汽車音質怎麼確定

⑴ 汽車音響音質的感觀該怎麼鑒別

1、清晰度。美妙的音質層次十分清晰，透明度好，每個字都能聽得清。2、

豐滿度。中、低音充分，高音適度，有溫暖、舒適感，有彈性。如果混響的

時間偏短，尤其是低頻段的混響時間比中頻段還要短，其豐滿度不會太好；

音響系統的輸出頻率特性差，缺乏中低音，這樣的聲音就會顯得干癟無力，

也談不上豐滿。3、親切感。就是通常人們所說的傳神，即聽到的聲音存在著

一種交流、傾訴感。而一般或很差的音質是體會不到這種效果的，它會使你

感到緊迫而遙遠。4、平衡感。指的是左、右揚聲器，主揚聲器和輔助揚聲器

之間的輸出功率的比例協調與相位的正確。立體聲的左右聲道一致性好，聲

像正常。如果聲像有時有偏移又不夠協調，那就算不上是好的音質。5、環境

感。聲音的空間感好，整個給人逼真的感覺，用身臨其境來形容好的音質是

最恰當不過了。6、響度。在響度方面，好的音質聽起來是適宜、舒服的。特

別提醒，在辨別音質時應該選擇優秀的聲源作為試聽的節目源，還有選擇自

己熟悉的內容做測試是更有利的。

資料來源——長沙非常城市論壇

⑵ 如何鑒別和提高汽車音響的音質

首先要從音源入手。CD應選用對信號無任何修飾的機型，即所說的「原汁原味」，因為做了修飾的信號不是原來的信號，已經產生畸變，所以播放出的信號不一定會理想。CD機最好選用前置輸出功率電平高的，一般選用2V－4V，這樣可提高信噪比。CD唱片應選用正品，盤面上印有「DDD」字樣的。選擇揚聲器時，應當首先考慮使用什麼樣的系統。如選擇音樂品質型系統（播放古典樂、交響樂、輕音樂等），應選擇音質清晰柔和的揚聲器。如選擇音量型系統（播放迪斯科、搖滾樂等），應該選擇比較牢固和動態范圍大的揚聲器。 選擇功率放大器時，主要考慮功放與揚聲器的功率和靈敏度及阻抗的匹配。如想使其車音響達到發燒級水平時，可以選用電子分音器。另外，還要選擇好系統所使用的電源線、保險座、信號線、揚聲器線等。 安裝時，揚聲器定位要合理，所有器材也要安裝牢固，既不能產生噪音，也要防止產生干擾，電源線與信號線要分開走，地線要在主要接地點安裝。調試時主聲場應該以司機和前排座為主，高、中音和中低音一般在前部，而低音則應在車的後部。在調整高、中、低音時，先調或後調哪部分，可根據每個人的習慣而定，無固定模式，但最終應使音樂完美地播放出來。

⑶ 天籟汽車音質怎麼調最好

可以如下設置：

1、高音可以適量開大，即便開到最大亦沒有刺耳的感覺；

2、低音開之3-5成即可；

3、右前喇叭音量調高1格，右後喇叭高音調高2格，駕駛位的效果最均衡。如果照顧到車內其它乘客此項忽略；

4、音量可以開至將近一半，音效此時最佳（其實BOSE的音量開至最大也無失真）；

5、關閉車窗，在不同的位置欣賞音效完全不同。

注意事項

由於夏季空氣潮濕，很容易造成CD盤上結霧，潮濕的CD盤如果直接進入主機會令激光頭讀取速度跟不上，同時電器元件受潮，嚴重了還會造成激光頭損傷。潮濕和高溫是電子組件和激光頭老化的主要元兇。

在車經過陽光暴曬後不宜馬上將音響的音量調大，因為電子系統的工作狀況是會隨溫度而發生變化的，立即調大音量不僅會損傷喇叭等電器，而且還會影響主機的使用壽命。

⑷ 汽車音響音質怎麼調到最佳

1.准備工作,將汽車主機的所有附加功能都恢復到出廠狀態,然後將高,中,低音全部置中,當然左右平衡也一樣,將功放的音量全部設置在最低位置,低音炮功放同樣這樣處理;
2.主機調試,打開主機,播放一些高保真的人聲碟或低音動態強勁一些的碟,將音量扭到過半或3/5的位置,這樣做更容易使低音和前聲場的中低音銜合,更容易產生豐滿的低音;
3.前聲場調試,我們先將功放的音量扭打,直到聲音很大,或者說是你能接受的最大聲音即可,接下來...

