⑴ 汽車的缸體裂了如何處理
可以焊接修修、或者更換新缸體。
發動機拆卸時注意事項：
1、 發動機冷卻後進行拆卸
發動機冷卻後拆卸，一是易於拆卸，二是防止拆卸時變形，因為溫度高，剛性變弱，易變形。
2、 油底殼拆卸不要翹變形五菱B系類發動機採用的是鐵的油底殼，由於拆卸時上面有膠，所以不容易拆卸，切忌不要在高溫時硬翹，發生變形，否則安裝後漏油。最佳方式：拆卸時使用專用工具。
3、 螺栓要按順序拆卸
按順序拆卸目的是防止拆卸時斷裂或變形。
4、 使用專用工具進行檢測
發動機分解後需要對每個零件檢測，更多「老師傅」是按經驗的方法「看」或者「摸」，對於剛剛接觸或者經驗不是足的，需要專業工具去檢測（當然這也是最精準，提倡的方法）。
按照維修手冊方法進行，藉助游標卡尺、外徑千分尺、百分表等。
5、 經常水溫高的車輛注意什麼
對經常是水溫高的車（特別出現機油呈乳白色，已變質情況）要重點進行缸體水壓檢測。機油散熱器滲水，水泵失效，缸套破裂或有細微裂縫，均在檢測范圍。
6、 對有異響的車輛進行大修時注意什麼
對有異響，燒機油車，在拆缸蓋後，要注意檢查多缸缸套是否拉拉缸。（涉及連桿是否扭、彎曲、變形
(1)汽車缸開裂是什麼原因擴展閱讀
根據電站中工作條件和裂縫情況,採用控制「焊接順序—層間溫度—焊接時間間隔」的冷焊方法進行處理。
汽缸裂縫處理
①汽缸合缸後,在自由狀態下,水平中分面間隙:高中壓缸小於0.05mm。
②汽缸中分面當每隔兩只螺孔擰緊一隻螺栓時:高中壓缸小於0.03mm。
限於電站的條件和加工能力,若採用預熱—焊接—熱處理的補焊方法修復缸體裂縫,將會導致前缸上半嚴重變形,無法保證對尺寸的要求,焊後自由狀態下或隔兩只螺孔擰緊一隻螺栓,汽缸中分面間隙會大大超差。
即使有大型加工設備加工汽缸中分面,個別尺寸仍不能保證,機組無法投運。且東北地區電力特別緊張,不允許長時間停機。
⑵ 汽車缸體裂了！那該怎麼辦啊
發動機缸體破裂的修補方法：
1.首先，用粗砂紙砂出汽缸體裂縫周圍的鐵銹，當打磨到一定程度的時候，我們就可以找到破裂的終端。
2.然後，直接進行焊接補板機就可以了。但要注意電焊部位的翹曲現象。如果有的話一定要趁熱敲打焊接處，避免殘留一些焊渣在上面。
3.那麼在補好之後，我們還需要在補板和缸體（缸蓋）墊上一層石棉墊，隨之還在在兩面塗上一層潤滑油。
值得一提，發動機缸體破裂能不能進行維修，是需要看實際情況來決定的。首先，如果是干濕發動機缸體的話，一般來說是很難維修，畢竟這種缸體的缸套是非常薄的，所以只能更換新的缸體上去。那如果是濕式發動機缸體，並且破裂程度比較小的話，我們是可以進行鏜缸、 換缸套，但情況嚴重必須更換新的缸體。
其次，我們還要看破裂的位置是在哪裡，如果是在發動機中位的話，我們只要按照上述所說的方法來修復就好了，但如果實在發動機的缸墊處，就有點老火了，只能更換新的發動機缸體。
⑶ 玉柴發動機缸蓋開裂跟活塞有關沒有
