⑴ 買汽車主要注意那些方面看哪些性能及配置
買車最主要的是看用途：主要是個人開還是作為商務用多些，還有就是要把心裡價位定好，因為10-20w之間的車太多了：悅動，途勝，福瑞迪，獅跑，秀爾，速邁，佳樂，寶來，邁騰，高爾夫，M6，B70，polo,朗逸，帕斯特，卡羅拉，雅閣，飛度，408，307，還有好多，所以買車配置是一方面，安全系數是一方面，價格是一方面，外觀，油耗，保養維修費用都值得去考慮，
⑵ 私家車的性能主要看那些方面
1.看車的燃油經濟性，家庭用車燃油方面因為用車比較頻繁，所以參考的燃油經濟性應該在一個合理的接受范圍內，發動機的性能是關鍵；
2.車內的空間，以家庭為單位來參考車型的內部空間，夠用就行！
⑶ 看汽車性能都要看什麼性能指標
汽車的主要性能包括動力性、燃油經濟性、制動性、操縱穩定性、行駛平順性、通過性、排放及雜訊污染等。
（5）汽車的動力性。汽車的動力性可用三個指標來評定，即汽車的最高車速、加速能力和爬坡能力。汽車的最高車速是在平坦良好的路面（瀝青鋪設路面）所能達到的最高行駛速
度。隨著我國高速公路網的快速發展，目前，我國汽車的最高車速均已超過"$$ 公里& 小時。
汽車的加速能力是指汽車在行駛中迅速增加行駛速度的能力。汽車的加速能力常用汽車原地起步的加速性和超車加速性來評價。原地起步加速一般常用$ 』 ($ 公里& 小時所需時間多少來表示。超車加速的時間越短越好。汽車的爬坡能力是指汽車滿載時，在良好的路面上以最低前進擋所能爬行的最大坡度。
（6）汽車的燃油經濟性。汽車在一定的使用條件下，以最小的燃油消耗量完成單位運輸工作的能力稱為其燃油經濟性。我國和歐洲一樣，均用百公里耗油多少升來作為汽車燃油經濟性指標。
（7）汽車的制動性。汽車的制動性能主要從制動效能、制動抗熱衰退性和制動時汽車的方向穩定性這三個方面來評價。
1）汽車的制動效能。是指汽車迅速降低行駛速度直至停車的能力。制動效能是制動性能最基本的評價指標。它是由一定初速度下的制動時間、制動距離和制動減速度來評定。由於制動距離與行車安全有直接關系，因此，交通管理部門常按制動距離來制定安全法規。
2）汽車的制動抗熱衰退性。是指汽車高速制動、短時間內多次重復制動或下長坡連續制動時制動效能的熱穩定性。
3）汽車制動時的方向穩定性。是指汽車在制動時，按指定軌跡行駛的能力，即不發生跑偏、側滑或甩尾失去轉向能力。
（8）汽車的操縱穩定性。汽車的操縱穩定性包含著互相聯系的兩部分內容，一是操縱性，二是穩定性。操縱性是指汽車能及時准確地按駕駛員的轉向指令轉向；穩定性則是指汽車受到外界干擾後，能自行恢復正常行駛的方向，而不發生倒滑、傾覆、失控等現象。
（9）汽車行駛的平順性。汽車行駛時，對路面不平度的隔振特性，稱為汽車的行駛平順性。汽車行駛時，路面的不平會激起汽車的振動，振動達到一定程度時，會使乘客感到不舒適和疲勞，或貨物損壞，還會縮短汽車的使用壽命。
（10）汽車的通過性。汽車的通過性是指汽車在一定的載質量下能以足夠的平均經濟車速，順利地通過壞路或無路區域，並能克服各種障礙物且具有一定的壽命。汽車的用途不同，對通過性的要求也不一樣。行駛在城市鋪設路面的汽車，對通過性要求並不突出，但對農用車或軍用車輛，就要求有良好的通過性，因為這類車輛所行駛的路面條件復雜且較惡劣。
