汽車看什麼好壞

1. 汽車的性能好壞由哪些因素決定

汽車的性能好壞分很多方面。例如動力性、舒適性、通過性、以及經濟型等等
動力性我們主要看的是其發動機的輸出功率以及扭矩，功率越大表示最高車速會越高，扭矩越大表示提速越快，另外還要看變速性的好壞。
舒適性就要比較座椅的柔軟度，車內空間是否寬敞以及一些豪華配置等等。
通過性要比較車輛的底盤離地間隙，減震系統的軟硬度等等
經濟型自然就是看是否省油了。

2. 汽車的質量如何判斷的

簡單鑒別汽車品質的方法
一、漆面品質、配合間隙需要望

面對一輛車，車輛的外觀是我們最直接感受到的，一輛車的好壞和車身零部件配合間隙的寬窄直接影響著我們對這輛車品質的看法。車身表面部分，在成品檢測時主要通過望和摸兩種手段，這樣的方法可以應用到我們提車檢查。根據我們對車身表面的關注程度，車身可以大致分為三部分，第一區域缺陷干擾最大，是我們需要著重檢查的部分。檢查項目包括漆面是否存在凸起、凹坑、流掛、油污、拋光痕等。我們熟悉了漆面缺陷則種類，就容易找到缺陷了。除了常見的凸起、凹坑等缺陷外，色差也是我們需要著重關注的對象。同檢查凸起、凹坑這類缺陷不同，檢查色差需要與車身保持一定的距離，以便更容易發現缺陷。
二、內飾檢查需要觸
內飾覆蓋件和各種操控按鍵的檢測需要用到我們的觸覺。通過觸摸、旋轉、拉扯等動作來檢測內飾部件的質量。
三、車輛異響需要聽
我們與汽車接觸更多是在動態狀態下，車輛的異響通常也是在運動起來之後發出的，車輛的NVH性能直接關繫到我們的駕乘舒適性，因此是我們關注的重點。
四、內飾異味需要嗅
高品質的汽車車廂內不會存在異味，異味檢測是汽車品質把控的重點，汽車設置有專門的氣味實驗室，通過對車輛內飾進行高溫加熱，抽取車輛內空氣來檢測是否存在有害氣體。我們可以通過嗅覺簡單判斷一輛車的內飾品質，汽車通過專業的檢測來確保內飾不會揮發有害物質。
假如是撞上了靜止的物體，例如牆壁、大樹，質量大的車輛肯定沖擊力大，畢竟這種沖擊力要由車輛本身來承受。二被動安全的主要作用是在發生碰撞之後，車輛對人員的保護程度有多強，比如乘員艙是否完好？安全氣囊的數量和質量能否保護好車內人員？前段時間很多人在網路上說汽車保險扛是塑料做的，讓好多人覺得現在的汽車結構很軟，不耐撞。還有人認為鋼板越厚越硬越安全，似乎這個理論已經根深蒂固與人們的心中。
還有更離譜的人裝模作樣按下車身鐵皮，按不動則點頭說這車質量不錯，如果有點下凹了，則說這次鐵皮不夠硬，立刻就認為有偷工減料之嫌。要知道，車頭和車位均採用稍稍偏軟的材料形成潰縮區，雖然軟但並非採用塑料。中間的乘員艙則是採用高強度鋼板製成。而汽車不僅保護內部乘員，也考慮到外部行人的安全。一般來說，引擎蓋材質不會那麼硬，因此材料過硬會對行人造成二次傷害。
對於汽車安全性，其實並不用過多擔心。因此設計師在設計開發階段就預先想好了在碰撞時應該如何正確的「受傷」，其目的只有一個就是提升被動安全性能。而E-NCAPE、C-NCAP、IIHS等專業的碰撞測試中心無數次的碰撞測試證明了車子只有合理的軟才能最大程度的保護車內乘客，並不是大多數人認為的越硬越好。
因此千萬別再以「厚薄論英雄」啦。鋼板薄厚更多的是影響燃油經濟性以及後期的保養維修，並不是車輛的安全性。更不要斷章取義，一看網路上那些日系車車禍照片，就認定日系車不耐撞，因此我們不知道當時碰撞的角度，速度，事故具體細節及現場有沒有二次碰撞等就立判說某車型不安全，這無疑是以管窺天。
檢測步驟
第一招：拉一拉「頂棚拉手」
每輛國產車內的前後座車窗上部，一般都有頂棚拉手。在行駛中，它往往能協助車內乘客固定自己的位置，也能在緊急情況下避免人的身體劇烈移位。看車時，不妨坐在車內拉一拉這些拉手，通過手感感覺是否足夠結實。
第二招：踩一踩「後保險扛」
在汽車追尾時，後保險扛的保護作用非常重要，後保險扛內的防撞鋼梁則能對碰撞沖擊起到有效的緩沖作用，並非所有國產車的後保險扛內都有類似防撞鋼梁這樣的緩沖支架。看車時，用腳踩一踩，感受後保險扛的結實程度。
第三招：扯一扯「門護板」
座位的旁邊車門外，有一個裝東西的小槽，它被稱為門護板，此處同樣可以通過拉扯的方式判斷車身做工是否足夠結實。具體做法，人坐在駕駛位，打開副駕駛位車門，嘗試用手抓門護板，再拉上副駕駛位車門。
第四招：壓一壓「手套箱」
汽車「手套箱」一般在副駕駛位前方。拉開手套箱，用腳往下「壓一壓」，這個方法可以幫助判斷車身對於車身各個結構組件鏈接處焊接的工藝水平如何。
第五招「碰一碰「儀錶板後段」
考研汽車做工工藝，看汽車內飾便可窺見一二。儀錶板後段的做工是很多廠家容易忽略的，消費者可以坐在後排座椅，用腳推一下中央儀錶板後段，感受是否穩固。
網上當然還要很多不實的沒有科學依據的做法，關於手感則是涉及到車門限位器和鉸鏈還有車門的重量，一台車的車門厚重感，是在關門是發出的厚重的響聲，讓很多人覺得門很重，但其實並不是車門本身很重，而是和車門的限位器和鉸鏈有關，然而在講究輕量化的今天，車門本身並不會很重，車門的安全性主要依靠防撞梁設計以及材料的選擇，總體來說，關門的聲音只能體現一輛車的製造工藝以及密封性隔音性，對於安全以及防撞性並不能很好的體現，所以這種判斷是不靠譜的。

