汽車第二擋怎麼開

1. 自動擋的車怎麼開怎麼掛檔最好有圖。

掛上檔後直接加油就走，掛檔是先踩住剎車在掛檔P是停車檔R倒擋N空擋D前進檔

2. 手動擋的汽車怎麼開

1、上車的第一步是綁好安全帶，安全帶在駕駛座的左側，可以自由拉伸，將安全帶拉出來卡入右側的卡槽即可。

3. 汽車怎麼開

手動擋汽車的駕駛方法如下：

1、起步。上車記好安全帶，調整坐姿，左腳踩離合的同時打火，松離合，再踩離合，掛一檔，打左轉向燈，鬆手剎，左腳輕抬離合時，右腳輕點油門，緩慢起步。

檔位介紹

一檔

起步檔，車啟動的檔。與倒檔齒比，性能基本相同，故不宜持續高速運行。一般車動產生慣性後即可換入二檔。

二檔

通過檔，主要用於通過復雜路面和處理復雜情況，比如通過無特殊障礙的銳角(直角)彎路，人流密集繁華路段，坡度較大的路段，坑窪路段。

三檔

過渡檔，主要用於城市道路中的低速行駛，看情況，加速可以方便的過渡到四檔，減速可以方便的減至二檔。

四檔

行車檔，主要用於較長時間的高速行駛，經濟行駛，多數車輛的最經濟車速都會出現在四檔的低速段。

五檔

高速檔，主要用於高速公路長途行駛。

4. 開手動擋的車如何從1檔到2檔，應該怎樣正確的換擋

開手動擋的人一定是想著開車能夠帶來一個更好的樂趣，小編我自己的車子就是手動擋的，其實開手動擋車子在不擁堵的時候是非常輕松的，如果說是在北上廣這樣的城市確實是很難受。

首先要知道的是，手動擋的擋位是跟著車速走的，行駛過程中必須用1檔起步（這是出於保護變速箱和發動機考慮，如下坡時2擋起步也是可以的），10到20碼1擋、2擋都可以，20碼到30碼之間，2檔、3檔都可以，30碼到40碼之間，3檔、4檔都可以，40碼到50碼之間，4檔、5檔都可以，50碼以上用5檔，時速升高檔位隨著要升高，不隨之升高發動機就處於高轉速，油耗就迅速升高，反之，時速降低擋位不隨之降低，低速高擋，就會發動機抖動，甚至熄火，也就是俗稱的「拖擋」，經常這樣那恭喜你，等著清洗積碳吧。

踩不到底致使離合器不能徹底分離，使發動機和變速器第一軸不能徹底脫開，傳動時離時合，造成換擋時發響，特別容易打壞齒輪。

長時間用低速擋行駛

長時間低速行駛，車速低但轉速高，在單位時間內行駛里程少，相對地增加耗油量，此時油耗應是正常的2-3倍。所以車輛起步以後，只要不是低溫冷車，就應盡快將擋位升高到合適等級。相對來說，高速擋比低速擋要省油。

超車換擋

追求提速效果，比如超車時，要提高換擋轉速，換擋時轉速越高，提速越快。到紅線轉速時再換擋，提速是最快的；汽車廠家測0到100車速的加速時間就是這樣測出來的。

對於手動擋汽車，變速換擋要遵從「增擋先加速，減擋先減速」的原則，在增擋前先加油門把車速先提起來，在減擋前抬油門把車速先降下來。換擋要注意找准時機，在各種路況行駛，應盡量使用該速度適合的擋位，以減輕齒輪的磨損，並根據道路情況及時調整車速。要注意的是，盡量避免低速高擋，拖擋行駛產生的震動，對發動機和變速箱壽命影響都很大。

新手開車往往比較緊張，如果長時間低頭看轉速表，可能會疏於觀察路況，造成隱患，學會聽發動機聲音換擋就很有必要，當你踩著油門聽見發動機的聲音是「嗚-----嗚」比較急促甚至咆哮的聲音時，說明轉速較高，加檔。當你聽見發動機是「突突突突」有氣無力時，說明轉速降低，減檔。

