武漢汽車行業怎麼樣

⑴ 武漢正式加入新能源汽車賽道，能否一躍而起引領群雄

自打新能源汽車這一定義被明確提出以後關注度就一直沒減少過，一開始對新能源汽車最熱情的便是各種傳統式汽車生產商，不論是海外的大家、通用性或是中國的各種汽車生產商都是在積極主動越馬新能源產業。由於前期銷售市場服務設施的不健全，各種生產廠家新能源汽車的激情慢慢被消失殆盡。

除開傳統式汽車生產商，一批新能源汽車的先驅者也逐漸尋找合作方，南京市便是第一個吃蟹的城市，但是被南京市寄予希望的拜騰汽車最終或是失敗了，從2018年第一輛概念跑車現身到2019年全方位停止運行，拜騰只是堅持不懈了一年時間，拜騰的不成功最立即的不良影響便是南京市在新能源汽車行業的項目投資越來越投鼠忌器，在新能源技術跑道，現如今的南京市早已被一眾城市陸續超出。

在傳統式汽車行業，武漢一直佔有著尤為重要的影響力，從2003年車風汽車從十堰入遷武漢以後，武漢的汽車工業生產也正式開始成形，車風汽車的進駐讓武漢立即汽車強市。2019年，湖北汽車生產量223萬台，在其中武漢就生產製造了154萬台。

相對性於傳統式汽車產業鏈，武漢的新能源汽車產業鏈還看起來比較嬌嫩，不僅是由於整車生產量低，更關鍵的是武漢新能源汽車配套設施公司的發展趨勢遠落伍於上海市、合肥市跟西安。

武漢的優點取決於其所在位置的優異跟科技教育的比較發達，一切實體線產業鏈都離不了貨運物流，武漢的所在位置便是先天性優點，不論是去長三角、珠三角或者成渝地區，武漢都能夠方便快捷順通。武漢比較發達的科技教育整體實力也讓技術性密集式公司能夠就近原則獲得充足的新生力量。

你認為武漢能夠在新能源汽車行業彎道超越么？

⑵ 新冠疫情對中國汽車產業的影響有多大尤其是武漢地區

此次疫情集中爆發的湖北省武漢市，不僅是華中地區最大的交通樞紐，本身也是中國的汽車工業重鎮。包括東風汽車、東風本田、神龍汽車、東風雷諾、上汽通用等多家汽車公司總部或生產工廠，以及大量產業鏈配套供應商都紮根於此，也是重點的防控對象。

根據IHSMarkit的推算，2020年本田在武漢生產的汽車數量原本佔到全國產量的47%，但現今當地三個本田工廠的復工時間不早於2月13日。據摩根大通估計，中國工廠的停工或減產將使本田和日產的營業利潤分別下降約6.1%和11%。而對於前些年便業績慘淡的車企，如去年銷量不到12萬輛的神龍汽車來說，其復興計劃尚未開始便遭到重重阻礙。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 武漢的主導產業是什麼

