汽車方向盤跑偏怎麼回事

⑴ 汽車方向盤跑偏是什麼原因呢

汽車跑偏的原因

3、左右兩側軸距不一致

車輛經過長時間使用，難免會遇到磕磕碰碰。車輛總體變形，兩側軸距相差過大，而且沒有被及時校正，或者校正後不符合技術要求時，當汽車行駛時車輛就會向軸距短的一側偏駛。

據調查，對於普通的家庭轎車而言，在150km/h下發生爆胎後生還的概率還不到20%;跑偏雖不是馬上就能讓車拋錨的毛病，但長期駕駛跑偏的車輛還是存在諸多隱患的，一旦發現應立即到專業維修站做全面檢測。

⑵ 方向盤怎麼突然轉向跑偏

車輛突然跑偏大概有兩種可能，一是道路不平整導致輪胎隨車轍印發生偏移，二是輪胎出現狀況兩前輪氣壓突然相差過大導致汽車向氣壓過低的一側發生偏移。

發生突然跑偏不要過於緊張，兩手抓緊方向盤慢慢靠邊停車檢查。

⑶ 汽車方向盤跑偏怎麼回事

如果是松開方向盤之後，車輛能夠保持直行一段，車輛就是沒有問題的，就是方向盤偏導致的。如果是車輛跑偏，檢查胎壓，再看四輪定位。看方向機的間隙大不大。方向盤的自由間隙過大，會導致的方向盤自動跑偏。

車輛故障：

如果是在車身正且方向盤也正的情況下，但車還是跑偏，可能是由於車身出現了故障。這種情況多見於比較老舊的考試車輛。

⑷ 新車方向跑偏怎麼回事

新車跑偏是有很多種原因造成的，這些可能出現的情況大家務必記清楚。

1.輪胎的氣壓不足會跑偏；

2.懸掛系統設計有問題會跑偏；

3.懸掛受傷、變形、移位等等都會發生跑偏。

4.轉向系的好壞也將影響到汽車的直線行駛。

5.制動器原因引起。盤式制動器在制動時，制動液推動活塞外移，活塞推動制動塊和剎車盤作用起到制動目的。

活塞在外移時需要克服一定的阻力（即啟動壓力），如果阻力大小不一樣，從而會影響制動塊作用在剎車盤的時間和力的大小，造成制動跑偏。

大家要注意的是，在車子行駛的時候出現了汽車跑偏，會對汽車輪胎產生破壞程度不一的損壞，輕則輪胎泄氣爆胎，重則造成車輛側翻等交通事故。

除了以上原因之外，很多新人在開車的時候都會出現跑偏情況，該如何解決？

1、開車最好望著遠方

對於一些高速公路或者大道來說，一些新手總是難免出現跑偏現象，這是因為達到的空間和視野過於寬廣，前面所說的參照物並不能用上，這時候車主就要把視線往前方看去，這時候更容易發現自己是否開偏了，以便於及時的糾正。

2、開車時方向盤應該扶穩

部分車主開車前就沒給方向盤回正，然後就這樣一直歪著行駛，作為新手司機來說可能更容易出現這種情況，因為在駕校的時候經常你一上去方向盤就是扶正的；

而當你開自己的車時候，由於沒有人幫你扶正，這樣開車其實很容易導致車輛偏離直線，如果方向盤偏離的情況下應該慢慢打而不是猛打方向盤，而且在開車的時候方向盤應該扶穩，切忌不要手抖。

⑸ 為什麼方向盤老是有點向右偏

方向盤有點偏右的原因：

1、看方向機的間隙大不大。方向盤的自由間隙過大 所影響到的方向盤自動跑偏。 檢測方法：用力晃動方向盤，左右不應有間隙 ，上下自由行程不應過大，表層手感要好。

要是有的話，首要任務是要檢查查看方向盤和各踏板的自由間隙整個方向機構基本都應當檢測一下，包含：方向機內齒輪油，各個球頭、托臂、橫拉桿、直拉桿等地方位置是不是缺黃油；

2、做四個輪的定位， 四輪定位的作用： 當車輛用很長時間後，發覺方向轉向沉重、發抖、跑偏、不正、不歸位或輪胎單邊磨損，波狀磨損，塊狀磨損，偏磨等不正常磨損，以及用戶行駛時，車感漂浮、顛簸、搖擺等現象出現時，就應當考慮檢測一下車輪定位值，看看是不是偏差太多，立刻實行修理；

