汽車輕微異響怎麼調

1. 汽車在行駛中有異響怎麼辦

汽車出現異響是比較常見的現象，因為零件眾多，難免會有老化松動的現象。如果行駛過程中車出現了異響，那麼最好能夠停車檢查一下，確保正常後再繼續開。如果響聲特別大，特別是發動機處發出的響聲，就不要再繼續行駛了。因為響聲都是機械部件有問題而發出的，繼續行駛可能會損壞車輛，甚至影響安全。
1.最常見的異響是由於自己加裝了發動機護板而產生的響聲，特別是一些鐵質護板。大多都是輕微拖過底而導致護板變形引起的，護板變形後，距離排氣管非常近，甚至緊挨著排氣管。因為排氣管是懸吊在車底下的，所以當加油門或者走顛路時，排氣管會晃動，晃動後就會與護板相互碰撞摩擦而發出異響。所以，如果只有在過減速帶或走顛路，以及加油門時發動機底部有異響，而又恰好安裝了護板，首先就要考慮是護板的原因。
2.行駛時輪胎發出的異響。一般有兩種響聲：噠噠聲和嗡嗡聲。發出噠噠的響聲時，仔細聽一下哪個輪響，聽不出來的話就都檢查一下。可能有比較大的螺絲釘扎胎，或者大的石子卡在了輪胎上。如果是嗡嗡聲，那麼自己是處理不了的，可能是輪胎鋸齒狀磨損而發出的噪音，也可能是車輪軸承損壞，需及時到維修廠檢查。
3.打方向有異響。打死方向而發出的嗡嗡響聲是正常的，那是助力泵承受了比較高的壓力後，自行泄壓發出的響聲。如果在方向盤處發出吱吱的摩擦聲，可能是氣囊線圈摩擦導致，也可能是磨到了方向盤下方的塑料飾板，調整一下即可。
4.發動機發出異常響聲。常見有噠噠聲和吱吱聲。噠噠聲一般是氣門響，氣門間隙過大或者磨損等等，出現的金屬撞擊聲。有的車在涼車剛打著火時，因為機油潤滑不到位，也會發出噠噠的氣門聲，過一會就好了。如果有吱吱的聲音，一般是發動機皮帶或者皮帶輪老化而導致的，需要更換。
5.停車熄火後車底有噼啪異響。這是正常的，是排氣管在冷卻收縮而發出的響聲。因為熄火後就沒有部件在工作了，車底本來就沒有什麼可以活動的部件，所以熄火後出現的響聲一般都是正常的。
總之，如果車輛出現異響，如果不是正常現象，那麼一般自己是無法處理的，因為查找異響對於維修技師來說也是比較難的一項工作。異響不止是聽起來難受，還有可能引起大故障，所以有異響需及時到維修廠檢修。

2. 汽車咯吱咯吱響怎麼辦

為了消除大家的顧慮，下面我們逐一分析了解常見汽車的前懸掛構造，異響的原因及解決辦法。

一、前懸掛構造：

購車時，經常會聽到或看到諸如麥弗遜式，雙叉臂式，多連桿式，雙連桿式，四連桿式，扭力梁式，拖拽臂式等多種前後懸掛系統。這些專業詞語，足以讓人頭疼。但汽車懸掛系統是選購汽車重要的因素，它決定著汽車的穩定，舒適，安全、操控等性能，是汽車關鍵的部件。

懸掛系統按導向機構形式分為兩大類：
獨立懸掛系統和非獨立式懸掛系統。
現在乘用車一般都採用獨立式懸掛系統。
按結構形式的不同，獨立懸掛系統又可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式懸掛系統等。

二、工作原理

簡單的來說懸掛系統就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器與車架連接部分組成的整個支持系統。懸掛系統應有的功能是支持車身，改善駕駛與乘坐的感覺。

