汽車電路正負怎麼接

㈠ 高爾夫6如何判斷汽車電路的正負極

用一個12V的燈泡一邊連接你測的電路，一邊連接車身裸露的金屬，如果燈點亮說明是正極，不亮說明是負極。以上是一般情況。http://shop109050002.taobao.com/

㈡ 汽車4個腳的繼電器該怎麼接,具體點

85、86是正負極、30是常火，87是產生的火。繼電器的接線法：85、86為繼電器啟動訊號的輸入端（小電流的輸入），87為輸出端（大電流流出端），30就是供給大電流的來源（一般都是接到電瓶的正極），當85、86有訊號（通電）時，這時繼電器會將87和30接通，這樣大電流就會從87流出，如果85、86沒有訊號，這樣87a端就會和30接通。4腳汽車繼電器接線如下：繼電器地座子上面印有85、86、87、30這四個腳，85、86表示線圈腳；87、30表示觸點腳；85、86通電產生磁性，使87、30腳的觸點吸合，從而達到工作狀態；85、86腳接控制線路，87、30腳接工作線路，87、30腳可以不分正負先後。拓展資料繼電器是一種電控制器件，是當輸入量（激勵量）的變化達到規定要求時，在電氣輸出電路中使被控量發生預定的階躍變化的一種電器。它具有控制系統（又稱輸入迴路）和被控制系統（又稱輸出迴路）之間的互動關系。通常應用於自動化的控制電路中，它實際上是用小電流去控制大電流運作的一種「自動開關」。故在電路中起著自動調節、安全保護、轉換電路等作用。

㈢ 汽車繼電器怎麼接線

繼電器有三引腳，四引腳，五引腳。首先，解釋一下四引腳的（30,87；85,86）其中，30和87是斷開的，85和86是一個線圈的兩頭。30接火線，87接用電設備，85接火線，86接控制開關。而三引線的，是將30和85一根線，因為都接常火。至於五引線只是多了87a（正中間的），87a與30是接通的

繼電器有號30是接長火線87或87a接用電器，85接地86接開關。五插繼電器應該是一個常開，一個常閉，一個公共，兩個線圈繼電器的工作原理是線圈通電後產生磁場，然後把連著觸點鐵片吸進來，從而使電路通路，達到保護電路的目的。一般的接法為線圈的兩線是一正一負，其中一頭接在開關上。其它的線則接在用電器上。他看看有兩個腳是線圈吸力線一般表明是8586這兩個腳剩下的兩個腳是作為開關的兩個腳。你給8586這兩個腳供電那麼30和87這兩個腳就會接通。一般都用4個腳的繼電器做電電流的開關來用你用萬用表量量8586這兩個腳會發現他們是導通的一定要在歐姆檔上

繼電器的兩個對腳分別為一組,所以總共有兩組,一組為吸引線圈的正負極,所以要接地的也就是吸引級圈的負極,你用萬用表電阻檔測量兩個對腳有電阻的是吸引線圈,電阻為無窮大顯示1的為電磁開關組.確定正級的方面很簡單用萬用表的的直流電壓12V檔負表筆搭鐵,把對應的開關打開用正表筆插在繼電器插座各插口量電壓有電壓的為正極所對應的器的也就為正極、具有保險的作用同時具有開關的作用繼電器能夠以小電流控制大電流一般4個角的居多其中一個30+一個15+一個信號《搭鐵》一個輸出角具備15+信號《搭鐵》後30+會與輸出接通如沒接通便可判斷其損壞。

㈣ 怎麼確定汽車線路的正負極啊

用萬用表測量，還有就是看線的顏色，一般紅色為正極，黑色為負極。

㈤ 汽車電瓶電閘應接在負極還是正極上

接負極。因為汽車負極是與車身連在一起的，車身是金屬的，整個車身都是通往負極的，也可以理解為車身就是負極。

這樣任何用電部件的負極，只要連接車身搭鐵即可，電流會通過車身傳回負極，不需要每個部件都扯一根線到負極接線柱，大大節省了導線用量並且降低了電路故障檢修難度。

斷正極的話負極全車通電還會有小得放電,並且如果是拆掉電瓶的正極，因為扳手是金屬的，回具有導電性，如果拆卸過程中不小心碰到了車身金屬部位，就相當於電瓶的正極直接連接到負答極，導致電瓶短路。所以危險是在拆卸過程中，當拆下來後，無論是正極還是負極，效果就一樣了。