（11）汽車的排放污染和雜訊污染。汽車主要有三個排放污染源：一是發動機排氣管排出的燃燒廢氣（柴油車還排放大量的顆粒物）；二是曲軸箱排放物；三是燃料蒸發排放物。這些排放物對環境的污染極大，對人類身體產生嚴重的不良影響，降低汽車排放污染是一項重要工作。汽車的雜訊隨著城市汽車保有量的增加，已成了城市環境中最主要的雜訊源。
為了有效地控制城市的交通雜訊，各國都制定了各種機動車的雜訊標准及限值標。
⑷ 車子的主要性能一般看什麼
看發動機參數，最重要看功率和扭力！
最大功率：決定了汽車的最高車速、及中後段加速能力；最大功率出現轉速越高，理論可持續壓榨出的功率越多。
最大扭力（扭矩）：決定了汽車起步加速時間（爆發力）；同時，最大扭矩出現的轉速越低（稱之為低速扭矩），理論起步加速越快（爆發力越猛）。
當然，最大扭矩出現的轉速，還取決於引擎配氣結構（頂置凸輪軸設計）和缸徑比的設計。
對於需要低速扭矩充足的車子（如越野車、載重車等），常使用SOHC（單頂置凸輪軸）或小缸徑長行程的設計，一般在2500--3000轉左右就出現最大扭力，便於原地載重起步和低速越野。但其設計取向，造成此類車最大功率都不大（最高車速一般都不高），中後段加速性能不好。
對於追求高速性能的轎車、跑車之類，常使用DOHC（雙頂置凸輪軸）或大缸徑短行程的設計（利於高轉速壓榨馬力），一般最大扭矩出現在4000轉以上或左右，適用於中後段加速性能體現。其設計取向則使得起步力量不如SOHC引擎車型。
為彌補兩者差異，兼顧低扭和高速兩者性能，大部分採取的措施就是兩種：
擴大缸徑增加排量、或不改變排量使用渦輪增壓技術。
增加排量很明顯不環保和經濟，所以多是超跑、豪華車使用此策略。
渦輪增壓引擎，則大部分使用DOHC設計，用渦輪來彌補低轉扭矩問題，使得其兼顧高速性能和低速高扭矩特性，同時平衡環保和經濟性問題。
現在新款的廢氣渦輪增壓發動機，可使最大扭矩在1250轉左右就爆發出來；而使用機械渦輪增壓的引擎，最大扭矩甚至可以從怠速（800轉左右）起就持續爆發。
其次是車身結構——承載式（轎車、城市SUV、家用MPV等）、非承載式（越野車、商用車、載重貨車/客車等）；底盤懸掛配置——獨立、半獨立、非獨立懸掛等
如果是越野車，還要關注四驅系統的結構——分時四驅、全時四驅、是否有差速鎖等。
最後才看外觀設計、空間、舒適性配置等。
⑸ 買摩托車性能主要看什麼
對於新購的摩托車，用戶最急需的是如何判斷它的技術狀態是否良好？其鑒別標准是什麼？為方便廣大用戶在摩托車選購時能正確鑒別和判斷，現作簡要介紹，望採納！！
1、起動性能。新購摩托車在加註汽油和機油（指二沖程車，分離潤滑型）及各項起動准備工作就緒後，起動方法正確，一台性能良好的摩托車應能在-10℃～+30℃的環境溫度下起動運轉，且起動時間不大於15秒。否則，說明起動性能不良。
2、運轉性能。發動機起動後，先預熱3～5分鍾，（具體預熱時間可視當地的環境溫度而定：一般冬季略長一點，夏季稍短一些）。發動機在怠速運轉應平穩，其轉速不得忽高忽低，且聲音柔和、無明顯雜音，即表示發動機怠速工況正常。此時應傾聽其曲軸箱（即齒輪箱）及傳動機件的嚙合聲響應輕微，無雜音，動力傳遞正確可靠。運轉應平穩，無異常響聲，其動力性能、加速性能良好，燃油燃燒正常，發動機沒有過熱現象。停車後，用手觸摸曲軸箱右蓋處應不太燙手。持溫度計測量機油溫度應在85℃以下。重新起動後，發動機怠速運轉應平穩，只允許有混合氣燃燒爆發的那種單調的聲響。急加油門後松開油門把手，發動機不得熄火。
