過去汽車是燒什麼的

㈠ 買新車了，都說燒燒車，怎麼個燒法，還念叨念叨燒紙嗎

1. 給愛車系紅繩

2. 貼「壁虎」車標

3. 祭拜汽車

4. 在車內擺放掛件

5. 買車放鞭炮
   一、 愛車系紅繩
   給愛車系紅繩，現在有許多4S店在交車儀式上，都會提前准備紅繩。有些店裡甚至把「系紅繩」作為考核項目，如果銷售沒有給新車系紅繩，會被罰款。紅色在中國代表喜慶，並可以辟邪，想必每位系紅繩的車主都是為自己平安出行做禱告。但有必要提醒一下的是，紅繩在雨天行車時很可能會影響視線，造成安全隱患。而紅繩若掉色粘在車漆上，清理的時候會更費勁。所以請大家慎重考慮是否需要長期掛紅繩。
   二、「壁虎」車標
   在大街上會經常看見「壁虎」車標，「但在大街上會經常看到各類汽車貼上該車標.據聽說，大家是因為「壁虎」的諧音是「庇護」、「避貨」，所以才貼上「壁虎」車標。，三個字總結：知民心！
   三、 祭拜汽車
   見過祭拜財神爺、關二爺的，但見過祭拜汽車的么？在有些地方就有這樣的風俗，他們祭拜汽車，來求自己的出行平安。據說，有個地方，他們每年的年末和年初都要舉行祭拜儀式，祈禱「車神」來保佑自己的出行平安。
   四、 車內掛件
   在中國，許多人都在車內擺放掛件，例如：佛像、香水……但其實，這些掛件存在著安全隱患。首先，這些掛件或多或少都會影響視線；其次，在緊急剎車的情況下，掛件很可能因為慣性，砸到前排人員的臉部。其實，只要多做善事，把佛祖放在心中就好，因為佛祖也不希望在開車時，影響視線。
   五、 買車放鞭炮
   有些地方，買完車後都會大張旗鼓地放鞭炮，這可能是車主為了新車來圖個吉利。圖吉利沒關系，但一定要注意安全。之前在網上看到一條新聞，曾經，一位車主剛把愛車提回家，就因為放鞭炮，把自己的新車炸的面目全非，眼睜睜地看著自己辛勤的勞動成果化為烏有。這結局太慘了，多麼痛的領悟！
   建議 無論用什麼方法都有一個最終目的不出事，這些活動雖然能給人心理作用，但是最重要的還是要遵守交通規則。

㈡ 汽車出現燒機油是什麼原因

導致燒機油的原因：
1、冷車燒機油：在汽車溫度尚未完全熱起來時，發動機排氣管排出許多藍煙，但熱車後正常。這個現象的出現是氣門油封老化導致。氣門油封由於溫度的降低，橡膠物質的氣門油封出現僵硬導致無法完全密封，機油從氣門處漏進燃燒室燃燒後出現了上面的現象。
2、熱車燒機油：在汽車達到正常溫度後，排氣管依然排出藍煙，這說明活塞環出現了密封不良的現象。由於活塞環密封不良，機油在機油泵的作用下直接通過活塞環泄漏處竄入燃燒室燃燒，就有了排氣管冒藍煙的現象了。導致此種現象出現的原因也有幾種，如：材料老化、積碳卡住、缸套磨損過大等。
另外還有一種處理辦法：如果確定是熱車燒機油且不是很嚴重（為安全起見，可先進行缸壓測試），也可直接將油底殼拆下，直接將活塞拿出，更換活塞環處理，這樣的話費用和時間方面均和第一種解決方法差不多。

㈢ 請問大巴車一般都燒柴油還是汽油

大巴車是大型車輛，多數是燒柴油的。柴油最重要用途是用於車輛、船舶的柴油發動機。與汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽車甚至高性能汽車也改用柴油，而且高速柴油機（汽車用）比汽油機省油。

(3)過去汽車是燒什麼的擴展閱讀：

大客車使用柴油機的原因主要有兩個：

1、柴油機的熱效率高，所以相對省油，這一點對於普遍被用作商用車的重型車輛比如大卡車大客車來說是非常重要的。眾所周知，柴油的汽車動力是很強的，油耗還比較低。這也就有了，在歐洲一些國家會有大部分的汽車都使用柴油的發動機。

