汽車怎麼製冷的

A. 汽車的空調是怎麼製冷的，如果不太冷該如何解決

夏季我們使用上了汽車空調。但是部分車主朋友會發現汽車空調沒有想像中的涼爽了，製冷效果變差了。那麼這一般是由什麼原因引起的呢？

第三個原因，則很有可能是冷凝器過臟了。春天的時候，楊絮或者柳絮很容易飄進車輛內部，並且附著在車載空調的冷凝器上。而冷凝器的目的是為了散熱，如果大量附著了楊絮或者柳絮，那麼冷凝器的散熱功能自然會下降，這也導致了車載空調製冷能力的下降。

第四個原因，那就是汽車空調壓縮機皮帶過松。因為汽車空調壓縮機的皮帶是起到驅動作用的，假設說汽車空調壓縮機的皮帶鬆弛，那麼就會打滑，而一旦打滑那麼就會造成傳動效率的下降，導致壓縮機轉速下降，製冷劑的傳輸速度也下降，製冷效果也是跟著下降了。

最後，如果車主朋友發現自己的車載空調製冷能力變弱了，一定要記得及時開去4S店或者是專業的汽車維修店檢查。

B. 汽車空調是怎麼製冷的

汽車空調的正確使用方法：

1、一般汽車左邊那個按鈕藍色的代表冷風，而紅色的代表暖氣，而中間的代表冷暖適中。

2、要開冷風的話這圖的左邊按鈕往藍色的地方調節，當要暖風時就往紅色的地方調，再按下AC開關，另外中間的那個鍵是開風的大小，靠最右邊的那個是調模式的你可以調到只吹腳或手或玻璃，也可以兩更模式同時使用。

3、左邊白色的線是調溫度的，當你感覺到太暖時你可以調到中間，在不開空調的情況下你只要關閉中間的風扇就可以了。

C. 汽車空調是怎麼製冷的

汽車空調的製冷工作原理如下：
汽車空調工作時，製冷系統內的低
壓、低溫製冷劑蒸氣被壓縮機吸入並壓縮為高壓、高溫的過熱蒸氣後
排至冷凝器；同時車外側風扇吸入
的外部空氣流經冷凝器，帶走製冷劑放出的熱量，使高壓、高溫的制
冷劑蒸氣結為高壓液體。

高壓液體經過節流（膨脹閥）降壓
降溫流入蒸發器，並在相應的壓力下蒸發，吸取周圍熱量，同時車內側風扇使車內空氣不斷進入蒸發器的翅片間進行熱交換，並將放熱後變冷的氣體送向車內。

如此室內外空氣不斷循環流動，達到降低溫度的目的汽車空調的製冷與一般家庭空調的製冷原理和結構基本一樣，都是利用製冷劑的特性，在其壓力下降時，吸收通過蒸發器外表面空氣的熱量，達到降低氣溫的目的。

空調的使用、維護與保養

1、選擇合適的空調溫度。當然在夏季，許多人喜歡把溫度調的很低。殊不知當溫度調得過低，會影響身體健康，所以空調溫度調整一定要適宜。

人體最適宜的溫度是20℃至25℃，超過28℃，人就會覺得悶熱。而低於14℃，人就會覺得冷。因此，空調應將車內溫度控制在18℃至25℃之間，溫度過低容易使人生病。

2、夏季進車立即啟動內循環。汽車在烈日下停放的時間較長時，有些車主喜歡一啟動汽車就立刻開啟空調並開啟內循環，認為這樣可以讓車廂內溫度下降得快一點。但因為車內的溫度比車外溫度高，所以這樣反而效果不好。

剛進入車內的時候，應該先開窗通風，並開啟外循環，把熱氣都排出去。等車廂內溫度下降之後，再換成內循環。

3、人們都知道要在全封閉狀態下使用空調。對於汽車空調也一樣，在使用過程中若車門，車窗關閉不嚴，將使製冷效果不佳，而且還浪費燃油。

以上內容參考網路-汽車空調

D. 汽車空調怎麼製冷，怎麼制熱呢

汽車空調系統與一般家庭空調的製冷原理和結構基本一樣，都是利用製冷劑的特性，在其壓力下降時，吸收通da過蒸發器外表面空氣的熱量，達到降低氣溫的目的。 在裝置構成上，汽車空調主要由壓縮器、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、管道、冷凝風扇、真空電磁閥、怠速器等組成。

空調系統分類（按動力源分） 獨立式空調：有專門的動力源（如第二台燃機）驅動整個空調系統的運行。一般用於長途貨運、高地板大中巴等車上。

非獨立式空調：直接利用汽車的行駛動力（發動機）來運轉的空調系統。非獨立式空調由主發動機帶動壓縮機運轉，並由電磁離合器進行控制。接通電源時，離合器斷開，壓縮機停機，從而調節冷氣的供給，達到控制車廂溫度的目的。其優點是結構簡單、便於安裝布置、噪音小。由於需要消耗主發動機10%-15%的動力，直接影響汽車的加速性能和爬坡能力。同時其製冷量受汽車行駛速度影響，如果汽車停止運行，其空調系統也停止運行。絕大部分轎車、麵包車、小巴都使用這種空調。即引擎帶動壓縮機，把氣態冷凍劑壓進冷凝器。風扇對著冷凝器吹助其散熱，管道的冷凍劑在這里轉變成液態。冷凍劑通過接受器（雪種瓶）流到膨脹閥，在膨脹閥的作用下冷凍劑解除壓力，在蒸發器的管路中氣化，同時大量吸熱，此時由鼓風機吹過蒸發器最終吹進車廂的空氣被冷卻，這樣，空調製冷的效果就達到了。

