汽車燒的什麼氣

Ⅰ 小轎車燒的是天然氣還是液化氣

小轎車用的是壓縮天然氣和液化天然氣兩種，一般是壓縮天然氣。
壓縮天然氣（Compressed Natural Gas,簡稱CNG）指壓縮到壓力大於或等於10MPa且不大於25MPa的氣態天然氣，是天然氣加壓並以氣態儲存在容器中。
壓縮天然氣與管道天然氣的組分相同,主要成分為甲烷（CH4）。CNG可作為車輛燃料使用。LNG（Liquefied Natural Gas）可以用來製作CNG，這種以CNG為燃料的車輛叫做NGV（Natural Gas Vehicle）。液化石油氣（Liquefied Petroleum Gas,簡稱LPG）經常容易與LNG混淆，其實它們有明顯區別。LPG的主要組分是丙烷（超過95%），還有少量的丁烷，LPG在適當的壓力下以液態儲存在儲罐容器中，被用作民用燃料和車輛燃料。

望採納，謝謝您！~

Ⅱ 汽車尾氣排放的是什麼氣體

NO2,CO,灰塵等。

汽車尾氣污染物主要包括：一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、二氧化硫、煙塵微粒（某些重金屬化合物、鉛化合物、黑煙及油霧）、臭氣（甲醛等）。據統計，每千輛汽車每天排出一氧化碳約3000kg，碳氫化合物200—400kg，氮氧化合物50—150kg；美國洛杉磯市汽車等流動污染源排放的污染物已佔大氣污染物總量的90%。汽車尾氣可謂大氣污染的「元兇」。

汽車尾氣最主要的危害是形成光化學煙霧。汽車尾氣中的碳氫化合物和氮氧化合物在陽光作用下發生化學反應，生成臭氧，它和大氣中的其它成份結合就形成光化學煙霧。其對健康的危害主要表現為刺激眼睛，引起紅眼病；刺激鼻、咽喉、氣管和肺部，引起慢性呼吸系統疾病。光化學煙霧能使樹木枯死，農作物大量減產；能降低大氣的能見度，妨礙交通。

汽車尾氣中一氧化碳的含量最高，它可經呼吸道進入肺泡，被血液吸收，與血紅蛋白相結合，形成碳氧血紅蛋白，降低血液的載氧能力，削弱血液對人體組織的供氧量，導致組織缺氧，從而引起頭痛等症狀，重者窒息死亡。

汽車尾氣中的氮氧化合物含量較少，但毒性很大，其毒性是含硫氧化物的3倍。氮氧化合物進入肺泡後，能形成亞硝酸和硝酸，對肺組織產生劇烈的刺激作用，增加肺毛細管的通透性，最後造成肺氣腫。亞硝酸鹽則與血紅蛋白結合，形成高鐵血紅蛋白，引起組織缺氧。

汽車尾氣中的碳氫化合物有200多種，其中C2H4在大氣中的濃度達0.5ppm（十萬分之一）時，能使一些植物發育異常。汽車尾氣中還發現有32種多環芳烴，包括3,4-苯並芘等致癌物質。當苯並芘在空氣中的濃度達到0.012ug/m3時，居民中得肺癌的人數會明顯增加。離公路越近，公路上汽車流量越大，肺癌死亡率越高。

汽車尾氣中的二氧化硫和懸浮顆粒物，會增加慢性呼吸道疾病的發病率，損害肺功能。二氧化硫在大氣中含量過高時，會隨降水形成「酸雨」。

汽車尾氣中的鉛化合物可隨呼吸進入血液，並迅速地蓄積到人體的骨骼和牙齒中，它們干擾血紅素的合成、侵襲紅細胞，引起貧血；損害神經系統，嚴重時損害腦細胞，引起腦損傷。當兒童血中鉛濃度達0.6~0.8ppm時，會影響兒童的生長和智力發育，甚至出現痴呆症狀。鉛還能透過母體進入胎盤，危及胎兒。

Ⅲ 汽車燒氣是什麼意思

1. 汽車的發動機燃燒是使用的天然氣。

2. 汽車使用很費氣，浪費天然氣。

   天然氣汽車是清潔燃料汽車.天然氣汽車的排放污染大大低於以汽油為燃料的汽車。許多國家已將發展天然氣汽車作為一種減輕大氣污染的重要手段.

