什麼品牌的汽車車門最好

A. 沃爾沃車安全性高體現在哪裡為什麼我看車門厚度還不如森林人

安全不是看車門的厚薄，主要是材料和安全設計，車門裡面都是空的，沃爾沃的車門里安裝了高強度的防撞鋼梁，還有 電子安全輔助系統，比如自動剎車系統等等，沃爾沃是公認最安全的車，但只是相對而言，沒有絕對安全的車，至於森林人等日系車 ，不客氣的說，安全性還不如國產品牌

B. 汽車三大件最好的牌子是哪些求推薦。

三大件：底盤、發動機、變速箱。汽車三大件最好的牌子是奇瑞、長安、啟辰，推薦這四款。

1、奇瑞

賓士作為豪車的代表，在品質和設計上都是世界一流水平，在發動機領域賓士也一直是走在行業的前列，品質也是相當可靠，據統計賓士的發動機故障率在0.84%以下，也就是說在將近120輛賓士車里。才可能有一輛車的發動機出現故障，賓士品質，果真是名不虛傳。

C. 世界上最好的汽車是什麼車

是美國總統的座駕，光改裝費就花了1000W美金,這輛2001年最新款的卡迪拉克豪華轎車是由美國情報機構專門為新總統訂做的，它設計精美，既保持了傳統的外觀，又富有現代氣息，而且體積異常寬大，是歷界美國總統專車之最。新車的車身比傳統的總統轎車高，這不但提高了舒適性，更重要的是增強了車頂裝甲的能力。車上配備了最先進的安全及通信系統，並採用卡迪拉克專利注冊的熱成像夜視系統。所有的內飾都採用桃木、真皮，後排則有獨立的空間並配有可折疊的辦公桌。同時，在車輛右前端是美國國旗，左側則是總統標識旗幟，在前端特別配備的燈光可使兩面旗幟在夜間行駛時熠熠生輝。該車還安裝了多種安全設備，正像總統安全負責人所說，"它的安全措施讓你想都想不到。"考慮到安全因素，美國官方沒有透露任何關於這部車的技術資料。

2001年的9·11事件震驚了美國，也震驚了世界，作為現任美國總統的布希責無旁貸地舉起了反恐的旗幟，而他自己的坐駕簡直就成了反恐的「戰斗堡壘」。

布希的坐駕是2001年最新款的凱迪拉克豪華轎車，是美國情報機構專門為他訂做的。該車的車頭、前燈、尾燈均有凱迪拉克的標志，車身為黑色。車頭的右側是美國國旗，左側是總統標識旗幟，擋泥板里安裝著聚光燈，可使兩面旗幟在夜間也熠熠生輝。該車的體積異常寬大，是歷屆美國總統專車之最。車身也比傳統的總統轎車高，這不但提高了舒適性，更重要的是增強了車頂裝甲的能力。車身的外殼全部採用軍用裝甲，至少有12.7厘米厚，而且重量較輕，這些裝甲可以提供最好的防彈能力。車內與外界完全隔絕，以保護總統不受生化武器的襲擊。

車門的A柱、B柱都明顯加寬，車門也做了加厚。車門把手是環形的，因此使得開關厚重的車門更為輕巧，也更方便保鏢們抓住把手隨車小跑。車上的車窗從來都不打開，由於防彈玻璃太厚，以至於在日光下呈綠色，並導致車內光線不足，因此車內還安裝了熒光燈系統。

車內的駕駛艙與客艙之間用玻璃隔板分開，前艙為駕駛席和副駕駛席。後艙內與駕駛席背*背的位置有3個背向的可以折疊的座位。總統和另外一名乘客的座位在最後，兩張座椅可向後調節，均帶有按摩裝置、折疊扶手，並有獨立的10碟高級CD伴音系統。兩張座椅中間是一張可折疊的桌子和儲藏櫃，櫃內放置著通訊設備。所有的內飾都採用桃木和真皮，後椅背、後門裝飾襯板和後門都有總統的標識。

車上配備了最先進的安全及通信系統，採用了凱迪拉克專利注冊的熱成像夜視紅外線物體檢測系統，車尾部的後備箱蓋上有五根天線。正如負責總統安全的官員所說，「它的安全措施讓你想都想不到。」
世界上最貴的車

