汽車車殼怎麼製作

1. 普通轎車的外殼是用什麼材料做的

鋼板。

汽車鋼板的分類僅為一般性的區分界定，旨在方便鋼板的技術交流和選用，按軋制工藝分為：冷軋鋼板，熱軋鋼板熱，軋酸洗鋼板。

按化學成分分為：優碳，普碳，低合金（Mn，Ti，Nb，Si，Mo，Cr）。

按沖壓級別分為：一般，沖壓，深沖，超深沖。

按表面處理分為：普通鋼板，塗層鋼板。

按強度級別分為：普通強度鋼板，高強度鋼板，超高強度鋼板，特高強度鋼板。

跑車車身材料代表了汽車車身材料的發展方向，從跑車車身材料和強度的發展趨勢來看，高強鋼的應用越來越普遍。

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注意事項：

1、清洗發動機表面時，應在刷洗掉的污物未被風干前快速將其沖凈，否則應使用半濕性毛巾配合施工。

2、清潔引擎表面的金屬部件時，可使用金屬拋光劑或漆面研磨劑進行清潔，但塑料或橡膠部件則不允許使用此方法。

3、清洗後的發動機應在啟動前將電路系統徹底風干。

4、引擎在上光鍍膜之前，應將非原裝線路重新包裹，然後進行上光護理。

5、清洗後的發動機表面應在上光鍍膜之前將水分完全清除，如果在潮濕的部件表面上光鍍膜，待保護劑下的水分揮發後，保護劑也會隨之揮發。

2. 怎樣手工製作汽車模型

模型分靜態和動態，但全手工製作是很復雜的需要多種工具。就靜態模型而言車殼的材料可以用0.5mm紫銅皮打制，但首先要用硬木製作出一個車模外形的底托要能分解開的這就看個人手藝怎樣了！然後把銅皮剪成合適的大小然後彎曲加熱（可用噴燈）墊在硬木托上捶打
拋光。
車架可用1mm厚的銅板用畫針畫出車架形狀然後裁剪再用銼刀精修，車門同樣可用銅皮內襯硬木合葉可用銅皮捲曲製成。
車輪何用黑色橡膠棒製作（特種用品商店有售各種直徑）據稱斷在鑽孔，胎花製作若沒有車床可用電機帶動橡膠段用利器劃出，如果條件允許可用鑄造。
上述各部件可用小直徑螺絲鏈接，在標准件可買到小到1.4mm
全手工製作很麻煩需要慢慢摸索不能急於求成！

3. 汽車外殼怎麼做的

一般汽車廠會和原材料廠家有協議進來的板材都是按要求裁剪好的，經過沖壓工序製造出各種車身零件，經過焊裝車間把各種零件組合焊接在一起這就是車身的流程，車門比較特殊，需要把內外板再次壓合在一起，經過塗膠，烘乾的程序流程才算是車門的完成品。

4. 請教下關於汽車外殼手工製作的工藝過程

是用專用的模具製造的。。。

也就是說要先做好該車的模具。。。主要是模具貴。。。

5. 汽車真皮座套製作流程是怎麼的都有哪些過程

汽真皮座套的製作流程大概分以下幾個步驟：
第一步：為真皮座套裁皮
一張牛皮約40至50平方英尺。牛背的皮質、皮面是一張皮子最好的部位。因為座椅的這兩處長期受壓、受摩擦，也是最易感觀到部位。牛肚、牛脖的皮表面較差，一般用於座椅的裙部或不易看到部位，皮與布一樣都有一定的拉伸方向，有的皮椅坐了1-2個月後就出現凸凹現象，多數是因為裁皮方向不當造成的。
第二步：縫制真皮座套
將皮子裁好後。這里也有些講究，一般皮料下面還要墊上12至15毫米厚的帶網底的海綿也叫超力綿，注意有些店在這里偷工減料。縫制時，工人是否是熟手非常重要,汽車真皮座套皮料一旦縫線後不能再改，否則會在皮料上留下明顯的針孔，檢查時還要注意，明線針距是否均勻，皮頭有無外露，有無毛邊與線頭，線與皮子顏色是否一致等。
第三步：試驗真皮座套
簡單地講就是將縫制好的汽車真皮座套，套在定做的車型座椅上。說的簡單，做起來就不那麼容易了。在套上時稍有不慎就會將汽車真皮座套撕裂或劃傷，套上後要通過拍打、拉拽將真皮座套貼實在座椅上，固定真皮座套的卡釘要選擇防銹的卡釘分布的尺寸、松緊要一致。坐墊與靠墊的合縫要對稱整齊。座椅的尺寸都不小。
第四步：回裝座椅。
車門、車內的空間有限。且比較重，回裝時既要避免劃傷椅面，又不能碰到車漆，所以必須按照回裝工藝要求去做，否則，稍有不慎就會前功盡棄。
以上是「中國車品網」提供的資料，如你需要定做汽車真皮座套，也可以在他們網站上定做，感覺還不錯的。