Ⅳ 汽車燒汽油和天然氣有啥區別

1. 由於氣體燃料的能量密度低，天然氣汽車攜帶的燃料量較少，行駛里程較汽油車短。而目前用的天然氣發動機大多是由汽油機改裝的，因而汽油汽車在改用天然氣後功率往往會下降10%～20%左右。

2. 由於目前的天然氣汽車是在原來的汽、柴油車的基礎上改裝的，原來汽、柴油機的燃料系統大多保留。因此，要在原汽車增加天然氣燃料系統，特別是氣瓶使原來的汽車後備箱的有效使用空間減少，本身的自重也增加了。

3. 天然氣是氣態燃料，不容易儲存和攜帶。為此，需要加壓或液化以便裝瓶，還需要建造比汽、柴油加油站投資都大的加氣站，在加氣站比較缺乏的地區，加氣是比較困難的。

4. 用天然氣作燃料時，燃料本身的體積在整個進氣中佔有較大比例，因此導致進入氣缸的空氣量減少，充氣系數下降，從而導致發動機功率下降...另外, 燃燒室部件明顯腐蝕，甚至曲軸也出現腐蝕，氣門、活塞環和氣缸磨損嚴重，與使用汽油時相比，汽車大修期通常要縮短,主要是因為天然氣中含有微量硫化合物
   

Ⅳ 汽車加氣是什麼氣

汽車加的是壓縮天然氣、液化天然氣等。
壓縮天然氣是丙烷氣和丁烷的混合物質，一般伴隨小量的丙烯和丁烯。一種明顯的味道劑乙硫醇被添加壓縮天然氣，那樣液化天然氣的泄露會極易被發現。壓縮天然氣是在提煉出石油時生產製造出去，或是以油氣或燃氣採掘環節中蒸發出的氣體。
液化天然氣將在室內溫度，6個氣壓的前提下汽化，因而可以裝進工作壓力氣瓶。一般壓縮天然氣只充斥著容積的85%，那樣可以給氣瓶遇熱時的氣體膨脹空出室內空間。壓縮天然氣的膨脹比約為250：1。
天然氣在燃燒的時候安全性特別好，同時加氣的價格相比於加油的價格來說要低不少，並且能在一定程度上減少機油的消耗量，減少發動機的磨損，但是它也有一些缺點，那就是氣體燃料對運輸的條件的條件比較高，需要低溫液化或高壓等技術，這就是加氣站不能廣泛普及的原因之一。

Ⅵ 計程車燒的氣是天然氣還是液化氣啊

這兩種氣都有。

理論上是天然氣的燃燒溫度比汽油高，會造成發動機高溫，影響使用壽命。大家都知道都是有冷卻系統的，系統會自動調節水溫在合適范圍內，不管環境溫度或發動機內部溫度如何，除非超出極限，所以盡管天然氣燃燒溫度高一些，也並不會造成發動機高溫。

而且由於發動機磨損大多是發動機低溫狀態下造成的，天然氣由於燃燒溫度高，冷啟動後能更快提高發動機溫度，減少低溫狀態的時間，降低磨損。還有一點，冷啟動時汽油噴油量大，燃燒不完全，未燃燒的汽油會附在氣缸壁上，稀釋氣缸壁上的機油膜，加大發動機磨損，而天然氣是氣體就不會有這種現象。

(6)汽車燒的什麼氣擴展閱讀

由於汽油是液體，需要霧化以後燃燒，如何使汽油與空氣充分混合充分燃燒，是各大車企多年來一直在研究的課題，從化油器到電噴到直噴到分層噴射，一直在進步但仍不完美。而天然氣是氣體，與空氣混合更均勻，燃燒更充分，這一點是汽油無法比擬的。燒油的私家車，三五萬公里動輒清洗節氣門，燒氣的車則避免了這一點。

由於天然氣燃燒溫度更高，火花塞直接與燃燒室接觸，點火線圈直接與火花塞接觸，更高的溫度有可能會影響它們的使用壽命，但從實際使用來看，只用幾塊錢一支的天然氣專用火花塞，每六萬公里一換，換下來的火花塞並沒有嚴重燒蝕，點火線圈也從來沒換過，可能高溫並沒有超過它們的承受能力。