3. 汽車配置，汽車好壞看哪些參數

你好，汽車的好壞也是相對來說的，沒有絕對的好壞的，一般看汽車的配置主要看汽車的發動機參數包括，發動機型號，幾缸的，最大扭矩，最大功率，排量等，變速箱參數，包括型號，什麼變速箱，汽車的底盤，汽車的油耗，輪胎的型號，牌子，電子的配置，內飾的配置等等。

4. 汽車的性能該如何評價，從哪些方面能判斷

如何分辨汽車性能好壞？一般看這三個地方就懂了，大家了解一下

任何人都想買到品質好的車，雖然現在大家都有這個能力買車了，但多數人並不了解汽車，也就是知道怎樣開車而已，根本不懂得汽車的好壞。一輛車的整體好壞，可以說是通過發動機來體現出來的，所以很多懂車的人不論買新車還是舊車，都是通過判斷發動機的好壞來決定汽車的好壞。雖然說起來很簡單，但大家對發動機並不了解，甚至是一無所知，如果想判斷出汽車性能的好壞，可以通過這三個地方，就可以讓你一目瞭然。

通過這三種情況，就可以判斷出發動機性能的好壞，也就能清楚地知道這輛車好不好。不過也有一個更科學的方法，就是通過轉速來判斷，如果每小時以120公里以下的速度情況，此時的轉速一般在2000左右。現在大家已經清楚地知道如何看出發動機好壞，所以在買車時要特別注意，避免自己上當受騙。

