新能源混動汽車為什麼不保值

Ⅰ 為何混動的車不能買

主要的原因就是電池的儲能很差，與一般的動力汽車相比，混動車的電池儲能非常差，在純電動的情況下只能行駛三公里，一旦遇到油量不足需要使用電動的時候，它就會徹底掉鏈子。

Ⅱ 新能源車車主為何越來越多的後悔購買新能源車是因為什麼原因

電動車是造出來了，可關於電動車的一系列配套設施並沒有及時的完善、普及；如今這個時代，車子並不能單獨的存在，它需要一系列的配套設施去為它提供一些依託，燃油車體系這樣的配套設施已經極大的完善，咱們使用燃油車無論是加油、保養、維修、二手車等各個方面都非常的方便，而電動車卻做不到這一點，所以只要經過幾年的使用後，爆發的問題將越來越多，而面臨這些問題並沒有一套完善的應對機制，所以很多早期購買新能源汽車的朋友會覺得很尷尬！

所以他們很難將電動車賣上價，低價賣他們又捨不得，所以只能勉強的對付著開，但心裡的滋味可想而知；所以誰面臨這樣的問題都會很鬧心；這就是電動車晚年的宿命，電池衰減、換電池貴、賣又賣不上價，怎麼辦？這事擱誰身上誰不後悔？說到底就是相關的配套設施沒有完善，電動車還沒有到它應該出現的時候！

Ⅲ 二手豐田雙擎為什麼不保值

原因有三點，一是混動車混動技術不成熟；二是汽車車型價格昂貴、比燃油車貴；三是維修養護成本高。

自2010年首次進入中國，凱美瑞混動就成為當時中級轎車市場唯一的混動版車型，低至7升/百公里的城市油耗表現讓無數第一次接觸這項「黑科技」的中國消費者嘖嘖稱奇。

但由於缺乏市場競爭，售價實在太過高昂，進入國內的第一款凱美瑞HEV指導價高達33.98萬元，比同配置的汽油版整整貴了10萬元，因此真正能接觸到它的人還是少數。

在豐田和雷克薩斯展台上，既有已在國內生產的第三代油電混合普銳斯和凱美瑞尊瑞，還有多款原裝進口的雷克薩斯混動車型。豐田汽車專務、中國本部長大西弘致先生在發布會致辭時說，豐田將混合動力技術定位為核心技術。豐田正在把混合動力核心技術引進到中國，充分彰顯了豐田向中國轉移最先進技術的決心與誠意。

Ⅳ 新能源車不保值該用什麼話術應對

這個沒辦法。
這個沒辦法，新能源汽車的保值率確實很低的，自主品牌純電動汽三年之後的保值率基本也就3成左右了。任何一款產品，想要有一個好的保值率，擁有良好的流通性是最基本的。目前新能源汽車在整體的保有量也就300萬左右，出去公戶車輛，真正在消費者手裡用的新能源車型，估計也就在200萬左右。這個年銷量就有2300萬的燃油車相比，新能源汽車的這點保有量，就太不值一提了。

Ⅳ 二手新能源車卻無人問津，10萬元新車二手只值2萬，為何新能源車不保值

一方面是因為二手車本身就不保值，另外也跟新能源汽車本身的更新迭代有關系。

對那些想要購車的小夥伴來說，在購車前一定要考慮清楚車輛的貶值問題，因為車輛屬於快速貶值的商品，一旦購買之後就會迅速貶值，新能源汽車更是如此。

很多二手新能源汽車無人問津。

這個行情上很多人覺得奇怪，因為目前新能源汽車是整個汽車領域的發展方向，但二手新能源汽車並不保值，已經到了無人問津的地步，很多10萬元買的新汽車只能賣2萬元。也正是基於這個原因，很多人對新能源汽車開始有了新的看法，並且會在購入新能源汽車之前充分觀望，這會進一步造成二手新能源汽車無人問津。