關系不是很大，一般缸蓋開裂都是由於發動機抖動或者裝配時擰緊力矩不均勻造成的，建議好好檢查一下吧，
⑷ 發動機缸體破裂的原因有哪些
大致有7種情況
1．發動機汽缸（燃燒室）進水導致發動機連桿斷裂。當車輛在路面積水的道路行駛時，發動機會將水吸入汽缸。最初進入汽缸的水，在缸體高溫的作用下很快形成水合氣，使該缸無法形成可燃混合氣。隨著進水量的增多，水會積存在活塞頂部，使璐燒室的有效容積減少，壓縮阻力增大，活塞傳給連桿的壓力也增大。當積水量達到一定程度時，壓縮行程實際上變成了對水的壓縮，連桿所承受的壓力急劇增大，以至發生彎曲變形直至斷裂，甚至打破發動機缸體。由於發動機汽缸進水量和發動機轉速決定連桿所承受的壓力，所以不是所有的車輛發動機汽缸進水後連桿會立即斷裂。
2．發動機噴油系統異常導致連桿斷裂。導致該情況出現一般是發動機的某一缸的噴油器連續不斷的噴油所導致。往往之前會出現啟動困難、怠速抖動、排氣管冒黑煙、動力下降等現象。拆檢後可通過觀察各缸的燃燒情況來判斷，二般噴油較多的汽缸，因由於可燃混合氣較其他缸濃，缸筒和缸蓋都會較其他缸黑。同時可以進一步檢查噴油器及其噴油控制的線路。
3．連桿與曲軸抱死導致發動機連桿斷裂。這種情況一般是發動機潤滑不良所導致，可以通過檢查發動機內部機件磨損情況來判斷。
4．連桿本身存在問題所導致。這種情況一般可以通過對連桿材質化學成分分析以及硬度測試、金相組織檢驗、掃描電子顯微鏡斷口分析等力一法進行確定。可能的原因有淬火微裂紋引起低應力疲勞斷裂，組織中有珠光體＋片狀、超尺寸非金屬夾雜物、塊狀鐵素體等導致連桿機械性能及疲勞壽命下降。
5．維修作業操作不當引起。比如進行浸泡法積炭清洗時沒有抽干凈清洗液，導致重新啟動發動機時頂缸；對於配備可變進氣道系統的發動機，在進行進氣系統免拆清洗時，如果清洗劑流量與發動機轉速配合失當，可能會導致過多的清洗劑在進氣歧管中積累，在高速行駛時長進氣道轉變為短進氣道，進氣歧管中的清洗劑瞬間吸入燃燒室導致頂缸。
6．翻車後油底殼內的機油經曲軸箱通用管路流入空氣濾清器、進氣歧管、進氣道內，發動機啟動後大量機油被吸入燃燒室，活塞在壓縮過程中，由於機油不可壓縮，活塞頂部受到的壓力增大，連桿彎曲變形，又經過用戶長時間的行駛，在高速行駛時，連桿突然出現疲勞斷裂；可以通過調查是否有翻車事故記錄，查看空濾是否有機油，活塞環高度痕跡異常特徵進行判斷。
7．曲軸箱系統損壞導致機油頂缸。對於配備可變進氣道系統的發動機，如果膜片式曲軸箱通風閥破裂，可能導致大量的機油被不斷的吸入進氣歧管，並逐漸積累，在高速行駛時長進氣道轉變為短進氣道，進氣歧管中的機油被瞬間吸入燃燒室導致頂缸。
⑸ 氣缸蓋裂縫怎麼修復
氣缸體、氣缸蓋裂紋與破裂的修理方法有粘結、焊接和螺釘填補等多種。具體採用哪種方法應根據裂紋大小、程度和部位確定。