獨立懸掛系統

獨立懸掛系統是每一側的車輪都是單獨地通過彈性懸掛系統懸掛在車架或車身下面的。典型的有麥弗遜式懸掛系統

雖然麥弗遜式懸掛系統並不是最好的懸掛系統，但因它經久耐用，有很強的道路適應能力而廣泛應用。

三、以麥弗遜懸掛系統為例，分析產生異響的原因及解決辦法：

前懸架系統形形色色，但大同小異，因此，異響也主要發生在這幾個部件上：表現形式總起來有這幾種：

1. 過顛簸路面吱呦異響，熱車後聲音消失。

由於膠套冬季會發澀、變硬等，易出現老化、裂紋等現象導致異響。

一般是減震防塵膠套或穩定桿膠套，還有緩沖塊等，要更換或打黃油潤滑。

2. 行駛中感覺噔噔的異響

其一、檢查減震頂膠是否出現了移位的情況，減震頂膠時間長了出現松動是較為容易出現的。

其二、檢查減震器是否漏油

其三、檢查減震器是否失效

可駕車在道路條件較差的路面上行駛5--10km後停車，用手摸減震器，如果不發熱，說明減震器內部無阻力，減震器失效不工作。

3. 打方向時懸掛有吱吱的異響：聲音不清脆。

排除外球籠或者橫拉桿球頭松曠等其它零件。

最大可能的故障件是：

減震器的平面軸承是否損壞或是安裝不到位造成了異響。

4、加速或踩剎車時感覺懸掛底部異響：一般踩剎車時異響，要檢查左右擺臂螺絲是否松動，膠套是否松曠等。另外下擺臂球頭壞也會造成踩剎車時異響、晃動。還有常見的發動機支架墊，變速器支架墊損壞等，當然這些部件不在懸掛羅列之內。

3. 車有異響怎麼處理方法

1.車身異響
車身異響是最為常見的，一般是因為車身剛度不夠，長期的激烈駕駛或者說顛簸路段走了很多，會導致車身鋼架發生輕微變形，最為直接的影響就是車門與車況產生不正常的撞擊或者摩擦，或者一些焊接或螺絲部位有不正常摩擦，也可能造成異響；而一些車的風雜訊較大，在一定程度上這和汽車的造型有關。
解決辦法：
這些異響並不可怕，不會對車輛整體性能有很大影響，但處理起來比較麻煩，難以根治，只能是在不正常摩擦或者撞擊部位增加膠墊或海綿。
2.車內異響
車內的異響是最常見的，而且發生異響的部位比較多，比如飾板安裝不嚴、副駕駛手套箱松動、安全帶卡扣撞擊等。
解決辦法：
自動動手重新歸位或者用軟性物體填充解決。
3.剎車異響
踩剎車時如果出現「吱吱」聲，多半是由剎車片磨損過大，產生了不應有的空隙所致。當然，剎車盤的材料使用不當或變形，剎車片的硬度、孔隙率、摩擦特性和壓縮特性不合格等都可能導致異響。
一般來說，前制動摩擦片的壽命為3萬公里，後制動摩擦片為12萬公里。
解決辦法：
剎車異響一般更換剎車片即可解決，如果剎車盤受損，也需更換，更換時要注意型號等問題，否則不匹配依然會出現異響。
4.懸掛異響
懸掛系統在行駛過程中是保持持續運作的，減震器和各條連桿之間的橡膠襯套一定會發生損耗，當襯套老化或脫落時，就會傳來不正常的金屬撞擊聲，如果減震器壞了，則會在顛簸路段傳來「咚咚」或者「咔嚓」聲。
解決辦法：
懸掛異響一般不能自己解決，需要到修理廠或者4S店讓專門的師傅更換部件。出現一定要盡快解決，最好是在日常保養中加強檢查，杜絕異響發生。
5.輪胎異響
輪胎造成的異響一般多為胎噪，產生的響聲也會根據汽車行駛速度、輪胎種類、胎壓情況、路面情況等因素產生各種強弱不同的噪音。當出現低沉的「啪啪」聲，多為輪胎胎面變形、起包、磨損嚴重或氣壓不足，如為「嗒嗒」聲，可能是胎面夾雜了小石子或扎釘等。
如果在行駛過程中車輪部分發出金屬碰撞摩擦響聲，很可能是由避震器和軸承損壞。當碰到這些問題時應引起車主注意，即使僅僅是扎釘也很危險。
解決辦法：
發現胎面夾雜小石子等，可以自己動手清理。其他問題則需要引起車主注意，找專業人員處理。
6.方向盤異響
方向盤在左右打輪時會發現異響，當方向打到一半出現異響時，可以基本判斷為轉向機異響，如果是方向盤打死後出現異響，就很難說清異響的來源，去4S店檢測得到的最多答案是轉向拉桿球頭膠套摩擦。
此外，方向機防塵套漏油、助力皮帶松緊度不夠或者老化，也能造成異響。
解決辦法：
轉向橫拉桿球頭老化、轉向機出問題都需要及時更換。
7.發動機艙異響
發動機艙異響的情況比較復雜，需要大家仔細的排查。
如果是皮帶的刺啦異響，皮帶嘯叫聲，這一般的因為皮帶打滑造成的。如果是漏氣的聲音，則可能是排氣系統、真空管出現堵塞、斷裂等問題；如果是發動機運轉時外部金屬件發生摩擦異響，一般就可能是發電機、水泵等損壞造成的。
解決辦法：
盡快找專業人員修理
8.變速箱異響
如果車子在行駛過程中變速箱內部有「沙沙」聲，換擋時有會有類似吹口哨的聲音，那可能是變速箱軸承或齒輪磨損、軸承斑點所致。
提速換擋時變速箱異響，可能是變速箱油含有金屬粉末，說明變速箱制動帶、離合器之類部件過度磨損。
解決辦法：
變速箱是精密設備，所以無論出現什麼情況的異響，都需要及時維修。