3、檢測四個輪胎的氣壓是不是一致；

4、前輪定位角失准，前束過大；

5、前輪胎氣壓太高過低或輪胎因為修補等原因導致動不平衡。

新胎做個動平衡即可解決

汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由於製造上的原因，使這個整體各部分的質量分布不可能非常均勻。當汽車車輪高速旋轉起來後，就會形成動不平衡狀態，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象。

為了避免這種現象或是消除已經發生的這種現象，就要使車輪在動態情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。

⑹ 汽車在行駛時方向跑偏怎麼回事

印象中只要汽車跑偏，大部分司機就會認為是該做四輪定位了，其實不然，造成跑偏的原因很多：輪胎的氣壓不足會跑偏，胎面花紋磨損的程度不一樣會跑偏，懸掛系統設計有問題或懸掛受傷、變形、移位……都會發生跑偏的現象，總之引發跑偏的原因很多。頭疼不能都按感冒治，同樣的道理，所有的跑偏現象也絕不是僅靠做個四輪定位或者動個平衡就能解決了的。一般來說問題主要集中在輪胎和懸掛上。
輪胎
可先檢查廠方給出的額定胎壓，家用轎車大多設定在2.0bar至2.5bar之間，前後輪的壓力值也各有不同，如果胎壓不等必定會導致跑偏。為了更好地使用輪胎，每兩萬公里應調換一下輪胎的位置，因為驅動輪的磨損程度總是會比其他的輪子大，不同的摩擦力也會直接引發跑偏。
正確更換的方法是，前後輪成對兒同時對調，不能交叉對角線前後對調;如果需要換新胎應更換同一品牌、同一花紋的輪胎，而且四條胎最好同時更換。另一個比較常見的原因就可能是四輪定位不準，前輪的外傾角、主銷角度不正確，或前束角度太小等也都會造成跑偏。避免的方法就是平時少上馬路牙子，過大坑時減點速，只要是正常駕駛，一般一兩年也不用做四輪定位。但如果有了情況就必須到專業維修站進行檢測，一些小的檢測點雖收費便宜，但調整不準，用不了多久後就又會復發。
懸掛
正常情況下新車由於懸掛系統故障，造成跑偏的概率很低，因為出廠前的車輛都已經過廠家的嚴格檢測和調整。但也不排除原廠設計就有問題的，比如懸架的導向桿和轉向系拉桿的運動干涉就會影響車輛跑偏。前者是由於製造、調整時產生誤差造成的，後者就是由於原廠設計造成的，且後者多造成向右跑偏。
舊車跑偏的原因就更多了，除了上述情況外，車架變形、前軸移位、有負前束及垂臂、兩前鋼板彈簧彈片不一樣，還有橫、直拉桿球頭銷松曠等都會造成跑偏，所以對於舊車還要具體情況具體分析。如果是在制動時跑偏現象加劇，那就要著重檢查一下制動系，因為左右兩側車輪的制動力不等也會導致跑偏。首先要目測前輪的剎車碟片上有無油污、水濕或硬化等情況;在剎車盤和片都正常的情況下檢查各制動分泵有無漏油、制動鉗固定支板是否松動、摩擦片有無回位不順等現象。
其次，轉向系的好壞也將影響汽車的直線行駛。各連接件因磨損間隙過大或軸承、主銷、襯套磨損造成松動，將引起汽車在行駛中擺頭，不能保持正常的運動軌跡。如果是轉向節臂、轉向節彎曲變形，一般會引起汽車單向跑偏。最嚴重的是橫直拉桿球頭嚴重磨損後松脫，將造成轉向失靈，到時汽車將完全失去控制。

⑺ 汽車行駛中方向會向左偏原因

輛跑偏，是指在平坦的道路上，方向盤能夠自動回正，但車子行駛方向自行向一側偏的現象，實際上是因為各個車輪的定位，與角度或車身的高度出現了問題，導致車輛出現前後軸中心線與車輛行駛軌跡方向的線不一致的原因。與方向盤不正還是有所區別的。輕微跑偏會造成啃胎、輪胎報廢，嚴重的話引起爆胎、車輛失控等危險的發生。汽車跑偏主要原因有以下五點。
第一個原因主要是驅動輪左右兩側的胎壓不一致導致，造成輪胎與地面的摩擦力不同引發跑偏。所以檢查胎壓是解決跑偏的第一步。
第二個原因是左右輪胎花紋或深度不一致。新舊輪胎的抓地力是不同的，如果一側用的是新輪胎，而另一側用的磨損差距較大的舊輪胎的話會出現跑偏現象，這種情況需要更換胎即可。
第三種就是懸掛系統故障，比如懸掛受傷 變形 位移等。這種情況會導致輪胎定位無法調整到標准位置，這種問題就比較嚴重了，需要進行四輪定位進行調整或更換故障懸掛配件方可解決，此類故障比較常見。
第四個原因是左右兩側軸距不一致，車身總體變形，左右兩側前後輪距相差較大，當汽車行駛時車輛就會向軸距短的一側跑偏。
第五種原因，由於道路因素引起，因道路兩側為排水系統，一般情況下，道路是中間高兩邊低的情況，這種情況在駕駛時不易察覺道路因素，但是對於方向敏感的車型在行駛100-200米以後，會發生車輛向右跑偏的情況。遇到這種情況，咱們就得回憶一下是在所有路上都有跑偏，還是在某一道路上特別明顯，再分析一下是否路面傾斜的原因即可。

