汽車天然氣單點是什麼

❶ 汽車改天然氣單點好還是多點好

關於「油改氣」改單點還是多點的問題是大多准備改氣的車主最關心的問題，而且很多人也走進來了一個誤區，認為多點的技術先進，再加上很多改裝廠利益的驅使極力推薦多點系統，使現在的「油改氣」進入了一個多點時代，不管什麼車，都覺得要改多點，事實果真如此嗎？
單點和直噴是兩種不同的改裝技術。單點是指在汽車部位加裝一隻混合器，天然氣從減壓閥與空氣混合後通過進氣支管進入發動機燃燒室，屬於缸外混合；直噴是指在每條進氣支管上開個孔，裝上噴嘴，由電腦控制將減壓後的天然氣直接噴射到發動機燃燒室，屬於缸內直噴。
單點技術已經沿用幾十年，至今技術仍不斷革新，相對直噴來說更穩定，調試只要手工調節兩顆螺母就可以了，相對直噴調試要使用專業電腦軟體來說要更簡便，但單點裝置對原車點火系統要求相當高，如果原車點火系統不理想的話，會出現氣體積壓在進氣支管內，造成放炮、回火等現象，且不可根治。直噴技術是近年來開發的新技術，已發展至第三代，第四代技術目前正處在研發試驗階段，相對單點來說，直噴提速更快、車輛發動機爆發力更強，但是該技術對原車改動比較多，更容易出現故障。針對氣耗來說，單點與直噴耗氣量沒多大的區別，但長途車倆使用單點更省氣。
要弄清這個問題，首先就要弄清楚單點和多點的區別。簡單的說單點和多點的最大的區別就在於進氣（天然氣）的方式不同。單點是天然氣經過減壓閥三級減壓後直接經過車輛的節氣門供氣，根據車輛的進氣系統的不同真空度控制進氣的大小。多點系統是在天然氣經過減壓閥2級減壓後分別通過幾個（每缸一個）電磁閥，電磁閥根據電腦信號控制供氣大小，電磁閥供氣需要在發動機進氣管上分別打上一個孔，才能保證讓每缸供氣。你現在明白了單點是從進氣管的最起端節氣門進氣，多點是從進氣管的最末端打孔進氣，這就是為什麼改裝廠都說多點進氣快的原理，但是進氣管長短是很多改裝廠都迴避的問題，如果你的車發動機構造進氣管本身就很短，那樣從前端進去和末端進氣你覺得有區別嗎？當然如果進氣管很長（比如桑塔納3000）從進氣管末端進氣肯定比前端要快。
關於單點愛放炮和動力不足的問題，很多改裝廠都把放炮的問題歸咎於單點的系統，其實燃氣車輛的放炮幾乎都是點火系統引起的，如果是點火系統嚴重漏電，多點的也會放炮。燃氣比燃油的動力下降百分之十五，這是燃料的性質決定的，並非單點多點能解決的。
最主要的還是後期使用和維護問題，單點的系統簡單，維護費用低，不需要改動原車發動機，但是系統穩定性稍差，需要經常調試。多點系統比較穩定，但是維修費用高，維護很復雜，需要改動原車的進氣管。

❷ 汽車改裝天然氣，單點好，還是多點好，兩個有什麼區別呢！

單點便宜，多點貴，單點是在進氣口弄個進天然氣的口來進行混噴，多點是在發動機內進行高壓直噴.單點起步加速無力，多點加速起步都很快

❸ 汽車改天然氣單點和多點如何區別

1. 汽車改天然氣單點和多點的區別主要看燃氣噴口，只有一個噴口在進氣總管上的是單點，每個氣缸的進氣歧管上都有一個噴口的是多點。

2. 汽車改天然氣的好處是：

(1)經濟效益較高。天然氣在發動機中容易和空氣均勻混合，燃燒比較完全、干凈、不容易產生積碳，抗爆性能好，不會稀釋潤滑油，因而使發動機汽缸內的零件磨損大大減少，能延長發動機的壽命和潤滑油的使用期限。