誰能說出世界上最貴的車是哪一輛？；勞斯萊斯 銀魅，價值一億英鎊（13億-15.5億人民幣，因匯率經常都在變化）；據它的主人說：「如果把他看成藝術品，它值一億英鎊或許更高，因為世界著名藝術大師的繪畫作品有不少都在一億美元左右，繪畫作品只能看，我的勞斯萊斯不但能看而且能開動；但它絕非是世界上最好的汽車，如果把它看成一輛一般的汽車，它可能只值395鎊，可能會還少一點」；

勞斯萊斯 銀幽和德國大眾的派克峰概念車，它們的價值都在2.7億人民幣左右，但銀色幽靈是以英鎊報價，派克峰是以歐元報價，英鎊在高位時，銀色幽靈價值會超過派克峰達3億多，派克峰屬概念車，價值含量中有極高的炒作成份，2.7億人民幣的價值有很大的誇大成份，但它真的的價值我就不好評說了，仁者見仁，智者風智！還有，勞斯萊斯 銀雲、銀魂、美國加利福尼亞州伯班克市傑·奧爾伯格設計的世界上最長的汽車價值幾何，能不能和在北京成交天價勞斯萊斯相比呢？；

布加迪威龍，在網上報價多種多樣，有兩千萬歐元的，有70萬英鎊（按最近匯率，約值1034萬人民幣，不含關稅），還有報價1150萬歐元的，有直接打出來，值1.2億人民幣的，天價，我手頭關於布加迪威龍的報價資料比較有限，但憑我這么多年對世界高中檔車的研究，可以得出結論，布加迪威龍的最高報價不會高於180萬美元，或許還要低一些。可以想一下，天下有沒有人會花一個天價去買一張今年發行的非常好，發行量比較少但絕非孤品的郵票。

我在一個論談上看到一個版主的介紹的汽車，全是高速跑車，也不乏有一兩部概念車，價格可嚇人啦，最低的也不少於120萬美元，最高的達250萬美元，也不知道這些價是誰定的，也不知道這些達官貴人紈絝子弟肯不肯按這位兄弟出的價買這些車。對汽車限量推出的也不是沒有，但限量的汽車的價格最高不會高於當世最頂級汽車的價格的10倍，一般多為當世頂級汽車價格的2-3倍。最理性的消費規律，當世最頂級的汽車（內外設計很好很科學很人性化，發行量少，速度極快，提速也快，其它科技含量極高）的最高價為100-150萬美元，可以得出結論，新車的最高價不會高於1500萬美元，但試問天下有幾人肯出1500萬來買一輛新車，蓋茨不會這么做的，阿布拉莫維奇會不會我就不得而知了，可天下有幾個阿布拉莫維奇，阿布拉莫維奇這種人一百萬人里可能才能找一個，汽車畢竟不是私人飛機！
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據許多資料顯示,1931 布加迪 Royale Kellner(可能是布加迪威龍？)是交易成功的汽車中最貴的(1987年成交，870萬美元),但今天它的收藏價值遠不及勞斯萊斯銀鬼,該車現屬勞斯萊斯公司所有,並不是在哪個收藏家那裡,估價超過1億英鎊.
但還有一些資料顯示,有一部上世紀50年代產的賓士的交易價超過2100萬美元,但交易時間上看,這車還算不上古董車,大約交易時間為上世紀六七十年代,可信度不高.

全球量產的最貴的11款車
布加迪威龍

1.布加迪EB16.4威龍--120萬美元

最貴理由：1+1=1

兩項打破當今世界汽車工業的紀錄：最高車速405.7公里/時，比起歷經10年未被打破的麥克拉倫車隊在一級方程式大賽中創下的386.6公里 /時的紀錄還快19公里/時，0～100km/h加速時間為2.9秒，比F1紀錄快0.3秒，以及每輛售價(含稅)約120萬美元，相當於兩輛法拉利。

法拉利ENZO

2.法拉利Enzo--65.2萬美元

最貴理由：生死時速

Enzo，以它最獨有的外貌和從一級方程式賽車處直接借鑒的空氣動力學效應，忽略美學作用，被傾心塑造成只為一個目標而存在的汽車--那就是速度！法拉力力求不管在彎道還是在直道上都成為超越巔峰的典範。

保時捷Carrera GT

3.保時捷CarreraGT--44.3萬美元

最貴理由：沉默加速度

當之無愧的第一眼美女。其流線型車身、賽車化引擎、澎湃的動力、無與倫比的操控性讓每個狂熱的車迷「想入非非」。最快時速330公里，0至 100公里的加速僅為3.9秒，特製的6擋手動變速箱可以使它在9.9秒內完成0至200公里/小時的加速動作。可以說，保時捷CarreraGT是當之無愧的「速度之王」。

