汽車整車制動率不合格重新測什麼

❶ 汽車制動系統的檢查項目有哪些

1.制動系統需要維護的基本部件有哪些
制動系統需要維護的基本部件有制動片、制動盤還要查看制動液。
（1）剎車片檢查
制動片是制動系統中最為重要的部件之一，由於制動片屬於磨損件，在保養方面需要格外注意。
通常汽車都會設計制動片過度磨損提示功能，當制動片磨損至接近使用極限時，會亮起故障燈或發出尖銳刺耳的金屬聲來提示車主及時更換，但此時制動片的制動性能已經遠不如新車狀態，尤其是緊急制動時的穩定性也無法得到保障，所以等到制動片磨損嚴重時再更換，對行駛已經存在一定的安全隱患。
正確做法是常規保養時讓維修技師對制動片進行檢查，如果磨損接近極限就
要換新件。日常駕駛時要留意制動系統的狀況，如果感覺制動力度不如從前，或是制動踏板行程變長，這些信息都告訴我們需要維護制動系統了。
（2）制動盤檢查
與制動片一樣，制動盤屬於磨損件，通常更換兩次制動片，需同時更換制動盤。
當然這只是通常來說，不同車型由於製作成本與性能取向的差別，制動盤的磨損速度也是不一樣的。
在日常行駛中，一些小技巧也可以更好地保護制動盤。例如，新車磨合階段，制動系統同樣也需要磨合，這時需要溫和地制動、慢慢對其進行磨合，如果新車狀態下就粗暴駕駛，大力制動，很容易造成制動盤硬傷，影響使用壽命。
另外長時間高速行駛後，制動系統溫度很高，這時馬上洗車也會對制動盤造成一定的損傷，制動盤在冷水的沖刷下易產生輕微變形，對材料的剛性和強度也會有致命影響，經常以此方式洗車必然會對制動性能造成不良影響。
由於製造工藝與成本等問題，不少車型在行駛一定里程後制動盤在制動時會出現抖動，尤其是高速行駛中，抖動更嚴重，並且長期抖動的制動盤也會對懸架與底盤造成損傷。
此時，最簡單的方法就是對制動盤進行升級。制動盤升級通常分為原尺寸替換盤與加大盤。原尺寸替換盤的更換更為方便，由於使用同樣的孔距與盤體直徑，更換時只是一拆一裝這么簡單。高性能制動盤通常採用開坑（劃線）或者打孔形式，這種設計可以使制動過程中制動片掉下的粉末順著坑孔迅速排除，減少因粉末造成的打滑現象，提高摩擦力。
而加大盤由於盤體直徑變得更大，即便使用同樣的制動系統，最終得到的制動力度也會增強。但在換裝時由於需要改變制動分泵的位置，就需要額外安裝轉接橋甚至更換整個軸承座，同時加大制動盤也要配合更大的輪圈。
更高級別的制動盤採用分體式結構、陶瓷碳纖維復合材料材質等，在得到極致性能的同時價格也令人咋舌。而對於原廠升級與街道行駛來說，簡單的升級已經足夠應付日常使用
（3）制動液檢查
由於制動片與制動盤的摩擦會產生大量熱，致使制動液的溫度隨之升高，一旦溫度超過制動液的沸點，就會產生氣泡，氣泡會摻雜在油管當中，而氣體具有可被壓縮的特性，這種特性最終將導致制動時出現制動失靈。而制動液具有吸濕特性，隨著時間的增加其沸點會降低，所以在檢查制動液量的同時，也不要忘記對制動液進行定期更換。制動液壺上設有油位標識，一旦制動液低於下限就需要補充，制動液不可混用。
常用的制動液有DOT3、DOT4兩種。DOT後的數字越大，級別越高。DOT3與D0T4的不同之處主要在於沸點不同，DOT4比DOT3更耐高溫。雖然制動系統進不了水分，但由於制動液具有吸濕性，使用一段時間以後會吸收水分。制動液中水分越多，沸點也就越低。DOT5級別的制動液多用於賽車，雖然沸點很高，但吸濕性更強，更換周期會大大縮短，不適用於一般民用汽車。
目前在市面上的乘用車絕大部分使用的都是DOT3以上的制動液。在購買時盡量使用原廠指定產品，或是選擇質量有保障的正規廠家所生產的制動液。
（4）制動液管對於注重製動腳感的駕駛人來說，更換制動液管也是一個極具性價比的升級項目。升級制動液管在橡膠管外側包裹了一層結實的金屬絲，也稱制動鋼喉，在更換制動鋼喉後制動踏板的回饋力度會明顯增強，給人一種頂腳的扎實感覺。

