通用什麼時候開始造汽車

① 通用汽車公司是怎麼發展起來的

通用汽車公司不僅是世界上最大的汽車公司，也是世界上首屈一指的跨國壟斷企業集團，年工業總產值1000多億美元。

該公司於1908年成立於美國的汽車城底特律，除生產銷售汽車外，還涉足航空航天、電子通訊、工業自動化和金融等領域。

通用汽車公司的前身就是它目前的別克分部。公司的創始人杜蘭特為了壯大公司的實力，先後將美國最早的幾大汽車公司聯合起來，組成了龐大的通用汽車股份公司。

通用汽車公司是美國最早實行股份制和專家集團管理的特大型企業之一。在1911年到1927年這段時間里，美國的另一家汽車公司福特汽車公司因T型車的大批量生產獲得成功，而成為世界頭號汽車企業。但是通用以自己獨特靈活的分散經營和先進的協調管理，在20世紀30年代便戰勝福特，奪回了第一把交椅，並保持至今。

通用汽車公司卡迪拉克的新概念———「極光」，一改卡迪拉克的傳統車型，不僅在美國銷售，還進軍日本、歐洲等世界市場。中央是它的標牌

目前，通用公司總部仍在底特律，總雇員70多萬人，分布在世界上40個國家和地區。在世界范圍內，通用家族每年的汽車總產量達900萬輛。

② 簡述通用汽車公司旗下的主要汽車品牌，簡述其發展歷史，說明其車標文化內涵

旗下品牌

1、別克

1903年5月19日，大衛·別克（David Buick）在布里斯科史弟的幫助下創建了別克汽車公司。1908年它的產量達到8,820輛，居美國第一位，並以別克公司為中心成立了通用汽車公司。別克部是通用汽車公司的第二大部門。別克車具有大馬力、個性化、實用性和成熟的特點。

別克的標識是三個盾牌，它的排列給人們一種起點高並不斷攀登的感覺，象徵著一種積極進取，不斷登攀的精神。文字別克是公司創建人大衛·別克的名字。

2、雪佛蘭

雪佛蘭的國際品牌血統已經傳承了近百年，它是通用汽車全球銷量最大的品牌，自1912年推出第一部產品以來全球總銷量已超過1億輛。2012年，雪佛蘭全球銷量超過495萬輛，再創歷史新高。作為通用汽車旗下最為國際化和大眾化的品牌，雪佛蘭擁有強大的技術和市場資源。雪佛蘭的品牌定位是一個大眾化的值得信賴的國際汽車品牌。

雪佛蘭的領結標志是由通用汽車創始人之一威廉·杜蘭特於1913年末設計的。但是這個標志成為雪佛蘭品牌代名詞的故事，則有許多個版本。流傳最久並廣為人知，而且也得到了杜蘭特本人的證實的版本是：杜蘭特本人創造了雪佛蘭領結標志，其靈感來源於巴黎一家旅館的牆紙設計。

根據1961年雪佛蘭品牌50周年慶典時，其官方出版的《雪佛蘭故事》書中記載： 「1908年，杜蘭特在一次環球旅行中，無意間在一間法國旅館中看到了牆紙上無限延伸的圖案。他撕下一塊壁紙保留下來，並展示給朋友們看，認為它將成為絕佳的汽車標志。」

但是，也有眾多關於雪佛蘭領結標志設計起源的不同版本，每一個版本都能自圓其說，使得這個標志的起源更加神秘，似乎真相將永遠無法揭開。諸多說法中有兩個版本來自於杜蘭特家族內部。1929年，杜蘭特的女兒Margery出版了名為《我的父親》的一本書。

書中提及杜蘭特經常坐在餐桌邊，在紙片上反復塗鴉汽車標志的情節。Margery 寫到：「我想應該是某天晚上，在杯盤碗盞之間，他勾勒出了雪佛蘭汽車所使用的標志。」

3、凱迪拉克

1902年，凱迪拉克誕生於被譽為美國汽車之城的底特律。在韋伯斯特大詞典中，凱迪拉克被定義為「同類中最為出色、最具聲望事物」的同義詞；被一向以追求極致尊貴著稱的倫敦皇家汽車俱樂部冠以「世界標准」的美譽。