1、粘結法大部分裂紋可採用粘結法修復。常採用環氧樹脂粘結，它具有粘結力強、收縮小、耐疲勞等優點，同時工藝簡單、操作方便、成本低。其主要缺點是不耐高溫，不耐沖擊等，而且在下一次修理時，經熱鹼水煮洗後會脫落，需重新粘接。所以，除燃燒室、氣門座等高溫區域外，其餘部位均可採用這種方法。對破洞和裂紋集中部位，可採用補板加環氧樹脂法修理。用螺釘固定補板，其間塗以環氧樹脂，以確保密封。
2、焊接焊接可分為冷焊和熱焊兩種。熱焊時，將工件預熱到327-427℃進行焊接。焊縫金屬冷卻緩慢，零件冷卻時各處溫差小，不易形成較大內應力，可防止零件產生白口鐵組織和裂紋。但熱焊易產生變形，工藝復雜。冷焊一般不預熱。目前，隨著冷焊質量可靠性的提高，在氣缸體、氣缸蓋裂紋的修理中，得到廣泛應用。
3、堵漏劑堵漏堵漏劑是修補氣缸漏水的一種新材料。它是由水玻璃、無機聚沉劑、有機絮凝劑、無機填充劑和粘結劑組成的膠狀液體，適用於鑄鐵、鋁缸體所出現的裂紋、砂眼等缺陷的堵漏。
⑹ 汽缸套老有豎裂縫是什麼原因
氣缸套裂紋原因
除了製造因素外，氣缸套裂紋原因主要是因為裝配和使用操作不當所造成的。
1.如果柴油機在工作時，因為冷卻水量嚴重不足而向水散熱器內部突加冷水使氣缸套材料突然收縮而產生裂紋。
2.柴油機超負荷運轉時間過長，使機械負荷與熱負荷急劇增大，也會導致氣缸套出現裂紋現象。
3.若柴油機駕駛員或操作人員在冬季忘記放掉機體內部冷卻水，則會使氣缸套周圍的冷卻水結冰膨脹而凍裂。
4.維修人員沒有按技術要求裝配氣缸套，導致氣缸套在氣缸體內出現歪斜現象，也會造成氣缸套產生裂紋現象。
在大家熟知氣缸套裂紋原因後，一定要將強人員的培訓和建立良好的操作規整，避免因為自身操作原因造成氣缸套的損壞。
⑺ 現代lx35發動機缸體有裂縫怎麼回事
1、連桿質量存在問題
2、發動機潤滑不良
3、發動機汽缸進水，形成水合氣，使該缸無法形成可燃混合氣，當積水量達到一定程度時，連桿無法承受壓力，導致彎曲變形直至斷裂，打破發動機缸體。
4．維修作業操作不當引起
5．轉動軸上的螺絲斷了,頂缸導致缸體出現裂縫
希望對你有所幫助，望採納！！！
⑻ 奧迪A4L氣缸開裂
一、氣缸磨損故障現象
①冷啟動時有明顯的嗒嗒的敲擊聲，溫度升高，響聲減弱或消失。
②缸壓低。
③有時排氣管排藍煙，加機油口處冒藍煙。
④發動機動力性下降。
⑤油耗增加。
氣缸磨損的故障診斷與排除
二、氣缸的磨損規律及其原因
(1)氣缸磨損規律
從氣缸的縱斷面看（沿氣缸軸線方向）：上大下小的不規則「錐形」或「錐體」。磨損最大部位：在活塞位於上止點時第一道活塞環所對應的缸壁，活塞環接觸不到的上口無磨損，形成 「缸階」。在特殊情況下，氣缸的磨損最大部位在中部（腰鼓形）。在同一台發動機上，不同氣缸磨損情況不盡相同，一般水冷發動機的第一缸前壁和最後一缸的後壁處磨損較為嚴重。
從氣缸橫斷面來看：磨損不均勻，磨損成不規則的橢圓形。各氣缸沿圓周方向的最大磨損部位：一般是進氣門對面附近缸壁磨損最大。
(2)氣缸磨損的原因
