汽車發動機啟動突突聲怎麼回事

A. 早晨和涼車啟動時，起來發動機突突，用不了一會就正常，請問這是什麼原因

可能在涼車狀態下，混合氣混合不太好，或者開始的混合氣燃燒不太好。在冷車下出現這種情況，有可能是水溫感測器或者進氣溫度感測器有問題了，建議去4S店做個檢測。

B. 發動機發出突突聲是怎麼回事

1.發動機缺缸 發動機缺缸主要指發動機有一個或以上的氣缸沒有正常工作,通常表現為:車子排出的廢氣氣流有明顯的間歇,同時排氣管抖動厲害,能夠清晰地聽到發動機"突突"或者撲通、撲通的聲音。這個現象和點火線圈的故障關系...
2.混合氣過濃 當發動機混合氣過濃時,其現象是:發動機不易啟動;啟動後加速困難,發動機運轉不均勻;排氣管冒黑煙、發動機伴有突突聲,有時放炮;發動機動力下降,油耗升高。這種大多和積碳、濾清器堵塞等有關。

C. 汽車點火後發動機發出突突的聲音是什麼情況

1 、發動機怠速抖動，發出「突突」聲，提高轉速後響聲消失，運轉平穩。主要原因是：
（1）個別氣門密封不良或燒傷。
（2）個別氣門密封不良漏氣嚴重。
（3）氣門座與氣門間有積碳。
（4）個別氣門間隙過小無間隙。特例個別帶助力的車真空管掉落。
2 、 發動機在各種轉速下都有節奏的突突聲，且發動機抖動嚴重，加速困難。
（1）混合氣過濃。
（2）點火系斷火，分電器凸輪磨損嚴重，分電器個別孔臟污，個別高壓線漏電，個別火花塞漏電嚴重或間隙過小。
（3） 機械部分引起，個別水套與氣缸穿通，個別進氣門進水，活塞環密封不良，環對口抱死，活塞脫頂，進氣門間隙過大，氣門彈簧斷裂，鎖片脫落，調整絲脫落。
3 、發動機低速運轉良好，中速時有不規則的突突聲，汽車行駛無力。
（1） 分電器斷電器觸點過軟。
（2）觸點鉚釘松動，固定支架松動。
（3） 氣門間隙過大或過小。
（4）容電器不良或接線不良。
拓展資料：

1、發動機（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種「產生動力的機械裝置」。2、外燃機，就是說它的燃料在發動機的外部燃燒，1816年由蘇格蘭的R.斯特林所發明，故又稱斯特林發動機。發動機將這種燃燒產生的熱能轉化成動能，瓦特改良的蒸汽機就是一種典型的外燃機，當大量的煤燃燒產生熱能把水加熱成大量的水蒸汽時，高壓便產生了，然後這種高壓又推動機械做功，從而完成了熱能向動能的轉變。
3、明白了什麼是外燃機，也就知道了什麼是內燃機。這一類型的發動機與外燃機的最大不同在於它的燃料在其內部燃燒。內燃機的種類十分繁多，常見的汽油機、柴油機是典型的內燃機。不常見的火箭發動機和飛機上裝配的噴氣式發動機也屬於內燃機。不過，由於動力輸出方式不同，前兩者和後兩者又存在著巨大的差異。一般地，在地面上使用的多是前者，在空中使用的多是後者。當然有些汽車製造者出於創造世界汽車車速新紀錄的目的，也在汽車上裝用過噴氣式發動機，但這總是很特殊的例子，並不存在批量生產的適用性。3、此外還有燃氣輪機，這種發動機的工作特點是燃燒產生高壓燃氣，利用燃氣的高壓推動燃氣輪機的葉片旋轉，從而輸出動力。燃氣輪機使用范圍很廣，但由於很難精細地調節輸出的功率，所以汽車和摩托車很少使用燃氣輪機，只有部分賽車裝用過燃氣輪機。
4、發動機原理
（1）發動機氣門驅動機構採用液壓支承滾珠搖臂式結構，與現在一般汽油機上普遍採用的液壓挺桿式氣門驅動機構相比，這種新穎的氣門驅動機構具有摩擦扭矩相對較小的優點，因此所需的驅動力亦小，從而可有效減小發動機功耗，降低油耗。
（2）為有效地減輕整車重量，1．4升汽油機採用鋁合金缸體，取得了十分明顯的輕量化效果。
（3）採用專用材料和經特殊工藝加工的塑料進氣管代替傳統金屬進氣管，不僅收到輕量化效果，而且可以有效地減小進氣管壁阻力，提高進氣效率，增大發動機功率。
（4）採用先進工藝加工的漲斷式連桿，利用專用漲斷設備將加工完畢的連桿大頭孔漲斷，而不是原先採用的鋸開，磨削工藝。這樣可利用漲斷連桿鋸齒狀「哈夫」面，確保絕對准確的緊固定位，從而減小摩擦力和延長連桿使用壽命。
（5）採用熱套式凸輪軸，與原凸輪軸相比，不僅可以使凸輪軸重量減輕，還可以達到更高的凸輪型線精度和更精確的配氣正時。
（6）油門採用電子控制裝置，亦稱E-GAS電子油門，這種控制裝置能統一協調並合理管理汽車各工況對發動機扭矩和輸出功率的瞬時要求，如駕駛員加速行駛、超車、啟動空調等，可使得發動機在每一工況點的運轉狀態始終處於最佳范圍，既能滿足低排放、低油耗要求，又可使整車行駛性能實現優化。
（7）改進發動機進氣系統的布置位置，可有效地降低充入發動機的進氣溫度和提高進氣密度，使發動機在充氣效率得以提高的基礎上輸出更大功率。具體改進是將發動機的進氣管路布置在發動機前端模塊左側，冷卻水箱之上。
（8）為提高冷卻水箱的防腐能力，延長水箱的使用壽命，布置在發動機前端模塊中的冷卻水箱散熱片均包覆塑料。
（9）為防止發動機油底殼底部與高低不平路面發生碰撞、摩擦而損傷發動機，專門在油底殼下面可選裝一塊金屬防護板。