凱迪拉克的標徽是其精神內涵的集中體現，從凱迪拉克標徽在各個發展階段上的變化不難看到它獨特大膽與先鋒精神的追求，花冠和盾牌是凱迪拉克標徽永久不變的，然而與眾不同的是，凱迪拉克標徽自誕生以來，其花冠和盾牌的設計在不同時代不斷地呈現突破性的變化，百年來竟達30次之多。

這充分折射出凱迪拉克的信心與勇氣：在繼承底特律城創始者膽識和榮譽精髓的同時，不斷大刀闊斧地為其產品注入大膽而前瞻的設計理念。

本世紀伊始，凱迪拉克再次對標徽進行了令人耳目一新的變革。新標徽色彩明快，輪廓鮮明，整體以鉑金顏色為底色，而花冠則保留了原有的色彩組合：金黃與純黑相映，象徵智慧與財富；盾牌由不同色彩的塊面組成：

紅色象徵行動果敢與追求創新，銀白色代表純潔、仁慈、美德與滿足，藍色代表著豪邁的騎士精神，新的標徽再次勾畫出凱迪拉克品牌中同時呈現的經典，尊貴和突破精神。

4、GMC

GMC卡車第一次作為銘牌出現是在1912年的紐約國際車展上，當年GMC生產了372輛卡車。GMC的前身是「Rapid Motor Vehicle Company」，通用汽車在1909年將其收購並與後來收購的「Reliance Motor Car Company」合並成通用汽車卡車公司。

第二次世界大戰期間，GMC生產了60萬輛卡車供美國軍方使用。1960年，GMC開始轉型生產供個人使用的卡車，並於當年推出了該品牌第一輛全尺寸供個人使用的皮卡Sierra。

5、寶駿

2010年7月18日，通用汽車在華合資企業之一的上汽通用五菱正式發布的新乘用車品牌「寶駿汽車」，標志這個中國微車領頭羊開始正式進軍方興未艾的轎車市場。

「寶駿」取意「神駿良駒」，品牌定位為「可靠的夥伴」，以「樂觀進取、穩健可靠、精明自信」為品牌精神，旨在為用戶提供「在擁有時覺得自豪的，有價值的汽車產品」，並以「具有國際品質和高可靠性，擁有成本和使用成本低，使客戶擁有價值最大化，以超越顧客期望」為品牌宣言。

6、五菱

五菱是柳州五菱汽車有限責任公司的注冊商標及品牌，此標志已經全部授權給上汽通用五菱使用。五菱是中國汽車行業著名品牌，在微車市場上與長安齊名。

當汽車進入人們的生活，帶給擁有者更多的是喜悅和自豪。但是在中國的老百姓當中，有著那麼一個群體，他們把看起來毫不醒目的「座駕」看作是自己最為親密的夥伴，每每回首，總會感嘆。因為年復一年，這位夥伴陪著自己一起奮斗，見證了太多的辛酸，也體驗了太多的感動。「五菱」，便是最為大面積融入這個群體人生軌跡的品牌之一。

7、霍頓

霍頓（Holden）是澳大利亞人引以為自豪的一個品牌。這個品牌自1856年就開始在澳大利亞使用。當時Holden公司主要從事運輸及冶金用品的製造。1918年，Holden公司首次為顧客設計製造車身，此後漸漸涉足汽車製造行業。

1931年，通用澳大利亞公司與Holden公司合並，成立「通用-霍頓公司」。1936年，該公司在墨爾本設立總部及生產、服務、銷售等各個部門，開始了在澳大利亞汽車生產的迅猛發展。