4. 汽車行駛時異響怎麼辦可能是哪些原因引起的

汽車界中流傳著這樣一句話：“小異響不是病，響起來真要命”，汽車在行駛過程中產生異響已經是很常見的事，對於車齡比較久的車來說更是如此，相信很多人在非鋪裝路面行駛的時候都能夠感受到這種小異響。

六、車子平衡桿膠套出現問題

相比起內飾的異響，我想來自於底盤的異響才是大家最擔心的地方，因為底盤的異響大家無從判斷，去修理廠也很容易被坑，如果你的底盤產生了異響，百分之八十是平衡桿上的膠套發生了損壞。車子的每一個下擺臂上都裝著膠套，判別到底是哪處出現問題也比較簡單，只需要在非鋪裝路面的時候傾聽異響是來自於哪個方向即可。平衡桿上的膠套是橡膠製品，讓平衡桿上的壓力能夠得到很好的緩沖，有時候異響並不是因為損壞，冬季寒冷的天氣也有可能讓膠套變硬，從而沒辦法讓平衡桿上的壓力得到合適的緩沖。此外，膠套的價格並不高，完全可以自己去網上買，只不過工序比較麻煩。

七、頂燈內部的線束松動

車內頂燈的位置大家一定都很熟悉，除了我們能夠看見的開關和燈泡以外，其實內部還有一些線速，車齡久了之後插頭就會產生一些松動，導致接觸不太好，會導致頂燈時而亮時而不亮，且還伴隨著一些線速碰撞的異響。線束的松動應該是最好解決的異響之一，完全沒必要去修理廠處理，自己將頂燈拆開，然後將內部的線束重新包紮好即可，若是松動的較為嚴重，建議可以直接更換新的插頭。

5. 汽車突然發出奇怪的聲音，怎麼辦

車子突發異響，有以下幾個方面:
1、發動機有異響

發動機艙出現異響通常是金屬刺耳聲的異響。發動機異響主要是因為有些零件過度磨損或裝配、調整不當引起的。這些異響很有可能預示著發動機要出現故障，因此當發動機出現異響時，要及時到修理廠修理，防止故障擴大。

2、變速箱異響

變速箱出現異響一般是由軸承或齒輪磨損導致。車子在行駛中猛加油時，可以聽到從底盤處發出的噪音。齒輪發出「咔咔」的響聲，軸承故障這時會發出「沙沙」的聲音，嚴重時會變成「嘎啦嘎啦」響或「咻咻」的聲音。變速箱維修費用較高，因此必需經常檢查，勤換油。

3、車身有異響

有可能是車身自身的材料剛度不好，長時間使用後發生變形而導致與其他部件發生摩擦出現異響，這時只需在摩擦的部分貼上膠條基本上即可緩解。再有就是長時間行駛導致一些部件松動所致，這時候就要找出松動的部位而將其固定。

4、行車中，輪胎有異響

輪胎異響可以通過聲音來初步判斷：如果是低沉的「啪啪」聲，多半是輪胎胎面變形、起包、磨損嚴重或氣壓不足；如果是「嗒嗒」聲，很有可能是輪胎夾縫中有一些石子；如果出現有節奏的「咔咔」或「嗚嗚」聲，音量較大，那多半就是有問題了，需更換輪胎或調整輪胎氣壓。如果車輛在行駛中，駕駛員能夠非常明顯感受到車輛左右搖擺，且伴有「咔咔咔」的聲音，可能就是車輪輪轂螺絲松動。車子突發異響，有以下幾個方面:
1、發動機有異響

