汽車燒瓦了怎麼辦

A. 汽車發動機燒瓦原因

首先非常感謝貴公司與我公司長期以來的友好合作，關於發動機抱瓦的問題現回復如下：「燒瓦抱軸」是發動機最忌諱的一種嚴重故障，一般是指發動機曲軸與支撐其轉動的滑動軸承—大瓦、小瓦之間由於虧機油出現嚴重干摩擦，形成表面高溫，軸頸與瓦片相互燒結咬死，致使發動機無法轉動。發動機造成「燒瓦抱軸「的原因95%以上都是機械故障，通常是由於：
1、曲軸與瓦的質量不好，軸頸與瓦面的光潔度差，尤其是大修更換過軸瓦的車輛，大修中
磨軸刮瓦的工作不夠精細，上瓦後軸與瓦的配合不好，接觸面過小難以形成油膜，加上瓦背面存在間隙，合金與瓦不能完全緊密貼合而松動走外圓，遮堵油孔致使供油中斷形成干摩擦。
2、大、小瓦安裝不正確，間隙調整不當，接觸面積過大或過小，都會使軸與瓦的接觸面上
難以形成機油油膜。有時軸瓦的堅固螺栓扭力過小，時間長了致使軸瓦松動，也會造成間隙變化影響潤滑。
3、機油泵的齒輪嚴重摩損失效，供油壓力減小，機油難以供應到指定潤滑位置，造成軸瓦
干摩擦。
4、機油油道被不潔雜質堵塞，使通往曲軸的機油受到阻隔，形成軸瓦干摩擦。
5、機油管路發生泄漏，機油循環供應系統壓力下降，機油難以供應到指定潤滑位置，形成
軸瓦干摩擦。
6、冷車啟動時猛轟油門，機油在低溫較粘稠狀態時尚未泵送到軸瓦，而軸瓦表面己形成瞬
時高溫，造成金屬相燒熔。
7、發動機嚴重超負荷運轉，出現長時間低速高扭矩工況，因發動機轉速低時機油泵轉速也
低，供油量不足，但軸與瓦之間卻形成高溫，造成抱死。 和油有關的因素如下：
上述機械性問題是造成 "燒瓦抱軸"的主要原因，只有兩種特殊情況 可能因機油因素造成嚴重軸瓦故障：
1、由於冷卻水滲入機油中，造成機油乳化、變質，粘度完全喪失，在軸與瓦表面不能形成
油膜，造成較嚴重的干摩擦。
2、冬季發動機溫度過低，使燃油霧化不好，燃燒不完全使燃油順缸壁流入油底殼稀釋了潤
滑油，也會造成"燒瓦抱軸"。
3、嚴寒季節使用粘度過大、傾點過高的機油，或不加選擇地將一些含有增粘作用添加劑大
量混入機油中，都可能造成機油在油道中流速過慢，不能按時泵送至軸瓦，致使軸與瓦之間干摩擦。

B. 汽車發動機抱瓦了怎麼辦

打著機油太粘稠沒有流到需要被潤滑的部位，你就劇烈提高轉速或負重使得部分機件劇烈干摩擦導致燒了小瓦）

C. 汽車燒瓦是什麼意思

汽車燒瓦主要是由於汽車軸頸與軸瓦之間潤滑不足或間隙過小造成的。燒瓦後，軸頸表面會出現嚴重的擦傷劃痕，並氧化燒成藍色。燒瓦是發動機最嚴重的機械故障。

汽車燒瓦主要原因是冷啟動時大負荷運轉， 機油在低溫較粘稠狀態時尚未潤滑到軸瓦，而軸瓦表面因大負荷已形成瞬時高溫，造成金屬相互燒熔抱死；機油泵供油壓力減小，機油難以用標准壓力到達指定潤滑位置，使通往曲軸機油受到阻斷，導致潤滑系供應壓力下降，造成軸瓦干磨抱死等。

(3)汽車燒瓦了怎麼辦擴展閱讀：

為防止汽車燒瓦所需的保養工作

1、冷卻系統的換季保養

檢查水泵泄水孔、節溫器接頭、上下水管接頭、放水口等部位有無滲漏痕跡。發現有滲漏，應找出原因立即排除；要檢查防凍液冰點；注意防凍液液面高度一般在距離水箱加水口10毫米左右為宜；檢查節溫器。節溫器工作不正常，發動機長期處於低溫或高溫下工作，都會加劇發動機的磨損。

