汽車排氣放炮怎麼回事

1. 汽車排氣管放炮是怎麼回事

汽車在平整路面或上坡路面行駛時，駕駛員是通過油門踏板來控制發動要機轉速，並隨克服阻力的需要而變動，此時，發動機為主動，油門踏板控制進入氣缸內的混合氣是正常的比例，所以，一般不會產生放炮現象。

3．點火提前角過小

四沖發動機氣門間隙不對，氣門燒蝕關閉不嚴，氣門相位重疊角過大，正時齒輪安裝不對引起排氣門早開，從而產生入炮現象。點火過遲，使可燃混合氣燃燒時間拖長，未燃燒完的可燃混合氣在消聲器內又產生二次燃燒，引起排氣管放炮。這時，應調整點火提前角時間或更換磁電機。

4．火花塞斷火或火弱

某一沖程的可燃混合氣未能點燃，排人消聲後又被下一沖程的高溫氣體點燃。這種現象斷續而無規律，發動機功率明顯下降，加速時很容易熄火。這時，應拆下火花塞做跳火試驗，若火花塞斷火或火弱，應清除積炭或更換新件。

2. 排氣管放炮怎麼回事

故障現象：汽車在行駛時發動機排氣管冒黑煙，排氣管有異響（放炮）。
故障原因：
1、混合氣過濃，即缸內混合氣過量空氣系數過小，燃燒不完全，部分燃油在高溫下分解成游離碳從排氣管排出，而形成黑煙。
2、點火正時失准，也會使混合氣燃燒不完全；或者發動機少數缸不工作，也會有少量黑煙排出。
故障檢修：
1、若發動機排氣管排出大量黑煙，並伴隨有放炮聲，則可斷定是混合氣過濃所致。應及時檢查阻風門是否完全打開，必要時進行高速檢修；熄火後從化油器口看主噴管，若有油注出或滴油，則浮子室油麵過高，應調整到規定范圍，擰緊或更換主量孔；空氣濾清器堵塞，應清洗或更換。
2、若發動機排氣管排出少量黑煙，並伴隨有節奏的「突突」聲，則可斷定是少數缸不工作或點火正時失准所致。可用逐缸斷火法找出不工作氣缸，或檢查校正點火正時。

3. 汽車排氣管放炮是什麼原因

一、消聲器放炮 消聲器放炮是未燃燒完的可燃混合氣在消聲器內重新燃燒發出的爆炸聲，常伴有火星冒出，俗稱放炮。
消聲器放炮會導致發動機工作溫度過高，加速性能差和行駛無力。其原因通常有以下幾種：
1．混合氣過濃 發動機的可燃混合氣由於過濃而未能完全燃燒，隨廢氣排出，在消聲器內遇到新鮮空氣又重新燃燒發出爆炸聲。可燃混合氣過濃造成消聲器放炮的現象，在發動機低速運轉時，聲音沉重而不穩定；發動機高速運轉時，消聲器放炮明顯好轉，甚至消失。
2，浮子室油位過高 浮子室油位過高，不僅會造成可燃混合氣過濃，而且使部分燃油未經充分霧化直接進入氣缸內，在氣缸內未完全燃燒，又隨廢氣排人消聲器內重新燃燒，發生放炮現象。若從消聲器排出大量油珠，停機後仍有燃油流出，說明浮子室油位過高或浮子室油針密封不嚴，應對化油器進行清洗或更換。
3．點火提前角過小 點火過遲，使可燃混合氣燃燒時間拖長，未燃燒完的可燃混合氣在消聲器內又產生二次燃燒，引起消聲器放炮。此時，應調整點火時間或更換磁電機。
4．火花塞斷火或火弱 某一沖程的可燃混合氣未能點燃，排人消聲後又被下一沖程的高溫氣體點燃。這種現象斷續而無規律，發動機功率明顯下降，加速時很容易熄火。這時，應拆下火花塞做跳火試驗，若火花塞斷火或火弱，應清除積炭或更換新件。
5．起動時進油過多 多次起動下面功造成可燃混合氣過濃，不僅使氣缸內積有大量的燃油，而且會從消聲器內排出大量的油珠，發動機起動後消聲器內的燃油燃燒造成放炮。這和現象，隨著發動機的正常運轉會自行消失。

4. 汽車有放炮聲是什麼原因

一、燃油濾清器堵塞

燃油濾清器作為保養項目中的「三濾」之一，一般安排在大保養裡面。燃油濾清器一旦堵塞，會造成供油不足而導致混合氣過稀，出現加速無力、聳車、放炮等現象。

二、燃油泵故障

燃油泵出現故障，哪怕是燃油泵濾網堵了，都會造成供油壓力不足，出現混合氣過稀的問題。

三、空氣流量感測器故障

空氣流量感測器和氧感測器一樣，都可以稱得上發動機首腦ECU的「高級參謀」，空氣流量感測器一旦出現故障，ECU得不到正確的進氣量信號，會使混合氣濃度失調，並出現一系列故障現象，像怠速不穩、加速無力、排氣管冒黑煙、放炮等等，甚至會和氧感測器故障一樣，使排氣超標。

