什麼是汽車怠速

『壹』 什麼是怠速行駛

怠速行駛就是不踩油門行駛。點火後，車子就進入怠速階段。如果車子運行而不加油門，發動機的轉數還維持在怠速的階段，這就是怠速行駛。

怠速就是指發動機空轉的一種狀態，長時間怠速行駛的話，會容易導致發動機積碳。解決辦法是清洗或者拉拉高速。

汽車的怠速是指一種工作狀況。 發動機空轉時稱為怠速，即汽車檔位為空擋。發動機怠速時的轉速被稱為怠速轉速。怠速轉速可以通過調整風門大小等來調整其高低。怠速即是發動機出工不出力。

發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。調整怠速時轉速不能突高突低，否則會對發動機造成早期磨損，最好到汽車維修部門進行調整。

(1)什麼是汽車怠速擴展閱讀：

怠速原理形式：

怠速控制閥由點火開關供電，只要點火開關轉至ON位置，怠速控制閥即通電，發動機電腦控制其電路搭鐵。當發動機的工作參數偏離正常值時，便使用該閥來調整怠速轉速。

怠速轉速是通過控制旁通節氣門體的空氣量來調整的。發動機起動後，怠速控制閥開啟一段時間進氣量增加，使發動機怠速轉速提高約1500r/min-3000r/min。當發動機冷卻液溫度較低時，怠速控制閥開啟，以獲得適當的快怠速。

發動機電腦根據不同的冷卻液溫度 ，通過改變傳到怠速控制閥的信號強度來控制怠速控制閥柱塞的位置。

步進電機式怠速控制閥是世界上目前應用最多的一種怠速控制裝置。用於汽車電噴系統旁通空氣通道的開度，從而調節旁通氣量，使發動機轉速達到所要求的目標值。

結構原理：由永久磁鐵構成的轉子，激磁線圈構成的定子和把旋轉運動轉換成直線運動的進給絲桿及閥門等部分組成。它利用系統供給的步進信號進行轉換控制，使轉子可以正轉，也可以反轉，從而使閥芯（絲桿）進行伸縮運動以達到調節旁通空氣道截面的目的，從而穩定怠速，並達到理想的怠速轉速。

『貳』 發動機怠速是什麼意思

怠速狀態是指發動機空轉時一種工作狀況。 在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。 發動機怠速時的轉速被稱為怠速轉速，是維持發動機沒有做功時正常運轉的最低轉速。 怠速轉速可以通過調整風門大小等來調整其高低。一般來講，怠速轉速以發動機不抖動時的最低轉速為最佳。 當您擁有了一輛令人滿意的坐騎之後，就要同怠速天天打交道了。簡單地說，怠速即是發動機「出工不出力」。 怠速的現象呢，即是車在原地不動，發動機卻在「突突」地轉著——白白地燒油，的確是浪費!這時，汽油燃燒產生的機械功都用在內部零部的摩擦上而消耗掉了。

『叄』 汽車怠速是什麼

怠速是指發動機在無負荷的情況下運轉，只需克服自身內部機件的摩擦阻力，不對外輸出功率。維持發動機穩定運轉的最低轉速被稱為怠速，是發動機五大基本工況之一。

一般工作性能良好的發動機，其怠速一般為550-800轉/分鍾。

怠速轉速可以通過調整節氣門開度的大小、怠速供油量等來調整其高低。

發動機空轉時稱為怠速。

在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。發動機怠速時的轉速被稱為怠速轉速。怠速轉速可以通過調整風門大小等來調整其高低。一般來講，怠速轉速以發動機在怠速范圍內不抖動且加速性能良好時的最低轉速為最佳。

簡單地說，怠速即是發動機「出力不出功」。

怠速的現象，即是車在原地不動，發動機卻在「突突」地轉著——白白地燒油，的確是浪費！

這時，汽油燃燒產生的機械功都用在內部零件的摩擦上而消耗掉了。

怠速狀態是什麼

怠速狀態是指發動機空轉時一種工作狀況。在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。調整怠速時轉速不能突高突低，否則會對發動機造成早期磨損，最好到汽車維修部門進行調整。

按照GB 18285-2005的規定，怠速工況是指發動機無負載運轉狀態。

即離合器處於結合位置，變速器處於空擋位置（對於自動變速器的汽車應處於「停車」或「P」檔位）；採用化油器供油系統的汽車，阻氣門處於全開位置；加速踏板處於完全松開位置。高怠速工況指滿足上述（最後一項除外）條件。加速踏板將發動機轉速穩定控制在50%額定轉速或製造廠技術文件中規定的高怠速轉速時的工況。