到2002年，公司年銷售金額達59.4億澳元，共銷售汽車175442輛（部分從美國總部進口），占該年全澳汽車銷售總數量的19.3%，在當地名列前茅。

霍頓的標志是一隻獅子滾球的紅色圓形浮雕，其設計靈感來自一則古老傳說：埃及獅子滾石頭的情景啟迪人類發明了車輪。霍頓不但稱霸澳大利亞車壇，還以鍛造強勁發動機而聞名於世，那隻紅色雄獅也就更具象徵意義。

(2)通用什麼時候開始造汽車擴展閱讀

通用汽車公司的前身是1907年由戴維·別克創辦的別克汽車公司，1908年美國最大的馬車製造商威廉姆·C·杜蘭特買下了別克汽車公司並成為該公司的總經理，同時推出C型車。為了推銷這種汽車，杜蘭特迅速建立了一個經銷網路並吸引了大筆訂單——遠遠超出了公司的生產能力。

到1908年，別克汽車公司已經成為全美主要汽車生產商，杜蘭特很想結束當時汽車工業數百家公司並存的局面，因而大力支持本傑明·克里斯科有關將別克、福特、馬克斯韋爾—布里斯科、奧茲等幾家主要汽車公司合並的建議，但協商因福特公司要價達800萬美元之巨而以失敗告終。

同年，杜蘭特以別克汽車公司和奧茲汽車公司為基礎成立了一家汽車控股公司——通用汽車公司（GM），1909年又合並了另外兩家汽車公司——奧克蘭汽車公司和凱迪拉克汽車公司。

一百年以來，通用汽車及其產品已觸及全球無數消費者的生活。經歷了一百年的創新和發展，從1908年9月16日最不被看好的開始到斯隆（Alfred Sloan）著名的「不同的錢包、不同的目標、不同的車型」戰略。

從全球第一款量產跑車到第一款燃油效率達到每百公里3.53升燃油（80 英里每加侖）的汽車；從收購雪佛蘭、歐寶、沃克斯豪這些世界著名汽車品牌到如今重點發展新型「綠色」動力推進技術，通用汽車發展的市場已遠遠超出公司誕生地。

③ 通用汽車創始人

威廉姆.杜蘭特（William Durant）
通用汽車公司創立於1908年9月16日，旗下的汽車產品包括了別克，雪佛蘭，凱迪拉克等移動汽車品牌並提供服務，旗下的汽車品牌暢銷全球120多個國家和地區。通用汽車公司除了生產轎車，還生產電動車、微車、敞篷車、重型卡車等，美國通用汽車公司旗下的明星車型是別克、雪佛蘭是通用汽車公司銷量最多的汽車品牌、凱迪拉克汽車具有同類中最出色最具聲望的汽車特點。

④ 美國通用的發展歷史

1902年報9月16日，威廉·杜蘭特分明建了早期的通用汽車公司，總部設在美國的密執安州底特律城。後經威廉·杜特蘭的幾番努力，先後聯合或兼並了別克、凱迪萊克、雪佛萊、奧茲莫比爾、奧克蘭、旁蒂克、休斯和EDS電腦等公司，成立了美國通用汽車公司，使原來的各小汽車公司成為該公司的分部，從而使公司下屬的分部達30餘個之多。其中較知名的分部有：別克分部、奧茲莫比爾分部、旁蒂克分部、雪佛萊分部、凱迪萊克分部等。 美國通用汽車公司是世界上最大的汽車製造企業，1908年成立於美國的底特律，創始人是馬車商威廉-杜蘭特，他將美國當時的奧茲莫比爾汽車公司、卡迪拉克汽車公司、奧克蘭汽車公司、雪佛蘭汽車公司和別克汽車公司組合起來成立了通用汽車股份公司。 由於投資分散忽視管理，公司很快陷入危機之中。杜蘭特的繼任人小艾爾弗雷德-斯隆於1923年接管公司後，進行了全面的改組整頓，建立起政策制定與行政管理分開，分散經營與協調控制結合的管理體制，使整個通用汽車公司成為一個既有統一指揮，又有各部門活力的有機整體。 在斯隆的領導下，通用汽車公司的市場佔有率從1921年的12%增加到1941年的49%，此後一直居世界各汽車製造公司之首，1997年的生產汽車達八百多萬輛，佔全球汽車生產總量的六分之一。現在通用汽車在全球各地推出150多款不同類型的汽車，其中包括通用汽車旗下的四大品牌：歐寶、凱迪拉克、別克和雪佛蘭。

