什麼是汽車原廠漆

1. 怎麼來辨別汽車！原車漆和後噴漆……求高手指點…

測漆膜厚度。原廠漆厚度通常在100~120微米左右，且非常均勻。若測出的數值明顯大於此或很不均勻，則為後噴的漆。

1、洗車後，迎光看整車，是否有明顯的反光強度與整車不一致的區域，有就是補過漆。

2、整車光線均勻，說明就是沒有補過漆，或是整車噴過漆，首先要觀察後保險杠兩側，後輪上側車體，前大燈下沿位置有沒有刮痕，技術再好的整車噴漆都會留下打磨恨，原車漆一定是光潔的。

3、打開後備箱蓋和發動機蓋，整車噴漆，正面和不可見面交界的地方有沒有明顯分層，漆面明顯新舊不一致或是有隱藏不清的台階，就為補過漆。

4、看車窗前後擋風玻璃周圍，噴漆時防護再好也為留下漆霧痕跡和接痕。

擴展資料：

原車漆顧名思義就是汽車在出廠的時候所有的車漆。首先先來認識一下車漆的結構：在進行車身塗裝的過程中，不同的階段使用不同的塗料，不同的塗料形成不同的漆層。

在車身鋼板之上，有電泳層、中塗層、色漆層和清漆層四個漆層組成，這四個漆層共同構成了我們目視所得的車漆層，也就是大家常說的原廠漆，而後期4S店(或非4S店)在剮蹭後修補的車漆僅相當於，部分中塗層+色漆層+清漆層。

有良知的4S店會使用與同品牌整車廠PDI車間同一款的修補漆，那補漆的報價肯定要貴，並且貴不少，由於修補漆的本錢正本就很高，要知道PDI車間一年也用不了幾桶修補漆，大有些修補漆都是賣給4S店，即使是4S店，也不會天天幾千台同一款車來補漆。

可是塗料廠家卻要維持一套設備或許一條出產線來出產這種需求量很低的修補漆，所以本錢天然就高了，再加上4S店要掙錢，那去4S店裡補漆花個幾百塊也是很普通的工作了。

提到這兒相信你也理解了原廠車漆到底有多麼珍貴了，假如你想給愛車換個色彩，挑選優質的改色膜相對來講是非常好的挑選，平常多多留意漆面的維護才能讓你的原廠漆保持更久的光芒。

2. 怎麼辨別車漆是否是原廠漆 怎麼看車身的哪個部位補過漆

辨別車身漆面是否有修補痕跡的方法：

1、前後兩側45度角看色差：

站在車輛前後兩側45度角看車身是否存在明顯的色差，一般來說，做過漆的部位，相比其他原廠漆顏色要暗一些的。

2、通過看門把手是否存在漆霧。

3、通過映在車身上看周圍建築物的倒影：

原漆面看倒影周圍建築物是平的，如果重新做過漆，倒影是波浪形的。興趣的朋友可以找一輛做過漆的車試試。

4、檢查車身的縫隙處是否存在做過漆的痕跡。

5、檢查油箱蓋是否有拆卸的痕跡

有些修理廠甚至一些「4s」店為了調色差做對比，會把油箱蓋擰下來，根據上面的漆色調配油漆，這樣噴出來的漆就很難發現色差，而我們只要檢查油箱蓋的固定螺絲有沒有被擰過，如果有，那不是拆下來調色差就是事故車了。

6、使用漆面檢測「神器」漆膜儀

噴過漆的部位跟出廠時的漆面厚度肯定是不一樣的，漆面厚度在110-180微米之間都是正常范圍之內。通過測量發動機蓋、車頂、翼子板、前後門板，查看漆面厚度的數值，如果數據都比較均勻，並且數據都不是很大的話，那麼基本可以確定這些部位都沒有噴過漆，反之數值參差大太，或者超過200微米，那基本可以判斷做過漆了。

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汽車漆面保養：

1. 車輛使用過後：要及時地清除車體上的灰塵，盡量減少車身靜電對灰塵的吸附。

2. 雨後及時洗車：雨水中帶有很多酸性物質及灰塵，雨後車身上的雨漬會逐漸縮小，使雨水酸性物質的濃度逐漸增大，加之雨水中的灰塵形成雨漬，如果不及時用清水沖洗車身上的雨漬，久而久之就會使車的漆面受損。