D. 汽車打火突突突3秒才打著是怎麼回事

汽車打火突突突3秒才打著原因如下：
1、節氣門的問題，節氣門如果出現故障也會導致難以打火以及有突突突異響的聲音，可進行清洗節氣門，一般行駛到一定的公里數之後是需要對其進行清洗保養的。
2、火花塞的問題，如火花塞間隙過大、使用周期到達極限或者火花塞積炭等問題也能夠導致汽車難以打火以及突突突異響，需要及時更換火花塞。
3、噴油嘴的問題，如噴油嘴的堵塞導致霧化效果差、噴油嘴積炭等現象也有相關聯系，可以先嘗試進行噴油嘴清洗，之後如果不行的話就只能更換噴油嘴。
4、油泵的問題，可以根據在通電之後的反應進行判斷，如果能聽到油泵運轉的聲音就不會是油泵的問題，相反如果沒有聲音的話就是證明油泵有問題，需要及時更換油泵。

E. 吉利新帝豪剛啟動發動機發出突突突聲音+抖動很厲害

輕微抖動正常，如果抖動比較嚴重就需要檢查一下了。
怠速時抖動可能有以下四大原因：
1.發動機積炭嚴重
造成汽車抖動最常見的原因就是節氣門過臟或噴油嘴積炭過多。當發動機內部的積炭過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積炭大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積炭吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積炭上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。
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2.點火系統問題
檢查一下火花塞、高壓導線和點火線圈的工作狀況，點火系統、火花塞工作不良狀況不好同樣會導致這類故障現象。
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3.油壓不穩
如果已經清理過發動機積炭、洗過節氣門、換過火花塞等，仍然發現怠速時車身抖動，建議檢查燃油供油壓力以及進氣壓力感測器等是否正常，如果油泵供油壓力不正常或進氣壓力感測器數值錯誤和工作不良都會引發車身抖動。

F. 吉利遠景x6pro啟動後車內突突的響

汽車啟動時的突突聲是因為發動機的啟動動作。
我們都知道發動機是裝在車上的，發動機的工作狀態時內部燃燒做功，這會引起它震動，為了讓駕駛條件不那麼惡劣，發動機與車身或底盤的連接不是剛性的，也就是說不是硬碰硬安裝的，而是有橡膠隔在中間的，這部分叫懸置，發動機啟動的瞬間會因為振動和排氣動作發出突突的聲音，這個聲音應該主要是排氣管排氣，另外加上些許振動。

G. 帕薩特發動機突突突的是什麼情況

摘要 帕薩特冷車啟動突突響是因為：起動機內齒輪失去潤滑，造成卡澀卡住現象，影響齒輪的及時回位。也就是說，發動機啟動時，起動機旋轉帶動飛輪啟動發動機。此時發動機轉速由起動機驅動，所以發動機轉速低於起動機轉速。當起動後發動機轉速高於起動機轉速時，手動操作點火開關關閉電源，關閉起動機。由於起動機內部太臟，潤滑油失效，飛輪發動機靠自身速度帶動起動機運轉。由於兩者的速度差異，啟動器會產生聽到的「臟」聲。當起動機與發動機處於熱態時，這種噪音會停止，但每次起動都會有嚴重的噪音。要去除這種噪音，起動機只能清洗保養或者更換，但是清洗保養效果不會很好，很快又會響，所以如果能忍受這種噪音，就不要換，直到壞了。

