1. 公共汽車的車號是怎麼分的有什麼規則嗎
北京公交車的編號規則是這樣的：
第一位：分公司號：
1客一,2客二,3客三,4客四,5客五,6客六,7客七,8電車,9巴士
第二位,車型：
1：汽油單機,或由此改裝的雙燃料車。
如65路(11***),370路(41***),7路(41***),964路(31***),324區間,(21***),
620(61***)401路(71***),601路(81***)714,708,727,827等(91***)
2：汽油通道,或由此改裝的雙燃料車。
如13路,21,345,344,358,328等(12***),19路,377,366,368等(22***),
15,27,331,334等(42***),404,419,421,113,405,416等(72***),121路(82***)
3：柴油單機,或由此改裝的雙燃料車。
如367路(13***),353路(部分23***),309,332支,(33***),306,11,364,等(53***),
501,310,605等(63***),413(73***),410,411(83***),814,812,719,830等(93***)
4：柴油通道,或由此改裝的雙燃料車。
如345(支)(14***),300(內環),(24***),321,339,332,323等(34***),
322,312,342,382,348,359等(54***),320,374,354,308等(64***)
5：電車。均為85***。
如101,102,103,104,105,106等。
6：雙層車。96***
如特4,特8
7：天然氣車。
如62,307,386等(17***),2,17,20,54,59等(27***),22,44,40,50,6等(37***),
10,16,355,398,392等(47***),9,28,611,等(57***),1,4,52,57等(67***),
119,409,120等(77***)815,特1等(97***)
8：油-氣雙燃料車(新造)
如357,376,607,305等(18***),12,610,56等(28***),340,390,49,46,38,5,47等(38***),
375,904等(48***),901,373,37等(68***),402,420等(78***),423,414,941等(88***),
723,706,等(98***)
2. 汽車離合器踏板開關a電路故障碼po830
行車時汽車電路出現故障,往往需要採取一些臨時性措施進行急救。下面介紹幾種常見...車型,用3擋),左腳踏離合器踏板,右腳踩在油門踏板,松開制動,打開發動機開關...
3. 830-24跟830-20有啥區別
輪轂的直徑不同。
比如：輪胎830-20中的830是表示輪胎斷面寬度為8.3英寸，是表示斜交結構；20是表示輪轂的直徑（即輪胎內直徑）為20英寸。這種輪胎一般都沒有標明扁平比，所以無法計算出輪胎的直徑。
4. 車票上各個字母代表的是什麼車
車票上各個字母代表的車是：
1、D開頭的列車：動車組。
字母D是「動」的漢語拼音的縮寫。把動力裝置分散安裝在每節車廂上，使其既具有牽引動力，又可以載客，這樣的客車車輛便叫做動車。
我國現在所使用的動車組名稱為「和諧號」。原名 CRH 系列， CRH 是 China Railway High-speed（中國鐵路高速）的縮寫，目前有 CRH1～CRH5 幾種型號。這些型號分別從日本、德國、法國等國引進先進技術，並消化吸收及國產化，成為「具有我國自主知識產權」的動車組產品系列。按車次劃分，D1-D398為跨局列車，D401-D998為管內列車。上海局京滬線D401～D500次，北京局D501～D580次，西安局D581～D600次，濟南局D601～D650次，上海局滬昆線D651～D700次，廣鐵集團D701～D898次。鐵路系統標准念法為「動車X次」。
2、Z開頭的列車：直達特別快速旅客列車，簡稱直特。