⑸ 如何鑒別汽車音響的音質麻煩告訴我

第一，清晰度。好的音響系統出來的音樂應該聽起來很清晰，透明度好，顆粒感強，每個字每個音符都很清楚，所謂通透感就是這樣了。層次應該鮮明，為什麼很多發燒友都喜歡聽交響樂？拋開音樂本身不說，就單憑對器材考驗來說，交響樂的樂器豐富，音樂元素很多，所以表現力是最豐富的，幾十種樂器一起交響，層次感是否清晰一聽便知。所以，高素質的音響系統應該讓你聽清楚每一中樂器，甚至樂器所在的位置。
第二，親切感。這個感念其實就是我們通常所說的傳神，即聽到的聲音存在著一種交流。其實這種親切感也是建立在清晰度的基礎上，讓聽者感到臨場感真實，這樣的交流才會有真實感，才能談的上是親切感。
第三，平衡感。平衡感在整個音響系統裡面所佔的重要性是很大的。它主要指得是左、右揚聲器，主揚聲器和輔揚聲器之間的輸出功率的比例協調與相位的正確性。我們在聽音樂的時候，講究一個音場效果，而音場的營造全部來自左右聲道的均衡性，如果左右聲道的一致性不好，整個音場會出現渾濁或者所謂的聲音發飄的現象。如果定位好的音響系統可以做到將演唱者的位置定在駕駛員的右斜前方，也就是前擋風玻璃的中央位置，可以達到真正身臨其境的感覺。
第四，豐滿度。豐滿度包括很多：中低音量感要足，高音適度，整個音質要有彈性等等。頻如果混響的時間偏短，尤其是低頻段的混響時間比中頻的頻段還要短，這樣整個聲音的效果是畸形的，根本談不上豐滿度；音響系統的輸出頻率差，在表現中低音時，這樣的聲音就會顯得干癟無力。而且，整個豐滿度還和功放與音箱的匹配問題，如果單元的阻尼系數大，高靈敏度的產品，如果功放的推力不夠，整個聲音的飽滿度就不夠，聽著很單薄。
有了以上四個因素來做挑選汽車音響的參考，在實際改裝之前選擇產品就多了幾點標准。其實，聲音這個東西很難做具體的評判，很多人說音響玩到到了一定程度就是懸學了，其意思也是說聲音的主觀性很強，需要每個人根據自己的聽感來最終判斷。但是，究竟是不是好產品，人們總會有一些基本的評判標准，就像以上四個因素，任何一款素質高的音響系統總會包括這四點的。這是最起碼的要求，也是我們在挑選音響系統時最根們的評選標准。

⑹ 如何聽出汽車音響的音質好與差

首先，你需要播放一段比較輕柔的帶有樂器伴奏的音樂，看是否能清晰的表達出樂器的細節，第二，播放一段低，中，高音都有的人聲音樂，看音響在各個音域的表現力如何，是否清晰及悅耳，最後，可以播放一段重低音比較多的搖滾樂或電子音樂，看音響在低音區域的表現力及彈跳力如何。通過這三段音樂，基本上就可以聽出汽車音響的音質如何。

⑺ 汽車音效怎麼調試音質好

1)首先將汽車主機的所有附加功能都恢復到出廠狀態，然後將高、中、低音全部置中，當然左右平衡也一樣。

2)將功放的音量(GAIN)全部設置在最低的位置(MIN)

3)FILTER(濾波器設定)設置在OFF

4)CROSSOVER設置在最低

5)低音炮功放同樣是這樣處理

第一步：主機調試

打開主機，播放一些高保真的人聲碟或低音動態強勁一些的碟，將音量扭到過半或3/5的位置，這樣做更容易使低音和前聲場的中低音銜合，更容易產生豐滿的低音。

第二步：前聲場調試

我們先將CHANNEL-1/2的GAIN扭大，直到聲音很大，或者說你可以接受的最大聲音即可，接下來我們將主機的音量關小，放入一張人聲碟或低頻強勁一些的碟片，再將主機音量慢慢開大，直到比你正常聽音稍大為止，好了，這時你該仔細的聽聽，人聲是否清晰?會不會有鼻音?或者聲音偏蒙?假如聲音清晰沒有鼻音，或者低頻出來彈性很好，沒有尾隨的「嗡嗡」聲，低頻一下一下不發蒙，那恭喜你，你的前門隔音減震安裝基本滿分了，在這種狀態下，你的前門中低音將會發揮最佳的狀態。

第三步：主機調試

通常，主機音量加大的情況下，都會出現人聲有鼻音，就像感冒一樣，或者感覺發音不清楚，有低頻發出的時候會有「嗡嗡」的尾音，這些狀況就是所謂的共振發聲影響聲音的清晰度。共振會抵消很多聲音的細節，將聲音的低頻拖慢，將你價值5W的音響器材變成1W的聲音。