5. 如何看出一輛汽車的好壞

在我們普通的老百姓心中，汽車油耗低、皮實耐用、車內空間寬敞且實用、維修保養價格低廉、發動機和變速箱經久耐用都是放到第一位的。不過只要細心的你多上網查查資料，看看一些專業的評測網站（比如autobild.com.cn）的評測，相信你對一輛汽車好壞的衡量標准會清晰很多。具體來講，我們可以從以下幾個細節去評價一輛車。

車輛的動力性指標汽車動力性指標有：最高車速、最大爬坡度、加速性能等。這些指標的好壞，可以反映汽車平均行駛速度的高低，從而影響運輸效率。

（1）最高車速是指車輛滿載時，在良好的水平路面上（如乾燥、平坦、清潔的瀝青或水泥路面）所能達到的最高行駛速度。它的測定是在微風甚至無風條件下，將車輛加速踏板踩到底，以盡可能的高速通過200m路段所測試的結果。在實際運行中，由於道路、氣候條件和受車輛本身技術狀況所限，最高車速是極難達到的。

（2）最大爬度在滿載無拖掛，在乾燥硬實路面的條件下，車輛節氣門全開，以最低檔所能通過的最大坡度。

（3）加速性能常以加速時間來評價。一種是起步換檔加速，指滿載車輛由原地起步後，以最大加速強度變換至最高檔，使車輛達到某一預定距離（如400m）或預定速度（一般為最高車速的80%）所需的時間，它表明車輛迅速達到高速行駛的能力；另一種是汽車在直接檔或超高檔，由某一中等車速行駛直至節氣門全開，全力加速到某一規定速度（一般為最高車速的80%）所需的時間，它表明車輛超越加速的能力。這一時間越短，超車並行的時間越少，行車的安全性越高。

汽車的燃料經濟性汽車的燃料消耗量在我國多以單位行駛里程消耗燃料的升數或千克數（即L/100km或kg/100km）來表示。

制動性能汽車保持良好制動性能，既可以使車輛動力性能得到充分發揮，又能保障安全行車，即在行駛中能強制地迅速地降低車速能力，做到「跑得快，停得快」，能根據駕駛員所需制動意圖動作，充分體現制動的隨動性能，增強行車安全感。

汽車雜訊汽車雜訊對人類環境的干擾和人們身心健康有一定影響。為此，我國現在開始十分重視雜訊的環保檢測。

排氣污染目前，因為絕大多數汽車是燃用石油產品：汽油和柴油，所以內燃機的排氣因為燃油不完全燃燒和燃燒反應的中間產物，產生一定量的有害氣體。汽油機以一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化合物（NOx）、鉛化合物（燃用含鉛汽油）為多，有時可達廢氣總量的5%，柴油機則以碳煙、油霧、二氧化硫（SO2）、臭氣（甲醛、丙烯醛）為多，在廢氣總量中約佔19%，它們大部分具有毒性，或有強烈的刺激性臭味，有時還有致癌作用，污染環境，有害於人類健康。

去專業的評測網站查詢品牌同樣也是很重要的一個環節，現在市場競爭激烈，各種品牌的科技含量越來越高，價格也參差不齊，總的來說，買到一個性價比高的汽車才是我們最想要的。去Autobild汽車畫報網是一個不錯的選擇，作為全球最權威的汽車雜志AutoBild汽車畫報一直有著「全面，公正，權威，快速」的口碑。發行國家跨越34國，讀者超過4千萬。他們提供最嚴格專業的汽車評測，嚴格按照德國的標准。資訊更新也很快，還可以和專業的車友們共享一些信息。特別是其中的三維車型庫非常創新，基本上讓你買車之前率先全面體驗，得出更令人信服的數據。

6. 二手車怎麼看好壞,就看這五點就夠了

二手車怎麼看好壞：

1、檢查車輛的外觀。車輛表面上的原漆敲上去的聲音是很清脆的，如果噴過漆的話，上面的膩子粉會導致敲上去的聲音比較沉悶。那樣就知道該車輛的外觀哪裡被磨蹭過或者是經過翻新。

2、檢查電瓶跟底盤。很多二手車的電瓶都是使用較久，儲存的電量會比較少，還會出現虧電的現象，還要檢查電瓶接頭有沒有被腐蝕或者松動。底盤有沒有油污，如果有就有可能出現漏油情況，需要分辨清楚。