汽車及零部件、電子信息製造、裝備製造、食品煙草和能源及環保等五大千億支柱產業。

汽車產業連續七年蟬聯第一，2010年，汽車超越鋼鐵成為武漢首個千億產業。截至目前，武漢汽車產業已連續7年保持武漢第一大支柱產業地位。

除了發力傳統的乘用車領域，武漢市在新興的新能源汽車領域也取得了重大突破，比亞迪、南京金龍、江淮汽車等一批新能源汽車項目落戶武漢。

未來幾年，隨著這些新能源汽車、專用車項目的建成投產，武漢汽車產業格局將更為均衡。隨著武漢自主研發能力的加強，下一代汽車發展，將由「製造」向「創造」轉型。

(3)武漢汽車行業怎麼樣擴展閱讀：

武漢市工業品的產量情況來看，武漢市重要的工業品包括鋼鐵，汽車，城市軌道車輛，石油化工產業，光電子器件等產業，還有手機，電腦產業等。

其中武漢市鋼材產量2018年達到了1744.86萬噸，汽車產量達到了170.52萬輛，城市軌道車輛達到了294萬輛，光電子器件達到了1.57億只等。

未來武漢不僅將保持原有傳統產業的優勢，而且還將會發展高新技術產業，光電子器件等產業來加快發展。

⑷ 大洋彼岸的美國"武漢"——芝加哥的汽車行業現在如何

在大洋彼岸的美國，有一個可以說和武漢非常類似的城市——芝加哥。

屆時，"東方芝加哥"恢復往日風采，"美國武漢"也可以一起交流汽車行業發展心得啦。

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⑸ 疫情後的武漢二手車市場及整個行業現狀

從4月到近日，武漢各大二手車市場已經復市整整一段時間了。
這一個月，二手車積壓存量大難消耗、車輛貶值嚴重、高端二手車無人問津；與此同時，低價車卻大行其道受熱捧，賣車新生代也迎來交易小高峰。這段時間，酸甜苦辣各種滋味在武漢二手車市場四散開來。誰都沒有料到，疫情過後，武漢的二手車市場形勢會變得如此撲朔迷離。
便宜車走俏，高端車遇冷
某日，武漢市蔡甸區江城大道一號車市。
張先生經營的二手汽車車行內，擺滿了各種品類的車輛。
得益於張先生在車市多年的深耕，復工之後的這個月，車行賣了二十多台車，數量也基本恢復到了疫情之前的狀態。
這一個月，張先生發現，價格在10萬左右甚至以下的二手車賣得異常火爆，特別是適合女士駕駛的代步小車，車源特別緊張。
張先生分析，是疫情讓大家更注重安全，讓不少只有一台車的家庭，萌生了夫妻各一台代步車的想法，增加了購車的動力，以避免乘坐公共交通工具。正是這一誘因，讓低價二手車在這個特殊時期成為銷售主力。
然而，中高端的二手車市，此時就比較蕭條了。
在某二手車的展廳中，擺滿了寶馬Z4、奧迪Q5等豪華二手車。
一旁的辦公室內，老闆李先生正在給員工准備新的工服。李先生介紹，因為這幾個月經濟不景氣，豪華車購買力減弱，車行從去年年底到現在一共壓了有35台車，資金接近1000萬。
「一般來說，二手車周期最長在30天。」李先生告訴查博士，一個月後，車子只會越虧越多，中高端二手車尤為明顯。
另外，由於車輛2個多月沒有銷售，中高端車貶值的速度是非常快的，有的豪車，兩個月時間損失一二十萬都有可能。
當然，從另一個角度而言，市民若在此時出手購買中高端二手車，倒是相當劃算。
聊完當前武漢二手車市場，我們再來看看全國二手車行業信息
1、二手車交易總量增長速度快，發展潛力巨大
盡管近幾年中國二手車交易開始興旺，但目前中國二手車的年銷量目前還不到新車年銷量的1/3。根據發達國家汽車市場中二手車與新車銷量比例來看，中國二手車市場還有很大的發展空間;同時，隨著經濟的發展及新車技術的不斷進步，車主換車的頻率將會相應增大，這將給中國二手車市場帶來發展機遇。
2、二手車地域性發展突出
在中國，二手車市場凸顯出地域性發展的特點，經濟越發達地區，二手車交易量越大;經濟較為落後的地區，二手車的成交量遠不如經濟發達地區。
3、二手車經營模式正在發生轉變
當前中國二手車市場經營模式出現了一些新的變化，最顯著的就是二手車經營主體出現了由單一模式向多元化的轉變。在已形成的二手車交易市場、二手車經營公司、二手車品牌經營公司和二手車經紀公司等多元化經營主體的同時，出現了二手車拍賣、置換、連鎖經營等新型營銷模式，二手車市場交易模式呈現向多元化方向發展的局面。
要求進一步落實全面取消二手車限遷政策，有利於二手車市場的發展，未來我國二手車市場規模將逐漸擴大，預計到2025年，我國二手車市場規模將超過2.87萬億元。
從長遠來看，挺過這段艱難的時期，國內二手車市場依然前景廣闊。
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⑹ 全面復工 武漢按下重啟鍵 獨家實地探訪三鎮汽車4S店