3、加速性能。在整車狀況良好的情況下，摩托車於平坦的道路上作起步加速和超越加速，通過200里/小時應≤13秒），才能說明摩托車的加速性能良好。若曲軸轉速增高時有停頓或增速較慢，說明該發動機的加速性能差。也可騎上摩托車進行路試，當突加油門，車速能猛增，駕駛者坐在車上有明顯的後仰感，則可說明該發動機加速性能優越，發動機動力正常。若加大油門後，車速只能緩慢地提高，甚至在行駛數百米才能有明顯的提高，則可判斷該發動機的加速性能較差。
4、摩托車的制動性能。摩托車是運動性產品，其安全性能是摩托車行駛性能中的首位，乘騎者應慎重對待。可在選購車輛時，進行實車試驗確認。首先選擇無縱向和橫向坡度的乾燥平坦的瀝青路面或水泥路面，輕便摩托車（即發動機總排量≤50cc）以每小時20公里的速度，摩托車（即發動機總排量≥50cc）以每小時30公里的速度行駛，待摩托車車速基本穩定後，同時使用前、後制動裝置，使摩托車停止運行。其制動距離，輕便摩托車應不超過4米，摩托車不超過7米，且車輛輪胎在路面上有明顯的拖印現象，則說明其車輛的制動性能良好。必須指出的是，在檢測摩托車制動性能時，還需分別檢查摩托車的前、後輪的直線度（即前、後輪應在一條直線上）。可使摩托車前、後輪著地，在擺正車輛的情況下，另一人在摩托車前面約3米處，目測車輛的前、後輪是否存在偏移現象，最穩妥的辦法是通過制動試驗進行驗證。摩托車按以上試驗制動裝置的速度進行剎車的瞬間，若車輛後輪在制動裝置工作後有明顯的甩動，即可判定摩托車的前、後輪存在偏移。由於車輛前、後輪的直線度關繫到摩托車行駛的安全性能，在選購時千萬不可忽視。
5.摩托車的減震效果。為了緩和與衰減摩托車在行駛過程中，因道路凹凸不平受到的沖擊和震動，保證行車的平順性與舒適性，有利於提高摩托車的使用壽命和操縱的穩定性，摩托車上均設置有減震器裝置。駕駛者在選購時可騎坐在摩托車上，有意挑選凹凸不平的路面行駛。若覺得有劇烈的震動感，說明該摩托車的減震性能差；如駕駛者只感到有輕微的起伏，無明顯的震動感，則說明該摩托車減震效果良好。
在選購摩托車時，還應注意檢查車輛的操縱機構是否靈活，車上的聲光設備是否完好，各電器開關的控制是否靈敏，電路和油路是否通暢等。檢查車輛外觀，主要看油漆件是否光亮、均勻，電鍍件表面有無斑點和其它缺陷，以及摩托車所有的緊固件是否牢固等
⑹ 車子性能主要看哪些
看發動機參數，最重要看功率和扭力！
最大功率：決定了汽車的最高車速、及中後段加速能力；最大功率出現轉速越高，理論可持續壓榨出的功率越多。
最大扭力（扭矩）：決定了汽車起步加速時間（爆發力）；同時，最大扭矩出現的轉速越低（稱之為低速扭矩），理論起步加速越快（爆發力越猛）。
當然，最大扭矩出現的轉速，還取決於引擎配氣結構（頂置凸輪軸設計）和缸徑比的設計。
對於需要低速扭矩充足的車子（如越野車、載重車等），常使用SOHC（單頂置凸輪軸）或小缸徑長行程的設計，一般在2500--3000轉左右就出現最大扭力，便於原地載重起步和低速越野。但其設計取向，造成此類車最大功率都不大（最高車速一般都不高），中後段加速性能不好。
對於追求高速性能的轎車、跑車之類，常使用DOHC（雙頂置凸輪軸）或大缸徑短行程的設計（利於高轉速壓榨馬力），一般最大扭矩出現在4000轉以上或左右，適用於中後段加速性能體現。其設計取向則使得起步力量不如SOHC引擎車型。
為彌補兩者差異，兼顧低扭和高速兩者性能，大部分採取的措施就是兩種：