4.SallenS7--43萬美元

最貴理由：物以稀為貴

SallenS7產自一個總部設在加利福尼亞州的小公司。很多人可能沒見過它,有幸駕駛過的更是鳳毛麟角。S7是目前在美國能夠買到的跑得最快的車。0至60英里/小時加速盡需2.9秒。它不僅是世界上0至60英里/小時加速時間最短的公路跑車，也是惟一一輛三秒以內從0加速到60英里/小時的公路跑車。裝配575匹V8發動機的SallenS7並不是美國超級車市場的新生代，但絕對是這一市場的王者。

5.賓利Azure終極系列--38萬美元

最貴理由：收藏價值

Azure絕對是一款高貴的汽車(當然也有高貴的價格)，但它正變得越來越稀有———僅僅只生產50輛終極系列。18英寸的車輪、 Mulliner徽章和全新的Mulliner手工打造的內飾(寶石絨運動座椅和黑漆裝飾)都具有收藏價值的特點。同時，具有2.5噸重量的Azure還難能可貴的擁有穩定的軸承。

邁巴赫62

6.邁巴赫62--36.7萬美元

最貴理由：前無古人

沒有歷史是Maybach被極力追捧的原因。確切說，Maybach曾在20世紀20年代製造過。但是，和勞斯萊斯或賓利不同的是，這個品牌幾乎是匿名存在的。邁巴赫62是邁巴赫品牌中的旗艦轎車車型。超長車身的邁巴赫62的寬敞後排空間，讓乘坐者感覺就像坐在飛機商務艙里。它還擁有冰箱、香檳槽和21聲道揚聲器等值得推崇的設計。這一切的一切都賦予了Maybach的完美。

7.Pagani Zonda跑車--35萬美元

最貴理由：後無來者

全球只發售40輛，而且全部現金交易。即使銷量有限，Zonda（雙門版）也不是一部「小」汽車。它由幫助法拉利製造賽車的Modena設計工作室製造，使用了最先進的跑車技術如碳纖維底盤骨架和梅塞德斯的555匹馬力V12引擎。

藍博基尼Murcielago

8.藍博基尼Murcielago--32.8萬美元

最貴理由：安全極速

擁有208邁最高時速的Murcielago在405.7（公里/小時）最高時速的布加迪面前是否已無立足之地了呢？當然不是！ Murcielago擁有一顆571匹馬力6.2升V12的心臟，6級變速箱和完美的操縱性、強勁的加速感受、放心的安全性都將使你血液沸騰，即使是在高速公路上敞篷的情況下。

勞斯萊斯幻影

9.勞斯萊斯幻影7--32萬美元

最貴理由：經典+科技

現在勞斯萊斯品牌由寶馬經營，使這個老牌的汽車製造商正迅速地從傳統的手工作坊生產向高科擠⒄埂；糜?擁有強勁的453匹馬力的12汽缸引擎，只需5.7秒就能將這個近20英尺的龐然大物提速到60邁。

賓士SLR

10.賓士SLR--30萬美元

最貴理由：公路上的F1

成功將F1賽車的設計元素移植到公路跑車上。箭頭式的車身設計和修長的發動機艙，令人聯想起麥克拉倫車手們的坐騎。F1車隊麥克拉倫在SLR的碳纖維底盤，陶瓷片剎車和557匹馬力的超動力8汽缸引擎上發揮了巨大的協助作用(梅塞德斯則在個人設計，如內飾方面發揮卓絕)。

11.Asto Martin征服--25.5萬美元

最貴理由：007的惟一選擇。

電影中的AstoMartin和邦德從來都是最佳搭檔。這輛車擁有完美的12汽缸引擎和6級手動傳動，造就了驚人的動力和加速度：從0到60邁只需要4.5秒，還有200邁的極速。通過指端控制的一級方程式指尖操縱式換擋桿，換擋在250毫秒內飛速完成，比一眨眼的時間還短。還有低擋時引擎深沉的咆哮讓所有人都為之尖叫。