發動機艙出現異響通常是金屬刺耳聲的異響。發動機異響主要是因為有些零件過度磨損或裝配、調整不當引起的。這些異響很有可能預示著發動機要出現故障，因此當發動機出現異響時，要及時到修理廠修理，防止故障擴大。

2、變速箱異響

變速箱出現異響一般是由軸承或齒輪磨損導致。車子在行駛中猛加油時，可以聽到從底盤處發出的噪音。齒輪發出「咔咔」的響聲，軸承故障這時會發出「沙沙」的聲音，嚴重時會變成「嘎啦嘎啦」響或「咻咻」的聲音。變速箱維修費用較高，因此必需經常檢查，勤換油。

3、車身有異響

有可能是車身自身的材料剛度不好，長時間使用後發生變形而導致與其他部件發生摩擦出現異響，這時只需在摩擦的部分貼上膠條基本上即可緩解。再有就是長時間行駛導致一些部件松動所致，這時候就要找出松動的部位而將其固定。

4、行車中，輪胎有異響

輪胎異響可以通過聲音來初步判斷：如果是低沉的「啪啪」聲，多半是輪胎胎面變形、起包、磨損嚴重或氣壓不足；如果是「嗒嗒」聲，很有可能是輪胎夾縫中有一些石子；如果出現有節奏的「咔咔」或「嗚嗚」聲，音量較大，那多半就是有問題了，需更換輪胎或調整輪胎氣壓。如果車輛在行駛中，駕駛員能夠非常明顯感受到車輛左右搖擺，且伴有「咔咔咔」的聲音，可能就是車輪輪轂螺絲松動。

6. 汽車咯吱咯吱響，怎麼辦

為了消除大家的顧慮，下面我們逐一分析了解常見汽車的前懸掛構造，異響的原因及解決辦法。

一、前懸掛構造：

購車時，經常會聽到或看到諸如麥弗遜式，雙叉臂式，多連桿式，雙連桿式，四連桿式，扭力梁式，拖拽臂式等多種前後懸掛系統。這些專業詞語，足以讓人頭疼。但汽車懸掛系統是選購汽車重要的因素，它決定著汽車的穩定，舒適，安全、操控等性能，是汽車關鍵的部件。

懸掛系統按導向機構形式分為兩大類：
獨立懸掛系統和非獨立式懸掛系統。
現在乘用車一般都採用獨立式懸掛系統。
按結構形式的不同，獨立懸掛系統又可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式懸掛系統等。

二、工作原理

簡單的來說懸掛系統就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器與車架連接部分組成的整個支持系統。懸掛系統應有的功能是支持車身，改善駕駛與乘坐的感覺。

獨立懸掛系統

獨立懸掛系統是每一側的車輪都是單獨地通過彈性懸掛系統懸掛在車架或車身下面的。典型的有麥弗遜式懸掛系統

雖然麥弗遜式懸掛系統並不是最好的懸掛系統，但因它經久耐用，有很強的道路適應能力而廣泛應用。

三、以麥弗遜懸掛系統為例，分析產生異響的原因及解決辦法：

前懸架系統形形色色，但大同小異，因此，異響也主要發生在這幾個部件上：表現形式總起來有這幾種：

1. 過顛簸路面吱呦異響，熱車後聲音消失。

由於膠套冬季會發澀、變硬等，易出現老化、裂紋等現象導致異響。

一般是減震防塵膠套或穩定桿膠套，還有緩沖塊等，要更換或打黃油潤滑。

2. 行駛中感覺噔噔的異響

其一、檢查減震頂膠是否出現了移位的情況，減震頂膠時間長了出現松動是較為容易出現的。

其二、檢查減震器是否漏油

其三、檢查減震器是否失效

可駕車在道路條件較差的路面上行駛5--10km後停車，用手摸減震器，如果不發熱，說明減震器內部無阻力，減震器失效不工作。

3. 打方向時懸掛有吱吱的異響：聲音不清脆。

排除外球籠或者橫拉桿球頭松曠等其它零件。

最大可能的故障件是：

減震器的平面軸承是否損壞或是安裝不到位造成了異響。

4、加速或踩剎車時感覺懸掛底部異響：一般踩剎車時異響，要檢查左右擺臂螺絲是否松動，膠套是否松曠等。另外下擺臂球頭壞也會造成踩剎車時異響、晃動。還有常見的發動機支架墊，變速器支架墊損壞等，當然這些部件不在懸掛羅列之內。