⑤ 通用五菱是哪一年創立的

2002年11月18日正式掛牌成立的上汽通用五菱汽車股份有限公司，是由上海汽車集團股份有限公司、美國通用汽車公司、廣西汽車集團有限公司（原柳州五菱汽車有限責任公司）三方共同組建的大型中外合資汽車公司。

上汽通用五菱前身可以追溯到1958年成立的柳州動力機械廠。公司在國內擁有柳州河西總部、柳州寶駿基地、青島分公司和重慶分公司四大製造基地，形成南北聯動、東西呼應的發展格局。

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騰訊遭通用五菱反壟斷舉報：

近日，博泰車聯網和上汽通用五菱共同向國家市場監管總局反壟斷局提交了反壟斷舉報書，稱騰訊已將其「封殺令」延伸至汽車及車聯網行業，涉嫌因濫用市場支配地位而構成壟斷。

舉報書稱，騰訊濫用其中國大陸地區即時通信市場的市場支配地位，通過向汽車廠商施加壓力，直接限定博泰具有微信功能的車聯網產品不能與汽車廠商進行交易，且不具備合理理由，對車聯網產品與服務市場產生了排除、限制競爭的後果，構成《反壟斷法》所禁止的濫用市場支配地位行為。

⑥ 通用別克發展史

別克BUICK品牌始於1900年。在美國密歇根州底特律市，蘇格蘭人David Dunbar Buick和他的總工程師Walter L.Marr.離開了他們朝夕相處的船機及農機修理行，開始著手製造第一輛試驗汽車(當時馬車是主要交通工具)。1903年，他們成立了別克BUICK汽車公司。一年後，汽車生產正式宣告開始，首批37輛汽車上市銷售。

別克著名的「三盾」標志是以一個圓圈中包含三個盾為基本圖案。它的由來可以直接追溯到汽車製造業的奠基人－蘇格蘭人大衛-鄧巴-別克的家徽。

正如十九世紀90年代，由從事企業形象研究的斯考其公司所作調查顯示，作為標志性的圖案它的作用是舉足輕重的。在針對公司商標的調查研究中發現，公司的商標會對顧客產生積極或消極影響。調查進一步顯示在眾多的汽車廠商中，GM別克產品的「三盾」標志贏得了50％的好感，這個比例令人注目。

別克標志發展至今日為人所熟悉的「三盾」樣式經歷了近半世紀的演變過程。20世紀30年代中期，在底特律公共圖書館內，通用汽車風格研究員拉浮波在1851年編寫的《消失的家徽》中發現了蘇格蘭別克家族的家徽。

別克家族的家徽是一個紅色盾形標志，銀色和蔚藍色圍棋格子帶狀圖案從左上角穿過直到右下角。在盾的右上角有一長有鹿角的鹿頭，在盾的右下角有一金色十字架，十字架中間有一圓孔，孔中的顏色與紅色盾的顏色一致。

別克汽車首次使用別克家族的家徽作為裝飾是在1937年的新款車型上，這個裝飾標志非常接近於《消失的家徽》中所描述的。在1939年該標志作了修改(變得更長更寬)。1942年盾形標志被又一次改為典型的家徽模式，但在此基礎上別克公司作了一些改變，不久以後別克公司投入了第一次世界大戰的軍事用品的生產。

1949年標志被加寬，並加入了車蓋和格柵樣式，但其原來式樣的基本要素仍被保留下來。

1957年，別克「鷹」標志作為「鷹」車型的一部分出現了。它獲得了很好的反響，以致到了1976年在所有的車上都出現了一隻鷹停留在別克字樣上，鷹的形象變的家喻戶曉，甚至在電視廣告中出現了一隻名叫「Happy」的紅尾鷹停在別克車蓋裝飾物上的畫面。但到了80年代，別克領導層決定重新強調「三盾」標志，因此別克「鷹」標志退出了歷史舞台。