D. 汽車隔音品牌哪個牌子好

你好
排行榜123網依託全網大數據，根據品牌評價以及銷量評選出了2019年汽車隔音十大品牌排行榜，前十名分別是3M、漫步者/Edifier、大能、平靜、科爾奇、漢高/Henkel、珀耳修斯、酷斯特/KUST、潔雅美車品、雷遁/LDH 。如果您正在查找汽車隔音什麼牌子好？那麼本汽車隔音十大品牌榜單可供您作為選購參考，我們致力於用最真實的用戶數據推薦口碑最好的汽車隔音品牌，讓您選得放心。(榜單每月更新一次)

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綜合排行

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1 3M
成立於1902年美國，百年來，3M的產品已深入人們的生活，從家庭用品到醫療用品，從運輸、建築到商業、教育和電子、通信等各個領域，極大地改變了人們的生活和工作方式。

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2 漫步者/Edifier
低音炮、汽車音響知名品牌，1996年創立於北京，專注音頻技術研發與產品應用，目前已發展成為以專業多媒體和家用音響為核心產品，以精湛的電聲技術、精良的製造工藝和品質而聞名的高新技術企業和行業領導品牌。

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3 大能
大能品牌目前的辦公地在廣東省深圳市，在互聯網上開設了官方旗艦店大能旗艦店和大能汽車用品官方旗艦店，讓廣大網民在網上也能買到與大能實體店同款的商品。大能品牌自創立至今，深受廣大用戶們的喜愛，雖然大能已經取得一些不錯的成績，但並沒有放慢前進的步伐，仍在為成為行業中的最頂尖品牌努力。

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4 平靜
隔音棉、吸音棉、隔熱吸聲棉、止振墊止震板、減震板。

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5 科爾奇
科爾奇品牌隸屬於廣州市文弘汽車配件有限公司，公司是一家集科研、開發、生產、銷售於一體的中外合資實體企業，我們的公司擁有多名國內外高分子精細化工專業的工程師組成的研發團隊和一隻多年從事化工產品生產的專業團隊，以及一支強有力的核心銷售團隊。

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6 漢高/Henkel
漢高是德國漢高集團旗下品牌，始於1876年，源於德國，著名護理品牌，傳承百年的業界領袖。2014年漢高公司銷售額164億歐元，凈利潤25億歐元，世界500強企業。

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7 珀耳修斯
珀耳修斯品牌目前的辦公地在北京，在互聯網上開設了官方旗艦店珀耳修斯旗艦店，讓廣大網民在網上也能買到與珀耳修斯實體店同款的商品。珀耳修斯品牌自創立至今，深受廣大用戶們的喜愛，雖然珀耳修斯已經取得一些不錯的成績，但並沒有放慢前進的步伐，仍在為成為行業中的最頂尖品牌努力。

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8 酷斯特/KUST
酷斯特品牌隸屬於廣州酷帥汽車用品有限公司，廣州酷帥汽車用品有限公司秉承「倡導有中國特色的車居文化」的經營理念，「有所學、有所為、有所成」為企業文化的支柱精神，願意與所有合作夥伴攜手同行，共創未來。涉足汽車養護，汽車美容，汽車改裝維修。

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9 潔雅美車品
潔雅美車品品牌目前的辦公地在河北省石家莊市，在互聯網上開設了官方旗艦店潔雅美車品旗艦店，讓廣大網民在網上也能買到與潔雅美車品實體店同款的商品。潔雅美車品品牌自創立至今，深受廣大用戶們的喜愛，雖然潔雅美車品已經取得一些不錯的成績，但並沒有放慢前進的步伐，仍在為成為行業中的最頂尖品牌努力。

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10 雷遁/LDH
雷遁品牌隸屬於福州市鼓樓區雷遁汽車技術有限公司，成立於2012年，雷遁中國產品線幾乎涵蓋了所有小型汽車。從個人車主、4S經銷店、汽修廠、汽車部件裝備廠，到汽配定點采購市場，及簽約合作項目業主，雷遁中國都為其提供相應產品。

E. 汽車車門隔音棉什麼牌子好點有推薦的不最好能推薦哪裡買

做汽車車門，建議使用：阻尼隔聲止振墊、阻尼隔聲吸聲棉、汽車內飾吸音棉（白棉、雪麗棉），某寶上就可以買到。施工圖片參考：

車門裡面貼一層阻尼隔聲止振墊

F. 購買什麼樣的汽車最好

以前的汽車都是有報廢年限的，這樣似乎不太合理，明明各方面合格的車子被強迫報廢了真是可惜。不過政策也不是原封不動的，以前15年強迫報廢的小型機動車曾經改成了60萬公里才報廢，只需你能過年檢，雖然開。