車輛在維修的過程中，如果需要斷開電瓶的話，首先關閉點火開關，等3-5分鍾左右在進行斷電操作。這種的操作方法，可以有效防止車輛電器部件的數據信息丟失。在操作斷電工作的時候，必須先斷開負極連接線後，在斷開電瓶正極連接線。

不能直接就拆正極線。因為直接拆電瓶正極線，就跟點火線圈直接斷開的原理是一樣的，會在斷開正極線的一瞬間，產生一個非常高的峰值電壓，這個電壓有一定的幾率，會造成電器部件或者控制單元內部電子原件擊穿。而拆電瓶負極線就不會發生這種情況。

因為電瓶的負極線是從電瓶連接到了車身，在斷開的一瞬間產生的峰值電壓會通過車身釋放出去，不會對車輛的電器部件造成傷害。所以斷電的話一定要先斷開負極。

㈥ 車輛電瓶的正負極應該怎麼接

你好：車輛電瓶的正極應該接起動機（馬達）開關接線柱。再從該接線柱引出一根火線，到點火開關控制點火的通與斷，供給各個儀表等.。從點火開關引出一根火線（是與馬達開關一根線，不受點火開關控制）接到保險絲盒供給全車各個用電設備用電。負極與車的大架子相連（搭鐵）。平時檢查不到位，在行駛中由於顛簸，震動等，電線與電線，電線與車大架子之間互相磨蹭，很容易把電線磨破搭鐵短路。再一個年久失修，電線老化等也容易引起短路。

㈦ 汽車電瓶沒電，用搭線的方法去連接，有的是正極接正極，負極接負極，可還有的負極接金屬，如何去做呢

都可以，但是最好正接正負接負並聯。最好把搭車電瓶的蓋打開。以免電路中有短路情況，電瓶爆炸炸。

電瓶如果沒壞，找個有電的電瓶，把線接上發動汽車，多跑跑，電也可以充滿；如果是手動擋車型，可以用人推或其他車輛拖的方法起動，但對於裝有自動變速器和催化轉換器的轎車就不行了，因為這種方法不能將動力傳遞到發動機上，而且也會損壞催化轉換器。

(7)汽車電路正負怎麼接擴展閱讀：

蓄電池最害怕低溫，在低溫環境下，蓄電池電容量比常溫時的電容量低得多。所以我們要及時檢查維護，日常生活中要注意：

1、避免長時間把汽車停放在在露天停車場，如長期停放，須拆下蓄電池帶走，以防蓄電池結冰損壞。

2、汽車引擎在冬天不易啟動，每次發動車的時間不應超過5秒，再次啟動間隔時間不少於15秒。在多次啟動仍不打著火的情況下，應從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。避免多次不間斷地啟動，這樣會導致蓄電池因過度放電而燒壞。

3、汽車蓄電池要經常充電，蓄電池長久不用就會慢慢自行放電，直至報廢，因此，每隔一段時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。

㈧ 汽車電路中的火線零線如何應對電源正負極

汽車電路中沒有火線零線的，要說有那麼正極對應火線，負極對應零線，負極是直接接在汽車的地盤上

㈨ 一般汽車電路的接線規律有哪些

一、整車電路的組成

汽車整車電路通常有電源電路、起動電路、點火電路、照明與燈光信號裝置電路、儀表信息系統電路、輔助裝置電路和電子控制系統電路組成。

1、 電源電路

也稱充電電路，是由蓄電池、發電機、調節器及充電指示裝置等組成的電路，電能分配（配電）及電路保護器件也可歸入這一電路。

2、 起動電路

是由起動機、起動繼電器、起動開關及起動保護電路組成的電路。也可將低溫條件下 起動預熱的裝置及其控制電路列入這一電路內。

3、點火電路

是汽油發動機汽車特有的電路。它由點火線圈、分電器、電子點火控制器、火花塞及點火開關組成。微機控制的電子點火控制系統一般列入發動機電子控制系統中。

4、照明與燈光信號裝置電路

是由前照燈、霧燈、示廓燈、轉向燈、制動燈、倒車燈、車內照明燈及有關控制繼電器和開關組成的電路。

5、儀表信息系統電路

是由儀表及其感測器、各種報警指示燈及控制器組成的電路。

6、輔助裝置電路

是由為提高車輛安全安性、舒適性等而設置的各種電器裝置組成的電路。輔助電器裝 置的種類隨車型不同而有所差異，汽車檔次越高，輔助電器裝置越完善。一般包括風 窗刮水及清洗裝置、風窗除霜（防霧）裝置、空調裝置、音響裝置等。較高級車型上還裝有車窗電動舉升裝置、電控門鎖、電動座椅調節裝置和電動遙控後視鏡等。電子 控制安全氣囊歸入電子控制系統。

