奇駿汽車怎麼樣

『壹』 新奇駿這款車怎麼樣2.0和2.5哪個排量比較合適，請詳解

新奇駿這款車很不錯，我是全新一代奇駿剛上市一個月就提車了的，經常需要帶家人出遊是我選擇它的原因。到手之後，它也絲毫不讓我失望。首先是204馬力+300牛·米的同級最強動力參數，滿足了我這一「動力不足恐懼症」患者的基本需求。這款車是2.5T排量，其搭載的VC-Turbo超變擎300，綜合工況油耗最低僅為5.8L/100km。現在油價這么高，選擇省油耐用的SUV真的也是很重要的，全新一代奇駿只要加92號汽油就行，經濟性是非常的高的。

其次，CVT變速箱駕駛的平順性以及的車內的靜謐性和舒適性都相當令我滿意，無論是帶小孩還是帶老人一起出遊，都不用擔心乘坐感受。另一個讓我心動的點是它的真皮座椅，經常帶家人自駕出遊的我，深知「久坐不累」的重要性，日產大沙發Multi-Layer人體工學座椅和質感內飾，厚實舒適，對腿部的支撐也相當好。就當前有限的用車體驗來看，個人對全新一代奇駿的空間、性能、油耗等都十分滿意。用自己的話說，開著舒適且省油，長途出行不用愁，自駕游說走就走。

『貳』 奇駿日產怎麼樣

日產奇駿此車不錯適合家用而且很保值空間很好
希望我的回答能幫助到您

『叄』 尼桑奇駿怎麼樣請有開過這款車的朋友幫忙評論下

奇駿車主們對車的反響都很不錯。奇駿質量優良，在日產使用中幾乎不會出現問題，內飾做工和用料依然是日產的高水準，發動機靜音效果比較好，故障率低，穩定，耐用，保養維修省心，不是開三年就得換的車。日產這個品牌的核心理念就是均衡，不只是單純的追求動力、操控或者是設計感，其每一個層面都不弱，這就是很多人喜歡日產的理念，銷量也依然出色。往往就是這樣的產品才會受到更廣泛的關注。我覺得你不妨期待一下下半年上市的全新一代奇駿，全新一代奇駿發動機動力更是強勁，VC-Turbo超變擎300獨有的多連桿結構，做功沖程瞬間，活塞向下垂直運動，無傳統發動機因傾斜角帶來的動力損耗! 可以抵消44%傳統發動機活塞側向力，整車NVH能夠提升6%，無傳統發動機因傾斜角帶來的動力損耗，從根源處克服了傳統三缸車振動問題。全新一代奇駿在做工用料方面都有很大的進步，車身的檔次和科技感都提升了很多。現在與那些同級別車一對比，雖然不敢說碾壓，但是車身設計會給你一種時尚極具高端的感覺。車身結構來看，全新一代奇駿基於全新CMF-CD平台打造，採用多通道平滑平台結構，以及大量高強度鋼板，保障乘員艙強度，提升車輛安全性能，這樣優秀的性能等上市後一定要試駕一番。

『肆』 大家覺得日產奇駿怎麼樣，有懂車的嗎

日產奇駿在中國的口碑一直很好，車主的體驗也非常棒。這主要是因為日產公司不惜重金投入科研，在技術上取得突破。隨著全球動力領域的面臨的時代變革，日產也在積極准備。全新一代奇駿搭載第二代4×4-i智能全模式四驅，全新動力總成，歷時7年、耗資190億元，整合日產全球設計中心資源，基於全新CMF-CD平台開發首款SUV，由內而外全面革新，實現真正意義上的產品革命。全新一代奇駿集力量美學設計、豪華科技座艙、全地形駕控等特色於一身，可謂脫胎換骨，實現跨越式進步。發動機更是強勁，VC-Turbo超變擎300獨有的多連桿結構，做功沖程瞬間，活塞向下垂直運動，無傳統發動機因傾斜角帶來的動力損耗! 可以抵消44%傳統發動機活塞側向力，整車NVH能夠提升6%，無傳統發動機因傾斜角帶來的動力損耗，從根源處克服了傳統三缸車振動問題。而全新一代CVT智能無級變速箱，雙油泵系統適應全領域駕駛，同級最大的8.2:1超高速比。發動機和變速箱水平高：在發動機上的科技含量相對較高，表現在靜音，相對低油耗的高動力，發動機壽命也確實更長，新車和老車油耗動力偏差不大，發動機磨損小等特點這都是公認的。有著經濟耐用的優點，座椅更是舒服的像坐在家裡的沙發一樣，相信會廣受消費者的喜愛，全新一代奇駿在各場景下的優秀NVH性能，也顯著提升了駕乘的品質感，感覺下半年上市的全新一代奇駿應該挺不錯的。