4與1日，武漢，風和日麗。多日籠罩的陰霾被這難得的陽光褪去。這座被疫情按下暫停鍵的中部特大城市，在被封鎖60多天後，終於迎來了全面復工的消息。高架上又恢復了往日的城市氣息，作為在武漢本地的汽車自媒體，【新車快評】第一時間探訪了武漢三鎮多家汽車4S店，為大家帶來最新、最全面的復工信息，方便大家購車、用車。

寫在最後

在今天的走訪中，我們跨越了武漢三鎮。探訪車系品牌包含德系、美系、法系、日系和國產汽車品牌，同時還包括兩家本土主機廠生產的品牌店。他們可以說是武漢汽車品牌4S店的代表。未來的形勢勢必會淘汰一些落後產能的品牌，但也會讓真正符合消費者需求的品牌活力更加旺盛。武漢的汽車行業雖然經過了兩個多月的銷量停滯，但是也讓更多消費者更加理性的認識到，擁有一台私家車才是最安全的出行方式。疫情褪去，春回大地，相信武漢的汽車產業也會隨著溫度一樣再次火熱起來。更多新車資訊請點擊「關注」新車快評，也可以留言與我們進行互動。本文為新車快評實拍原創文章，未經允許、請勿轉載。

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⑺ 4月8日"解封"的武漢會是汽車行業轉暖的拐點嗎

從1月23日到4月8日，在無數逆行者的擁護與付出之下，歷經76天的"封城"後，四通八達的武漢重新敞開了作為"九省通衢"的大門。打開社交網站，有人在歡呼，稱"摧傷雖多意越厲，直與天地爭春回！"也有人在提醒，"打開城門不等於打開家門"。

除了地方之外，近日召開的國務院常務會議針對"新能源汽車""二手車""淘汰舊標准貨車"出台了三項措施。業內人士表示，密集出台的新政策，將為當前不振的汽車消費市場注入強心劑。

總的來說，隨著武漢的"解封"，中國抗疫已經進入了全新的階段，但對於汽車廠家來說還前路漫漫其修遠兮。我們期待疫情能夠早日結束，車市能夠早日止跌回暖。

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⑻ 請問武漢東風本田汽車製造廠怎麼樣 他們招聘都會問些什麼問題

工資4000-8000，年終獎平均16900元，問的問題一般就是汽車製造上的基礎問題。

武漢東風本田汽車有限公司工資待遇，根據統計，武漢東風本田汽車有限公司平均工資為8495元/月，其中28%的工資收入位於區間4000-6000元/月，28%的工資收入位於區間6000-8000元/月。據分析數據統計，武漢東風本田汽車有限公司年終獎平均16900元。

所問的問題，一般問你為什麼想來這兒工作、自己的優勢、對於汽車製造業的了解、汽車方面的一些問題等等。

汽車行業面試技巧：

1，給面試官一個有說服力的入行理由：

在面試前就必須要想好為什麼選擇汽車行業。而且要結合實際和你的職業規劃，給面試官一個有說服力的入行汽車業的理由。

溫馨提示：可以說對汽車行業有極大的興趣。但是不能一直以這個為中心，必須要結合自己的實際情況以及你對汽車行業的分析來說。

2，自我介紹不超2分鍾：

「請你自我介紹一下」這道題90%以上的用人單位都會問，面試者事先最好以文字的形式寫好背熟。其實面試者的基本情況用人單位已掌握，考這道題的目的是考核面試者的語言表達能力、邏輯能力、以及誠信度。

所以，面試者在自我介紹的內容要與個人簡歷相一致，表述方式上盡量採用口語化，注意內容簡潔，切中要害，不談無關、無用的內容，條理要清晰，層次要分明。自我介紹不能超過2分鍾，最好把握在1分鍾左右。

3，談「缺點」也有技巧：

當面試官問到你的缺點時，不能說自己沒有缺點，也不能把那些明顯的優點說成缺點，但更不能挑嚴重影響所應聘工作的缺點，或者說令人不放心、不舒服的缺點。可以說出一些對於所應聘工作「無關緊要」的缺點，甚至是一些表面上看是缺點，從工作的角度看卻是優點的缺點。

4，不要攻擊前公司、前主管等：

很多面試官都會問到你前公司、前主管或者其他情況，千萬不要因為自己的離職而說前公司的不好，因為你現在面試的公司也有機會成為你的「過去」公司，所以，在談過去的工作時，盡量用緩和的態度去面對。不能出現攻擊的語氣、態度。