G. 目前各種類型的汽車分別使用什麼樣的車門各有什麼特點

摘要 按其車門開啟方式可分一下8種。

H. 國產汽車品牌裡面，質量最好的是哪個

沃爾沃，安全系統高，外觀大放，便宜貴的都有選擇性，是國產車裡面唯一一款可以智能駕駛的車。

現在汽車滿大街都是，基本快遍布每個家庭，現在汽車的選擇也很多，競爭也是異常激烈，所以大家怎麼去選擇一款既實用又安全的車呢，現在什麼國產，進口，中外合資的等等，好多廠家生產，在人口眾多的中國，那個國家肯定都看重我們的消費水平喲！

對車有了解的各位車友應該都知道沃爾沃是進口的，出自於瑞典，是以安全性能放在最主要的進行生產和發家的，但在2010年被中國吉利集團全資收購，看中了他們的核心技術，那就是安全性，引用了他們的高端技術，也用於了吉利汽車的喲，沃爾沃現在有亞太沃爾沃之稱喲！

但是國產車來說，品牌裡面最好的就是沃爾沃，他的安全系統要比奧迪寶馬還要好，對於普通家庭來說，價格也不算太貴，二十幾萬就可以搞定。

沃爾沃外形很普通，他們是以傳統風格，但在質量上主要注重安全性高，它們的發動機好，車子外殼硬，車身重，平穩信好，方向盤輕，舒適，駕駛起來也是最為順手，現在也廣泛受一些車友的喜愛。

沃爾沃車就是動力欠佳一點，也比較耗油，對於他的外形來說，就比較適合有家庭的中年男士了，平時假期帶著家人出去玩，安全系數杠杠的喲，遇到危險就自動停止了，在於國產車裡面，暫時應該沒有什麼車有這么高端的功能，開出去見客，聚會，也是很顯男人的檔次喲，霸氣外漏，成熟穩重。

I. 安全性能最好的車是什麼車

volvo 是最安全的因為多項安全技術專利,都是volvo發明的首先，沃爾沃這個瑞典的廠家有汽車安全的歷史，在現代汽車中，是它發明了汽車安全帶，並第一個把安全帶用於量產車上，安全帶在現在汽車的安全方面的重要性是無可質疑的。所以，沃爾沃有安全的歷史。

其次，沃爾沃發現在競爭如此激烈的汽車市場，沒有特點是很難有競爭力的，安全性突出，無疑是一個很好的宣傳手段。沃爾沃就以安全性為口號展開了汽車營銷。

廣告說安全，只是表面功夫。沃爾沃就以安全性更佳為目標來設計汽車。通俗些說，比如沃爾沃銷售人員在介紹汽車的時候，就會告訴你，一些你意想不到的設計都是為了安全而生的，比如現在的沃爾沃S40，車身上是有兩組鋼梁是不能鈑金的，也就是說它們一旦受損，那就只能更換，消費者可能覺得不劃算，但是這都是為了安全呀，這么一想你不但沒脾氣，還會為沃爾沃鼓掌。

在現在科技發達的今天，已經很難有單獨的廠家研發出有壟斷性的汽車安全技術了，包括沃爾沃，它在安全方面的研究也在不斷的就行，但同時其它的廠家也在進行中，可能有的汽車廠家在安全科技方面已經超越了沃爾沃，但在消費者心目中，沃爾沃就是安全。