說到這里，我記起一位剛拿駕照的好友，為了慶賀自己首次拿駕照，就決定開車帶我們出去逛一圈，當時開的正是一6速手動擋的車，具體車型咱就不說了，在路上開得挺興奮，掛到四擋，車子已經跑到80多公里時速，轉速也在2000多轉，接下來應該是要掛五擋，卻不是怎麼的鬼使神差掛了四檔，結果車子一陣猛烈的頓挫，然後轉速瞬間拉到近3000轉，去坐在後排的我們嚇了一大跳，朋友自己也嚇得不輕。

找到離合的結合點十分重要，即將達到結合點時緩慢松離合，同時踩下油門，將這個配合點掌握好就OK了。行車中油離配合則需要結合車速來進行調整，因為會隨著車速的增加，駕駛者的操作時間會呈反比減少，也就是說在抬離合時動作一定要快，同時，為了保證換擋操作順暢，油門也需控制好，不要在換擋進行時踩空油門。

我們不僅要養成良好的駕駛習慣，也要注意對車子的呵護，做到常檢查、常保養、常維護，把安全放在第一位！同時，車本來就是工具，為了方便大家，不管什麼情況下，都不能太機械、呆板的處理，太刻意的將車保護到極限，說實在的，太累了!

5. 自動擋汽車的正確駕駛步驟

1.首先我們進入到主駕駛室,然後用右腳踩住剎車,要注意的是,剎車是左邊那個,不要踩錯了喲。

2.當我們的腳踩住了剎車以後,然後我們就可以啟動車輛了。有的是無鑰匙按鈕啟動。

3.車輛啟動了以後,然後我們的腳就可以松開剎車了,大家不要怕,因為還沒有掛擋。

4.檔位掛到D檔以後,然後我們再松開手剎。

自動檔汽車通常採用液力傳動裝置來取代手動檔汽車的機械式離合器，因此沒有離合器踏板。當發動機轉速低時，液體傳遞的扭矩有限，不足以推動汽車前進。

當操縱手柄放入前進檔，松開制動踏板，隨著加油和發動機轉速的提高，傳遞的扭矩增大，推動汽車前進。

如果開手動檔汽車水平高的駕駛者與開自動檔汽車來比，同樣的行駛條件下，自動檔汽車一般費油約6～10%，自動擋汽車在油耗方面要高於同型號手動擋的汽車，每百公里大概高1升左右。在汽車成本方面，自動變速箱成本要高於同型號車型手動變速箱的成本。