『伍』 奇駿車怎麼樣

奇駿作為日產的重要車型，一直受到廣大車友的青睞！而全新一代奇駿全新上市更是飽受關注。全新一代奇駿實現了真正的產品革命，基於全新CMF-CD平台開發的首款SUV，累計190億人民幣投資，是日產史上規模最大、復雜程度最高的項目之一！全新一代奇駿集力量美學設計，豪華科技座艙和全地形駕控於一身，詮釋越級全域探享SUV，其搭載的VC-Turbo超變擎300，額定功率150kW、最大扭矩300N·m、綜合工況油耗最低僅為5.8L/100km。與現款奇駿搭載的2.5L自然吸氣發動機相比，功率提升13%，扭矩提升26%，油耗降低24%。這主要歸功於其全球獨創的多連桿結構及可變壓縮比技術。多連桿結構讓發動機做功沖程瞬間，活塞向下垂直運動，無傳統發動機因傾斜角帶來的動力損耗，抵消44%傳統發動機活塞側向力，從根源處解決傳統三缸振動問題；配以可變壓縮比技術，讓壓縮比在8:1（高性能）~14:1（高效能）之間智能切換，動力&油耗皆可最優。現款奇駿四驅能力已經是同級公認最強，而全新一代奇駿升級更多、越野能力更強悍！它採用第二代4x4-i智能全模式四驅，帶有五種地形模式，十分強悍。對於我們日常的安全和便捷提供了有力保障，值得選擇。

『陸』 東風日產新奇駿車子質量怎麼樣

全新一代奇駿由內而外全面革新，設計變更率100%，是真正的產品革命！它是基於全新CMF-CD平台開發的首款SUV，累計190億人民幣投資，是日產史上規模最大、復雜程度最高的項目之一！奇駿質量優良，在日產使用中幾乎不會出現問題，日產這個品牌的核心理念就是均衡，不只是單純的追求動力、操控或者是設計感，其每一個層面都不弱，這就是很多人喜歡日產的理念，銷量也依然出色。往往就是這樣的產品才會受到更廣泛的消費者接受。全新一代奇駿在做工用料方面都有很大的進步，車身的檔次和科技感都提升了很多。現在與那些同級別車一對比，雖然不敢說碾壓，但是車身設計會給你一種時尚極具高端的感覺。發動機更是強勁，VC-Turbo超變擎300獨有的多連桿結構，做功沖程瞬間，活塞向下垂直運動，無傳統發動機因傾斜角帶來的動力損耗! 可以抵消44%傳統發動機活塞側向力，整車NVH能夠提升6%，無傳統發動機因傾斜角帶來的動力損耗，從根源處克服了傳統三缸車振動問題。車身結構來看，全新一代奇駿基於全新CMF-CD平台打造，採用多通道平滑平台結構，以及大量高強度鋼板，保障乘員艙強度，提升車輛安全性能。內飾做工和用料依然是日產的高水準，發動機靜音效果比較好，故障率低，穩定，耐用，保養維修省心，不是開三年就得換的車。

『柒』 奇駿這個車怎麼樣啊

奇駿的駕駛性能十分出色，受到奇駿車主的一致好評。在很多方面都是同級別車型中的佼佼者，全新一代奇駿更是由內而外全面革新，設計變更率100%，是真正的產品革命，直接碾壓同級車。全新一代奇駿VC- TURBO超變擎300壓縮比在8:1 (高性能) ~14:1 (高效能)之間智能切換，動力&油耗皆可最優!VC- TURBO超變擎300獨有多連桿結構，做功沖程瞬間，活塞向下垂直運動，無傳統發動機因傾斜角帶來的動力損耗!抵消44%傳統發動機活塞側向力，整車NVH提升6%!
底盤扎實穩定，內飾的做工也是相當有質量，駕駛起來非常舒適，適合跑長途。全新一代奇駿擁有出眾的濾震性能，能夠把路面的震動，不論是大是小都能化解，控制在合理的范圍內。對於普通人來說，駕駛技術、習慣千差萬別，而且日常的使用場合都是城市、山路、爛路等復合性的路面，而且對於舒適性的要求更高。在懸架方面，高性能輕量化懸架，使得駕控、舒適性更出色。前懸麥弗遜獨立懸架，採用全框式副車架，增加前端抗扭剛性，6點高剛性連接，較現款車型4點柔性連接，橫向剛性提升33%，懸架與車身連接強度大大提升，極限操控更自信；車架剛性、懸架、輪胎等方面共同協作，達到高度平衡的狀態，充足的制動力、穩健的姿態、不跑偏。這款車對於我來說再合適不過了，一定要試駕一番。

『捌』 你覺得奇駿的性價比咋樣

奇駿從引擎蓋延伸到後尾燈的腰線基本一樣。但是這套外觀對一些中年人來說是很審美的，感覺中庸大氣，辨識度高。只看正面就知道是日常車。內飾力求在家裡舒適。和我叔叔一樣，這輛車是米色的。與大多數黑色內飾車相比，它看起來確實有質感和先進感。但此外，奇駿的中央控制設計只能說簡單實用。小屏幕沒有科技感，硬內飾材料也不是很好。至於內飾的設計感，基本上沒有。這套內飾，就像奇駿穩定保守的外觀一樣，追求簡約實用，對中年人有胃口。

雖然它不會讓你開始(與其他車相比)「贏在起跑線」成就感，剛買回來接觸的時候還是感覺到了「老頭」看起來不緊也不慢，但它絕不是老人，它的力量一點也不小！我絕對喜歡這一點。它被訓練得非常線性，長時間開車會讓你一點也不覺得累。當然，不累也有它的座位功勞。簡而言之，它非常適合像我這樣的人「舒舒服服」駕駛這種駕駛習慣的人。當然，如果真的有時遇到火災，尤其是同一水平，它根本不會落後。油耗，最低開口6.5，最高開40(是的，你看錯了，是40！哈哈哈！)總的來說，到目前為止，5萬多公里的油耗是:2.5自然吸氣 常常在廣州市區 常常在珠三角周圍 駕駛12年=綜合油耗10左右吧。一般來說，這是一款緊湊型，質量好，省心省油，保值率不低SUV。