汽車頂氣門怎麼修

❶ 請問汽車氣門響怎麼辦,修的話要把發動機拆開么,屬於大修么

如果是汽車的氣缸、活塞以及環磨損造成的敲缸，就需要大修。如果是由於發動機霧化不良、噴油壓力過高導致的敲缸，更換或者噴油嘴即可。

發動機敲缸不修會導致發動機的使用壽命縮短，會加劇部件的磨損，發動機異響增加，甚至會使連桿、曲軸損壞。

解決發動機敲缸

當汽車啟動後，低溫環境下出現敲擊聲，溫度上升後，敲缸聲消失，這類型的的敲缸可以暫時不進行處理，可以繼續行駛。

（1）「車輛」，是指機動車和非機動車。

（2）「機動車」，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。

（3）「非機動車」，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。

❷ 如果發動機氣門頂桿出現磨損，應該要怎麼

汽車發動機氣門頂桿外表面圓柱工作面和底部工作面有輕微的磨損或麻點時，可以用油石修整，若發現情感有裂紋，工作面嚴重刮傷和扁柏，應及時更換。

❸ 汽車頂氣門是怎麼回事怎麼頂的。

汽車頂氣門就是:發動機設計活塞到達上止點的時候，因為要達到一定的壓縮比，所以活塞上部的空間就很小，如果這時候氣門處於開啟位置就會和活塞發生碰撞。所以活塞排氣上止點位置氣門是微開，活塞在壓縮上止點氣門是全閉。所以如果因為皮帶斷裂和跳槽造成正時錯誤就會頂氣門。但也不是所有車型都會頂氣門，有的車型把活塞頂部設計成凹陷的就不會頂到。
危害：
如果是進氣門的壞了，發動機繼續工作將造成頂桿彎曲或脫落，進氣門無法工作，此缸在進氣沖程形成瞬間真空工作狀態，故而影響發動機動力甚至拉缸；如果是排氣門故障則嚴重出現動力跳彈現象，甚至燃燒的火氣從進氣管回躥；
氣門被頂掉是指：發動機的活塞在工作時與氣門相碰而造成的損壞。
造成這種故障的原因比較多：
1、發動機的配氣相位被破壞（當然其包括的就有正時皮帶或鏈條「錯牙」（齒妝牙）「打滑」「斷裂」「變形」）；
2、連桿機構松曠；
3、機油壓力過抵造成配氣機構「干磨擦」正「卡死在開啟位」；
4、氣門卡環（銷）破損、斷裂、脫落等。
嚴重時會出現：活塞破裂、連桿彎曲、缸筒破裂、缸蓋報廢。
原因：
1正時皮帶斷了
2長期劣質汽油導致氣門桿上沾有膠狀物後不回位
3有些發動機的可變正時調節器故障也會頂氣門
4發動機火花塞殘留物掉進去導致氣門頂的

❹ 新桑塔納頂了汽門怎麼修

你好 桑塔納發動機的氣門修理看氣門磨損情況而定，如果磨損嚴重，建議更換。如果磨損較輕使用研磨機研磨即可。

❺ 怎麼樣修理汽車的氣門座

（1）確定修理方式。對磨損量不大，僅表面有燒蝕的氣門座可採用研磨修復；對於磨損量較大、密封不嚴，但氣門下陷量在允許范圍內的氣門座，可進行銑削並研磨；對於磨損嚴重、氣門下陷量超過允許值的，需要配鑲氣門座圈。

（2）選用氣門座圈材料。合適的材料應為球墨鑄鐵、合金鑄鐵或奧氏體鋼。

（3）銑削工藝。銑削應用專用的對中工具，且用力均勻，不得倒退，否則易造成氣門歪斜和偏銑。應根據氣門下陷量的大小及接觸環帶的位置和寬度，選用不同規格的銑刀 。

（4）配鑲尺寸及加工。氣門座圈的尺寸主要根據氣門座口和氣門的尺寸確定，配鑲時要有足夠的緊度、合適的高度和內徑。一般情況下，氣門座圈應低於缸蓋平面2.53.0mm，厚度為其內徑的0.100.15倍，高度為其外徑的0.160.20倍，冷鑲時的過盈量一般為0.100.15mm，熱鑲時過盈量一般為0.200.25mm。加工座圈時，其內外圓對中心線的圓跳動應不大於0.05mm，表面粗糙度參數值ra不大於3.2μm。

當發動機工作時，氣門座圈與氣門始終處於高溫、高壓、干摩擦狀態中，且承受較大的往復沖擊負荷。經過一段時間的使用，就會出現氣門下陷量增大、密封不嚴等現象，同時在氣門與氣門座口處磨成溝槽台階，造成進排氣不暢，嚴重影響發動機的動力性和經濟性。此時應對氣門及氣門座圈進行修理，修理過程中要注意以上幾個問題，保證維修質量，確保其性能穩定發揮。