❷ 汽車年檢說制動率不合格怎麼辦

制動率不合格，通常是由於某軸制動性能不好，解決了軸制動力，那整車制動率就合格了。當前後兩軸都合格，整車還不合格的話，可以適當增加車輛載重物（例如加滿油、帶上備胎等）。

軸制動率不夠大多由三個原因造成：

一，剎車皮磨損過多，間隙過大，這個可以找修車師傅調整一下剎車就好。一般檢測站附近都有修車檔，費用不大，如果過於嚴重，建議更換。

二，剎車分泵滲油，造成剎車打滑。這個需要清洗剎車皮，和更換剎車分泵。

三，剎車總泵故障，這個需要更換。
全車制動率又稱機車制動率或車輛制動率。分別指一台機車或一輛車輛的閘瓦總壓力與該機車或該車輛重量之比值。如車輛為空車，則為空車制動率；如車輛為重車(按標記載重量裝載），則為重車制動率。車輛(或機車)制動率表示設計新車在構造速度情況下，緊急制動時在規定的制動距離內停車所必須具備的制動能力。

❸ 汽車的制動系統性能是如何測試的什麼樣的制動算是合格的

制動性能是汽車最基本的主動安全功能，它的作用就是讓汽車安全的減速停車，並且可以可靠的停放在原地不動。所有的汽車在出廠時，都必須做制動性能測試，合格之後才能出廠銷售。汽車在後期的使用過程中，每年都要進行的汽車年檢，其中很重要的一個項目就是汽車制動性能的檢測。那麼你知道汽車制動性能是如何檢測的嗎？我們自己可不可以檢測呢？下面我們就來說一說關於汽車制動性能測試的話題。

以上就是對汽車制動性能測試方法的分析。在實際使用中，對我們最有參考意義的是汽車的百公里制動距離，它可以最直觀的反映汽車的制動能力。我們在選購汽車時，可以把這一項做為主要的參考指標，而其它的各種花里胡哨的制動輔助系統，在實際應用中作用並不大。

❹ 汽車年審駐車制動率不合格要怎麼維修

汽車年檢,整車制動和燈光不合格,修理後重新年檢即可。
車輛的制動性能是車輛安全性的一個最重要的指標之一，在年檢時是一項必須要檢查的項目。所以，在年檢前需要對剎車系統進行提前檢查。剎車油以及剎車皮是剎車系統需要重點關注的兩個地方。剎車油過臟或者含水量過高會導致剎車偏軟，剎車皮磨耗過大會導致制動力下降和剎車異響。經過檢查，對相應部位進行保養以讓愛車順利通過年檢。
燈光亮度要正常，把燈罩擦乾凈。找個夜間，大燈打遠光，距離車燈5米的距離，一般要照在人的腰帶位置稍下點。左右和上下偏移不是否決項目，屬於建議調整。
年檢的時候，車管所會對車輛的燈光進行檢查。如果被檢查出車輛的燈光過暗或者過強則會被視為不合格，不得通過年檢。因此，在年檢前需要提前對車輛燈光進行檢查。如果燈光過暗，則應查看燈光線路以及燈泡是否老化，必要時更換相關部件。如果改裝了氙氣大燈，建議在年檢前恢復原車大燈的狀態，以通過檢測。

❺ 審車空車制動率不平衡率不合格，該怎麼處理呢

對於那些運營型的卡車和客車來說，每一年的年檢都是一場噩夢。在年檢中最重要的一個項目——機動車制動力檢測，幾乎很少有人能一次性過關。檢測不合格後會收到一張機動車安全技術檢驗報告單，上面詳細的列出了不合格的項目以及數據。但是這個報告單絕大多數的人都是看不懂的，比如說空車制動率不合格，制動不平衡率不合格，等等。小編就來教教大家如何看這個報告單中的制動力檢測部分，以及如何針對性的修理。

❻ 年審一軸制動率不合格，該怎麼處理啊，各位幫幫忙！！！！

年審一軸制動率不合格，需要去4s店檢查剎車制動力。

二軸不合格一般是制動力值不合格，車子存在一定的安全隱患，在急剎車時容易制動跑偏。要讓專業的店面人員檢查安全隱患問題，然後再去年檢。二軸制動檢測項目包含幾種內容，比如二軸的手剎車制動，二軸的駐車制動，二軸的阻滯率，二軸的不平衡率。

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車輛年檢注意事項：

年審之前確認違章記錄，確認都繳納罰款。

需要攜帶行駛證原件、交強險副本、身份證復印件、車輛。

另外大家也不要忽略了三角警示燈，滅火器雖然不作為檢查項目，但建議用戶最好配備，並確保氣壓標識位於綠色正常范圍內。如果車輛太臟會被要求去洗車，因為需要驗外觀拍照，所以驗車前最好先洗車。

參考資料來源：網路-車輛年檢