2、是在較低的推重比之下發動機自身重量的佔比更低、更不重要。這句話可能有點拗口，解釋一下就是，單位重量的柴油機是沒有汽油機功率高的，而對於重型車輛而言，發動機本身的自重對於整車的重量來說影響微乎其微，所以可以搭載體積更為龐大、更為笨重但是省油的柴油機。

參考資料來源：網路—柴油

參考資料來源：網路—大型汽車

㈣ 汽車燒天然氣對汽車有沒有什麼影響，，，

有影響。汽車燒天然氣後，燃點高，對火花塞的傷害大，但對發動車損傷不大。因為天然氣的利用率高，產生的機碳和嗓音小，這樣對延長發動機的壽命是有好處的。

另外，動力和燒汽油相比，在平路上基本沒有什麼區別，爬山坡的時候稍微可以感覺到動力方面不足。但車改裝後是油氣兩用，只需要按下按鈕，這個問題就可以解決。

(4)過去汽車是燒什麼的擴展閱讀：

由於燃料電池汽車的化學反應過程不會產生有害物質，所以說綠色環保無污染，而且在動力方面，燃料電池汽車的能量轉換效率是內燃機的2到3倍，這個優勢是傳統燃油汽車遠不能及的，所以綜合各方面來看，燃料電池汽車可以說是一種很完美的車型了。

但是燃料電池汽車的發展之路也不是一帆風順的，最大的一個問題自然是成本問題，天然氣作為燃料電池的原理，天然氣的主要成分為甲烷，首先，需將天然氣轉化成一氧化碳和氫氣，同時壓縮機將空氣注入混合物，燃料電池堆發生化學反應，從而產生電流。

緊接著，部分氫氣和一氧化碳成了廢料，這時候，這部分燃料進入微燃機，通過一種燃燒過程產出更多的電力。最後，聯合發電系統再利用廢熱生產出額外的動力。

㈤ 最初的汽車就是燒汽油的嗎

錯，是燒煤的。燒油的的已經是內燃機了，最早是蒸汽機。比人走的還慢，但是載貨量比較大。就是瓦特發明蒸汽機的後一年（確切的說是他改進，蒸汽機早就有，不過他改進的最為傑出，就算是他發明的了）

㈥ 為何汽車燒汽油、卡車燒柴油、飛機燒煤油、船燒重油

柴油燃燒車，柴油發動機具有低運行速度和高壓縮比。它使用一種壓縮點火方式，比汽油發動機更高效，但它相對笨重，噪音大，扭矩低並且具有高速性能。

柴油，我們說它是猛烈的，柴油的特性可以說是穩定的，它可以分為輕柴油（汽車/卡車）和重柴油（重型機械/中型和小型船），後者比以前的密度大。更高的發熱量，更高的閃點和更高的粘性。由於特性穩定且著火點低，因此可以燃燒而不必擔心爆燃現象，它可以變成較大的燃燒室，而汽油則不能。

對於某些船舶和重型機械，由於高負載，不需要提高速度，但是功率和扭矩（尤其是扭矩）非常高。柴油的高發熱量和柴油發動機的高壓縮比可以充分利用它。能源方面，雖然速度沒有增加，但功率卻不能完全媲美汽油發動機。

