪華大氣感，改寫了消費者對於A級車市場的傳統印象，從而滿足了消費者更為本土化的需求。

D. 機油加多了怎麼辦

建議使用大號注射器配輸液管從機油尺塞孔里抽取，抽出來的干凈機油可以保存起來繼續使用，這是最穩妥的方法。

加註機油量應略低於標准刻度。過量的添加機油(超過標尺的上限)效果會背道而馳。機油過多，會增加曲軸的轉動阻力，降低發動機的輸出功率，並且那些過量機油會竄入燃燒室參與燃燒，造成車輛燒機油、冒藍煙，以至油耗增加。

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汽車發動機機油加多了油耗會升高，工作時曲軸柄、連桿大端會產生劇烈攪動，將增加發動機內部功率損失，還會使濺到釭壁上的機油增多，產生燒排機油故障。因此，機油應控制在機油尺的上、下刻線之間為好。

專用汽車機油並不一定適用所有的車。給汽車加機油還需要根據汽車的行駛年齡和發動機狀況以及地區情況而定，僅有幾種規格的專用機油當然滿足不了多種車輛狀況和多種地區條件的要求。

E. 汽車機油加多了怎麼辦

你好，建議使用大號注射器配輸液管從機油尺塞孔里抽取，抽出來的干凈機油可以保存起來繼續使用，這是最穩妥的方法。
如果機油液面碰到曲軸了最好抽出來一些，不建議拆卸放油螺絲，因為換機油時放油螺絲的墊片也是要換的，這個墊片材質很軟，擰緊後會發生變形，起到充分密封的作用，拆卸後密封效果大打折扣，還要換新墊片。而且拆卸放油螺絲不好控制流量，放出的機油也無法再使用。(5)朗逸汽車機油增多怎麼辦擴展閱讀
汽車機油加多的危害：增加發動機運轉阻力
現在的發動機運行時曲軸是不會碰到機油液面的，如果機油添加過多會導致曲軸運行時碰到機油，這樣在發動機高速轉動時會產生很大的阻力，影響發動機動力。
容易燒機油
如果機油加多導致曲軸觸碰到機油的話很容易引起燒機油，因為曲軸高速攪動機油會產生大量機油液滴，很容易被曲軸箱通風系統吸入氣缸從而產生燒機油現象。
積碳、污染三元催化器
燒機油容易產生積碳，而且機油中的一些添加劑在燃燒後進入三元催化器會降低三元催化器的轉化效率。

F. 機油加多了怎麼辦車子可以繼續開嗎

機油加多了最好不要繼續開，要把機油取出來，不然是會影響駕車體驗的。我機油都是在修理店加的，所以從來沒出現過這種情況，我覺得還是可以去修理店的，雖然修理店假貨多，但加機油肯定是靠譜的。我雖然都去修理店換機油，但機油都是自己帶的，我買的是進口的GT魔力紅機油，官方渠道把控嚴格，所以就不會有假機油問題，用的放心。網路一下

G. 汽車機油增多，到底是怎麼回事

雖然這是個言論自由的時代，但看到誤傳的信息，筆者還是想站出來說幾句公道話。最近機油增多的問題又被推到了大家面前，有很多人聽到機油增多覺得這可是個"好"話題，要做些文章。但對所謂的"機油液面升高則表示汽車質量不好"的這個言論，我不僅要笑笑，還要說幾句公道話。

緊接著，工程師也設計了曲軸箱通風結構，這也是為了更好的實現油氣分離。只不過在寒冷的空氣下，汽油的揮發性不好，為此為了能夠很好的保證發動機的穩定運轉，噴油量就會變多。也就是說，霧化後的汽油就基本參與了燃燒，這也就讓很大一部分的竄氣進入了曲軸箱，當它們遇冷後，也就造成了汽油和機油的混合，從而引發了機油增加的問題。