四、噴油嘴堵塞

噴油嘴堵塞多由油中雜質、膠質化合物及積碳引起，噴油嘴清洗也作為一項保養的項目，因為一旦噴油嘴堵塞同樣會造成混合氣濃度過稀。

五、水溫感測器故障

水溫感測器故障會造成給ECU傳送錯誤的信號，導致混合氣濃度失調。一般水溫感測器故障，很可能會導致混合氣過濃，出現排氣放炮、冒黑煙的故障現象。

5. 汽車放炮都有什麼原因。

汽車放炮的原因：

1、混合氣過濃

發動機的可燃混合氣由於過濃而未能完全燃燒，隨廢氣排出，未點火燃燒的可燃混合氣進入排氣管，在排氣管內遇到新鮮空氣又重新燃燒發出爆炸聲。

可燃混合氣過濃造成排氣管放炮的現象，在發動機低速運轉時，聲音沉重而不穩定；發動機高速運轉時，排氣管放炮明顯好轉，甚至消失，是判斷混合氣過濃引起排氣管放炮的一個標志。

2、浮子室油位過高

浮子室油位過高，不僅會造成可燃混合氣過濃，而且使部分燃油未經充分霧化直接進入氣缸內，在氣缸內未完全燃燒，又隨廢氣排人消聲器內重新燃燒，發生放炮現象。

若從消聲器排出大量油珠，停機後仍有燃油流出，說明浮子室油位過高或浮子室油針密封不嚴，應對化油器進行清洗或更換。

3、點火提前角過小

四沖發動機氣門間隙不對，氣門燒蝕關閉不嚴，氣門相位重疊角過大，正時齒輪安裝不對引起排氣門早開，從而產生入炮現象。點火過遲，使可燃混合氣燃燒時間拖長，未燃燒完的可燃混合氣在消聲器內又產生二次燃燒，引起排氣管放炮。這時，應調整點火提前角時間或更換磁電機。

4、火花塞斷火或火弱

某一沖程的可燃混合氣未能點燃，排人消聲後又被下一沖程的高溫氣體點燃。這種現象斷續而無規律，發動機功率明顯下降，加速時很容易熄火。這時，應拆下火花塞做跳火試驗，若火花塞斷火或火弱，應清除積炭或更換新件。

5、起動時進油過多

多次起動下面功造成可燃混合氣過濃，不僅使氣缸內積有大量的燃油，而且會從消聲器內排出大量的油珠，發動機起動後消聲器內的燃油燃燒造成放炮。

起動時加空油過多。其症狀是起動困難，一旦起動就有可能伴隨著一個猛烈的放炮聲和滾滾濃煙，之後，發動機在任何工況下工作正常無放炮聲。這和現象，隨著發動機的正常運轉會自行消失。

6、點火線圈故障

點火線圈受潮或漏電，其實屬於電路故障，即使CDI、高壓包和火花塞都正常，也會造成點火不穩定或斷火，造成放炮

7、混合氣過稀

一般發生在發動機在中高速時排氣管放炮，加油後有所好轉或消失，這是是由於火花能量不足以點燃過稀的混合氣，被排入排氣管後燃燒放炮。一般情況，只要疏通一下油路噴油器，調整好噴油量，故障即可消失。

6. 汽車排氣管放炮的故障原因

排氣管放炮現象主要由於混合氣過濃、個別缸不工作和燃燒時間不正確等燃燒不完全因素造成。
1調出故障碼，分析故障原因。
2檢查點火正時，是否點火時間過晚。
3檢查冷啟動噴油器是否仍然噴油或者發生滴漏，並進一步找出原因。
4低溫啟動噴油器定時開關失效。
5個別缸火花塞不點火或火花過弱。
6檢查噴油器，是否存在噴油過量，或者個別缸噴油過多的現象，是否有滴漏。
希望幫到您，有不明白的採納後繼續追問，您的採納就是我的動力！

7. 汽車排氣管放炮是咋回事

汽車排氣管放炮，說明汽車排氣中含有大量未燃燒的汽油成分。所排出的廢氣本身溫度較高，未燃燒成分在排氣管口遇上空氣中的氧即發生猛烈燃燒，人們即會聽見放炮聲。

汽車若頻繁出現這種現象，表示汽車某缸沒點火，或者氣門密封出現問題，導致可燃混合氣未經完全燃燒就排出氣缸。這時就需要到修理廠進行檢修。

8. 汽車放炮怎麼回事兒

汽車發動機回火放炮主要有下面三點原因：
1、混合氣過稀：
汽車發動機回火放炮故障原因可能是油路或進氣系統出現故障：油路故障主要是由於噴油器噴油過少所致，造成噴油器噴油過少的原因主要是：油壓過低；噴油器堵塞。進氣系統故障主要是由於進氣量過多所致，造成進氣量過多的原因主要是：控制進氣量的感測器失效；進氣歧管漏氣。
2、點火系統出現問題：
汽車發動機回火放炮故障主要是點火能量不足（高壓線電阻過大；點火線圈損壞；電源電壓不夠）或火花塞故障。
3、點火提前角過大：
汽車發動機回火放炮故障原因主要有：CKP間隙不合適；CKP松動；溫度感測器損壞；發動機負荷；ECU損壞。

9. 汽車排氣管放炮響是怎麼回事

你好
排氣管放炮是因為混合氣過濃燃燒不完全導致的，建議檢查是否噴油嘴有滴漏現象，檢查進氣壓力感測器是否損壞，檢查氧感測器是否故障，水溫感測器是否有故障，火花塞是否間隙過大。
希望能幫到你，有幫助望採納，謝謝

10. 汽車放炮是什麼原因

排氣管放炮是可燃氣體在排氣管中發生燃燒所產生的爆炸聲。汽車排氣管放炮，說明汽車排氣中含有大量未燃燒的汽油成分。所排出的廢氣本身溫度較高，未燃燒成分在排氣管口遇上空氣中的氧即發生猛烈燃燒，即會聽見放炮聲。