隔音減震是一種手段，另外我們可以通過主機或功放上的CROSSOVER(截止頻率)來減低這種發聲的幾率，我們再來看圖，你可以嘗試將FILTER(濾波器設定)撥到HP(高通)位置，CROSSOVER(截止頻率)的旋鈕扭到60HZ70HZ80HZ90HZ甚至是100HZ，FILTER(濾波器設定)和CROSSOVER(截止頻率)是組合在一起使用的，FILTER(濾波器設定)只有在LP或者HP的狀態下，CROSSOVER(截止頻率)的調整才會有效果，在聲音不清晰的情況下，我們嘗試旋轉CROSSOVER(截止頻率)，看看扭到那個位置人聲的鼻音就消失或者低頻沒有了「嗡嗡」聲，假如在60~70HZ附近，那麼，恭喜你，隔音減震還是做得不錯。

第四步：後聲場調音

無論前聲場是在什麼狀態，後聲場都要設置在HP狀態，CROSSOVER(截止頻率)扭到150HZ附近，這時，將主機音量扭大，在正常偏大的音量下，將功放推後聲場的GAIN扭大，在前座位「感覺」到後聲場有聲音出就是正確的，聽得到的話就代表聲音過大了。

第五步：低音調整

低音的調整是汽車音響的一個關鍵，調整得好將使聲音發生天翻地覆的變化。(調試低音最好兩個人，一個在車內聽，一個在後面調)。在前四步調試完成後，將推低音的功放FILTER(濾波器設定)撥到LP(低通)位置，CROSSOVER(截止頻率)扭到最低，再將GAIN扭到前聲場的一半或3/4的位置，接著將主機音量扭到正常偏大的位置，放入一張低頻強勁一些碟，假如低音很多或低音發蒙的話，那就是GAIN過高了，趕快把低音的GAIN調低點，GAIN正常的話你會感到並沒有什麼低音出來。

這時，在車後的幫忙者將CROSSOVER(截止頻率)慢慢扭大，在車內的聽感是：低音慢慢出來，但是低音是在身後響而且聲音發悶發蒙，隨著CROSSOVER(截止頻率)的調大，低音將逐漸加強、變硬、量感變大，而且低頻會慢慢向前移，CROSSOVER(截止頻率)扭到某一點的時候，你會突然感覺低音和前聲場的低頻結合在一起了，低頻不再從後面發出了，而是和前門的喇叭整合在一起，從前面發出了，這個點就是低音喇叭和前門的銜接頻率(低音的GAIN必須和CROSSOVER(截止頻率)一起調整，切記，這點很重要，也是汽車音響最難調試的部分)，正確的低音應該是：感覺和前門喇叭一起發出，從前門傳過來，低頻量感不多不少，到此，整個調試就告一段落，可以安下心來靜靜的聽音樂了，並根據自己的愛好和口味做細調，直到滿意為止。

⑻ 汽車音效設置怎麼調最佳

需要根據本人的愛好來確定，沒有一個標准，根據個人來進行高音、低音、左右、前後的設置。

均衡器只能調整風格，不能改善音質。

從字面意思可以很好理解音響均衡器的作用，可能一開始有不少車主以為通過調整均衡器可以使車載音響的音質提高，實際上提高非常有限。如果你覺得車載音響播放的音樂風格上不符合自己的口味，比如出現了低音沉悶、高音刺耳等等，這時通過調整均衡器可以拯救你的音響。

如圖，大多數車載音響均衡器調整界面基本都是這樣，通過上下滑動或上下增加減少某一頻率的音量值。

過去的音響可能只有三段，低音、中音和高音，現在的音響基本為十段，可以調整的范圍更多，從而更能達到自己最想要的音效風格。接下來我們從左往右如果調整各個部分的頻率會發生什麼變化：

1、20Hz--60Hz（超低音）。

這個頻段的聲音不能大幅提升，否則聲音會變得沉悶。最合理的應是聲音柔和且富有彈性。

2、60Hz--250Hz（低音）。

適當提升可以提高聲音的力度和響度，大幅提升會使低音變得生硬。最合理的應是聲音豐滿且不渾濁。

3、250Hz--2KHz（中音）。

過度提升會產生類似電話的聲音。最合理的應是聲音渾厚有力。

4、2KHz--4kHz（中高音）。

提升過高會降低我們對聲音的識別度，感覺非常嘈雜。最合理的應是聲音透徹明亮。

5、4kHz--5KHz（高音）。

大幅提升會使聲音出現失真，音色發毛。最合理的應是聲音具有臨場感。

6、6kHz--16kHz（超高音）。

提升過高會使聲音變得不自然，有種嘶啞的感覺。最合理的應是聲音不銳利。