Ⅶ 請高手回答：汽車改燒氣，燒的什麼氣

現在來說，油改氣對車輛基本沒有影響（氣指天然氣，該液化氣不行，對車有影響），可以忽略不計。油改氣，是可以加裝燒氣裝置，可以隨時轉換燒油或燒氣。加裝天然氣裝置後，油氣轉換也非常方便（有個轉換開關），計程車加裝天然氣的已經非常普及，但是私家車基本沒有改的。原因有：
1、加裝天然氣裝置是4500元（各地略有不同），私家車一般年行駛里程較少（比如計程車年行駛10萬公里），一年也就是行駛2、3萬公里算多的，如果將4500元改裝費折算成油錢（你可以算出來），不大合算。
2、天然氣現在還不能壓縮（像液化石油氣那樣，相對體積較大），壓縮天然氣費用很高（一時半會普及不到汽車使用），現在一般的天然氣儲氣罐裝在後備箱里，像夏利我知道佔去後備箱一半的地方，估計QQ的化的佔用2/3的後備箱吧，私家車有時需要較大的空間，這樣使我們的使用（放東西）的空間變得太小了，不實用。
3、續航里程少，天然氣儲氣罐有三種50、60、70，分別能裝天然氣10、12、15立方，耗氣量是10立方/百公里，最大的儲氣罐續航里程也就在150-200公里多一些，有點少。
4、加氣電少（城市工交車都有獨立的加氣站，一般不對外加氣），一般加氣站位於城鄉接合部，由於加氣站少有時加氣需要排隊，私家車有時沒有那麼多時間。
5、價格大約為3元/立方，聽說可能要漲價，不過肯定是比用油便宜。 現在大約每百公里比油省0.15元。
原因都告訴你了，裝不裝還需要你自己根據情況定哦。
補充回答：
改氣的費用是一次性的，如果你的改氣費用等同買汽油2年的花費，估計許多人不會改。我建議不改的是年行駛里程在2萬公里以內的（如果超過2萬公里，改是不錯的）。節約養車成本是根據車輛的行駛里程算的，行駛的多，改氣是省錢的。現在的改氣有3種氣源（天然氣、液化氣、煤氣），可以肯定的告訴你，天然氣對車的影響非常小，可以忽略不計；其它2種氣源是對車輛有一定影響的。

Ⅷ 汽車加氣是什麼氣

汽車天然氣加氣是加的壓縮天然氣（CNG）
壓縮天然氣的簡介
壓縮天然氣（Compressed
Natural
Gas,簡稱CNG）是天然氣加壓並以氣態儲存在容器中。它與管道天然氣的組分相同,主要成分為甲烷（CH4）。CNG可作為車輛燃料使用。LNG（Liquefied
Natural
Gas）可以用來製作CNG，這種以CNG為燃料的車輛叫做NGV（NaturalGasVehicle）。液化石油氣（Liquefied
Petroleum
Gas,簡稱LPG）經常容易與LNG混淆，其實它們有明顯區別。LPG的主要組分是丙烷（超過95%），還有少量的丁烷，LPG在適當的壓力下以液態儲存在儲罐容器中，被用作民用燃料和車輛燃料。
壓縮天然氣的應用
壓縮天然氣是一種最理想的車用替代能源，其應用技術經數十年發展已日趨成熟。它具有成本低，效益高，無污染，使用安全便捷等特點，正日益顯示出強大的發展潛力。天然氣加氣站一般分為三個基本類型，即快速充裝型，普通（慢速）充裝及兩者的混合型。
壓縮天然氣的不足
用CNG做為汽車燃料，雖減輕了對大氣的污染，但由於天然氣本身就是開采時日不多的資源加上現在城市生活的主要能源，本來就不豐富，再用在汽車上，就更加不足了。這樣做還不如充分利用這匱乏的石油資源。也許現階段石油作為汽車等的能源的現象不能改變。
另一方面，壓縮天然氣本身就含有大量甲烷，甲烷是造成溫室效應的氣體之一，同時也會破壞臭氧（O3，也是溫室效應氣體之一），如果泄露危害也是極大的。甲烷燃燒生成水和二氧化碳，水雖然無害，但從化學式上看生成的二氧化碳數量相當可觀，二氧化碳又是溫室效應氣體之一。

Ⅸ 汽車燒的天然氣是煤氣嗎

很顯然不是。天然氣是指賦存於地下的可燃性氣體，主要以烴類為主。這是我們狹義上的天然氣定義。而煤氣則是把煤經過一定工藝的加工或得可燃性氣體，這個是有毒的，主要成分是CO，它是我們認為生產的。汽車燒的體是天然氣，也就是CNG。一般車用天然氣加氣站主要屬於中國石化和中國石油。

Ⅹ 汽車燒的氣是不是液化氣

不是，有的是天燃氣，有的是液化石油氣。