成都汽車保有量為什麼

⑴ 中國的汽車保有量有多少

截至2021年8月，全國汽車保有量達2.7億輛，占機動車總保有量的75%。共有12個城市汽車保有量超過300萬輛，其中，北京超過600萬輛、成都超過500萬輛，分列前兩位。

全國機動車保有量達3.6億輛，其中，汽車保有量達2.7億輛，占機動車總量的75%；新能源汽車保有量417萬輛，與去年年底相比增加36萬輛，增長9.45%。上半年，汽車新注冊登記1042萬輛，與去年同期相比減少200萬輛。

其他國家

美國作為世界上的國家，全國3.2億人口，跟據統計在美國沒1000人就有779輛汽車，也就是說全美國汽車保有量最低在2.5億輛以上。

日本是著名的人多地狹，全國也只有37萬平方千米，但是這么小的地方，每一千人平均擁有597輛，全國汽車保有量在0.74億輛。

⑵ 成都是中國機動車排名第二多的城市嗎

如今成都的人口數量已經超過1600萬，人均水平不錯，人們的消費能力也很強。加上四川周邊有很多的城市，都是屬於生產汽車很重要的城市，因此想要買車並不是很困難的事情。同時成都對買車沒有限購的要求，只要自己有能力，就可以去買車，至於多少輛車都行。而且選擇上川A的車牌，可以給出行帶來很大的便利，不用擔心在成都出現限行的現象。對於中國機動車排名第二多的城市，還啟用了川G號牌，為何飽受爭議，不知你怎麼看？

⑶ 成都市商用汽車保有量

汽車保有量（car parc）指的就是一個地區擁有車輛的數量，一般是指在當地登記的車輛。但汽車保有量不同於機動車保有量，機動車保有量包括摩托車、農用車保有量等在內。
截至到9月底，成都市出租汽車在冊數量15790輛，同比下降4.3%；
公路營業性載客汽車擁有量9057輛，同比增長8.4%；
公路營業性載貨汽車擁有量164559輛，同比增長7.1%。

⑷ 成都機動車保有量全國第二，擁堵排名為何卻排在20名開外

現在人們的收入水平提高了，很多人都已經買了車。目前我國機動車保有量已經達到了2.6億輛，每年都在快速增加。隨著機動車越來越多，很多城市的擁堵情況也越來越嚴重，停車也成了一個難題。

雖然成都的汽車保有量比較高，但是道路規劃合理，公共交通系統完善，所以堵車情況日益緩解，擁堵排名已經退到了20名開外。

⑸ 2021中國私家車保有量是多少

中國私家車保有量約3.67億輛，汽車保有量指的就是一個地區具有車輛的數量，大多數指的是在當地登記的車輛，但汽車保有量不相同於汽車保有量，汽車保有量包含摩托車、農用車保有量等在內。

汽車銷量

不表示實際的保有量，僅僅是決定了保有量，汽車排汽車的市場保有量若是高的狀況下，能反過來刺激銷量上漲，而汽車的保有量若是越高的狀況。

這輛車在二手市場的保值率那麼就會越高，車款的有關配件流通率自然同樣是升高了，這會讓汽車的後期維護成本下降，理所當然汽車的市場保有量是越大越好的。

⑹ 成都機動車保有量高居全國第二，為啥擁堵排名進不了前20

對於生活在成都的人來說，成都的交通好像挺擁堵的，特別是上下班高峰期。但是，對於在北上廣，甚至重慶生活過的人，突然來到成都，他會有一種交通解放的感覺。甚至，很多成都本地人都不知道，成都雖然機動車的保有量高居全國第二，但在城市擁堵排名中卻進不到前20，這是為什麼呢？

但事實上，成都並不是不堵車，而是其它城市更堵了！前面已經說了，長期生活在成都的人可以發現，成都是真的越來越堵。特別是周一返工高峰期，軟體園周圍一帶可謂是堵的水泄不通。除此之外，上下班高峰期也能堵得懷疑人生。這樣的交通，你說成都不堵車那都是騙人的，只不過相比於其它城市的擁堵指數更低罷了。打個比方說，一個成績極差的班級，倒數第一考5分，班級第一考50分，你能說班級第一成績好嗎？不都是差生嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 汽車數量全國第二的成都市，市區為什麼環線卻不堵車

無論是我們日常生活還是出門旅遊，總是離不開一個讓人非常煩惱的事情：堵車！縱觀全國600多個城市，當真是“大城大堵小城市小堵”，特別是節假日出門旅行的時候，想要找到一個不堵車的城市，那真的是難上加難。

能夠把一條城市高架橋打造成“網紅景點”，成都這個中西部第一大城市，確實很有水平～

⑻ 截止2019年，中國汽車保有量近2.6億輛，其中私家車保有量佔比接近80%。全國汽車保有量超過一百

新年伊始，隨著2019年12月份乘用車銷量最終曝出，整個2019年的車市也到了盤點期。雖然從大環境中看，2019年的車市不再像往年一樣順勢增長，但整體產銷量依舊可觀，同時，雖然大部分車企都經歷了銷量下滑，但日德系車企依舊高歌猛進。

汽車保有量已經達到每兩戶一台車

另一方面，南北大眾一口氣上了10款SUV，讓消費者應接不暇。就連老牌勁旅大眾途觀都拱手交出了合資SUV頭把交椅，而爭搶他市場的不是別人，正式一汽大眾的一夥新型SUV。

白希文總結

可以預見2020年對於各家車企來說，壓力絕對更甚於2019年。能夠維持現有市場規模就已經不易。預計造車新勢力應該在2020年完成最後的洗牌，上百個品牌最終能留下5/6家就算是投資人燒高香了。

而傳統車企方面，那些沒有為研發做過打算的車企，也許會在2020年畫上句號。日系品牌還將有爆款車型面世，比如全新一代漢蘭達，以及兩廂思域，都會成為一車難求的產品。

而自主品牌方面，整體市場佔有率也許還會下滑，但以吉利、長城、上汽為首的頭部品牌還將迎來新的增長。

⑼ 成都汽車保有量

截至06年11月，成都機動車保有量已經突破160萬輛.

從1991－2001年10年間，成都汽車消費數量年均增長達19.55%，高於全國平均水平。特別是近幾年成都汽車消費數量保持較高增長速度，2001年成都汽車擁有量為31.93萬輛，而2002年交易量已達12萬輛(含外地來蓉購車)，2002年全年比2001年增幅在30%。2003年底，我省私人汽車保有量67.69萬輛，其中成都私人汽車保有量為31.52萬輛，佔全省私人民用汽車保有量的46.57%。截至今年11月，成都的機動車保有量已經突破了160萬輛。更有專家預計，明年成都將迎來一個汽車全面進入家庭的「井噴」期。

⑽ 成都市的私家車大概有多少輛

咨詢記錄 · 回答於2021-08-05