3. 洗車時應該注意：首先，別象公車司機那樣用一桶水就洗車。那樣，和拿張沙皮磨車漆只有程度上的區別，漆面保養非常重要。另外，要待發動機冷卻後進行洗車，更不要在烈日下或高溫下清洗車輛，以免洗車用的洗潔劑被迅速烘乾而留下痕跡。自己動手沖洗車輛時要盡量使用專用洗滌劑和中性活水，切忌使用鹼性大的洗衣粉、肥皂水和洗滌靈，這些鹼性物質會對漆膜造成損害，會洗掉漆面中的油脂，加速漆面老化。

4. 擦拭車輛：清洗後的車輛要用干凈柔軟的抹布或海綿，防止混入金屬屑和沙粒，切忌使用干布、干毛巾、干海綿擦車，容易對車體留下劃痕。擦拭時，應順著水流的方向自上而下輕輕擦拭，不應畫圈和橫向擦拭。

5. 對一些特殊的腐蝕性極強的痕跡或誤粘到車體上的雜質要及時清除。如果清水沖洗不掉，應須用專用清潔劑清洗，不要隨意使用刀片刮削或用汽油等化學溶劑消除，以免傷害漆面。

6.擦傷處理：車輛在使用過程中遇有小的油漆表面出現傷擦、傷痕泛白或者是油漆表面被刮成發絲狀了，其實都沒有必要進行補漆。傷痕輕的，用車蠟就可以處理；重的，做一下拋光也就可以了。如果嚴重一些的，能看到下層底漆的顏色。如果是刮到車身的鋼板上面，那就必須要補漆了，因為露在外面的鋼板會被氧化，就是一個很小的破損，鋼板也會開始生銹，到那時候，即使補漆效果也不會好。

7.特別提示：你拿到手的車輛可能剛剛從車廠里出來沒幾天。而汽車一般都是烘烤漆，烘烤漆有個特點：一般要滯後一段時間才真正牢固、堅硬。所以，新車別急著打蠟。三個月以後再說。三個月以後也盡量別用硬蠟。補過漆的車，一個星期之內別洗車，目的是讓剛補的漆牢固、堅硬。

3. 怎麼鑒別汽車是原廠漆面

第一:首先汽車原廠出來時，原車漆面均不可能出現多種油漆顏色，一定是單色

第二：正因為是單色漆面，所以在汽車許多隱藏的膠皮或密封膠條下就可很自然的查看清楚是否與漆面顏色一致的漆色

第三：原車出來的漆面，一定程度上要比後裝市場重新噴漆的效果要好。可以將汽車開到光源較好的地方靜止停放，觀察汽車整車漆面的光澤度、漆面顏色、反光面等是否有異常

判別方式：

第一：將發動機蓋打開，將發動機蓋周邊的膠條拆開，看膠條內的油漆顏色是否與車身漆面顏色一致

第二：將主駕駛門打開，拆開迎賓踏板。看迎賓踏板下的顏色是否與車身顏色一致

通過以上兩種方式，就可以判別出汽車是否為原廠漆面。

原廠車漆到底有哪些價值：

原廠車漆的施工環境在絕對的無塵車間內施工，避免了在噴漆過程中的飛塵，污染物與車漆結合同時噴塗在車體表面。

主要是有些價格還不便宜。

這下知道漆面養護的重要性了吧，相對於十幾天打一次臘，幾個月一次鍍膜，半年一次鍍晶，更好的辦法就是給您的愛車貼上UPPF漆面保護膜。

它採用納米級注入式雙塗層的設計，可以完美的保護您的漆面，並可抵禦輕微剮蹭對漆面的破壞。而且還能進一步增強防污防腐蝕性能，在施工後還可提升車身亮度50%及以上，並且長久能夠保持同樣的亮度。