什麼是怠速工況

怠速工況是發動機在對外不做功的情況下，以最低穩定的轉速運行的狀態。此時發動機與傳動系完全脫離，其目的就是維持發動機的在較低的轉速下連續，平穩運轉和提供其他各輔助裝置的工作動力，比如空調、動力轉向裝置等突然開啟或關閉時，使發動機轉速穩定運行在某一速度范圍。怠速工況是發動機工作的重要工況之一。

影響發動機怠速性能的因素

一個是控制進入汽缸的混和氣流量。因為混合氣流量直接影響混合氣在燃燒室內燃燒的速度，壓力和溫度，從而對發動機的動力性，燃油經濟性和排氣污染物的成分有著很大的影響。

另一方面是對汽缸可燃混合氣進行點火的時刻，不同的點火時刻同樣能夠對汽缸內燃燒的過程產生很大的影響，從而影響發動機的動力性能。

汽油機的怠速性能主要體現在三個方面：怠速穩定性、怠速排放和怠速油耗。

正常怠速

車輛處於駐車狀態啟動發動機，發動機穩定運轉的最低轉速稱為駐車怠速（發動機由冷車怠速狀態向發動機達到正常工作溫度的怠速狀態轉變的過程稱為暖車或熱車）。

強制怠速

汽車掛檔過程中，不踩油門踏板或行駛中把油門踏板松開，保持節氣門的最小開度，此時發動機轉速和駐車怠速一致的狀態，稱其為行車怠速。

怠速不穩

怠速不穩是發動機維修 中遇到最多的故障。如果診斷思路不正確會延長修理時間、降低工作效率，甚至使車主等待不及而轉到另一家汽修廠。

怠速控制原理

當發動機怠速運行時，節氣門處於全關位置，即進入發動機的空氣量不再由節氣門進行調節。

怠速控制的實質就是通過怠速執行器調節進氣量，同時配合噴油量及點火提前角的控制，改變怠速工況燃料消耗所發出的功率，以穩定或改變怠速轉速。

『肆』 什麼是汽車怠速啟停系統

當遇到紅燈或堵車時，車速低於3km/h，發動機將自動熄火。汽車怠速啟停系統的功能是當駕駛員重新踏下離合器、油門踏板或松抬剎車的瞬間，起動機將快速啟動發動機。

怠速啟停系統的好處
1、節 能：消除怠速空轉，省下怠速時間內消耗的油料。
2、環 保：發動機自動熄火後，尾氣排放為零。
3、延長發動機壽命：提高發動機動力輸出。汽車在怠速時油料不能完全燃燒，是造成發動機積碳的主要原因，發動機積碳會燒機油增加能耗，且會降低發動機的動力輸出。 同時，此系統完全實現了全智能識別操控，不影響駕駛員正確的操作習慣。

『伍』 汽車怠速是什麼意思,有什麼危害嗎

汽車怠速是指一種工作狀況，發動機空轉時稱為怠速。在發動機運轉時，如果沒有完全放開又沒踏板，這個時候發動機就處於怠速狀態。

汽車怠速對汽車危害非常大，主要體現在以下幾個方面：

一、消耗燃油

不同的車在怠速狀態下消耗燃油是不一樣的，有些車輛怠速一小時以上會消耗1L，有些車輛更高，達到6、7L都有可能。

二、尾氣排放

在怠速的情況下，車輛缸內的廢氣就會非常多，這種情況就會導致排放量的增加。

三、容易引發事故

發動機長期處於怠速的情況下，車輛的制動裝置也會變松，很容易出現溜車的情況。

四、容易燒壞三元催化器

長時間處於怠速，發動機廢氣過高，沒有完全燃燒的混合氣在三元催化器位置燃燒，就很容易燒壞三元催化器。

總結：汽車怠速值一般在500至850轉區間，冷啟動瞬間怠速在1500到2000轉-分左右，等發動機水溫恢復到90度後，怠速也就保持在規定的穩定值內了。不同車型，因為發動機不一樣，怠速值也會有差異。

(5)什麼是汽車怠速擴展閱讀

汽缸內氣體作用力的變化（一個汽缸氣體作用力變化或幾個汽缸氣體作用力變化），引起各汽缸功率不平衡，導致各活塞在做功行程時的水平方向分力不一致，出現對發動機橫向搖倒的力矩不平衡，從而產生發動機抖動。

也可以說，凡是引起發動機氣缸內氣體作用力變化的故障都有可能導致發動機怠速抖動。

當不該進入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進入到進氣歧管，造成混合氣過濃或過稀，使發動機燃燒不正常。當漏氣位置隻影響個別汽缸時，發動機會出現較劇烈的抖動，對冷車怠速影響更大。

