❶ 大巴卧鋪的壞處
最主要的就是事故比例高。這種車型重心高、過道窄、易燃物多，易發事故，一旦出事，損失往往非常慘重。
事故比例
據公安部統計，2011年，我國卧鋪客車數量佔大客車的比例為1%左右，但其事故死亡人數佔大客車事故死亡人數比例達10%。
處理辦法
工信部和公安部聯合發布通知，規定自2012年3月1日起，相關卧鋪客車產品暫停生產、銷售，公安機關、交通管理部門暫停辦理卧鋪客車注冊登記。這意味著，按照卧鋪客車正常的報廢年限，5年後卧鋪車將從長途客運市場上消失。安全性較差是長途卧鋪車被喊停的主要原因。這種車型重心高、過道窄、易燃物多，易發事故，一旦出事，損失往往非常慘重。實際上，適用長距離旅行的卧鋪客車是我國特有的車型，國外沒有這種車型。
❷ 坐汽車卧鋪是一種怎樣的體驗
坐卧鋪一坐就是兩天，和旁邊的人也都混熟了，一塊打撲克，覺得時間過的也很快。
❸ 長途汽車高卧和卧鋪有什麼不同
豪華卧鋪是豪華大吧車的
高1卧是下層的
高2卧是2層的
❹ 有沒有人坐過長途卧鋪汽車，危險嗎
由於卧鋪客車頻發的事故導致工信部與公安部於2011年12月31日聯合發布了632號文,由於認定卧鋪客車存在安全隱患,因此明確規定:「自本通知下發之日起,在卧鋪客車安全技術標准修訂公布之前,工業和信息化部暫停受理卧鋪客車新產品申報《公告》。自2012年3月1日起,相關企業應暫停生產、銷售卧鋪客車產品,工業和信息化部暫停全部卧鋪客車產品《公告》,公安機關交通管理部門暫停辦理卧鋪客車注冊登記。」這意味著,根據卧鋪客車正常報廢時間,從2012年3月起之後的5年左右,客運市場上的營運卧鋪客車將全部消失。
因此現在市面上應該是沒有還符合運營資格的合法卧鋪客車了，如果見到了都是非法營運的。你這個問題國家相關部門已經確認過了，不需要問了。。。。
❺ 坐長途卧鋪汽車安全嗎
安全的。
❻ 汽車卧鋪和硬卧和軟卧什麼區別
硬卧有上中下三層鋪位，越向上的鋪位價格越低。每個隔間6個人，隔間不設門。
軟卧鋪位有兩層，且上下鋪的層高相同。每個隔間四個人，隔間帶一個門以及一面鏡。提供標准電源插座。鋪位有海綿墊厚而軟。下鋪牆面有靠背可供日間乘坐時靠背。列車內的廣播系統音量可自由調節，少數帶有點播系統。不同列車的軟卧車廂的布置也有一些區別。例如枕頭數量、鮮花、裝飾品等。
根據里程、鋪位、運行區間不同，同一列車軟硬卧差價通常在1.5-2倍之間
另外少數列車還有一種高級軟卧，兩人一間，除了軟卧的配置以外，還帶一張沙發和獨立衛生間。票價也視鋪位不同與軟卧差價在1.5-2倍之間。
❼ 你坐長途卧鋪汽車的體驗是怎樣的
沒有火車來的舒服味道比較大，空氣流通差，而且相對火車來說比較顛簸夏天比較熱。
❽ 坐卧鋪客車是一種什麼樣的體驗
坐卧鋪客車其實還是非常無聊的，因為畢竟卧鋪客車不是很舒服，和火車上是沒有辦法相比的。
❾ 長途卧鋪汽車安全嗎
不太安全因為車型重心高、過道窄、易燃物多，易發事故，一旦出事，損失往往非常慘重，這是必定原因還有就是疲勞駕駛，卧鋪客車都是睡著的發生事故了肯定有很多人不能及時逃脫，
一般危險性從大到小為汽車——火車——飛機，長途500公里以上，不建議坐汽車，長途汽車走夜車因司機疲勞、視線等原因很不安全，再者那麼多人長期封閉在狹窄的空間，很容易使人發生焦慮、煩躁。還是坐火車吧！
❿ 火車硬卧與長途汽車卧鋪有什麼區別
卧鋪汽車通常延車身方向縱向布置三排鋪，上下兩層，由於車身寬度要符合國家要求，所以在布置了三排鋪的情況下，將卧鋪的寬度盡量縮窄，同時為了有效的利用車身長度能夠布置更多的鋪位，鋪長也被縮短，甚至做了重疊設計，所以，卧鋪客車的乘坐舒適性是所有客車中最差的，同時因為床腿林立，所以不方便走動，安全性也是最差的，因為無法逃生，前些時間河南信陽的一起交通事故就是卧鋪，司機加乘客，四十幾人，幾乎全軍覆沒。
火車硬卧車廂因為車廂的寬度和高度均大於公路客車，所以較好布置，通常一節硬卧車廂分為22個卧鋪位置，沿車身方向橫向布置，每個鋪位分為上、中、下三個鋪位，總共可以供66位乘客使用。
下鋪空間較大，方便轉身；中、上鋪空間相對較小，上下也不十分方便。
在鋪位的一端是走廊，每兩個鋪位設有兩個折疊凳和小桌，方便餐飲、看風景。