1959年，別克標志經歷了重大的改革，由三盾替代了原來的一個盾標志，這三個盾分別代表別克的三種車型，它們是LeSabre,Invicta,Electra。三盾標志仍延用原來的樣式和顏色，最大的不同之處在於三盾互疊在一起，其顏色分別為紅、白(後改為銀灰)和藍。

今天的「三盾」標志在一些細節上作了修改，鹿頭和十字型圖案消失了，但紅色，銀灰色，藍色三個盾的式樣與原先無多大的區別，圍棋格子的帶狀圖案仍使用至今。

別克這個家族的圖案就象它的名字一樣，永遠紀念著大衛-鄧巴-別克，是他將別克汽車一手締造起來，並迎來了世界最大的汽車製造商--通用汽車的誕生。

1940年一位新聞記者筆下這樣寫道：別克是第一個真正成功的汽車品牌，它帶動了整個汽車工程水平的進步並成為其他汽車公司追隨的榜樣。

1904年5月19日，蘇格蘭人戴維·別克創立了別克汽車公司。同年6月，第一部別克汽車誕生。1904年下半年，一個馬車製造商William C. Durant看準了別克BUICK未來的巨大潛力，毅然買下了這家公司。1908年William C. Durant成立了通用汽車公司，並沿用別克BUICK品牌作為開拓新公司的基石。

1923：別克第100萬輛汽車下線。

1927：哈里·厄爾被聘為通用汽車藝術和色彩部負責人，這是汽車工業歷史上的第一個。他引入的黏土製作汽車模型的方法一直沿用至今。

1937－38：哈里·厄爾設計的「Y－Job」被公認為是汽車工業上的第一款概念車。從此「概念車」成為汽車行業最重要的市場和銷售工具。

二戰結束後，別克迎來了風格和技術創新的高峰期。

1948：哈里·厄爾引入「高尾鰭」設計。

1948：Roadmaster車型上首次出現自動變速器。

1949：別克發布了一些成為其標志性的設計風格，比如前擋泥板的旋窗和車身上捲曲的絡合金邊。

1950－1951：來自戰斗機的設計靈感，哈里·厄爾發布的Lesabre概念車確立了20世紀50年代美國經典車型的設計走向。

1953：為慶祝成立50周年，別克推出敞篷車Skylark限量版。

1953：哈里·厄爾「汽車秀」(Motorama)在紐約亮相，這是世界上第一個汽車展覽。

1959：別克推出Lesabre、Invicta和Electra三個新車系，為此，別克標志進行了大改革，由三盾替代了原來的一個盾標志，三個盾分別代表別克的三種車型。三盾互疊在一起，其顏色分別為紅、白後改為銀灰和藍。

1961：新型的鋁制V8發動機出現在新型轎車上面。

1963：被譽為「現代經典」的Riviera車型推出。

1974：別克推出了其經濟型的V－6發動機，最終成為別克系列的主要發動機。

1984：別克全球銷量達到100萬輛。

1997：上海通用汽車公司成立，具有年產10萬輛別克中型轎車的能力。

1998：別克告別位於密歇根州弗林特95年歷史的公司總部，搬到底特律。

2003：別克汽車迎來百年大慶。別克2003概念車和2004SUV概念車Rainier，成為慶典上的特別禮物。為了紀念Buick誕辰100周年，通用公司推出Centieme概念車以創新的設計顯示別克品牌獨有的魅力，亦表達了典型的別克式的浪漫造車風格。Centieme概念車由著名義大利設計工作室Bertone設計，是結合四門轎車和運動型多用途車眾多優點，獨具特色、雍容華貴的設計習作。