『陸』 汽車「怠速」是什麼意思你了解怠速嗎

我們修車經常聽到的名詞之一就是怠速，比如怠速，怠速抖動等。作為一個白車，我們自然很迷茫。那麼到底什麼是怠速呢？起什麼作用？空閑抖動的原因有哪些？怠速是指發動機空載時能穩定運行的最低轉速。怠速時，離台踏板和油門踏板完全放鬆，變速箱處於空檔。此時發動機只需要克服其內部零件的摩擦阻力和附件的運行阻力，不輸出動力。怠速工況是發動機的五個基本工況之一，是表徵發動機運行質量的重要指標。發動機的怠速與氣缸的數量有關。一般氣缸多的車輛怠速較低。比如最常見的直列四缸發動機怠速一般為800~850轉/分，直列六缸發動機怠速一般為600~650轉/分，而V8發動機怠速只有500~550轉/分，三缸發動機怠速一般為950~1050轉/分。此外，怠速也與發動機排量有關。一般排量越高，怠速越低。比如4缸發動機1.6L排量的怠速是800~850rpm，而4缸發動機2.4L排量的怠速只有700~750rpm。

怠速狀態是指發動機怠速時的工況。當發動機運轉時，如果加速踏板完全松開，發動機將怠速運轉。調整怠速時，轉速不應突然升降，否則會造成發動機早期磨損，最好去汽車維修部門進行調整。即離合器在接合位置，變速器在空檔位置(對於有自動變速器的汽車，應該在「駐車」或「P」檔)；對於裝有化油器供油系統的汽車，阻風門處於全開位置；油門踏板處於完全釋放位置。高怠速條件是指滿足上述條件(最後一個除外)。加速踏板將發動機轉速穩定控制在50%額定轉速或製造商技術文件中規定的高怠速。

『柒』 小汽車發動機怠速狀態是一個什麼狀態

汽車的怠速是指一種工作狀況， 發動機空轉時稱為怠速，即汽車檔位為空擋或者P檔。發動機怠速時的轉速被稱為怠速轉速。怠速轉速可以通過調整風門大小等來調整其高低，怠速即是發動機「出工不出力」。

怠速運轉時，發動機只需克服自身內部機件的摩擦阻力，不對外輸出功率，是發動機五大基本工況之一。不同車型的怠速時有所差異的，低的五六百轉，高得可以上千轉。

怠速運轉的時候其實是很費油的，怠速越低，耗油就會越少，但是提高怠速轉速對減少CO和HC又是有用的。

發動機怠速運轉的情況下，燃料的燃燒並不充分，這時候節氣門處更容易產生積碳，自然會影響燃油經濟性，甚至是發動機的壽命。

『捌』 汽車怠速行駛是什麼

怠速行駛就是車輛啟動後不踩油門時車輛的行駛狀態，即為怠速行駛。
怠速狀態是指發動機空轉時一種工作狀況。在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。怠速並不代表不供油，車輛自身會提供發動機正常工作的最小油耗，相當於發動機和汽車分離並沒有把載荷加到發動機上面。調整怠速時轉速不能忽高忽低，否則會對發動機造成早期磨損，最好到汽車維修部門進行調整。

『玖』 什麼是發動機怠速

經常都能聽到有人在說汽車怠速不穩，汽車怠速太高或者太低等等，但在外行人看來，可能一句都聽不懂，只知道汽車是不是壞了，是不是應該修理了。 那麼怠速到底是什麼？其實很簡單，這也是比較官方的說法，怠速不是一種速度，而是一種汽車的工作狀況，最簡單地來說，當發動機空轉的時候，此時就稱之為怠速。舉一個簡單的例子，當發動機在運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。怠速轉速以發動機不抖動時的最低轉速為最佳。而怠速其實是可以通過調整風門大小等來調整其高低。可能你會聽到汽車怠速會造成積碳，而怠速在普通人的眼裡就是你不踩油門，讓發動機自己一直運轉從而帶動汽車行駛。一個很普通的現象，那就是在等紅燈的時候，你如果掛在空擋上，沒有踩油門，那麼此時就是怠速行駛。有這么一種情況就是你的車在行駛中不踩油門，但是卻掛了低速檔位行車，這就叫做「強制怠速」，此時你就會知道什麼是油耗，如果長期這樣，那麼你就會知道汽車會出現什麼麻煩。接著說一說一直聽到的怠速不穩，其最直接的體現就是怠速運轉時，發動機發抖、轉速不均勻。產生的原因也很多，但一般怠速不穩很有可能都是節氣門和進氣道積碳過多從而引起的怠速不穩。當然對於怠速不穩遠遠不止這種原因，還有進氣管道泄漏或者噴油器故障噴油器的噴油量不均、霧狀不好，造成各汽缸發出的功率不平衡。如果汽車怠速不穩，那麼一定要盡早解決。