它較手動變速箱的優勢在於易於駕駛。

科技發展：

隨著科技的發展，越來越多高質量汽車被研發出來。

以上內容參考：網路-自動擋汽車

6. 汽車怎麼開

分別介紹兩種車型（手動擋、自動擋）：

一、手動擋

1、起步。上車記好安全帶，調整坐姿，左腳踩離合的同時打火，松離合，再踩離合，掛一檔，打左轉向燈，鬆手剎，左腳輕抬離合時，右腳輕點油門，緩慢起步。

7. 手動擋汽車怎麼開

首先注意右腳踩油門和剎車，左腳踩離合。

增擋

空擋→1擋：右手把擋把往內側推，然後往上推入1擋。

1擋→2擋：握住擋把，將其向下拉入2擋

2擋→3擋：用手將擋把向上推入3擋。

3擋→4擋：用掌心輕扣住擋把，手指分開抓住擋把，向下拉入4擋後，手掌仍然包著擋把。

4擋→5擋：反手向外推擋把，之後向上推入5擋。

減擋

5擋→4擋：在5擋向下拉擋把，切入4擋。

4擋→3擋：握住擋把，向上推入3擋。

3擋→2擋：向下推入2擋。

2擋→1擋：向上推入1擋。

(7)汽車第二擋怎麼開擴展閱讀：

技巧點：

第一步：踩離合（器），松油門

這一步有可能產生沖擊。產生沖擊的原因是踩離合松油門的順序不對。

如果先松油門後踩離合，由於發動機停止供油而離合器未分離，可能出現「反拖」即發動機制動現象，這會產生「頓挫」沖擊感。

當擋位較高（如四、五擋行駛）時，發動機制動作用較輕，不會有多大感覺，但擋位較低（如二、三擋行駛）時，「頓挫」感就會比較明顯。

踩離合松油門的正確操作方法是，踩離合和松油門應同時（或幾乎同時）進行。就算要排個先後次序，也應是踩離合在先，松油門在後。

注意，松油門的時間不能太滯後，否則，由於踩下離合後相當於卸去了發動機的負荷，而油門又未及時松開的話，發動機轉速會迅速升高。這時燒的油算是白費了。

踩離合、松油門後，發動機轉速隨之開始下降。

第二步：換擋

這是整個換擋過程中的實質性步驟。

正常情況下，由於同步器的作用，一對待嚙合的兩個齒輪（從賽歐車變速器的實際構造來看，實際上是變速器輸出軸上的同步器結合套和待換入擋位齒輪上的齒環）在轉速未達到同步前是不會接觸的。

因此不會產生齒輪撞擊（同步器的同步原理，雖不是特別復雜，但如不配上一兩幅插圖什麼的，倒還不容易把它說清楚。

不過僅就同步原理來說，這對我們並不太重要，不說它也罷）。轉速同步後，兩齒輪會順利嚙合，所以這一步不會產生什麼沖擊。

不僅如此，換擋時如操作（施力大孝換入時機）得當，還會產生類似換擋桿被自動吸入到位的感覺，這對駕駛者來說，不啻為一種「快意」。

這里把變速器內待嚙合兩齒輪轉速的同步稱為「變速器同步」，以與後面要提到的另一種同步相區別。

第三步：抬離合、加油

這是最容易產生沖擊的一個階段，抬離合的控制非常關鍵。

我認為，抬離合的控制至少包括兩個方面，一是抬離合的時機，另一個是抬離合的操作。

抬離合的時機

抬離合的時機是指換入新擋位後（即上面第二步），何時抬起離合器進入半離合狀態。

當踩下離合器將變速器手柄換入新擋位時，變速器內待嚙合兩齒輪的轉速是被同步器同步後才順利嚙合的，但是，這並不意味著發動機轉速與離合器摩擦片（以下簡稱離合器片）的轉速也同步了。

絕大多數場合，兩者仍存在較大轉速差。於是，我們會很自然地想到，當發動機轉速與離合器片轉速達到同步時就應是抬離合的理想時機。

那麼，怎樣才知道發動機轉速與離合器片轉速達到同步了呢？很顯然，這需要了解換擋時發動機轉速與離合器片轉速是如何變化的。

踩離合、松油門後，發動機轉速很自然地隨之下降，其變化通過發動機轉速表就可一目瞭然，這比較單純和簡單。

從踩離合、松油門後至換入新擋位時的這段時間內，離合器片的轉速又是怎樣變化的呢？下面我們舉一個實際例子來分析一下。

賽歐車在發動機2500轉時由二擋換三擋。

賽歐車以二擋、發動機2500轉行駛時，按計算，車速約為32km/h。

二擋時，離合器片是經二擋齒輪付（一對大小齒輪，速比為1.96）與變速器輸出軸相連的，換入三擋後，離合器片則改由三擋齒輪付（速比為1.322）與變速器輸出軸相連。

雖然此時車速仍為32km/h（按上面的假設），但由於三擋速比的關系，離合器片的轉速發生了相應變化。按車速32km/h反推計算，離合器片的轉速應下降為1686轉。

參考資料來源：網路 手動擋

8. 手動擋的車怎麼開詳細說明

• 第一步：踩離合（器），松油門

  這一步有可能產生沖擊。產生沖擊的原因是踩離合松油門的順序不對。如果先松油門後踩離合，由於發動機停止供油而離合器未分離，可能出現「反拖」即發動機制動現象，這會產生「頓挫」沖擊感。當檔位較高（如四、五檔行駛）時，發動機制動作用較輕，不會有多大感覺，但檔位較低（如二、三檔行駛）時，「頓挫」感就會比較明顯。

  踩離合松油門的正確操作方法是，踩離合和松油門應同時（或幾乎同時）進行。就算要排個先後次序，也應是踩離合在先，松油門在後。注意，松油門的時間不能太滯後，否則，由於踩下離合後相當於卸去了發動機的負荷，而油門又未及時松開的話，發動機轉速會迅速升高。這時燒的油算是白費了。