3、查看vin碼。在前擋風玻璃的左下方會有，通過車輛的vin碼就可以知道車輛的生產日期、生產地方。

4、打開前引擎。蓋檢查一下前梁跟轉向連接的地方有沒有出現斷裂或者焊接過的痕跡，如果有，這台車輛就很有可能出現過嚴重事故。

5、檢查剎車踏板。離合踏板、油門踏板的磨損程度，那樣就可以大概知道該車輛有沒有調表過。

7. 怎麼看汽車的質量好壞

怎樣評價一輛車的好壞，這個要從很多方面說起的

車，和人一樣，每輛車都有屬於自己的特點，就像每個人有不同的性格，因為每個人對車的需求點不同，所以每輛車所定位的人群也不同，加上每個廠商也都有自己獨特的設計理念和風格，所以市面上的車林林總總，百花齊放

那麼怎麼去評價一輛車的好與壞呢，我個人認為，一輛好車，首先要有一個很明顯的特性，一個屬於自己的標簽，就像提起3系，你就會想到操控，提起高爾夫，你就會想到鋼炮，提起S級，你就會想到舒適奢華，提起霸道你就會想到穩定性，提起牧馬人，你就會想到越野攀爬。。。這類的車，註定會成為汽車發展史中教科書般的存在，每一輛都是很經典的好車。

其次，不能太偏科，不能太標新立異，要盡量迎合大眾口味，在使用過程中，你需要的點，它都能恰到好處的給到你，讓你感覺，哪怕它有缺點並存著，但給你的感覺總是瑕不掩瑜的，這類車市面上有很多，5系，A6，凱美瑞，雅閣，邁騰，卡羅拉，速騰，漢蘭達，CRV，奇峻，逍客等等，這種車會滿足大部分人的需求，註定銷量很好，也必然是一台好車

8. 如何判斷汽車質量

一聽, 二看,三試基本能判斷一輛機發動機的好壞

聽,就是,將車子打著火，發動機艙蓋打開，仔細聽聽發動機在怠速狀態下的聲音，一般來講，發動機「突突聲」均勻，沒有其它雜音就行，說明書上會知有怠速的數值大小，一般情況下是850 rpm左右。輕踩油門，讓發動機轉速緩緩提高，過程中應無雜音，個別車型在某個固定轉速會有共振現象，即整個車身出現抖動（如果共振很輕微，沒有引起乘坐不適感道的話，應屬於正常），過了該轉速共振現象應消除；發動機轉速超過最高功率回點轉速後，聲音一般都比較明顯，但不應該有金屬摩擦聲。