7、電子控制系統電路

主要有發動機控制系統（包括燃油噴射、點火、排放等控制）、自動變速器及恆速行駛控制系統、制動防抱死系統、安全氣囊控制系統等電路組成。

二、三種電路圖

1、布線圖

布線圖識按照汽車電器在車身上的大體位置來進行布線的。

其特點是：全車的電器（即電器設備）數量明顯且准確，電線的走向清楚，有始有終，便於循線跟蹤，查找起來比較方便。它按線束編制將電線分配到各條線束中去與各個插件的位置嚴格對號。在各開關附近用表格法表示了開關的接線與擋位控制關系，表示了熔斷器與電線的連接關系，表明了電線的顏色與截面積。

布線圖的缺點：圖上電線縱橫交錯，印製版面小則不易分辨,版面過大印裝受限制；讀圖、畫圖費時費力，不易抓住電路重點、難點；不易表達電路內部結構與工作原理。

2、原理圖

◇ 整車電路原理圖：

為了生產與教學的需要，常常需要盡快找到某條電路的始末，以便確定故障分析的路線。在分析故障原因時，不能孤立地僅局限於某一部分，而要將這一部分電路在整車電路中的位置及與相關電路的聯系都表達出來。整車電路圖的優點在於：

（1）對全車電路有完整的概念，它既是一幅完整的全車電路圖，又是一幅互相聯系的局部電路圖。重點難點突出、繁簡適當。

（2）在此圖上建立起電位高、低的概念：其負極「－」接地（俗稱搭鐵），電位最低，可用圖中的最下面一條線表示；正極「＋」電位最高，用最上面的那條線表示。電流的方向基本都是由上而下，路徑是：電源正極「＋」→開關→用電器→搭鐵→電源負極「－」。

（3）大可能減少電線的曲折與交叉，布局合理，圖面簡潔、清晰，圖形符號考慮到元器件的外形與內部結構，便於讀者聯想、分析，易讀、易畫。

（4）各局部電路（或稱子系統）相互並聯且關系清楚，發電機與蓄電池間、各個子系統之間的連接點盡量保持原位，熔斷器、開關及儀表等的接法基本上與原圖吻合。

◇ 局部電路原理圖：

為了弄清汽車電器的內部結構，各個部件之間相互連接的關系，弄懂某個局部電路的工作原理，常從整車電路圖中抽出某個需要研究的局部電路，參照其他翔實的資料，必要時根據實地測繪、檢查和試驗記錄，將重點部位進行放大、繪制並加以說明。這種電路圖的用電器少、幅面小，看起來簡單明了，易讀易繪；其缺點是只能了解電路的局部。如圖8－7所示為普桑發動機部分的電路原理圖。

3、線束圖

整車電路線束圖常用於汽車廠總裝線和修理廠的連接、檢修與配線。線束圖主要表明電線束各用電器的連接部位、接線柱的標記、線頭、插接器（連接器）的形狀及位置等，它是人們在汽車上能夠實際接觸到的汽車電路圖。這種圖一般不去詳細描繪線束內部的電線走向，只將露在線束外面的線頭與插接器詳細編號或用字母標記。它是一種突出裝配記號的電路表現形式，非常便於安裝、配線、檢測與維修。如果再將此圖各線端都用序號、顏色准確無誤地標注出來，並與電路原理圖和布線圖結合起來使用，則會起到更大的作用且能收到更好的效果。

三、一般汽車電路的接線規律

汽車線路一般採用單線制、用電設備並聯、負極搭鐵、線路有顏色和編號加以區分，並以點火開關為中心將全車電路分成幾條主幹線，即：蓄電池火線（30號線）、附件火線（Acc線）、鑰匙開關火線（15號線）。