字母Z是「直」字的漢語拼音簡寫。這樣的列車在行程中一站不停或者經停必須站但不辦理客運業務，這類列車的車底都是25T，全部都是空調列車。所有的直特列車都是跨局（不是在一個鐵路局內）運營列車。這類列車是從2004年04月18日鐵路第五次提速後才出現的，以前鐵路雖然也有過直特列車，但都混遍在特快列車車次里。
3、T開頭的列車：特別快速旅客列車，簡稱特快。
字母T是「特」字漢語拼音的簡寫。這樣的列車在行程中一般只經停省會城市或當地的大型城市。這類列車的車底一般都是25K（藍皮車），因為25K的停產，所以新開行或改換車底的特快列車開始採用25T車底，也有部分特快列車採用25Z S25K S25B S25Z等車底，全部都是空調列車。
其中T1-T498為跨局列車，T501-T998為管內列車。哈爾濱局T501～T530次，沈陽局T531～T560次，北京局T561～T600次，太原局T601～T630次，呼和浩特局T631～T640次，鄭州局T641～T670次，武漢局T671～T700次，西安局T701～T720次，濟南局T721～T740次，上海局T741～T800次，南昌局T801～T830次，廣鐵集團T801～T870次，南寧局T871～T880次，成都局T881～T900次，昆明局T901～T920次；蘭州局，烏魯木齊局，青藏鐵路公司，增補車次T921～T998次。鐵路系統標准念法為「特X次」。
4、K開頭的列車：快速旅客列車，簡稱快速。
字母K是「快」字漢語拼音的簡寫。這樣的列車在行程中一般只經停地級行政中心或重要的縣級行政中心。這類列車的車底一般是25G（紅皮車）25B改的空調車也是紅皮的，還有少部分是22型和25B型綠皮車，基本都是空調列車。
2004年04月18日鐵路第5次提速之前K系列車包括跨局運營和管內運營的快速列車，4.18以後由於K系列車次的增加，將跨局快速列車和管內快速列車分開，所以現在K系列的列車都是跨局運營的列車。
5、N開頭的列車：為鐵路局管轄的快速列車，全程停靠地級市類的中大站。
除哈爾濱局、沈陽局外，其他局此類列車90%以上為空調列車（哈爾濱局、沈陽局管內快速列車只有一半是空調列車）。
其中哈爾濱局N1～N100次，沈陽局N101～N200次，北京局N201～N250次，太原局N251～N280次，呼和浩特局N281～N300次，鄭州局N301～N320次，武漢局N321～N350次，西安局N351～N380次，濟南局N381～N400次，N921～N950次;上海局N401～N500次，南昌局N501～N550次，廣鐵集團N551～N700次，南寧局N701～N730次，成都局N731～N800次，昆明局N801～N850次，蘭州局N851～N880次，烏魯木齊局N881～N900次，青藏鐵路公司N901～N920次。鐵路系統標准念法為「內X次」。
6、普通旅客快車（1001-5998）停靠縣級市和大部分縣級中大站點。
此類列車大約40%為空調列車。
其中1001-1998的為跨三局及以上的長距離普快列車，2001-2998為跨兩局列車，4001-5998為鐵路局管內短途普快列車。哈爾濱局4001～4200次，沈陽局4201～4400次，北京局4401～4600次，太原局4601～4650次，呼和浩特局4651～4700次，鄭州局4701～4800次，武漢局4801～4900次，西安局4901～5000次，濟南局5001～5050次，上海局5051～5200次，南昌局5201～5300次，廣鐵集團5301～5500次，南寧局5501～5550次，成都局5551～5650次，昆明局5651～5700次，蘭州局5701～5800次，烏魯木齊局5801～5900次，青藏鐵路公司5901～5998次。
7、普通旅客慢車（6001-7598），停靠大部分可以停靠的站點。
由於票價低廉，列車基本上「站站停」，很受農村乘客喜愛。而不少鐵路局認為開行普客列車虧損，武漢局、上海局已經停運普客列車，呼和浩特局、鄭州局、廣鐵集團、南寧局只保留1-4對主要普客。
這類列車的車底主要是22型綠皮車，其他車底均少見,只有少量車次有車。這類列車運營里程一般不長，一般屬於短途多站的列車。
