汽車停車後為什麼降溫慢

『壹』 汽車關閉發動機後，風扇十分鍾後才停，這是出了什麼問題

停車關閉發動機後風扇響了10幾分鍾才停？我想你一定是弄錯了，這種情況應該是不可能的。正常情況下停車後風扇運轉幾十秒、不超過一分鍾是正常的，我從來沒有遇到過風扇運轉這么長時間的。停車關閉發動機以後，風扇轉5分鍾左右的見過，當然一直轉的也見過，一般是渦輪增壓發動機發這種現象居多。至於正常不正常，個人認為有以下幾種方法去判斷。汽車的最佳工作溫度一般在90-100度左右，為了保證水溫在正常范圍內，採取循環水散熱的方式。發動機通過管路和散熱器相連，由水泵提供動力來回循環，當溫度過高時散熱器不能有效散熱，這時散熱風扇就會介入輔助散熱。

『貳』 為什麼感覺汽車空調在行駛的時候降溫快，卻在汽車停止的時候降溫效果變差

為什麼感覺汽車空調在行駛的時候降溫快，卻在汽車停止的時候降溫效果變差？這主要是因為在行駛的過程中，車輛散熱快，所以空調製冷效果好；停止的時候單獨依靠電子扇散熱，所以效果略差。

汽車空調的組成結構：壓縮機、蒸發器、冷凝器、乾燥瓶、膨脹閥、鼓風機以及控制機構組成。

車輛在著車之後，發動機驅動壓縮機工作，壓縮機將氣態冷媒從蒸發箱中抽出，並壓入到冷凝器，這時候高壓冷媒經冷凝器散熱之後液化釋放熱量，熱量被車外的空氣帶走，這時候高壓冷媒進入到膨脹閥，並在節流的作用下降壓，低壓冷媒就會進入到蒸發箱中氣化吸收熱量，蒸發箱周圍溫度會降低，這部分冷空氣會通過鼓風機吹到空調管道的各個角落，從而實現車輛的空調降溫。

汽車空調跑起來空調降溫快，靜止的時候降溫慢，主要是因為行駛過程中散熱效果好，空調系統散熱的第一道防線就位於車頭，就好像家用空調一樣，如果外機處於密封情況工作，製冷效果會非常的差。

『叄』 汽車夏季空調製冷效果慢，是怎麼回事

你好，夏天汽車空調製冷不好，首先檢查空調濾芯。開空調時，鼓風機吹出的風經過空調濾芯送出到駕駛室，如果空調濾芯臟，就會把風堵住，風量小，製冷效果變差。可以把濾芯拆下來檢查，如果太臟，就要更換。打開內循環。開空調時，把空調操控機構上內外循環按鍵調成內循環，這樣不會有外面的熱空氣與車內進行交換，製冷效果會更好。另外開內循環時，不要在車內抽煙。調節風向。因為冷氣比熱氣重，所以在選風向時要向上，另外當冷風吹到臉上時，人感覺比較涼爽，所以在開空調時要把風向調在吹臉的位置。

『肆』 汽車發動機熄火後多久就不發熱了

40分鍾左右，是正常的，是為了防止發動機停車後溫度快速降溫而"抱缸"。汽車在行駛一段時間後，發動機各部件溫度很高，如果停車後，發動機內汽缸與活塞環、曲軸與連桿等運轉的部件，會由於溫度很高而"粘"在一起。等下次啟動時可能會有抱緊的現象，這就是常說的"抱缸、爆瓦"。所以，要求我們如果長時間開車，當需要停車時，最好把車停在原地怠速運行幾分鍾，讓發動機溫度自然下降些，再停車。
發動機熄火後一般半個小時就能降溫了：

1、發現發動機出現高溫開鍋故障，我們首先要把將車停在路邊安全的位置，先不要把發動機熄火，然後打開發動機艙蓋，檢查導致發動機高溫的原因，根據具體的情況作出處理；

2、一般導致發動機高溫的具體原因有發動機負荷過高、水箱散熱不良、冷卻液缺失、水泵損壞、節溫器故障、風扇皮帶斷裂、電子風扇故障等等，我們在檢查時也要重點查看這些部位；

3、如果你的車長時間重載爬坡，發動機的負荷過高，從而導致發動機高溫；或者是水箱過於臟污，散熱不良導致的高溫。這種情況你只需要把車停下來怠速運轉一會，發動機的溫度就會降下來。

『伍』 請問為什麼有的車空調在停車的時候無法製冷

少了行駛中的強製冷卻氣流，散熱差，製冷效果就更差了。

汽車空調機是由引擎帶動壓縮機運轉而製冷。引擎怠速時，壓縮機運轉速度也慢，製冷效果差。外加怠速時，少了行駛中的強製冷卻氣流，散熱差，製冷效果就更差了。整個冷媒系統不在最佳狀況，可能缺點氟。建議找專業人員仔細評估一下。