2、機油和濾芯的更換

汽車發動機中起潤滑作用的機油，涉及發動機的使用壽命，隨便更換任意品牌的機油，就很容易使發動機出現拉缸、燒瓦等等機械事故。機油的更換一般在一萬公里左右，換機油時千萬不要添加不必要的添加劑、耐磨劑等。注意更換機油時一定要換機油濾芯。

D. 汽車爆瓦怎麼回事好修嗎

汽車發動機爆瓦是可以修好的，發動機爆瓦的原因：

1、機油本身有質量問題，抗負荷性、高溫性差；建議：保障機油質量。

2、安裝大瓦力矩不對，過緊；其契性油膜難以形成；建議：用專用力矩扳手。

3、主軸承開檔差過大或過小；檢查曲軸和主軸承座。

4、推力軸承間隙過大；檢查推力軸承。

5、機油泵故障或流量偏小；檢查機油泵。

發動機爆瓦看磨到什麼程度了，你這么問非常難准確回答：磨了哪塊瓦，軸用不用磨，磨到什麼程度。

假如單純換瓦，嚴瓦沒多少錢，而且當前多數基本都是00字型大小瓦自適應，一般上不用象以前這樣用刮刀研瓦。最關鍵的是，出現了抱瓦，就說明潤滑系統出了問題，那麼就不會僅僅是瓦，那修理費就多了。

E. 汽車燒瓦維修需多少錢

汽車燒瓦，這個瓦本身是不值什麼錢的，但是要換瓦，就得把汽車發動機拆下來然後把發動機拆開換，然後可能還要打磨曲軸，動平衡測試等，然後再組裝好發動機，裝到車上倒入機油等步驟，這里磨曲軸和人工費用應該是大頭，其餘不花什麼錢的。人工費因公司而異，總體費用大概1000-2000

F. 汽車燒瓦修理後要注意什麼

汽車燒瓦就是發動機在缺機油或者機油油質變差的情況下，連桿襯套抱死或者磨損注意1、曲軸與瓦的質量不好，軸頸與瓦面的光潔度差，尤其是大修更換過軸瓦的車輛，大修中磨軸刮瓦的工作不夠精細，上瓦後軸與瓦的配合不好，接觸面過小難以形成油膜，加上瓦背面存在間隙，合金與瓦不能完全緊密貼合而松動走外圓，遮堵油孔致使供油中斷形成干摩擦。2、大、小瓦安裝不正確，間隙調整不當，接觸面積過大或過小，都會使軸與瓦的接觸面上難以形成機油油膜。有時軸瓦的緊固螺栓扭力過小，時間長了致使軸瓦松動，也會造成間隙變化影響潤滑。3、機油泵的齒輪嚴重磨損失效，供油壓力減小，機油難以供應到指定潤滑位置，造成軸瓦干摩擦。4、潤滑油油道被不潔雜質堵塞，使通往曲軸的機油受到阻隔，形成軸瓦干摩擦。5、潤滑油管路發生泄漏，機油循環供應系統壓力下降，機油難以供應到指定潤滑位置，形成軸瓦干摩擦。6、冷車啟動時猛轟油門，機油在低溫較粘稠狀態時尚未泵送到軸瓦，而軸瓦表面已形成瞬時高溫，造成金屬相互燒熔。7、發動機嚴重超負荷運轉，出現長時間低速高扭矩工況，因發動機轉速低時機油泵轉速也低，供油量不足，但軸與瓦之間卻形成高溫，造成抱死。

G. 導致汽車發動機連續燒瓦的原因有哪些

一是軸瓦的質量有問題，二是曲軸機油道堵塞。
燒瓦是機油里的雜質堵塞油道造成油路不暢造成的。建議解剖發動機，徹底通洗一遍油道。尤其是曲軸油道。如果磨損不大，更換軸瓦就沒問題，如果曲軸磨損厲害，那就需要磨軸了。以後經常檢查機油多少，要按時更換機油，機濾，空濾。

H. 發動機燒了瓦還能修嗎

發動機燒了瓦可以修，但是對發動機以後的性能會有一些影響，畢竟曲軸彎曲的時候對缸壁會有一些損傷，影響以後的性能。