  踩離合、松油門後，發動機轉速隨之開始下降。

• 第二步：換擋

  這是整個換擋過程中的實質性步驟。正常情況下，由於同步器的作用，一對待嚙合的兩個齒輪（從賽歐車變速器的實際構造來看，實際上是變速器輸出軸上的同步器結合套和待換入檔位齒輪上的齒環）在轉速未達到同步前是不會接觸的，因此不會產生齒輪撞擊（同步器的同步原理，雖不是特別復雜，但如不配上一兩幅插圖什麼的，倒還不容易把它說清楚。不過僅就同步原理來說，這對我們並不太重要，不說它也罷）。轉速同步後，兩齒輪會順利嚙合，所以這一步不會產生什麼沖擊。

  不僅如此，換擋時如操作（施力大小、換入時機）得當，還會產生類似換擋桿被自動吸入到位的感覺，這對駕駛者來說，不啻為一種「快意」。

  這里把變速器內待嚙合兩齒輪轉速的同步稱為「變速器同步」，以與後面要提到的另一種同步相區別。

• 3

  第三步：抬離合、加油

  這是最容易產生沖擊的一個階段，抬離合的控制非常關鍵。我認為，抬離合的控制至少包括兩個方面，一是抬離合的時機，另一個是抬離合的操作。

  抬離合的時機

  抬離合的時機是指換入新檔位後（即上面第二步），何時抬起離合器進入半離合狀態。

  當踩下離合器將變速器手柄換入新檔位時，變速器內待嚙合兩齒輪的轉速是被同步器同步後才順利嚙合的，但是，這並不意味著發動機轉速與離合器摩擦片（以下簡稱離合器片）的轉速也同步了，絕大多數場合，兩者仍存在較大轉速差。於是，我們會很自然地想到，當發動機轉速與離合器片轉速達到同步時就應是抬離合的理想時機。

9. 自動擋車怎麼開

一般自動擋掛d檔踩油門就可以走了。

檔位放在D檔，踩著腳剎，放掉手剎，輕放剎車一般就能起步，然後慢慢加油就能跑起來，停車穩了檔位放在P檔，拉上手剎熄火下車。

自動擋有常見的有P、R、N、D、S等這幾個檔位。

1、P代表泊車檔，停車時使用（關閉發動機時）；

2、R代表倒車檔，倒車時使用；

3、N代表空檔，和手動檔的空檔一個意思，用於短暫停車時使用；

4、D表示前進檔，這個檔位下變速箱會在1至4（或5以上）檔，根據速度和油門情況自動切換；

5、S表示運動模式（sport）在這個檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使車輛動力加大。當然顯然這個會造成油耗增加。

車輛只有在P檔時才能拔出點火開關鑰匙；只有在P檔或N檔時，才能起動馬達發動汽車。P檔起動是經常使用的模式，N檔起動用於行駛中滅車。若行駛中發動機突然停轉，可在保證行駛安全的情況下小心將變速桿移至N檔，然後重新起動發動機，恢復正常運轉。

(9)汽車第二擋怎麼開擴展閱讀

自動檔車正確起步：首先，將車鑰匙轉到第2格，讓汽車電腦系統開始自檢，至少需要5秒鍾以上。然後，踩下腳剎，將檔位從P擋掛到N檔，倒車則在P檔直接點火就可以了（如果是無鑰匙一鍵啟動的話，我們要踩下腳剎，按啟停鍵點火。也可以連按兩下啟停）；松開腳剎後，將點火鑰匙轉到點火檔啟動發動機（一鍵啟動的話松開手剎，原地熱車）。

接下來踩下腳剎，松開手剎，將檔位從N擋掛到D檔(如果是坡起，為防止後溜，可先將檔位從N擋拉到D檔，輕踏油門，慢慢松開手剎，即可平穩起步)。一鍵啟動的車踩下腳剎，將檔位從P擋到D擋。緩慢放開腳剎，就可以起步了。

需要注意的是，如果是在倒車的話就可以在P擋直接點火。之後就是開點火擋啟動汽車的發動機，然後就掛上D檔起步就可以了，需要說明的是在松開腳剎的時候一定要緩慢，正確的停車，應該先才腳剎讓汽車挺穩，這個時候其實啟動的步驟有點相反，汽車停住了後就是檔位了，從D擋推到N擋，然後記住了一定要拉手剎，手剎拉近後在松開腳剎。