汽車空調高低壓側以什麼為分界點

Ⅰ 汽車空調怎樣看才正常，一般空調高低壓分別是多少用什麼單位來稱呼

低壓管出水
高壓為220——280
低壓為30——40之間
在壓縮機工作情況下
它的單位和輪胎的單位是一致的
KP

Ⅱ 汽車空調系統高低壓的交界點是

區分汽車上空調液加註口的高低壓口，只要確定空調的高低壓管，然後順著管路找到加註口就可以了。
查找汽車空調的高低壓管，可以按照以下方法：
1、看
粗的是低壓管路，細的是高壓管路。一般加註口上有標示，L是低壓，H是高壓。
2、摸
將汽車發動，打開空調，然後用手摸空調管路，涼的是低壓，熱的是高壓。
3、分析
低壓管路是從蒸發箱到壓縮機的，高壓管路是從壓縮機到冷凝器，再從冷凝器到蒸發

Ⅲ 空調高壓和低壓怎麼分清楚

在空調系統管路中以節流元件為分界，節流前的管路都是高壓管，節流元件後面的都是低壓管。
習慣上稱呼高低壓管閥是以空調系統製冷模式運行時製冷劑流動方向來確定的。
有些管路製冷是低壓側，制熱是高壓側，也會被稱為低壓管路。

Ⅳ 汽車空調有哪幾個部件組成

汽車空調製冷系統,由壓縮機、冷凝器、儲液乾燥器、膨脹閥、蒸發器等主要部件以及空調管路和冷媒組成。

壓縮機—在發動機的驅動下，持續吸入蒸發器中吸熱汽化產生的低溫低壓製冷劑蒸汽，壓縮後形成高溫高壓冷媒蒸汽，排至冷凝器，為冷媒在冷凝器中持續凝結放熱創造高壓條件。同時，克服冷媒在製冷迴路中的循環流動阻力。

冷凝器—將壓縮機排出的高溫高壓冷媒蒸汽所含熱量釋放給流過冷凝器的車外空氣，並將冷媒蒸汽凝結成帶一定過冷度的冷媒液體。冷凝器大多布置在車頭散熱水箱前，由冷卻風扇和汽車行駛產生的迎風氣流進行冷卻。儲液乾燥器—當製冷系統運行時，對液態冷媒進行過濾、乾燥吸濕和臨時儲存。

空調系統使用注意

1、車用空調系統在冬季時基本處於停用狀態，在最初的啟動前應先檢查皮帶松緊度，且應在發動機怠速下先運轉一段時間，觀察是否啟動正常並在運轉時檢查製冷效果如何，若不啟動或製冷效果不理想就應到服務站進行檢查。

2、空調系統在使用過程中易吸入灰塵及細菌，所以長時間使用後應對空調系統進行一次除塵、除菌處理，以保證車內人員的身體健康。

3、開啟空調一段時間後觀察發動機水溫情況，若出現水溫高的現象，有可能是冷凝器表面過臟(如黏附柳絮、塵土等)、電子扇不工作、壓力控制器不工作等造成的。如果在使用中出現以上問題應及時停止空調系統的工作，且到服務站進行維修。

Ⅳ 汽車空調高低壓分別是多少

高壓壓力應為1.3-1.7MPa；低壓壓力應在0.1-0.25MPa之間。

檢測汽車空調高低壓時，當發動機加大油門時，低壓壓力應隨發動機的轉速而降低，轉速越快，壓力下降的也越多（快）。則說明壓縮機的性能良好，如果相反的話，說明壓縮機有故障。假如一台冷水機冷媒使用R22，運行時高壓壓力1.8MPa，則其對應的冷凝溫度約為50度。

汽車空調壓力開關的作用

壓力開關在自動控制中無處不在，安裝在汽車空調製冷劑循環管路中，檢測製冷循環系統的壓力，當壓力異常時啟動相應的保護電路，防止造成系統的損壞。常見的壓力開關主要有高壓開關、低壓開關、雙重壓力開關和三重壓力開關等。