H. 開車的時候發動機聲音很大，突突的，油量充足是怎麼回事

可能原因：發動機內缺失發動機油；發動機油長時間不換造成影響；發動機油粘度過低影響到的。發動機在工作時，發動機油會在發動機內各個部件表層形成一層油膜，這樣能減小摩擦並且幫助發動機散熱。
1：假如發動機油粘度過低，那在發動機工作時發動機油將無法形成穩定油膜，這時，汽車就會讓發動機在加速時噪音變大。假如發動機油很久沒有更換了，那發動機油也會變稀，這時，汽車在加速時發動機也會有非常大的噪音。:
2：發動機油被叫作發動機的血液，發動機油在發動機內不但起到潤滑作用，還起到清潔，密封，散熱，緩沖，防銹的作用。所以，發動機油對發動機來說是十分重要的。
每次更換發動機油時，基本都要將發動機油濾芯一塊更換掉。在購買發動機油濾芯時，也必須選大品牌生產的產品。一部分劣質濾芯過濾效果很差，長時間使用會損傷發動機。在安裝發動機油濾芯時，要遵循規定力矩擰緊，否則可能會有泄漏。
望採納喲

I. 發動機在怠速運轉伴有「突突」聲響，這是怎麼了

發動機怠速時振動，發出「突如其來」的聲音，轉速提高後聲音消失，運轉平穩。主要原因如下，個別閥門密封不良或燒毀。個別閥門密封不良，漏氣嚴重。閥座和閥門之間有積碳。個別氣門間隙過小無間隙。例外的是，有助力的汽車真空管脫落。發動機在各種轉速下突然有節奏的聲音，由於發動機抖動嚴重，加速困難。混合物太濃了。

怠速空氣執行器故障怠速空氣執行器故障導致怠速空氣控制不準確。常見原因有：節氣門電機損壞或發卡，節氣門閥板積碳卡死。不正確的進氣控制單元接收錯誤的空氣流量感測器信號並發出錯誤的指令，導致發動機怠速時進氣不準確，混合氣濃度異常導致發動機異常燃燒，這是怠速不穩定的間接原因。常見原因有：空氣流量計或其電路故障；進氣壓力感測器或其電路故障；發動機控制單元線束接觸不良或發動機控制單邊自身故障。怠速不穩時，建議檢查上述部件。

J. 冬天啟動車時突突聲響怎麼回事

1、發動機缺缸

發動機缺缸主要指發動機有一個或以上的氣缸沒有正常工作，通表現為：車子排出的廢氣氣流有明顯的間歇，同時排氣管抖動厲害，能夠清晰地聽到發動機"突突"或者撲通、撲通的聲音。這個現象和點火線圈的故障關系很大。

2、混合氣過濃

當發動機混合氣過濃時，其現象是：發動機不易啟動；啟動後 加速困難，發動機運轉不均勻；排氣管冒黑煙、發動機伴有突突聲，有時放炮；發動機動力下降，油耗升高。這種大多和積碳、濾清器堵塞等有關。

3、冷啟動

汽車在冷啟動時，發動機潤滑效果比較差，機油流動性差，也比較粘稠，所以會有機械磨損的異響，還有冷車啟動，冷卻液溫度比較低，混合氣比較濃，燃燒不充分會導致發動機抖動並發出突突聲，這個一般屬於正常現象。

4、冷車時凸輪軸未充分潤滑

冷車啟動之後的突突聲音可能是由於冷車時凸輪軸未充分潤滑，工作時聯動氣門的聲音，如果熱車後可以消失的話應該屬於正常現象。

冷車時間長，剛啟動是比較響的。給點油或者熱車時間長一點會好，如果該現象在熱車後仍不能消失的話，建議車主去進行檢修，查明原因。

5、火花塞性能不良

高壓點火系統-火花塞性能不良，產生不了足以擊穿混合氣的理想電火花。若火花塞呈下列症狀，表明發動機或火花塞工作不正常而出現故障：

一是火花塞電極熔化，絕緣體呈白色，說明汽缸內溫度過高而使火花塞燒蝕。這是由於汽缸內積炭過多，氣門間隙過小和火花塞密封圈過薄、損壞，以及火花塞未按規定轉矩擰緊，致使發動機散熱不良等。

二是火花塞電極變圓且絕緣體結疤，說明發動機早燃。這是由於點火時間過早，汽油辛烷值過低及火花塞熱值過小等。

三是火花塞絕緣體頂部碎裂，出現灰黑色條紋，說明發動機產生爆燃，瞬時高壓沖擊波將絕緣體擊裂；這是點火時間過早、燃燒室內嚴重積炭及溫度過高等所致。四是火花塞絕緣體頂端和電極間有濕黑色（油污），說明已有潤滑油進入汽缸燃燒。