車次分配情況：其中6001-6198為跨局列車，哈爾濱局6201～6300次，沈陽局6301～6400次，北京局6401～6500次，太原局6801～6850次，呼和浩特局6851～6900次，鄭州局6901～6950次，武漢局6951～7000次，西安局7001～7050次，濟南局7051～7100次，上海局7101～7200次，南昌局7201～7250次，廣鐵集團7251～7300次，南寧局7301～7350次，成都局7351～7450次，昆明局7451～7500次，蘭州局7501～7550次，烏魯木齊局7551～7580次，青藏鐵路公司7581～7598次。
8、通勤列車（7601-8998），此類列車通常用於鐵路職工和周邊居民上下班，列車「站站停」。
一般採用手撕定額票，鐵路職工憑證免費乘坐。
車次分配情況：哈爾濱局7601～7798次，沈陽局7801～7998次，北京局8001～8150次，太原局8151～8198次，呼和浩特局8201～8250次，鄭州局8251～8298次，武漢局8301～8350次，西安局8351～8398次，濟南局8401～8450次，上海局8451～8550次，南昌局8551～8598次，廣鐵集團8601～8698次，南寧局8701～8750次，成都局8751～8850次，昆明局8851～8898次，蘭州局8901～8950次，烏魯木齊局8951～8980次，青藏鐵路公司8981～8998次。
9、L字頭：臨時旅客快車。
在客流高峰開行的臨時旅客快車，停靠縣級市和大部分縣級中大站點。此類列車一般在春運、暑運、國慶長假等時候開行，跨局臨客列車一般沒有空調，也被稱為「民工專列」。
其中L1-L998為跨局列車，從2009年起，原A字頭管內臨快改為以L+4位數為管內臨快。哈爾濱局L7001～L7100次，沈陽局L7101～L7200次、L8101～L8300次，北京局L7201～L7250次，太原局L7251～L7280次，呼和浩特局L7281～L7290次，鄭州局L7301～L7350次，西安局L7351～L7390次，濟南局L7391～L7400次，上海局L7401～L7500次、L8401～L8500次，武漢局L7501～L7520次，南昌局L7521～L7550次，廣鐵集團L7551～L7700次，南寧局L7701～L7750次，成都局L7751～L7800次，昆明局L7801～L7840次，蘭州局L7841～L7870次，烏魯木齊局L7871～L7900次，青藏鐵路公司L7901～L7920次。鐵路系統標准念法為「臨X次」。
車次的編制和上行下行有關，鐵路規定進京方向或是從支線到干線被稱為上行，反之離京方向或是從干線到支線被稱為下行。上行的列車車次為偶數（雙數），下行的列車車次為奇數（單數）。另外還有的車在運行途中會因為線路上下行的改變而改變車次，例如K388/385 386/387次，是運行沈陽北到成都區間內的，從沈陽北始發是開向北京的，所以上行，車次為K388次。車經停天津以後開始向離京方向行駛，改為下行，所以車次同時改為K385次。從成都向沈陽北開的時候也是一樣，在到天津前是上行，所以車次是K386次，經停天津後改下行。所以車次為K387次。同時在改車次前後的區間內，車次自成一對。比如沈陽北到天津區間車次是上行K388，下行K387。鐵路車次的編排就是這樣的。
5. 汽車貼膜830什麼意思
是汽車貼膜的價錢。
汽車貼膜的價格不等，一般在300-500的都有，要看車型，質量好點的也有2000以上的。
劣質膜後期撕下來，黏膠的味道特別重，也比較難清理。太貴了沒必要，膜的水很深，玻璃膜都有一萬多的，兩三千的膜隔熱度可以就行了。
6. 魯QJD830是誰的車牌
你查詢的是 魯Q·JD830
類型：民用車輛號牌
省份：山東
城市：臨沂市
車主信息需到車管所查詢
7. 解放汽車上MAX830KPa標志代表什麼
最大830000帕斯卡
應該是輪胎或者缸體耐受的最大壓強 不知道你是在哪個部位看到的
8. 為什麼姬曉萌叫830820和830有什麼關系
830是他車站附近的一輛公共汽車名字
沒有關系 以前XFY時期還曾經引起很多 論壇里的水友討論