全新的通用汽車公司的發展壯大，依靠一大批高素質的人才，如總裁William P. Chrysler，著名的別克BUICK賽車手Louis Chevrolet等。 在以後若干年，伴隨著其他各分部的發展，凱迪拉克CADILLAC,奧克蘭OAKLAND(後來改名為龐帝亞克PONTIAC)和奧斯莫比OLDSMOBILE等，通用汽車公司在汽車工業領域，一路遙遙領先。回首過去的90年，別克BUICK已經創下了三千五百萬輛的總銷售量，所獲獎項更是不計其數。

1929年，別克BUICK在上海設立了第一家銷售辦事處。今天，同樣在這個城市，別克BUICK亦成立起新的公司---上海別克。

⑦ 別克汽車是什麼時候引進中國

1999年。

在1908年9月16日，在Billy Durant的領導下，通用汽車公司（General Motors Company）成立並合並了別克汽車公司（Buick Motor Company）。

在1999年，通用汽車在中國上海的合資汽車組裝廠開始為中國汽車市場進行別克Buick Regal車款的生產。

在2001年，由通用汽車公司與中國上海汽車工業集團形成的合資企業，上海通用汽車公司推出了別克Buick Sail，這是通用在中國打造的首款現代家庭用車。

(7)通用什麼時候開始造汽車擴展閱讀

別克車型：

1、別克GL8

1999年，別克推出國內第一款公務商務旅行車別克GL8，填補了國產MPV的空白，並於2000年5月正式上市。

2、別克昂科雷

Enclave昂科雷出自通用Lambda平台上的第一款車型，是以Enclave概念車為基礎生產的量產車型，搭載3.6L V6發動機，同時配備了一款6速自動變速箱。

⑧ 美國通用汽車公司簡介

通用汽車（英語：General Motors，通稱為GM），是一家美國的汽車製造公司，總部位於密歇根州的底特律市，製造廠房遍布美國30州和世界32個國家。旗下擁有雪佛蘭、別克、GMC、凱迪拉克、霍頓、及吉優等品牌。

其中雪佛蘭和GMC事業部製造卡車與載客用轎車，其它的品牌如ACDelco獨立成德爾福汽車零件，1997年旗下的休斯飛機公司則轉賣給雷神公司等等。

2004年將奧斯摩比品牌退休。2009年因為破產危機，龐蒂克、土星、悍馬被宣布取消品牌，薩博被出售。通用汽車電動車事業部還生產電柴混合動力車。

(8)通用什麼時候開始造汽車擴展閱讀：

通用汽車是全球最大的汽車製造商，1979年全球員工曾多達85.3萬人。2001年通用銷售850萬輛汽車。2002年，通用售出了全球轎車與卡車總量15%的汽車。

2007年通用汽車全球銷售937萬輛汽車，銷售量仍為世界冠軍，也是連續77年全球汽車銷售冠軍。2008年全球銷售量被豐田汽車超越成為第二名，但在美國市場銷售量則一直保持第一名。2011年通用汽車銷售量又重回全球第一。

⑨ 通用汽車創史人是誰

威廉·C·杜蘭特是世界汽車發展史上的一位傳奇式的人物。當他到了汽車的發展前景時，果斷地利用自己手中掌握的巨額資金，創建了今天名震全球的通用汽車公司。
杜蘭特於1861年出生於美國的馬薩諸塞州波士頓市。自小就和其母一起被嗜酒成性的父親丟棄，10歲起與母親一起住在家境頗為富裕的外婆家。在那裡，小杜蘭特受到了外婆的精心教導。畢業以後，杜蘭特先後干過若干工作，1886年，他對馬車製造產生了極大的興趣，於是，投資1500美元在弗林特市成立了一家馬車製造公司。盡管這筆錢對他來說是一筆巨款，但他還是想盡一切辦法如數籌足了款子。