（1）蓄電池火線（B線或30號線）

從蓄電池正極引出直通熔斷器盒，也有汽車的蓄電池火線接到起動機火線接線柱上，再從那裡引出較細的火線。

（2）點火儀表指示燈線（IG線或15號線）

點火開關在ON（工作）和ST（起動）擋才有電的電線，必須有汽車鑰匙才能接通點火系統、預充磁、儀表系統、指示燈、信號系、電子控制系重要電路。

（3）專用線（Acc線或15A線）

用於發動機不工作時需要接入的電器，如收放機、點煙器等。點火開關單獨設置一擋予以供電，但發動機運行時收音機等仍需接入與點火儀表指示燈等同時工作，所以點火開關觸刀與觸點的接觸結構要作特殊設計。

（4）起動控制線（ST線或50號線）

起動機主電路的控制開關（觸盤）常用磁力開關來通斷。磁力開關的吸引線圈、保持線圈可以由點火開關的起動擋控制。大功率起動機的吸引、保持線圈電流也很大（可達40~80A），容易燒蝕點火開關的「30－50」觸點對，必須另設起動機繼電器（如東風、解放及三菱重型車）。裝有自動變速器的轎車，為了保證空擋起動，常在50號線上串有空擋開關。

（5）搭鐵線（接地線或31號線）

汽車電路中，以元件和機體（車架）金屬部分作為一根公共導線的接線方法稱為單線制，將機體與電器相接的部位稱為搭鐵或接地。搭鐵點分布在汽車全身，由於不同金屬相接（如鐵、銅與鋁、鉛與鐵），形成電極電位差，有些搭鐵部位容易沾染泥水、油污或生銹，有些搭鐵部位是很薄的鈑金件，都可能引起搭鐵不良，如燈不亮、儀表不起作用、喇叭不響等。要將搭鐵部位與火線接點同等重視，所以現代汽車局部採用雙線制，設有專門公共搭鐵接點，編繪專門搭鐵線路圖，堪與熔斷器電路提綱圖並列。為了保證起動時減少線路接觸壓降，蓄電池極樁夾頭、車架與發動機機體都接上大截面積的搭鐵線，並將接觸部位徹底除銹、去漆、擰緊。

四、讀識電路圖的一般要點

（1）縱觀「全車」，眼盯「局部」－由「集中」到「分散」。

全車電路一般都是由各個局部電路所構成，它表達了各個局部電路之間的連接和控制關系。要把局部電路從全車總圖中分割出來，就必須掌握各個單元電路的基本情況和接線規律。

汽車電路的基本特點是：單線制、負極搭鐵、各用電器互相並聯。各單元（局部）電路，例如電源系統、起動系統、點火系統、照明系統、信號系統、儀表系統等都有其自身的一些特點，看電路要以其自身的特點為指導，去分解並研究全車電路，這樣做會少一些盲目性，能較快速、准確地識讀汽車電路圖。開始，必須認真地讀幾遍圖注，對照線路圖查看電器在車上的大概位置及數量，電器的用途，有沒有新穎獨特的電器，如有，應加倍注意。

（2） 抓住「開關」的作用－所控制的「對象」。開關是控制電路通斷的關鍵，特別注意繼電器不但是控制開關也是被控制對象。

（3） 尋找電流的「迴路」－控制對象的「通路」。

迴路是最簡單的電氣學概念。無論什麼電器，要想正常工作（將電能轉換為其他形式的能），必須與電源（發電機或蓄電池）的正負兩極構成通路。即：從電源的正極出發→通過用電器→回到同一電源的負極。這個簡單而重要的原則無論在讀什麼電路圖時都是必須用到的，在讀汽車電路時卻往往被忽略，理不出頭緒來。

㈩ 怎麼判斷汽車電路正負觸發

判斷汽車電路正負觸發的方法：

1、如果原車沒有防盜器，加一套電機，那麼就是負觸發，一般的防盜器都是負觸發；如果原車有中控但主門沒有電機，加一個電機就可1以了．那他就是正觸發；

2、用一隻電筆一頭打鐵一頭碰中控線，一根線會落鎖一根線會開鎖，這就是負觸發；用一隻電筆一頭打正線一頭去碰中控鎖線，一根線會落鎖一根線會開鎖，這就是正觸發。