7. 汽車異響是什麼原因 要怎麼辦

1.車身異響
車身異響是最為常見的，一般是因為車身剛度不夠，長期的激烈駕駛或者說顛簸路段走了很多，會導致車身鋼架發生輕微變形，最為直接的影響就是車門與車況產生不正常的撞擊或者摩擦，或者一些焊接或螺絲部位有不正常摩擦，也可能造成異響；而一些車的風雜訊較大，在一定程度上這和汽車的造型有關。
解決辦法：
這些異響並不可怕，不會對車輛整體性能有很大影響，但處理起來比較麻煩，難以根治，只能是在不正常摩擦或者撞擊部位增加膠墊或海綿。
2.車內異響
車內的異響是最常見的，而且發生異響的部位比較多，比如飾板安裝不嚴、副駕駛手套箱松動、安全帶卡扣撞擊等。
解決辦法：
自動動手重新歸位或者用軟性物體填充解決。
3.剎車異響
踩剎車時如果出現「吱吱」聲，多半是由剎車片磨損過大，產生了不應有的空隙所致。當然，剎車盤的材料使用不當或變形，剎車片的硬度、孔隙率、摩擦特性和壓縮特性不合格等都可能導致異響。
一般來說，前制動摩擦片的壽命為3萬公里，後制動摩擦片為12萬公里。
解決辦法：
剎車異響一般更換剎車片即可解決，如果剎車盤受損，也需更換，更換時要注意型號等問題，否則不匹配依然會出現異響。
4.懸掛異響
懸掛系統在行駛過程中是保持持續運作的，減震器和各條連桿之間的橡膠襯套一定會發生損耗，當襯套老化或脫落時，就會傳來不正常的金屬撞擊聲，如果減震器壞了，則會在顛簸路段傳來「咚咚」或者「咔嚓」聲。
解決辦法：
懸掛異響一般不能自己解決，需要到修理廠或者4S店讓專門的師傅更換部件。出現一定要盡快解決，最好是在日常保養中加強檢查，杜絕異響發生。
5.輪胎異響
輪胎造成的異響一般多為胎噪，產生的響聲也會根據汽車行駛速度、輪胎種類、胎壓情況、路面情況等因素產生各種強弱不同的噪音。當出現低沉的「啪啪」聲，多為輪胎胎面變形、起包、磨損嚴重或氣壓不足，如為「嗒嗒」聲，可能是胎面夾雜了小石子或扎釘等。
如果在行駛過程中車輪部分發出金屬碰撞摩擦響聲，很可能是由避震器和軸承損壞。當碰到這些問題時應引起車主注意，即使僅僅是扎釘也很危險。
解決辦法：
發現胎面夾雜小石子等，可以自己動手清理。其他問題則需要引起車主注意，找專業人員處理。
6.方向盤異響
方向盤在左右打輪時會發現異響，當方向打到一半出現異響時，可以基本判斷為轉向機異響，如果是方向盤打死後出現異響，就很難說清異響的來源，去4S店檢測得到的最多答案是轉向拉桿球頭膠套摩擦。
此外，方向機防塵套漏油、助力皮帶松緊度不夠或者老化，也能造成異響。
解決辦法：
轉向橫拉桿球頭老化、轉向機出問題都需要及時更換。
7.發動機艙異響
發動機艙異響的情況比較復雜，需要大家仔細的排查。
如果是皮帶的刺啦異響，皮帶嘯叫聲，這一般的因為皮帶打滑造成的。如果是漏氣的聲音，則可能是排氣系統、真空管出現堵塞、斷裂等問題；如果是發動機運轉時外部金屬件發生摩擦異響，一般就可能是發電機、水泵等損壞造成的。
解決辦法：
盡快找專業人員修理
8.變速箱異響
如果車子在行駛過程中變速箱內部有「沙沙」聲，換擋時有會有類似吹口哨的聲音，那可能是變速箱軸承或齒輪磨損、軸承斑點所致。
提速換擋時變速箱異響，可能是變速箱油含有金屬粉末，說明變速箱制動帶、離合器之類部件過度磨損。