打開發動機蓋，在發動機兩側再聽聲音，同時手搬動油門控制筏，在按照上面講的重點，再仔細聽發動機的聲音。

二看就簡單多了.無滲漏,無裂痕.有無水跡綉跡.發熱情況.排氣是什麼顏色。白色說明進水，有可能缸裂，黑煙混合器過濃，可能有個別缸不工作，點火正時不準。等等

三試.就是親自答試車.看看耗油量.平穩度,超速時動力響聲,等等

9. 怎麼辨別汽車的好壞

主要從汽車配件和汽車性能上看。
汽車的配件決定著汽車的性能，因此，在購買汽車配件的時候一定要細心挑選，認真查看。以下是選購四步：
第一，可以查看配件的標識。正品配件外表印字、刻字或鑄字的標記清晰正規，是明顯地機械作業；假冒產品標識外觀粗糙、模糊(有些正品如離合器片、制動器襯片的印字也有模糊不清的現象)，像軸瓦一類產品的標識，用放大鏡觀看，就能看出假冒產品的字跡溝回深淺不一，是明顯的人工鍛刻痕跡。用放大鏡觀看標記的好處就在於，用肉眼不能發現的問題，會在放大鏡下一清二楚若無記號或記號模糊無法辨認，將給裝配帶來很大困難，甚至裝錯。這也定是偽劣產品。
第二，可以查看油漆和塗裝。造假者將廢舊配件經簡單加工，如拆、裝、拼、湊、刷漆等處理，再冒充合格品出售。像筒式減震器和離合器面片總成，如果表面油漆不光滑，甚至有一些細小疙瘩，肯定是翻新件。
第三，多掌握一些法規、產品標准、材料學方面的知識，並且在實踐中積累經驗，保護自身權益。
第四，盡量到正規的4S店去維修車輛，配件和維修的質量相對來講能有保證。
汽車的主要性能包括動力性、燃油經濟性、制動性、操縱穩定性、行駛平順性、通過性、排放及雜訊污染等。
（5）汽車的動力性。汽車的動力性可用三個指標來評定，即汽車的最高車速、加速能力和爬坡能力。汽車的最高車速是在平坦良好的路面（瀝青鋪設路面）所能達到的最高行駛速
度。隨著我國高速公路網的快速發展，目前，我國汽車的最高車速均已超過"$$ 公里& 小時。
汽車的加速能力是指汽車在行駛中迅速增加行駛速度的能力。汽車的加速能力常用汽車原地起步的加速性和超車加速性來評價。原地起步加速一般常用$ 』 ($ 公里& 小時所需時間多少來表示。超車加速的時間越短越好。汽車的爬坡能力是指汽車滿載時，在良好的路面上以最低前進擋所能爬行的最大坡度。
（6）汽車的燃油經濟性。汽車在一定的使用條件下，以最小的燃油消耗量完成單位運輸工作的能力稱為其燃油經濟性。我國和歐洲一樣，均用百公里耗油多少升來作為汽車燃油經濟性指標。
（7）汽車的制動性。汽車的制動性能主要從制動效能、制動抗熱衰退性和制動時汽車的方向穩定性這三個方面來評價。
1）汽車的制動效能。是指汽車迅速降低行駛速度直至停車的能力。制動效能是制動性能最基本的評價指標。它是由一定初速度下的制動時間、制動距離和制動減速度來評定。由於制動距離與行車安全有直接關系，因此，交通管理部門常按制動距離來制定安全法規。
2）汽車的制動抗熱衰退性。是指汽車高速制動、短時間內多次重復制動或下長坡連續制動時制動效能的熱穩定性。
3）汽車制動時的方向穩定性。是指汽車在制動時，按指定軌跡行駛的能力，即不發生跑偏、側滑或甩尾失去轉向能力。
（8）汽車的操縱穩定性。汽車的操縱穩定性包含著互相聯系的兩部分內容，一是操縱性，二是穩定性。操縱性是指汽車能及時准確地按駕駛員的轉向指令轉向；穩定性則是指汽車受到外界干擾後，能自行恢復正常行駛的方向，而不發生倒滑、傾覆、失控等現象。
（9）汽車行駛的平順性。汽車行駛時，對路面不平度的隔振特性，稱為汽車的行駛平順性。汽車行駛時，路面的不平會激起汽車的振動，振動達到一定程度時，會使乘客感到不舒適和疲勞，或貨物損壞，還會縮短汽車的使用壽命。
（10）汽車的通過性。汽車的通過性是指汽車在一定的載質量下能以足夠的平均經濟車速，順利地通過壞路或無路區域，並能克服各種障礙物且具有一定的壽命。汽車的用途不同，對通過性的要求也不一樣。行駛在城市鋪設路面的汽車，對通過性要求並不突出，但對農用車或軍用車輛，就要求有良好的通過性，因為這類車輛所行駛的路面條件復雜且較惡劣。
（11）汽車的排放污染和雜訊污染。汽車主要有三個排放污染源：一是發動機排氣管排出的燃燒廢氣（柴油車還排放大量的顆粒物）；二是曲軸箱排放物；三是燃料蒸發排放物。這些排放物對環境的污染極大，對人類身體產生嚴重的不良影響，降低汽車排放污染是一項重要工作。汽車的雜訊隨著城市汽車保有量的增加，已成了城市環境中最主要的雜訊源。
為了有效地控制城市的交通雜訊，各國都制定了各種機動車的雜訊標准及限值標。