4. 原廠漆是原車唯一不可復制的，這是為什麼呢

更換車罩後，它是原始的噴漆工藝嗎？更換完油漆後，整個機蓋仍然被塗漆，因為在4s車間中更換的零件都是“沒有油漆的感覺”，並且4s車間仍然需要上漆，這與您通常在油漆車間進行的修補沒有什麼不同。 4s店。優點是無需刮膩子。4s車漆和原始車漆過程有什麼區別？原始塗料是一種工藝概念，屬於高溫塗料。 4S店提到的原始塗料充其量是製造商出售給他們的特殊修補漆。 4s所用的修補漆是60或70度的室溫塗料，而製造商的高溫塗料接近200度，在顏色，硬度和使用壽命方面均優於室溫塗料。

後來，噴塗在汽車漆上的油漆用膩子代替了磷酸鹽層，這大大降低了鐵板與汽車漆之間的附著程度，並且膩子本身所含的強腐蝕性本身就是對鐵板的損害，並且長期使用對整個車輛狀況非常不利。因此，油漆表面保護膜應運而生，為汽車油漆表面維護提供了最終的解決方案。在生產汽車的原始汽車漆時，噴漆的工藝流程只有六個主要過程和幾十個小過程。六個主要過程包括預處理，電泳，中間塗層制備，中間塗層，表面塗層和後處理。

5. 汽車常識，關於原廠漆和後噴漆的區別

1、性質不同：後噴漆與原廠漆最大的區別就是後噴的漆沒有電泳層，只有補色漆層和清漆層，一般過一段時間，色差就會顯示出來。

2、施工工藝不同：汽車生產線是對車體進行噴漆通過機械手臂作業，噴量均勻，而出場後再補的漆無法經受住高溫。

2、噴漆層數不同：汽車生產線上噴塗的車漆分為四層，分別是電泳層、中塗層、色漆層、清漆層。後補的油漆沒有電泳層。

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注意事項：

1、漆間是汽車修補塗裝作業必不可少的重要設備之一。設備噴漆間的目的是為汽車塗裝施工提供干凈、安全、照明良好的噴漆環境，使噴塗施工不受塵埃干擾，保證噴漆質量，並把揮發性漆霧限制在有限空間內，減少環境污染。

2、噴漆間內空氣流向必須沿重力方向由天花板流向地面，且空氣從地面排出，並經過濾為較清潔的空氣。

3、保證每分鍾內噴漆間空氣完成轉換2次，因此，室內空氣流速應在0.3-0.6/s。空氣流速過大，塗料損失過多，塗層狀態不良，空氣流速過小，影響溶劑的正常揮發。

4、確保噴漆間內不出現負壓。可以通過控制進排氣量來實現，進入噴漆間的空氣量應略多於排氣量，噴漆間的作業雜訊不允許超過85dB。

6. 汽車三大件原漆是指什麼

三大件指的是發動機、變速器、底盤，原漆是車輛沒有碰撞過並且車身購買後沒有再做過油漆的意思。

1、發動機

發動機被譽為汽車的心臟，發動機是汽車的動力源。汽車發動機大多是熱能動力裝置，簡稱熱力機。熱力機是藉助工質的狀態變化將燃料燃燒產生的熱能轉變為機械能。決定著汽車的動力性、經濟性和環保性。根據動力來源不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。

2、變速箱

汽車的變速箱，它分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪、液壓變距系統和液壓操縱系統組成。通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。

3、底盤

汽車底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，成形汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。

原漆和補漆區別

原廠的噴漆工藝和流程與補漆存在很大的區別，原廠漆屬於高溫漆，至少是在130℃以上的高溫下進行烘烤的，塗料的附著力，以及車漆的牢固程度比較高。而補漆時用的修補漆，通常的烘烤溫度只有80℃左右，塗料的附著力不及原廠工藝。

補漆時之所以無法達到原廠工藝的高溫環境，那是因為原廠噴漆烘烤的是整個車架，還沒有進行組裝之前的車架。而補漆時烘烤的是組裝完成的一台整車，一旦溫度過高就會影響甚至融化車內不耐高溫的零部件。