在正常情況下，氣缸沿工作表面在活塞環運動區域內的磨損是沿高度方向呈上大下小的不規則錐形。磨損的最大部位是活塞在上止點位置時，第一道活塞環相對應的缸壁。而活塞環與缸壁不接觸的上口幾乎沒有發生磨損而形成明顯的缸肩。
上大下小的原因：
①機械磨損：活塞位於上止點時 ，高溫燃氣爆發壓力最大，致使活塞環對氣缸壁的正壓力加大，摩擦力也加大，潤滑油膜被破壞 ，第一道活塞環對應的氣缸壁磨損最為嚴重。
②腐蝕磨損：混合氣燃燒生成的有機酸和酸性氧化物（溶於水生成礦物酸）。對氣缸表面產生腐蝕作用，造成腐蝕磨損。氣缸體上部不能完全被潤滑油膜覆蓋，腐蝕作用更加嚴重。
③磨料磨損：空氣中的塵埃、潤滑油中的機械雜質、發動機中的磨屑等進入氣缸壁間造成磨料磨損。空氣中的塵埃被吸人氣缸上部，其稜角鋒利，因而氣缸上部磨損也最大。 腰鼓形的原因：在風沙嚴重地區，大量灰塵進入氣缸後，由於活塞在氣缸中部運動速度最大，磨料磨損最嚴重。
三、氣缸磨損故障診斷方法
①檢測故障缸壓力。
②檢測氣缸直徑及圓柱度。
⑼ 什麼原因導致汽車發動機缸桶開裂 麻煩說的詳細點，急用
油品不好。導致發動機有水氣，積碳過多，長時間高轉數，散熱不及時，冷卻系統風扇工作不正常。引起爆缸的絕大部分原因都是各種原因導致的發動機過熱， 然後突然遇到水。就爆了
⑽ 汽缸蓋、汽缸體開裂的現象、原因有哪些如何預防與排除
（1）現象
汽缸蓋裂紋多發生在進、排氣門座之間或噴油器與氣門座之間。汽缸體裂紋多發生在水套、水道孔及螺孔等部位。其表現是發動機工作時，排氣管冒白煙，嚴重時有排水現象，水箱內水量減少過快或產生氣泡，曲軸箱內油麵升高，發動機運轉不穩定，聲音不正常。
（2）原因分析
①發動機啟動後，未經暖車就立即增大負荷，使汽缸蓋、氣缸體各部位受熱嚴重不均而破裂。
②冬季停車後未放冷卻水或未放盡冷卻水，水結冰使汽缸體、汽缸蓋凍裂。
③嚴寒冬季，室外溫度極低，而柴油機長時間工作後機體溫度很高，室外停車後立即放水，鑄鐵汽缸體、汽缸蓋溫度變化過快，造成裂紋。
④柴油機長時間高溫工作，水箱中突然加入大量低溫冷卻水，或在水箱無水或缺水「開鍋」的情況，突然加入大量低溫冷卻水，也會造成汽缸體、汽缸蓋裂紋。
⑤緊固缸蓋螺母，順序不合理，松緊不一，有的扭矩過大，有的扭矩過小，造成缸蓋嚴重變形而開裂。
（3）預防與排除方法
①發動機啟動前應先加足冷卻水。
②發動機因缺水而過熱時，發動機怠速運轉或直接熄火，等溫度降低後再緩慢加入冷卻水，或直接加入溫水。
③溫度低時，停車後一定要放凈冷卻水，可將發動機空轉幾圈，以徹底放凈水套中的冷卻水。
④在嚴寒冬季，應待水溫降到50℃左右再放水。
⑤定期清理水垢，保證用清潔的軟水冷卻，一般發動機工作1000h左右，應進行水垢的清理。
⑥發動機啟動後，應空負荷低速運轉一段時間後再增大負荷。
⑦緊固汽缸蓋螺母，按規定順序、規定力矩分幾次逐步擰緊。
如果出現的裂紋較小，可採用焊補或膠粘進行修補；開裂嚴重要進行更換。