汽車空調注意事項

根據室外溫度，車主一般會選擇不同的空調溫度「圖個涼快」。然而，當室內溫度長期處在較低溫時，身體會因內分泌系統無法快速適應，而引發多種不適症。

如下肢酸痛、全身乏力發冷、頭痛、咽喉痛、腹痛、腰酸、四肢神經痛，嚴重者甚至還會發生嘴眼歪斜等症狀。提示正常情況下，車廂內溫度需調整為26~27度左右為宜。

『陸』 為什麼我的車，停車等紅綠燈的時候，冷氣就不冷，但不停車一直開冷氣就冷，什麼問題

可能是雪種利昂缺失，當車輛在怠速時駕駛時，特別是停車等紅綠燈或堵車的狀況少了一個駕駛中帶來的風速降溫，這是由於發動機轉速較低導致壓縮機轉速也同比下降，而雪種利昂缺失的話，瞬間增壓則達不到規范狀態；還有一種情況是壓縮機泄壓，直接影響到怠速時壓力嚴重偏低。

『柒』 北京現代瑞納1.4 行駛停車以後發動機散熱慢正常嗎

正常，
瑞納
至今還沒有出現因為發動機過熱出現異常的問題，其他車型也么聽說過。發動機的溫度會超過110度，
發動機冷卻液
的溫度也要100多，加上發動機本身就是個大金屬塊，停車後風擴散的慢，散熱也就會慢了。如果以後車老了要另當別論。

『捌』 汽車行駛的時候水溫降不下停車才降得下是什麼情況

解決水溫過高故障的5種方法

檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多。用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能。

熱車時，水箱上下水管的溫差不能太大。否則需要檢查節溫器的開度和水泵是否有轉速丟轉現象。

熱車後，檢查防凍液儲水罐上端的回水管回水情況。若回水不暢或堵塞會造成水溫過高，捷達車此故障較多，建議車主在維修中不要盲目拆件和換件。

及時更換防凍液。由於防凍液添加和更換不規范，造成發動機水道和水箱提前堵塞，出現水溫高的現象。防凍液兩年更換一次，在更換和添加時必須使用原廠配件。另外需要注意，發動機冷卻系統內加水後，或者加入的防凍液的濃度超過了60%，都會造成水溫過高。

適量加註空調製冷劑。空調系統中高壓端壓力過高，製冷劑或製冷潤滑油加註過多，內部自調試空調壓縮機的自調功能失靈導致高壓過高，空調冷凝器的堵塞，以上故障都會加大發動機的負荷，消耗冷卻系統的散熱性能，導制水溫過高。另外，空調製冷劑加註過少或過多，都會降低製冷效果

『玖』 車子熄火後引擎艙內很久不冷卻，請問誰知道是什麼原因嗎

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『拾』 停車發動機幾分鍾可以降溫

最少一個小時，發動機才完全冷卻。發動機是汽車的心臟，發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環境差，燃燒溫度可達400°C至600°C。在這樣惡劣的工況下面，通過冷卻降溫才可降低發動機零件的磨損，達到一個你好好的工況，從而延長使用壽命，那麼發動機冷卻降溫有幾方面？

機油冷卻降溫：機油能夠將熱量帶回機油箱再散發至空氣中幫助水箱冷卻發動機。

機油冷卻降溫

2.防凍液降溫。大家都有這樣經驗打開發動機艙蓋會有熱氣散發出來尤其夏天會有熱浪撲面，因為汽車動力來源汽油燃燒燃燒就要產生熱量，熱量越積越就會產生溫溫度過就會損發動機，所以發動機需要散熱，熱量如何散出看圖，這樣發動機余熱量就通過防凍液散出來。

防凍液降溫

3.進氣降溫。進來的空氣溫度低，自然要吸收發動機部分熱量。

由溫度與空氣密度的關系得知，溫度高，則空氣密度低，空氣中氧含量也低，油氣混合氣燃燒不佳，造成動力下降，積炭增加。

進氣降溫

4.排氣散熱。發動機在工作過程中，將廢氣排出，從而使發動機保持一個良好的工作溫度。

排氣散熱

5.燃油降溫。不管是進氣歧管噴射，還是缸內直噴，亦或是雙噴射。由於燃油的溫度小於發動機的工作溫度，所以燃油降溫也是一種方式。

燃油降溫

6.發動機機身及連接組件降溫。因為發動機的正常工作溫度在100攝氏度左右，發動機散熱不單靠散熱控制系統的強制散熱，同時，汽車在行駛中，迎風的氣流經過散熱器片和前部機艙，也是散熱的途徑之一。