5，盡量迴避待遇問題：

考官問到「你為什麼選擇我們公司?」時就試圖從此題中了解面試者求職的動機、願望以及對此項工作的態度，面試者最好不要說太多待遇好等，可以說「我十分看好貴公司所在的行業，我認為貴公司十分重視人才，而且這項工作很適合我，相信自己一定能做好。」

⑼ 武漢的汽車行業待遇怎麼樣

還行，是可以的沒有問題

⑽ 武漢一線｜東風汽車「保衛戰」

據不完全統計，自1月23日至今，東風汽車及旗下多家公司已累計向湖北捐贈款物共計6118萬元。此外，東風出行組建了由1000台車（包括網約車700台、計程車300台）組成的社區車隊，根據指揮部要求，為定向社區提供免費服務。

疫情的蔓延也給眾多經銷商網點帶來了一定的運營壓力。2月7日，中國汽車流通協會發布的調研結果顯示，經銷商普遍認為2月份銷量同比下滑50%以上，環比下滑幅度更多。

面對疫情給消費端帶來的影響，東風系旗下不少品牌開始推出相應的經銷商關懷政策，同時完善線上購車服務政策，以吸引消費者。

其中，總部位於武漢地區的東風標致及東風雪鐵龍及時調整目標政策、主動下調銷量目標，以幫助經銷商度過難關；

東風英菲尼迪調整了銷售目標與政策，為經銷商提供庫存貼息支持，並根據疫情影響程度，推出減免經銷商批售金融利息、延緩支付期限等舉措，協助經銷商給予一線銷售顧問補助。

生產重心位於花都和十堰的東風日產是東風系受到疫情的影響相對少於神龍等兄弟公司。今年1月，在春節假期與疫情的雙重影響下，月銷量為92,158輛，其中第七代天籟銷量為8,821輛，同比大漲44%；軒逸系列銷量39,926輛，近4萬輛的銷量已超過去年平均月銷量水平；藍鳥、勁客等產品1月也獲同比增長。

為進一步保障疫情期間經銷商健康運營，東風日產出台了「減負釋壓」「政策松綁」「供給保障」「平台賦能」十六字方針，全面支持經銷商工作。

東風風神則對2月份商務政策進行最大限度松綁，通過降低獎勵所需條件、加大二網租金支持力度等一系列措施，全面減輕經銷商壓力。

「目前東風風神經銷商庫存還好，庫存系數不超過1.3。」上述東風風神相關人士表示，未來銷量還是要看復工時間。

「對於車企而言，有沒有庫存不重要，關鍵是如何快速調整產能，這才是企業硬實力，這時候考驗的是企業保障供應鏈以及物流暢通的能力。」

東風日產有關人士對智庫君表示，武漢作為中國重要的交通樞紐，對物流影響巨大，零部件供應斷裂，整個汽車產業都會受到很大影響。

「10號復工之後，這個問題可能會更加明顯。」上述人士指出，在產業全球化趨勢日漸顯著的當下，如何更好地優化並規避風險，或許是未來車企在設計供應鏈時更值得思考的問題。

那麼，面臨供應鏈中斷風險的東風汽車乃至中國汽車產業應如何完成自救？

「整車企業與零部件企業在秩序恢復後，可以通過加班加點和調整生產節奏可以把損失的產量補回來的。車企生產恢復是最快的，供應商恢復的節奏要慢幾拍，因為產業鏈條太長，每個環節都存在不可控的短板，影響到全線的效率。」

汽車分析師鍾師表示，車企和經銷商一方面都要做好打持久戰的准備，另一方面更要有必勝的信心，盡管中國汽車市場會受到一些負面的影響，但畢竟市場規模依然很大，仍然有很大的發展空間。

「對東風而言，短期來看，盡快戰勝疫情，保障湖北地區員工健康安全依然是首要任務。」

2月10日，一位汽車業內專家對智庫君表示，「面向長期發展，東風銷售目標和計劃需要重新制定，要做好新形勢下的戰略規劃，包括長周期的、短周期的規劃，通過規劃調整，改變戰略、戰術方針彌補疫情帶來的損失。」

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