濰柴英致汽車怎麼樣

A. 濰柴英致已經停產了嗎

應該是已經停產了，即使不停產也不推薦購買這種車型，它的售後並不好。濰柴英致這個品牌曾有一個非常慘痛的回憶，部分地區四年才賣200多輛車，部分地區4年虧損了1000多萬，濰柴英致廠家評選的全國標桿店，四年來也才總共賣了300多台車。

在大家看來，這樣的窘況也差不多該和這個行業說拜拜了，但是這個車企非但沒有宣布退出，反而頑強的生存了下來，還要出新車。

事實上，在消費者的眼裡，濰柴英致的存在感已經可以忽略不計了，但是就在今天6月份，濰柴英致卻因為幾張經銷商投資人拉橫幅討薪維權的照片又一次出現在公眾的視野中，一時間，這家企業被推到風口浪尖。

其原因是因為濰柴廠家承諾2014年至2016年將投放市場的眾多新車型，一輛都沒有上市，而在這4年多的時間中，濰柴英致僅靠737、727兩款家/商兩用的基礎型MPV，以及G3、G5兩款低端SUV車型，向消費者示好，但這樣的產品完全沒有辦法讓消費升級後的消費者買單。

如此落後的濰柴能存活到現在真的是很不容易，關鍵是還要堅持造車，這不，最近，網上曝光了一組濰柴英致的全新SUV諜照。

B. 濰柴U70怎麼樣，值得買嗎

濰柴U70車型總體來說個人認為優點是價位比較便宜，實用性比較高，但是該車子的缺點是保有量相對太少，維修保養便利性還有保值性方面是問題的。

C. 七萬塊買七座SUV，濰柴U70是否值得考慮

文魏無羨

用性價比來吸引消費者確實是一個較為有效的辦法，尤其是汽車市場，性價比高的車型，銷量都不會差，甚至不乏車企用性價比打開了中國市場。對於那些想入局汽車市場的廠家而言，首款車型想要獲得認可，那就必須拿出性價比這招。

還是那句話，支持這個新興的造車企，即便市場競爭如此巨大，依然充滿著對夢想的追求，希望濰柴這個品牌能夠雄起，任何一個還未成長起來的參天大樹，都是從一顆小樹苗茁壯成長起來，濰柴也不例外。

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D. 濰柴中型SUV新增3款車型，7.29萬起售，車長超4米8，搭1.5T+6MT

說起濰柴動力大家應該都比較熟悉，但是濰柴汽車可能就相對陌生了。濰柴此前推出過英致汽車，但是最終並沒能收獲很好的市場反饋，所以濰柴動力整合資源，全新推出了濰柴汽車品牌，而U70就是濰柴汽車旗下首款SUV車型，定位於中型SUV。

濰柴U70的優勢是空間大、座椅布局可選范圍大，對於在乎實用性的消費者來說，值得一看。但是同樣它的劣勢也很明顯，品牌知名度小、經銷商網點不多、動力相對較弱等。對於當地有濰柴汽車經銷商網點，且想以更加實惠的價格買到大空間SUV的朋友，可以考慮一下。

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E. 有朋友給我介紹濰柴U70，這款車的性能怎麼樣呀

濰柴U70的性能：動力足，底盤穩，高速疾馳不飄，制動靈敏。具體表現在：

1、搭載IVVT高效發動機，1.5T渦輪增壓，最大馬力150匹，峰值扭矩210牛米，充分滿足戶外出行；配套澳大利亞DSI變速箱，換擋響應迅速而且平順。

2、配備滾子搖臂、液壓挺柱、低摩擦活塞環，降低摩擦損失進而降低油耗，使得濰柴U70在高原復雜路況下的百公里油耗低至7.7L。

3、懸架匹配達成操控與舒適性的平衡，高剛度穩定的後軸，保證U70穩定的同時擁有優良的操控感。

4、底盤穩，操控好，還配置豐富，其配備ESP系統/剎車輔助系統（BA），上坡輔助系統（HAC），陡坡緩降系統（DAC)系統等，使得駕駛員在險惡路況，也能應對自如。

5、濰柴U70不僅配置了前後盤式制動剎車系統，確保在冰寒濕滑路面也能應對自如，還配置了先進的駕駛輔助系統，可以提供行駛中所需的車輛信息，方便駕駛者隨時掌握信息，全方位保障駕駛員的安全。

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濰柴U70使用定速巡航系統，能夠解放雙腳，把腳從油門上松開也能保持設定速度，適合經常跑高速的車主。還配置了自動駐車，在等紅綠燈的時候，不用再拉手剎，也不用來回切換檔位了，操作便捷，對於雙手來說也是一種解放。

內飾方面，濰柴U70採用皮質多功能方向盤、提供良好抓握感；符合人體曲線的皮革座椅，讓駕乘更舒適；10.25寸高清觸摸大屏，能獲得更好的觀看感受；0.9米的超大天窗，讓車內的視線更明亮。

同時，針對二排的乘客，打造了多功能中央扶手，安置了空調出風口。 第三排的空間相對來說也很寬裕，不會出現憋屈感。此外濰柴U70 4806mm的車身，2800mm的軸距打造出的大空間，讓駕乘者更舒適。