所以，機油增多並不稀奇，增加量不多的話也不需要處理，冬天的時候多注意熱車，讓發動機多工作一會，就是最好的治療機油增多的辦法，有可能的話多上高速跑跑，效果更佳。

總結來說，關於機油增高這個問題，我們並不能一概而論，更不能通過所謂的不科學的依據來定奪事情的真相。當然我也希望車友們，能夠正確的了解汽車知識，不要人雲亦雲。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 機油增多怎麼辦專業知識給你解答

前段時間的機油事件可謂沸沸揚揚，這段時間卻漸漸歸於平息。甚至有不少車主表示："在高速上跑幾圈兒就解決了。"這么神奇的嗎？是的，而且還有科學依據。

先給出一個結論性的答案，機油增多的情況在超短途的、高頻次的使用工況下，所有內燃機動力車型都會出現。或者嚴謹一點說，所有的四沖程內燃機發動機，都會出現機油增多的情況，這並不是某一品牌、某一車型或者是某一類車型的專屬。

在這個前提下，我們再來看四沖程內燃機機油增多的原理。

四沖程發動機在運行時，應該盡量避免燃燒室和曲軸箱產生連通，所以我們用活塞環來作為二者間的密封。不過，這樣的密封並不是絕對的，在發動機工作時，依舊會有一部分的可燃混合氣以及燃燒產物，經過活塞環和氣缸之間的運動間隙竄入到曲軸箱內。這一部分氣體，我們稱之為曲軸箱竄氣，其主要的組成成分為碳氫化合物、水蒸氣、混合燃氣、氮氧化物等。曲軸箱竄氣易於凝結的水蒸氣、混合燃氣會冷凝和機油混合，此外在發動機處於低溫環境下工作時，還會有一部分液態的燃油直接進入到曲軸箱內和機油混合。

而基於這樣一個原理，我們就很好理解，當發動機長時間和高頻次的處於低溫、冷機的運行工況下時機油增多的問題——機油沒有達到足以讓混入機油中的水汽和液態燃油再度揮發的溫度，久而久之，機油量就會增加。這同樣也不是某幾款車型的專屬，而是所有車型在這樣的工況下必然出現的常態。

這也就很好的解釋了，為何有那麼多車主反映到高速上跑幾圈兒就解決了。至於為什麼這種情況會在前段時間集中爆發，是因為春節期間天氣寒冷，再加上今年疫情影響，車長時間靜置，短途頻繁用車，發動機里的機油很難長時間熱起來，故而機油問題更易爆發。所以各位車主們，這種常規現象下次再出現，應該知道怎麼辦了吧！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 新款1.4的朗逸燒機油用什麼辦法解決燒機油的現象

現在新款大眾還是會有燒機油的情況出現的，只是說情況要比之前少很多了，運氣不好就燒了，處理燒機油的辦法一般就是拿機油續著了，只要機油液位不低，正常開是沒有問題的，我車燒機油快一年了，都是用G‎T魔力‎紅機油續著的，主要是因為這機油是四類PAO的基礎油，品質很好，燒機油也不會產生很多的雜質積碳，對發動機的動力影響小，同時可以很好的保護發動機，現在車子動力沒什麼問題，跟不燒機油的時候差不多。

J. 汽車機油增多對汽車有什麼影響

如果車友不小心加多了機油，一定要盡快處理，避免造成更為嚴重的損失。正常情況下，機油的正常液位是機油尺的上限與下限之間。

同樣，由於超過正常量的機油參與了燃燒，所產生的碳顆粒除了一部分在燃燒室、氣門座、火花塞電極附近形成積碳外，另外部分會隨著排氣排出，出現藍煙的現象。如果愛車冒藍煙了，那你就准備「出血」修車吧。

機油加多後該如何解決？

汽車機油加多了，如果你一時不知道怎麼處理，建議去修理店或4S店找專業人員幫你解決。如果想要自己動手解決的話，用注射器 點滴用的塑料管把多餘的機油給吸出來。醫用塑料管上還有刻度，容易參考。但機油太燙的時候不要操作，手要拿穩，不然撒了機油到皮帶就杯具了。塑料管也不要插入太深，否則很有可能斷在裡面。

無論是靠自己還是找專業人士解決，千萬記住，一定要將多餘的機油弄出來，不然出問題，就追悔莫及了。