擴大缸徑增加排量、或不改變排量使用渦輪增壓技術。
增加排量很明顯不環保和經濟，所以多是超跑、豪華車使用此策略。
渦輪增壓引擎，則大部分使用DOHC設計，用渦輪來彌補低轉扭矩問題，使得其兼顧高速性能和低速高扭矩特性，同時平衡環保和經濟性問題。
現在新款的廢氣渦輪增壓發動機，可使最大扭矩在1250轉左右就爆發出來；而使用機械渦輪增壓的引擎，最大扭矩甚至可以從怠速（800轉左右）起就持續爆發。
其次是車身結構——承載式（轎車、城市SUV、家用MPV等）、非承載式（越野車、商用車、載重貨車/客車等）；底盤懸掛配置——獨立、半獨立、非獨立懸掛等
如果是越野車，還要關注四驅系統的結構——分時四驅、全時四驅、是否有差速鎖等。
最後才看外觀設計、空間、舒適性配置等。
⑺ 新手買車主要看車的那些性能參數
第一看動力是否足，是不是小馬拉大車，你可以通過汽車參數來看，建議發動機參數的扭矩，這個是關乎加速力，城市交通里，頂多就70來碼，更實用還是加速力。
第二看變速箱，變速箱如不大好，對整個用車品質會降低很多。
第三看底盤懸掛，根據而言你可以在同級別的車里比較下，什麼底盤是偏運動還是偏舒適，就得看懸掛是否是獨立懸掛或者多連桿獨立懸掛，但這些懸掛通常都是在10萬以上的車才會出現。
第四看你買來做什麼，是家用代步，（周末一家人坐車出去踏踏青，自駕游一下）那就得考慮買7座車MPV或者越野車。如僅僅是上下班代步加上平時簡單出行，那就買個小型轎車就行了。
⑻ 購買汽車主要看哪些性能呢
1.看血統。目前中國市場上經濟型轎車中能有世界性暢銷歷史的是不多的，一些廠商把在拉美等地車款改頭換面，而不採用他們在歐美的暢銷產品，其產品力可想而知。
2.看動力。消費者買車應是先拉開引擎蓋，看看發動機的製造工藝，聽聽銷售人員談談動力指標，因為發動機才是汽車的心臟。 第三要看安全性。安全系數應該納入購車者所考慮的重要因素里，不怕一萬，就怕萬一嘛！像保險杠、ABS、中控鎖、防盜系統、安全氣囊等都應該是汽車的必須裝置。還應選擇在沖撞時將傷害減少到最小限度的汽車。
3.看經濟性。在購車前為自己定一個心理價位，要明白可用於買車的資金到底有多少，對自己最近以及未來的發展計劃、還款能力等作出一個比較准確的估計，然後再根據車的價位進行選擇。 畢竟兜里的錢是有限的，大家都需要一款物有所值的好車，車價要剛剛好。如今有了查價網這個問題已不是問題了。我們可以多來「查價網 chajia 」比較一下汽車價格，找找差價。
⑼ 看一個汽車的性能好不好，最主要看什麼
1、發動機：功率,與車輛極速有關；扭矩，與車輛提速有關，扭矩大提速快，但是高扭矩也要看是在多少轉速下產生的，一般1500轉能到高扭矩就特別好，靜止加速快，代表是德系渦輪增壓發動機，另外一些車雖然有高扭矩，但是只能在3000到4000轉發揮出來，也就是說低速靜止加速並不怎麼好，後期加速好；馬力：跟功率一樣，只是單位不一樣
2、變速箱：檔位越多換擋越平順，一般手動是5-6檔，自動4-6檔，另外還有無級變速的，比前面的都更先進一些。
3、懸掛：分前後懸掛，一般前懸掛都是使用麥弗遜式，少數使用多連桿，後懸掛一般性能低的採用扭力梁式，優點是後排空間大，成本低，缺點是操控性差，轉彎車身傾斜大，一些運動型車和高級車採用多連桿懸掛，一般是三根以上，優點是操控好，對顛簸路面的通過性好，轉彎傾斜小，缺點是成本高，後排占走一定的後排空間。