㈦ 車的原理

汽車運行的原理
發動機工作原理
一．基本理論
汽油發動機將汽油的能量轉化為動能來驅動汽車，最簡單的辦法是通過在汽車發動機內部燃燒汽油來獲得動能。因此，汽車發動機是內燃機----燃燒在發動機內部發生。有兩點需注意：
1．內燃機也有其他種類，比如柴油機，燃氣輪機，各有各的優點和缺點。
2．同樣也有外燃機。在早期的火車和輪船上用的蒸汽機就是典型的外燃機。燃料（煤、木頭、油）在汽車發動機外部燃燒產生蒸氣，然後蒸氣進入發動機內部來產生動力。內燃機的效率比外燃機高不少，也比相同動力的外燃機小很多。所以，現代汽車不用蒸汽機。
相比之下，內燃機比外燃機的效率高，比燃氣輪機的價格便宜，比電動汽車容易添加燃料。這些優點使得大部分現代汽車都使用往復式的內燃機。
二．燃燒是關鍵
汽車發動機一般都採用4沖程。（馬自達的轉子發動機在此不討論，汽車畫報曾做過介紹）
4沖程分別是：進氣、壓縮、燃燒、排氣。完成這4個過程，發動機運轉兩周。
活塞由一個活塞桿和曲軸相聯，過程如下
1．活塞在頂部開始，進氣閥打開，活塞往下運動，吸入油氣混合氣
2．活塞往頂部運動來壓縮油氣混合氣，使得爆炸更有威力。
3．當活塞到達頂部時，火花塞放出火花來點燃油氣混合氣，爆炸使得活塞再次向下運動。
4．活塞到達底部，排氣閥打開，活塞往上運動，尾氣從汽缸由排氣管排出。
注意：內燃機最終產生的運動是轉動的，活塞的直線往復運動最終由曲軸轉化為轉動，這樣才能驅動汽車
三．汽缸數
汽車發動機的核心部件是汽缸，活塞在汽缸內進行往復運動，上面所描述的是單汽缸的運動過程，而實際應用中的發動機都是有多個汽缸的（4缸、6缸、8缸比較常見）。我們通常通過汽缸的排列方式對發動機分類：直列、V或水平對置（當然現在還有大眾集團的W型，實際上是兩個V組成）。
不同的排列方式使得發動機在順滑性、製造費用和外型上有著各自的優點和缺點，配備在相應的汽車上。
四．排量
混合氣的壓縮和燃燒在燃燒室里進行，活塞往復運動，你可以看到燃燒室容積的變化，最大值和最小值的差值就是排量，用升（L）或毫升（CC）來度量。汽車的排量一般在1.5L~4.0L之間。每缸排量0.5L，4缸的排量為2.0L，如果V型排列的6汽缸，那就是V6 3.0升。一般來說，排量表示發動機動力的大小。
所以增加汽缸數量或增加每個汽缸燃燒室的容積可以獲得更多的動力。
五．發動機的其他部分
凸輪軸 控制進氣閥和排氣閥的開閉
火花塞 火花塞放出火花點燃油氣混合氣，使得爆炸發生。火花必須在適當的時候放出。
閥門 進氣、出氣閥分別在適當的時候打開來吸入油氣混合氣和排出尾氣。在壓縮和燃燒時，這兩個閥都是關閉的，來保證燃燒室的密封。
活塞環 在氣缸壁和活塞中提供密封：
1．防止在壓縮和燃燒時油氣混合氣和尾氣泄漏進潤滑油箱。
2．防止潤滑油進入汽缸內燃燒。
大多「燒機油」的汽車就是因為發動機太舊：活塞環不再密封引起的（尾氣管冒青煙）
活塞桿 連接活塞環和曲軸，使得活塞和曲軸維持各自的運動。

㈧ 教汽車是怎麼燒劈柴的

實應該叫燒木碳的汽車，其結構為：木炭爐、瓦斯管、粗濾器、細濾器、混合器（化油器）等。其木炭爐與現今用的爐子的區別在於沒有煙道，並且爐子上端設有水管，由開關控制水量，以掌握爐內木炭燃燒程度。
其工作原理為：當爐堂內的木炭（木柴或煤炭）點燃後，迅速封閉爐蓋，造成爐內缺氧，使燃料處於半燃燒狀態，從而產生一氧化碳（俗稱煤氣），一氧化碳經過瓦斯管、粗細濾器過濾後，到達混合器，與外界進入的空氣混合後，便形成可燃氣體，然後進入氣缸，通過電火花點燃爆發而產生動力功能，驅動汽車運行。
這種汽車在外國電影里可以看到，據說在我國20世紀30年代就有。1932年8月11日，271型煤氣發生爐安裝在汽車上進行第一次試車，獲得成功，
從長沙城內六堆子至湘潭下攝司車站，載22人，行程63．3公里，時速39公里。1935年，湘省汽車有20－30%改裝成煤氣出車，到 1939年發展到 50%以上。1935年又試驗成功酒精汽車，到1940年全省木炭車和酒精車占汽車總數的82%以上。