(2)社會效益好。與石油燃料相比，氣體燃料在制備過程中能量損失較小，有害排放污染物少，對環境保護是更有利的。

(3)安全性高。天然氣本身稍有泄漏，很快就會擴散到大氣中，氣體燃料系統的各個部件，特別是密封部分，都經過嚴格的檢查。因此，天然氣作為汽車燃料是比較安全的。

❹ 油改氣壓力表單點和多點有啥區別

單點和多點的區別：
單點和直噴是兩種不同的改裝技術。單點是指在汽車部位加裝一隻混合器，天然氣從減壓閥與空氣混合後通過進氣支管進入發動機燃燒室，屬於缸外混合；直噴是指在每條進氣支管上開個孔，裝上噴嘴，由電腦控制將減壓後的天然氣直接噴射到發動機燃燒室，屬於缸內直噴。
單點技術已經沿用幾十年，至今技術仍不斷革新，相對直噴來說更穩定，調試只要手工調節兩顆螺母就可以了，相對直噴調試要使用專業電腦軟體來說要更簡便，但單點裝置對原車點火系統要求相當高，如果原車點火系統不理想的話，會出現氣體積壓在進氣支管內，造成放炮、回火等現象，且不可根治。直噴技術是近年來開發的新技術，已發展至第三代，第四代技術目前正處在研發試驗階段，相對單點來說，直噴提速更快、車輛發動機爆發力更強，但是該技術對原車改動比較多，更容易出現故障。針對氣耗來說，單點與直噴耗氣量沒多大的區別，但長途車倆使用單點更省氣。

望採納

❺ 汽車改裝天然氣單點和直噴哪個好

單點和直噴是兩種不同的改裝技術。單點是指在汽車部位加裝一隻混合器，天然氣從減壓閥與空氣混合後通過進氣支管進入發動機燃燒室，屬於缸外混合；直噴是指在每條進氣支管上開個孔，裝上噴嘴，由電腦控制將減壓後的天然氣直接噴射到發動機燃燒室，屬於缸內直噴。
改裝天然氣分多點供氣、單點供氣和直噴
多點就是分別向缸體內供氣，
單點的是通過一個管道進入缸體參與燃燒，
直噴也就是分別直接進入缸體，單噴就是通過一個口進入發動機，單噴的一般都是從進氣支管節氣門處直接混合氣進入發動機，多噴一般都是從進氣支管上改裝進氣口供氣，
根據具體車型、車況來選擇的。總的來說直噴的好。

❻ 汽車天然氣改裝單點套件與多點套件的區別

說通俗點就是單點沒有電腦 就相當於那時候的化油器車 多點的是電腦控制的 相當於現在的電噴車 還有就是單點的價格便宜 多點的貴點 你的車建議改裝多點的 穩定性 動力 省氣等個方面都好

❼ 汽車天然氣單點和多點有什麼區別

您好。汽車天然氣單點和多點的區別在於，多點是噴射燃氣，單點是靠發動機自身進氣道吸入式，來進行工作的。多點的電路控制系統是根據燃油噴射信號來噴氣的，需要一個模擬電腦匹配燃氣工作壓力和噴射時間和溫度，控制的，單點只是斷路燃油噴射信號，靠比利時混合器，和文丘里混合器來進入發動機的！希望能幫到你。

❽ 汽車改裝天然氣單點可以自己裝嗎

天然氣單點不可以自己裝。
需要到專業的改裝地點進行改裝,操作很復雜,自己改裝不了。
單點是指在汽車部位加裝一隻混合器,天然氣從減壓閥與空氣混合後通過進氣支管進入發動機燃燒室,屬於缸外混合。

❾ 油改氣單點與多點的區別

單點與多點區別：

1、二者定義不同

多點是每一氣缸一個連接點，由電控系統採取電子噴射方式控制供氣，所以叫多點式。單點是汽車燃氣裝置與發動機進氣岐管連接處是單點的。

2、二者原理不同

多點工作原理是燃氣經減壓器減壓後，供給高頻噴閥然後經過電腦計算發動機所需要燃料的量，控制噴閥供給發動機燃燒。

單點的工作原理是通過減壓器減壓後供給混合器，再通過發動機負壓吸入發動機。

3、二者特點不同

多點的供給非常准時靈活，它的動力性比單點式要強得多，沒有文氏管混合器，所以不會有回火放炮現象，也沒有增加燃油量的現象。

多點的工作主要是靠電腦的計算調整，所以它的故障率很低。多點式的整體性能要比單點式穩定，安裝時所有車型都可通用。

單點優點是安裝簡便，價格較低，缺點是動力減損，可能造成回火放炮，燃油增加。

4、二者維護費用不同

多點系統比較穩定，但是維修費用高，維護很復雜，需要改動原車的進氣管。單點的系統簡單，維護費用低，不需要改動原車發動機，但是系統穩定性稍差，需要經常調試。

(9)汽車天然氣單點是什麼擴展閱讀：

單點與多點系統對比：

單點的燃氣系統採用文丘里式混合器同時為每個氣缸供氣方式叫單點直式。

與多點裝置相比裝置的不同之處主要體現在對混合氣的形成方式、對混合氣濃度是否形成閉環控制，採用文丘里式混合器的CNG汽車裝置系統無法精確穩定地控制混合氣空燃比，故改裝後容易出現回火放炮現象。

由於混合比不易控制，使得車輛在天然氣的利用上無法得到好的利於率，同時也由此造成同為天然氣作為燃料的車輛，多點裝置的車輛比單電裝置的車輛有力，也是多點裝置比單電裝置省氣的關鍵所在。