⑻ 方向盤不正跑偏是什麼原因不處理會有什麼後果嗎

某次出行駕駛中，小編覺得方向盤總是有點偏，雖然還沒有什麼大問題，但是心裡總是不那麼舒服，就向單位一老司機請教。他告訴我說，方向盤跑偏看著是小故障，其實有大危害，尤其是在高速上！一定要引起重視，不然小命就沒了。於是，小編四處取經，並經過自身的實踐，為大家普及一下車輛跑偏的原因和檢查的辦法。

如果底盤沒有受到傷害，一般做一個四輪動平衡就可以解決。開小車的司機可以每幾個月到4S店或者維修廠「倒(三聲)胎」汽車行駛的前提是多數情況下為直線行駛(此時要注意路面問題，首先要保證路面水平，在鄉間路和城市的一般路面不是水平的，這會影響汽車的行駛路線)，如果跑偏就有出現彎向行駛的現象。一般來說，汽車在平坦的直路上行駛1000米，最大的偏差也應控制在四五米以內才算正常。超出這個指標的，就意味著汽車出跑偏現象。應立即到專業維修站做全面檢測，以免跑偏引發多種危險情況發生，其後果絕對不容忽視。

⑼ 車子跑偏是什麼原因造成的

汽車跑偏是一個比較常見的故障，也是很難難治理的故障，引起跑偏的原因非常多，有設計製造方面的，有輪胎方面的，還有四輪定位方面的、底盤懸架方面的，等等，下面我們就分別來分析一下。

1、設計製造原因造成的汽車跑偏
有些車型由於設計製造的原因出廠時就會跑偏，還有些車型底盤的轉向系統與制動系統、懸架系統等配合不好，會在制動或者加減速時自動跑偏，這些就是所謂的「胎里帶來的故障」，基本上是無法處理的，下面舉兩個例子：
（1）懸架的導向桿和轉向系拉桿之間的運動干涉，會導致汽車在制動時由於懸架的變形而牽扯轉向拉桿移動，從而導致汽車跑偏。這個現象在一些前橋是整體橋式的卡車上表現比較明顯，比如以前的東風汽車。

（2）前輪驅動的車輛在急加速時都會有向右跑偏的趨勢，這是前驅車兩側半軸不等長而造成的一種叫做「扭矩轉向」的現象，這是前驅車的固有特性，不是故障。一般馬力越大的前驅車這種扭力轉向現象越明顯，而在小排量的車型上表現不明顯。

⑽ 汽車方向盤有點偏，這是什麼問題

方向盤有點偏離中心。檢查輪子是否碰到石頭。打石頭最好做四輪定位。調整方向盤偏差最直接的方法就是四輪定位。方向盤偏移是因為轉向連桿和方向盤是用螺栓固定的，沒有校正。跑偏的原因很多，輪胎氣壓不足會導致跑偏；胎面花紋磨損程度不同會產生偏差；懸架系統的設計有問題，或者懸架受傷、變形、移位等。而方向盤跑偏現象大多是由於車輛懸架系統相關部件變形或工作性能不佳造成的；

左右剎車和閘瓦的間隙也會造成剎車跑偏。正常路面是傾斜的，中間高，兩邊低。所以在中國，普通道路上的車都會向右跑。如果底盤沒有損壞，可以用四輪動平衡解決。開車的司機可以每隔幾個月去一次4S商店或修理店。前提是他們大部分情況下都是直線行駛。如果他們跑了，就會有轉彎的現象。一般來說，汽車在平坦的直道上行駛1000米時，最大偏差應控制在四五米以內才算正常。超過這個指標，就說明車跑偏了。我們應該立即去專業維修站進行全面檢查，以避免偏差造成的各種危險情況，後果不容忽視。