❻ 汽車活塞把氣門給頂住了要怎樣處理

必須立即停止啟動發動車，也不能帶檔拖車。採取車輛救援措施，到修理廠後馬上台下發動機，對發動機實施分解處理。
活塞頂住氣門是嚴重的發動機機械事故，輕者造成事故所處缸的氣門、活塞、活塞銷、活塞環、連桿及瓦的報廢，重者導致整個發動機的報廢。發生此類事故，基本都是氣門卡銷脫落，導致氣門行程過大或者連桿小頭固定螺栓松動，導致活塞向上運動過大等原因所致，個別的時候也可能是氣門頭脫落所致。

❼ 活塞頂氣門是怎麼回事，哪些原因造成的，怎麼修理

1. 氣門間隙螺釘調的間隙太小，在活塞到達上止點時仍沒關上而發生碰撞;也可能是配氣系統上出問題啦，如正時皮帶跳齒等，導致發動機配氣正時出錯，也會發生著樣的問題的。到專業的地方檢修一下比較好。

2. 發動機工作時，氣門將因溫度的升高而膨脹。如果氣門及其傳動件之間在冷態下無間隙或間隙過小，則在熱態下，氣門及其傳動件的受熱膨脹勢必引起氣門關閉不嚴，造成發動機在壓縮行程和做功行程中漏氣，從而使功率下降，嚴重時甚至不易啟動。為了消除這種現象，通常在發動機冷態裝配時，在氣門及其傳動機構中留有一定的間隙，以補償氣門受熱後的膨脹量。這一間隙稱為氣門間隙。
   

❽ 活塞頂氣門是怎麼回事，哪些原因造成的，怎麼修理

氣門間隙螺釘調的間隙太小，在活塞到達上止點時仍沒關上而發生碰撞;也可能是配氣系統上出問題啦，如正時皮帶跳齒等，導致發動機配氣正時出錯，也會發生著樣的問題的。到專業的地方檢修一下比較好。
發動機工作時，氣門將因溫度的升高而膨脹。如果氣門及其傳動件之間在冷態下無間隙或間隙過小，則在熱態下，氣門及其傳動件的受熱膨脹勢必引起氣門關閉不嚴，造成發動機在壓縮行程和做功行程中漏氣，從而使功率下降，嚴重時甚至不易啟動。為了消除這種現象，通常在發動機冷態裝配時，在氣門及其傳動機構中留有一定的間隙，以補償氣門受熱後的膨脹量。這一間隙稱為氣門間隙。

❾ 氣門被頂了需要多少錢

要看壞的程度，一般在100-500元不等。

單純的氣門室蓋墊老化造成的密封不嚴導致的漏油。這個時候換上一個新的氣門室蓋墊就能夠順利解決問題，價格一般在100元左右，4S店的價格可能稍貴。

曲軸箱強制通風閥堵塞，造成曲軸箱壓力上升，從氣門室蓋墊或從其它薄弱的地方泄壓，造成漏油；車主應該定期清理曲軸箱強制通風閥，如果通風閥壞掉，網上購買也就幾十塊錢，拿去修理廠修的話價格也在100到200不等，4S店稍貴。

汽車氣門損壞的症狀如下：

1、會影響發動機的工作效率，汽車動力會降低。

2、會產生異響，發動機在運行過程中會出現怠速不穩或加速不暢的情況，超車性能也有所降低，嚴重時還會導致發動機啟動困難，出現打不著火的現象，汽車還會出現漏氣或積碳增多的現象。

3、氣門壞了會導致氣缸工作不穩定，氣缸不穩定會導致發動機產生抖動，發動機工作無力，還會導致排氣管道堵塞，嚴重時還會導致排氣冒黑煙。

❿ 汽車的氣門間隙調整方法

逐缸調整法：根據汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置後，可對此缸進、排氣門間隙進行調整;調妥之後搖轉曲軸，按此法逐步調整其它各缸氣門間隙。 採用兩次調整法：搖轉曲軸使第一缸活塞處於壓縮上止點，飛輪記號與檢查孔刻線對正，這時可調1、2、4、5、和8、9氣門（指發動機氣門由前向後排列順序）；然後搖轉曲軸一圈，使六缸活塞處於壓縮行程上止點，再調3、6、7、10「加兩只」(即11、12)氣門，這實際上是記憶法調整。調整時一邊擰調整螺釘，一邊用厚薄規插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動，感到有輕微阻力為宜，然後重新檢查一遍，直到合適為止。 逐缸法需搖轉的曲軸次數多，檢調所花費時間多，但對於磨損較嚴重的發動機，用逐缸法檢調氣門間隙比較精確。兩次法調整氣門間隙比較省時省力，但對於不同車型需記憶不同的可調氣門順序號，車型復雜，對維修人員記憶就有些難度。