就色差而言，肉眼很難分辨修補漆與原廠漆的區別，因為它們的色值完全相同，但在強光照射下還是可以看出它們的差別的。

7. 原廠車漆和4S店噴漆有區別嗎

有區別的。

原廠漆是我們愛車上唯一無法買到的原廠件。那有人問，4s店一般都是使用原廠件，那麼他們使用的漆料應該也是廠家提供的啊。

這個沒錯，但是我們要知道，原廠漆指的是汽車出廠後，一個傳統的漆層結果，在車身鋼板上，分別有電泳層、中塗層、色漆層和清漆層這四個漆層組成。而後期我們去4s店噴漆，還是去修理廠噴漆，都是修補漆，僅是修補被剮蹭掉的色漆層和清漆層。

汽車漆（英文名稱：Car paint）在歷史上經過了三個主要飛躍：20世紀20年代的醇酸（磁）漆；60年代的丙烯酸（磁）漆和80年代的透明漆（氨基甲酸酯）。在20世紀，汽車漆取得飛躍的發展。為了便於理解，把汽車漆簡單劃為普通漆和透明漆。

汽車漆就是噴在汽車上的一種保護膜，它是塗料的一種，使車身不容易被腐蝕，更是給人一種美觀的評價，不同的汽車漆有不同的效果，還有油漆它本身的問題和技術、更是要有個好的噴漆環境是至關重要。大多數車主花更多的精力去美觀自己的車子，因為這是他們張揚個性的方式。

8. 去4s店補漆，他們使用的都是原廠漆嗎

最後生成的漆面硬度高、光澤度好。不過這種漆是無法在平時的維修中使用的，因為這種漆必須經過高溫烘烤後才能形成優質的漆面，後期的維修是不可能用這樣高的溫度烘烤的。再說，被吊著在各種池子里「洗澡」，先洗去金屬表面的雜質，然後進入電泳池中，池子里是電泳漆，在這里車身金屬和漆發生著電化學反應，使漆緊密且均勻地附著在車身鋼板的每個地方。然後高溫烘烤，

我想說的是，漆是原廠漆，但是技術卻不是在工廠噴原廠車漆的技術。因為幾乎很少有4S店的補漆技術能同生產車時的技術一樣。也就是說，漆是原廠漆，但沒有原廠的塗裝技術，達不到原廠漆的效果。

9. 汽車怎麼區分原廠漆

你好啊！
其實油漆沒有原廠副廠的說法因為他汽車主機廠也並不生產油漆都是專業的油漆廠來生產的。只不過有些油漆稍微好一點顏色比較准一些你就可以把他認為是原廠漆這其實主要還是看調漆工的

10. 原版原漆是什麼意思

原版：

所謂原版就是車輛的覆蓋件沒有任何更換，大多數人對車輛的結構沒有清晰的認識，我們科普一下。

按照正規課本的劃分，車輛主要有四大部分組成，那就是發動機、底盤、車身和電氣類的部件。

但是我覺得發動機這個詞不是很確切，應該叫動力系統，傳統汽車的動力系統是發動機＋變速箱，而新能源的動力系統是電池＋電機。

我們今天講的內容在車身部分，因此其他部分我們不做介紹，汽車的車身由鋼板沖壓成型的金屬結構件和大型覆蓋件組成。

結構件和覆蓋件的大致分布如下：

車身結構件主要由底盤、橫梁、縱梁、側梁、A柱、B柱、C柱、D柱（轎車沒有）、支架、擋板、圍板等組成。

而車身的覆蓋件主要由四門三蓋（即左右前門、左右後門、發動機蓋、頂蓋、後備箱蓋）、前保險杠、後保險杠、側裙等部件組成。

二手車商所謂的原版主要是覆蓋件為原版，沒有更換和維修過的覆蓋件叫原版。

原漆：

所謂原漆就比較簡單了，就是車身沒有一處經過噴漆處理，包括部分補漆或者全部噴漆。

大家都知道，汽車製造廠油漆車間有很多步驟，白車身經過特殊的清潔處理後再經過電泳、高精準的機器人中塗、再由機器人噴底漆、色漆、清漆等，工藝非常成熟，噴漆的均勻性特別到位。

而普通的汽車修理廠受制於設備成本、人員技術等各種條件，無法達到出廠時的噴漆效果，因此即使噴得再好，專業人士也能一眼看出來是不是原廠漆。