之所以為什麼，這主要還是看消費者這么想的，沃爾沃在安全方面的成功，現在看的話，我們得佩服沃爾沃的營銷手段了。

（一）建立自己的交通事故研究部門
每個汽車設計者都期望自己的產品能夠有保護乘員安全的能力，但事實是每年都有成千上萬人死於車禍，汽車的安全設計能否對付不同情況的突發事件，事故現場就是最好的答疑。早在1966年，瑞典人就在瑞典內外一年內發生的兩萬八千多起沃爾沃轎車的交通事故進行了調查研究，其結果明確顯示出前排乘客如果系安全帶，傷害會減少一半。沃爾沃公司意識到，掌握交通事故發生後的有關材料同開發新產品有著同樣的價值，因而在1970年，建立了自己的交通事故研究部門，建立這種機構，是沃爾沃與其它大多數汽車製造商顯著不同的地方。
沃爾沃交通事故研究部門設在公司總部所在地哥德堡，名稱叫做沃爾沃安全事故檢測中心。每當距哥德堡方圓100公里的范圍內發生了交通事故，造成人員傷亡，特別是沃爾沃轎車出事後，檢測中心人員一定會接到急救中心或警察的通知，無論白天還是晚上，他們都會第一時間趕到。工程師們要通盤考察事故情況，警察、目擊者和當事人都是他們采訪調查的對象，檢查肇事汽車的損壞程度，將事故各種情況與復雜的機械裝置聯系起來進行研究，收集各個數據資料，然後製成圖文並茂的調查文件提供給每一個與產品開發有關的部門。據檢測中心主任漢斯.諾林說，「我們得到的信息越多越好，這些東西是我們開發工作極其重要的一部分。」

（二）沃爾沃轎車安全措施系統的標准與檢驗途徑
沃爾沃制定了轎車安全措施系統的標准：
1、必須將駕車的安全性和撞車的安全性分別考慮，區別對待，不能混為一談。
2、必須綜合考慮到各種各樣的因素和事故的種類。考慮到和什麼車相撞，和什麼物體相撞，當時車速和車內人數等所有能在當時路面發現的數據和資料。
3、如果用某種尺度來衡量轎車的安全性能，必須採用相同的車型，不是一年換一個樣。
4、轎車安全成為顧客選購安全轎車的指南。
5、轎車安全成為廠家開發生產更安全更可靠產品的指南。
沃爾沃轎車的安全性能有三條檢驗途徑：
一是交通事故，從現場可以看到交通事故中車輛的安全措施有多大作用，缺點是新車推出幾年後才能收集到較充分的資料。
二是專家評估，走專家道路可以迅速得出個大概結論，缺點是評估結果受人的意志干擾，往往因專家的出發點不同而結果各異。
三是撞擊測試，新車一出來就可以進行測試，缺點是人們只能預先設定程序過程，在某一速度下有固定的乘員數目，在某種撞擊模式下進行。
沃爾沃認為，用上述三種檢驗方法來對一輛汽車的安全性進行綜合評估，才能得出比較全面的結論。

（三）一絲不苟的撞擊測試
從本世紀七十年代早期沃爾沃已把如何抵消撞擊力作為一個獨立的課題來研究。現在已擁有自己一套的測試法，被世界同行認為是最嚴厲的測試法之一。
沃爾沃的撞擊測試包括人體模特從頭到腳的全面測試，即臉部、頭部、頸部、胸部、腹部、臀部、腿部和腳部。理想的撞擊試驗結果必須在設想出大量的事故情況，並在不同的速度下使用不同尺寸的模型人體，進行多次試驗的基礎上才能得出。
撞擊測試的目的是為設計部門提供數據。沃爾沃專門研究了汽車的側面撞擊，目前大部分轎車的前後部均有一個折起區域以保護乘員免遭正面的撞擊，而側面幾乎沒有這么一個空間隔離區域。其它車輛從側面撞來，車內乘員和車門的距離僅有幾十厘米的空間，撞傷在所難免。
據沃爾沃統計，因側撞而導致人員受傷的占車禍的21%，如果僅僅統計十分嚴重的致命傷害事故中，側撞占的比例為26%，大多數側撞發生在擁擠喧囂的城區，低車速即每小時10-20公里之間。那些嚴重事故都是發生在車速40-50公里。受傷位置多在胸部、腹部和臀部等突出暴露的地方。
當一輛車以每小時50公里的速度何另一輛車的側面攔腰撞擊，估計有0.07秒就完成了全部撞擊過程，但車內乘員受傷的時間更短促。沃爾沃撞擊試驗專家將全部撞擊過程分為三個時間段：
1、撞上車側面（約0-0.02秒)；
2、受傷時間（0.02-0.03秒)；
3、後期走形（0.03-0.07秒）。
撞上車側面是指兩車一接觸到車門和車檻被頂入車內，直到車側部件接觸到乘員為止。這時乘員的臀部和胸部幾乎同時被撞，時間短暫。但這0.02秒是最危險和最關鍵的，能不能拯救一個即將受傷的人就靠這短短的0.02秒。
受傷時間是指人體與車側接觸的一瞬間。這時候是一些吸收撞擊能量的設施開始發揮作用的時候了，藉助它們可以讓乘員傷得輕一些。沃爾沃認為，設計出一部符合幾何學原理的車門，能使胸部和臀部保持均衡的力量，這一點非常重要。
後期走形是指撞擊車輛前部與被撞擊車輛側面還要進行一番碰撞過程，直至兩者速度相同時才會停止。這時車體變形越小越好，有利於搶救傷員。
根據上述三個時間段的撞擊試驗與分析，沃爾沃車身的設計和製造原則是：堅固與強硬。即必須有堅固的側冀框架、堅固的地板橫向管箍、堅固的車頂橫向管箍、座椅座架。
沃爾沃還認為，車門上的吸能裝置還應考慮到一些細微之處，甚至根據胸部和臀部的不同而不同，胸區較軟，要求門邊也較軟。同樣，後臀部較硬，那麼在扶手上的吸能裝置也較硬。另外，注意到一些門上的零件，諸如手動窗戶搖柄，門鎖等不要放在身體易撞區，這點很重要。
早在1995年，沃爾沃就首先開發了SIPS氣囊（側置防撞保護安全氣囊），安裝在車側與乘員之間的座椅上，一旦發生側面撞擊，它對乘員胸部的保護效果最佳，而胸部恰恰是側撞時最易受傷的部位。