杜蘭特的馬車公司成立以後，由於產品質量經營管理得法。所以發展迅速，很快成為了美國馬車時代的著名廠家之一。但杜蘭特卻並未因此而自滿自足，他以自己商人的敏銳眼光看到了汽車業蓬勃發展的遠大前景，密切注意著汽車製造行業的經營動態，尋找進入這一領域的合適時機。1904年，別克汽車公司的經營陷入了困境，杜蘭特預感到這是一個使他涉足汽車製造領域的天賜良機，果斷地拿出了50萬美元的資金對其進行資助，後來，隨著進一步的資金投入，他完全控制了這家公司。別克汽車公司是杜蘭特在汽車製造業賴以成名的起點。1905年，杜蘭特在未與任何合股人商量的前提下，擅自決定參加紐約汽車展覽會，並百會上包覽了1500輛汽車的製造任務。由於公司生產能力有限，結果只造出了20輛，公司在經濟和信譽兩個方面蒙受了損失，杜蘭特因此被停職。停職後的杜蘭特不甘寂寞，仍在為公司四處活動，這是別克公司在當時得以發展的重要原因之一。

1908年9月16日，喬治·E·丹尼爾等三人以2000美元的微弱資金，在新澤西州聯合組建了早期的通用汽車公司。同年9月28日，杜蘭特列席了「通用」的內部會議，並表示自己願意將別克公司賣給「通用」，他本人了願意為「通用」效力。3天後，「通用」以375萬美元的價格收購了別克公司，杜蘭特了如願以償地進入了「通用」。公司規模的擴大使杜蘭特十分樂觀，他認為「通用」每年在美國市場上出售50萬輛汽車是一件輕而易舉的事情。為此，他認為應該將當時的一些汽車產銷商合並起來，組成一家大的汽車公司。於是，他採用了以股票換股票的方式將20多家汽車製造廠、汽車零部件製造廠及汽車推銷公司合並起來，其中包括奧茲莫比爾、卡迪拉克、旁蒂克等到知名汽車企業，形成了一家巨型汽車企業。不過，當時的「通用」只是一家控股，下屬各企業是各自獨立的經營單位，加之杜蘭特既沒有建立必要公司管理機構，也沒有建立必要的現金儲備，僅憑銷售汽車所獲得的現金來支付原材料費用及職員工資。1910年，當汽車銷量在福特公司的激烈競爭下大幅下滑，「通用」出現了嚴重的資金危機。為度過難關，杜蘭特在走投無路的情況下，只好向財團求救。財團接受了「通用」的舉債請求，但同時也開出了極為苛刻的條件，既要杜蘭特也辭職，也要通過信託方式控制「通用」。在這一背景下，杜蘭特被解除了總經理的職務。

退出「通用」的杜蘭特並不甘心於自己的失敗，他夥同路易斯·雪佛蘭組成了雪佛蘭汽車公司。在這家新成立的公司，他與合夥人一起勵精圖治，取得了輝煌的經營成就。杜蘭特於1916年將通用公司從銀行家的控制下重新奪了回來，使其變成了雪佛蘭的一家子公司。後來，杜蘭特成立了股份制的新通用汽車公司，並用新「通用」股票調換老「通用」股票，取得了老「通用」的全部股權。1917年8月1日，新「通用」完全取代了老「通用」，原「通用」宣布解散。

在重新獲得了通用公司的領導權以後，杜蘭特又自滿自足起來，他無意接受董事會的領導，完全憑個人的力量經營公司；他不去研究公司的內部管理，只是熱衷於公司規模的擴大（在他擔任總經理的4年時間內，「通用」的規模擴大了8倍）；他不去協調各經營部門相互之間的關系，導致分公司各自為政；他不去關心公司的整個產品戰略規劃，以致分公司之間的產品相互重復，無法形成「一致對外」的市場競爭格局……杜蘭特的一系列失誤，導致了通用公司1920-1921年間的嚴重危機。由於產品質量下降，汽車銷量急劇減少，而原先訂購的原材料又源源不斷地運到，致使庫存日益加大，周轉資金嚴重不足，公司瀕臨倒閉。在公司上下的一片反對中，杜蘭特被迫於1920年11月辭職，永久地離開了「通用」。

後來，杜蘭特在默默無聞中度過了他的餘生。但是，他畢竟留給了後人一家公司的雛形。