汽車空調在使用中，當出現散熱片堵塞、冷卻風扇不轉或製冷劑過量等不正常狀況時，系統壓力會過高，若不加控制，過高的壓力會損壞系統元件。

高壓開關安裝在高壓管路中，一般裝在儲液乾燥器上，串聯在壓縮機電磁離合器電路或冷凝器風扇電路中。當系統壓力過高時，高壓開關動作，切斷離合器電路或接通冷卻風扇高速擋電路，防止壓力繼續升高，避免造成系統的損壞。

Ⅵ 汽車空調分幾個部分

汽車空調系統主要由製冷系統、加熱系統、送風系統、操縱控制系統和空氣凈化系統等組成。
汽車空調的製冷系統主要由蒸發器、空調壓縮機、冷凝器、儲液罐、膨脹閥及高低壓管路等組成。
加熱系統主要由加熱芯、水閥、鼓風機等組成。

Ⅶ 空調系統中氣態高低壓與液態高低壓的分界點是什麼

氣態高低壓的分界點是壓縮機，液態高低壓的分界點是節流部件，比如膨脹閥。
在空調製冷系統管路當中，壓縮機是吸入低壓氣體冷媒進行壓縮稱為高壓氣體冷媒，所以壓縮機是分界點。
而膨脹閥前面是高壓液態冷媒，經過膨脹閥節流降壓之後變成低壓液態冷媒。

Ⅷ 空調高底壓有沒有明顯的分界點。請高手詳細的說說。

空調高底壓明顯的分界點就是節流器:空調高壓是從壓縮機排氣端到節流器，製冷劑為液體（放出熱量）；空調低壓從節流器回到壓縮機，製冷劑經過節流器節流後由液體變為氣體（吸熱）。

Ⅸ 汽車空調怎麼區分高低壓管

汽車空調區分高低壓管的方法：

1、看管的粗細；2、比較溫度。

汽車的空調有一根粗管和一根細管，一般粗管是低壓管，運轉時手摸較涼。

細管為高壓管，運轉時燙手，很熱的。

拓展資料：

一般時段空調保養

1．清除通風口的雜物，保證通風正常。觀察室外機架有無松動現象，清潔室外通風網罩內有無異物。同時，保持通風口的暢通無阻。

2．室內、外換熱器表面清洗，提高換熱器的效率。清理室內換熱器時，應小心拿下面板，用柔軟的抹布擦洗，使用小毛刷輕輕刷洗完內機的換熱器，這樣達到清除灰塵和可繁殖病菌的有害積聚物的目的。但是注意由於散熱片是很薄的鋁質材料，受力後容易變形，因此要小心刷洗。

3．清洗過濾網上的積灰。在清洗過濾網的時候，首先切斷電源，再打開進風柵；取出過濾網，用水或吸塵器清洗過濾網，水溫不要超過40度，用熱的濕布或中性洗滌劑清洗，然後用干布擦凈，同時不能用殺蟲劑或其他化學洗滌劑清洗過濾網。

4．清洗排水部分的污垢和積聚物。排水部分容易沉積污垢，必須定期進行徹底消毒，保證排水通暢、防止細菌繁殖。

5．檢查其他。包括供電線路、插頭插板、開關；檢查易耗損件，如導風轉板、殺菌除濕、光觸媒等部件狀況，確保空調狀況良好無異常。

Ⅹ 汽車空調蒸發器低壓側指哪一部分，和高壓側各自的工作過程，說的越詳細越好，好了加分！

低壓側是指膨脹閥出口到蒸發器到氣液分離器到壓縮機進口，歸納為低壓側。
高壓側是指壓縮機出口到冷凝器到膨脹閥，歸納為高壓側。
汽車空調的工作原理是壓縮機壓縮製冷劑，產生高壓高溫的氣態製冷劑，然後高溫高壓氣態製冷劑進到冷凝器中，被帶走熱量，產生液態的常溫製冷劑，然後液態的製冷劑經過膨脹閥後，靠膨脹閥減壓，在蒸發器中液態製冷劑吸熱，變成氣態的製冷劑，從蒸發器吹出來的風就是冷風，故製冷。