6. 哪位大哥能給我講解一下玻璃鋼汽車外殼的製作過程

用來做玻璃鋼的模具有很多種，如：木模，硅膠模，石膏模，玻璃鋼模，鋼模等。
現簡單說說玻璃鋼模具的製作方法：玻璃鋼模具有陰模，陽模，對合模等，具體選用哪種內型要看產品的結構，工藝，質量要求等。不管選用哪種內型，做之前先分析產品結構，要考慮怎樣分型，以便於脫模。
製作：模具膠衣（如，940）一遍，厚度在0.2MM左右，塗刷均勻，膠衣固化後一層表面氈，注意控制樹脂含量。
表面氈固化後檢查表面有無氣泡，如果有的話用刀挑掉，180號砂紙將表面打毛，除去灰塵，做無鹼300G氈，（一般建議做兩到三層待其固化，做的時候用輥筒趕盡氣泡，氈做好後，做04或06布，（布與氈交替製作，注意方向性），直到所需厚度。（一般模具厚度不超過10MM）。
模具做好後，有的還需要製作加強筋。有條件的話可將模具放置於烘房（溫度40左右）24小時。脫模，切除毛邊，打磨，（鷹牌水砂紙），根據模具表面情況一般從600號開始，直至2000號，（水磨時注意方向性）間隔性檢查一下。拋光，先用1號拋光劑，後用三號。處理結束之後打蠟或者脫模劑。
能抗裂則在塗刷膠衣的時候注意不能刷的太厚，模具樹脂選用低收縮型的，促進劑和固化劑不能加的過多，使用時注意保養。高光潔度的則在於模具的後處理了，水磨到位，拋光到位則可以了。

7. 汽車的外殼是什麼材料製成的。

汽車車身外殼絕大部分是金屬材料，比如鋼板等，部分車型是採用鋁合金的。
大多數汽車外殼（車門、葉子板、引擎蓋、後蓋等）是由厚度為0.8毫米左右的鋼板製造的；部分高檔汽車使用的是鋁合金材料；前後杠現在也成
為汽車外殼的一部分，他們的材料是塑料。

車身材料並不是車身所有的材料強度越高越好，要看用在什麼地方。如駕乘室的框架（如橫梁、縱梁、ABC柱等），為了使駕車室的空間盡量不變
形（保證駕乘人員安全），就必須採用高強度的材料。

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近年來在中高檔汽車上越來越多使用了鋁或塑料等非鋼鐵材料做車身部件，例如奧迪A2全鋁制車身，日產SUV「奇駿」用塑料做前翼子板，更多的乘用車保險杠用塑料製成。

許多人認為，車身安全不安全，重要是車身牢固不牢固，鋼板厚度越厚，也就越安全。但現代的轎車設計恰恰不是這樣考慮。

設計者從力學研究的角度出發，該柔軟的地方就柔軟，該剛硬的地方就剛硬，根據不同的受力狀況，讓部分車體在碰撞時起到吸能分散的作用，盡量減弱沖擊力。已達到最大限度的保護駕駛員及成員的目的。

8. 怎樣自己動手製作汽車的外殼

冷軋鋼板模具沖壓，如果受工藝影響不能一次沖壓成型（沖壓超過冷軋鋼板的抗拉極限，或模具不能一次沖壓成型）則採用焊接

普通轎車的外殼是汽車專用鋼板。 鋼板是用鋼水澆注，冷卻後壓制而成的平板狀鋼材。 鋼板是平板狀，矩形的，可直接軋制或由寬鋼帶剪切而成。
需要材料：
鐵板，圖紙數劇，各類尺子，電焊，修復機，手砂輪機，各種鐵狼頭，密封膠，各類鑼絲！車門鉸鏈