F. 好幾個朋友都推薦買濰柴U70，這款車的外觀確實不錯，在細節方面做的怎麼樣

其實啊，需要清楚的是，濰柴是給大車做發動機的廠，重卡柴油機那濰柴的東西沒說的國產標桿，但是至於造小車么，它的經驗和技術都不是那麼充足，所以細節肯定是不怎麼有特點的，或者乾脆說就是粗糙，一台中型suv車重都快1.6噸了只用了一台參數很普通甚至是偏弱的1.5T三菱底子發動機，油耗肯定不會很低，底盤也是最簡單的前麥弗遜後扭力梁懸掛，操控自然一般般，純粹就是一個低端家用車，而且參考之前的濰柴英致汽車，那車因為品牌知名度太低銷量慘淡，結果使保值率極差，再出手很虧，並且有買到手的車主都反應做工一般，所以如果不是只有這一個選擇的話最好還是別輕易的買這台車

G. 濰柴U70性價比如何

靜態：出色的實用性
當我看到濰柴U70時，第一反應就是「這車真大」。一方面，這得益於濰柴U70的造型設計遵循了傳統SUV的設計理念，整車姿態方正、敦實，有著較大的體量感。六邊形的格柵與兩側大燈組相連，對車頭起到了很好的承托作用；側面腰線貫穿整個車身，配合上方的懸浮式車頂，進一步拉伸了整車的視覺長度；尾部則通過幾根橫向線條勾勒出了層次分明的曲面，強化了厚重感。
另一方面，濰柴U70的車身尺寸的確驚人。4806/1870/1691mm的長寬高和2800mm的軸距讓濰柴U70成為了該級別車型中最大的產品。同時，較大的車身尺寸也構成了濰柴U70的差異化產品力——寬敞的車內空間。
作為一款7座SUV，濰柴U70的第二排乘坐空間自然是不用擔心的，最多超過兩拳的腿部空間可以讓第二排乘客輕松翹起二郎腿，再加上較為柔軟的座椅，長途乘坐也不會感到勞累。此外，中央地台全平的設計以及1870mm的車身寬度，能夠讓中間的乘客也有著比較舒適的乘坐感受。
將第二排的腿部空間調節到一拳，第三排的腿部空間也剩餘一拳左右，雖然乘坐舒適度不及第二排，但也要比同級其它車型的第三排表現更好，畢竟尺寸和軸距擺在這里。當然，濰柴U70也將提供5座和6座車型，以滿足不同消費者的需求。
除此之外，由於採用了下掛式備胎，濰柴U70的載物空間也比較可觀，後備箱最大可以擴展至1800L，裝進自行車之類的大件沒有任何問題。而在7人滿座的情況之下，後備箱也能夠放進幾個登機箱，實用性較為出色。
內飾方面，濰柴U70採用了「T」型布局，整體設計簡潔明了。雖然定位入門級市場，但中控台上方還是採用了搪塑軟質材料，質感有所提升。空調、除霧、音樂、收音機、導航等功能採用了物理按鍵的設計，用起來相當順手，駕駛中進行盲操沒有任何問題。
而胎壓顯示、倒車雷達、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、中控大屏、車機互聯、後排出風口等實用配置全系標配，也讓新車的門檻降低，性價比進一步提升。
動態：均衡的駕駛感受
濰柴U70搭載了一套1.5T 6MT/6AT的動力總成。其中，1.5T發動機來自東安三菱，最大功率110kW，峰值扭矩210N·m；6AT變速箱則來自澳大利亞DSI。
從駕駛感受來看，濰柴U70很容易上手，即便是第一次駕駛這款車，也不需要去適應它。這主要得益於油門和剎車較為線性的調校風格，駕駛者能夠得心應手的對其進行操控。
發動機的動力算不上強勁，但東安三菱的產品勝在可靠穩定，使用成本低，這對於濰柴U70的目標客戶來說顯然更加重要。同時，在日常的用車場景中，這一動力輸出也完全夠用。此次試駕是在多山的重慶，並且路線選擇了山路，一路「劈彎」上山，整車的動力沒有出現乏力的情況，而需要超越前方慢車時，變速箱也樂意降擋維持更高的轉速，加速超車沒有任何問題。
這台變速箱在平順性方面的表現也不錯，能夠感受到換擋動作，但並不明顯，對於乘坐舒適性不會造成影響。
底盤的調校走的是舒適風格，日常的細碎震動可以輕松過濾掉。而在路面狀況不好時，懸架的反應也很乾脆，車輪碾過之後車身不會有多餘的彈跳，以該級別車型的標准來看，濰柴U70的底盤算得上是很出色的那一類。
轉向比較有質感，低速輕，高速重，和我們平時的駕駛習慣很契合，原地掉頭的時候，即便是女性駕駛員也很輕松。
總的來看，濰柴U70就是一台很「規矩」的車，發動機、變速箱、底盤、轉向的表現都不算突出，但也很難挑出毛病來。「均衡」，或許就是濰柴汽車對於一輛家用SUV的理解。

H. 濰柴汽車U70值得買嗎先看看口碑怎麼樣

動力方面，濰柴汽車U70頂配版搭載1.5T150馬力L4發動機，能夠滿足日常駕駛中所需要的動力需求。

作為一款備受關注的中型SUV，濰柴汽車U70憑借著空間足夠,配置豐富,外觀設計耐看等優點，以4.57的分數，在汽車之家綜合排名中位於靠前水平。

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I. 發現了一款超帥的小白車，叫濰柴U70的，這款車怎麼樣呀

這款屬於性價比很高的一款車，看起來很大氣，配置比較豐富，電子手剎，自動駐車，陡坡緩降，全車窗防夾，中控大屏等，家用足夠，東安三菱1.5渦輪增壓的發動機，澳大利亞DSI的變速箱，從這配置上看屬於很穩定的車，都是好多車都在用的技術，後續用車成本會小點，前段去鄭州市城東南路紫宸路4S店試了試車，開著平順性還行，買車要多看多對比