（四）現代的設計手段
按照傳統的撞擊測試方法，要用真車反復試驗和花費相當長的時間，耗資巨大。現在，用電腦模擬的撞擊測試可以快速有效地分析出轎車的安全水準，可以反映出轎車的部分安全情況。在幾天之內電腦就可以分析出在正常測試情況下的一年工作量。用電腦計算和測試，可以無需增添新的設備和工具，甚至不必生產樣車。用電腦開發安全保護系統，沃爾沃工程師可以做各式各樣的選擇，如安全氣囊的大小、通風口的尺寸、乘座空間的寬窄......汽車撞擊的概率也可通過電腦來做，選出最優化的結果，最後才做真實的撞擊測試。這樣不但節約成本，計算精確而且還壓縮了整車設計周期。沃爾沃認為，殘酷的市場競爭意味著開發新車的時間要戲劇性地變短，為爭取時間，靠電腦計算、分析和測試是現代造車的必由之路。

（五）一個封閉的鏈圈
以上講述的實際是沃爾沃轎車公司設計與生產的一個過程。它是一個連續不斷的過程，用沃爾沃自己的話來說，就是「一個封閉的鏈圈」。從交通事故研究做為工作的出發點，將各項材料與數據整理反饋至有關設計部門，產品開發的設計人員與安全專家共同合作創造出各種各樣的安全措施，開發出多種規格的汽車（樣車）。撞擊試驗在開發新車的同時進行，檢測該車設計是否與原來既定原則相吻合，否則需盡快修改。沃爾沃的撞擊實驗室每年要進行一百多次整車撞擊測試和成千上萬次的零部件及某一系統的測試。在早期設計階段，採用電腦評估方法。在批量生產中，為確保萬無一失，沃爾沃也要不斷從生產線上抽查一些成品車用來做撞擊試驗。成品車出去後如果發生交通事故，沃爾沃會收集數據材料展開研究，再重新反饋給產品開發部門，開發出相應的安全措施後再應用到新的樣車上，不斷測試效果理想後再投入批量生產，形成了一個封閉的鏈圈。

J. 什麼牌子的汽車防銹做得好

汽車防銹，專業名詞叫防腐蝕，在了解哪個牌子的防腐蝕做的好之前，我們有必要知道，是什麼影響汽車的抗腐蝕性能。此外，汽車的防腐蝕性能如何，跟汽車本身成本和定位有直接關系，不能脫離價格，只談防腐蝕性能。塗裝防銹、材料防銹、其他防腐手段對於汽車來說，一般車廠主要應用三種防腐手段，第一就是塗裝，不同價格的車，車漆分好壞，厚度也不同，對應的防腐蝕能力也不一樣。第二是採用防腐蝕的車身材料，比如有用鍍鋅鋼板的，也有用鋁合金的，甚至還有合成樹脂的。第三種是直接加裝防護板，比如底盤的樹脂護板，或者底盤PVC膠噴塗。當然這些防腐蝕手段，都是可以做的，只是不同品牌，不同價格的車做的程度和全面性不一樣，畢竟你不可能花10萬塊錢，做到100萬的效果。而體現各品牌防腐蝕性能的差異，就是從以上三個方面產生的。