最後，如果有小夥伴想買新能源汽車的話，最好買大品牌的新能源汽車，因為小的品牌更不保值。

Ⅵ 為什麼現在越來越多得人後悔買新能源汽車了是因為不保值嗎

購買新能源汽車第一時間想到的是充電的問題，相比一線城市這些小區內有固定的車庫充電樁，而一些小城市就沒有固定的充電樁，只能靠公共充電樁，但是公共充電樁需要排隊等候，目前尚處於過渡期，各方面波動較大，個人覺得可以再等等，再看看。包括特斯拉國產後連續降價，對國產新能源帶來了的影響不容小視，甚至有可能壟斷整條產業鏈。

Ⅶ 廠商新能源二手車為什麼保值率如此低

這是因為，二手燃油車的質量相對比較穩定，一般經過多年的使用，質量也相對靠得住，消費者使用起來也算省心，不需要刻意的去保養，也不必經常去4S店維修。另外則是二手傳統燃油車比較便宜，在對車輛沒有太高要求的情況下，是非常好的選擇。
但是二手新能源汽車卻難以滿足消費者對二手車的需求。
一方面，新能源汽車的質量問題相對較多，可靠性較差，再就是如我們前文說的，二手新能源汽車市場沒有完善的評估體系，二手新能源汽車很難獲得消費者的信任。
另一方面，二手新能源汽車的價格也沒有優勢，因為消費者很可能需要承擔更換電池的風險，而且充電也是一大問題，在較大的城市充電樁還比較好找，但是在更偏的地方充電樁的覆蓋率也比較低，費時費力，而充電的價格也沒有想像的那麼便宜。
也就是說，現階段二手新能源汽車對二手燃油車沒有替代效應，消費者不願意選擇二手新能源汽車。
在這種情況下，二手車廠商以及二手車平台也不願花費時間去收購二手新能源汽車。這就導致在二手新能源汽車市場，二手燃油車覆蓋各個車型各個價位，但是可選的二手新能源汽車卻屈指可數，對消費者而言，即便想購買二手新能源汽車也沒得選。
如此一來也造成了惡性循環，令新能源汽車的保值率變得更低。
第五，新車的挑戰。
另外不得不提的是，在如今的汽車市場，新車的價格整體都有所降低。
伴隨著增值稅稅率的降低，豪華品牌開啟了新一輪的降價，包括BBA在內的多個豪華品牌都對旗下車型的價格進行了調整，刺激了消費。此外，其它各級車型的價格也在不斷下探中，消費者不僅在10萬元級市場有著多樣的選擇，在5萬元級別也有著豐富車型可選。
種種原因導致了目前新能源汽車的保值率較低，不過換個角度想，新興事物在發展與普及的過程中總會遇到各種各樣的困難，而正是種種困難促進了技術的不斷進步成熟和市場的逐漸完善。
要知道，傳統燃油車從起步、發展到成熟也經歷了一個漫長的過程，新能源汽車的發展同樣也需要時間。

Ⅷ 新能源汽車保值率為什麼那麼低

說到保值率，大家應該可以發現，新能源汽車的保值率相當低，尤其是純電動車，這可能是對新能源車的又一個打擊。

舉個例子：北汽EV160，補貼後售價約在8-10萬元之間，而在二手車網站可以看到，2萬公里左右的二手EV160價格已經只有新車的一半了。

不論是新能源汽車的保有量偏低，還是動力電池儲能技術的發展，又或者是缺乏新能源二手車的評估體系，都是新能源汽車保有率偏低的主要原因。

Ⅸ 國際油價「大漲3.05%」，新能源汽車為什麼還是不夠香

國內油價大漲3.05%，但買油車的人還是比買新能源汽車的人要多。這就讓很多網友產生了一個疑惑，為什麼新能源汽車還是不夠香呢？因為新能源汽車也進行了漲價，並且電動車的續航里程比較的短，充電耗時很長，性價比沒有油車那麼的高。在一些偏遠地區，根本就沒有充電樁，談何購買新能源汽車。

總結

雖然兩種車互為替代品，但是油車還是占據比較高的地位的，新能源汽車還比不上油車。如果之後知道出了續航更長的新能源汽車，購買率可能會比較高。