空調的主要構件 雪種瓶——實際上是一個貯存冷凍劑（雪種）及吸收冷凍劑水分、雜質的裝置。一方面，它相當於汽車的油箱，為泄露冷凍劑多出的空間補充冷凍劑。另一方面，它又像空氣濾清器那樣，過濾掉冷凍劑中摻雜的雜質。雪種瓶中還裝有一定的硅膠物質，起到吸收水分的作用。 冷凝器和蒸發器——它們雖然叫法不一樣，但結構類似。它們都是在一排彎繞的管道上布滿散熱用的金屬薄片，以此實現外界空氣與管道物質的熱交換的裝置。冷凝器的冷凝指的是其管道的冷凍劑散熱從氣態凝成液態。其原理與發動機的散熱水箱相近（區別只在於水箱的水一直是液態而已），所以它經常被安裝在車頭，與水箱一起，共同享受來自前方的習習涼風。總之冷凝器是哪裡涼快哪裡去，以便其散熱冷凝。蒸發器與冷凝器正好相反，它是冷凍劑由液態變成氣態（即蒸發）吸收熱量的場所。 電子扇——是幫助冷凝器散熱的主要工具。 壓縮機——是空調製冷系統的心臟，它是一種使製冷劑在系統循環的動力源。

E. 汽車空調怎麼製冷

汽車空調製冷操作步驟如下：
1、壓縮機將從蒸發器吸回的製冷劑進行加壓，以提高製冷劑溫度，並將製冷劑變為高溫高壓汽態製冷劑。
2、高溫高壓汽態製冷劑進入冷凝器後，由於溫度高於外界環境溫度，所以想環境散熱，將製冷劑變為中溫高壓液態製冷劑。
3、低溫低壓液態製冷劑進入到蒸發器中。由於蒸發器中的空間突然間增大使得壓力降低，製冷劑此時壓力更低溫度更低，由於遠遠低於環境溫度，因此吸收環境溫度使製冷劑汽化的同時將經過蒸發器外部的空氣降溫，通過鼓風機送入到汽車車廂中。

F. 車載空調怎麼製冷

車載空調開製冷的方法根據空調的不同情況而定：

1、手動空調：將空調開關打開，再按一下ac按鈕，將冷熱轉換旋轉到藍色的位置即可。

2、自動空調：只需要將auto按鍵和ac按鍵按亮即可。

車載空調的作用：

1、對汽車內空氣進行製冷、加熱、換氣和空氣凈化。

2、為乘車人員提供舒適的乘車環境，降低駕駛員的疲勞強度，提高行車安全。

注意事項

一、空調開啟前請通風

夏季白天和夜晚溫度都是很高的，即使將汽車在夏季的夜晚停置一宿，車內的溫度還是會很高，車內也會異常悶熱。如果在打開空調之前，將四個車門打開，讓空氣在車體內部形成對流，那麼車內的溫度很快就會降下來，在這之後如果將空調打開的話，那麼車主們就會發現製冷效果要遠遠優於不打開車門進行通風的製冷效果。

二、空調出風口請向上

提前說明一點：如果車主們在滿頭大汗之後，急切地想感受空調帶來的清爽刺激之感的話，那麼在此不幸的告訴您，油耗的增加速率會隨著這種舉動的反復而越來越快。若想讓車內氣溫下降的快一些，涼爽持續的久一些，那麼將空調出風口向上吹則是必然之舉。

三、切勿將車窗打開

開著空調的時候一定不要將車窗打開。如果將車窗打開，不僅僅車內的製冷效果會顯著下降，燃油用量也會大大增加。

G. 汽車空調製冷怎麼開

汽車空調製冷的方法是：
1、將汽車打著火；
2、打開空調，點擊ac按鈕，把溫度調到低溫或調到藍色區域即可。汽車空調的工作原理是：利用壓縮機吸入蒸發器出口處低溫低壓的製冷劑氣體，壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。
汽車空調的作用是：
1、調節車內溫度；
2、調節車內濕度；
3、調節車內的空氣流速；
4、過濾、凈化車內空氣。
汽車空調的維護保養方法：
1、定期檢查製冷劑及冷凍油，空調系統低壓端的壓力為2到3bar，高壓端的壓力為15到25bar；
2、清理冷凝器表面，空調製冷效果和冷凝器的散熱片清潔有關，冷凝器表面有塵土、昆蟲雜物的覆蓋會降低散熱效率，影響製冷效果。

H. 平時開車時，汽車空調的製冷怎麼開

把副駕駛的車窗單獨降下來，之後開啟主駕駛的車門來回關閉操作，十次左右車內溫度的速度可以降溫20℃以以上！只需十秒鍾就可以完成這個降溫操作，這個方法百試百靈！透透氣，開關幾次車，使車內溫度的空氣排出大部分，然後啟動發動機，待發動機轉速正常後，開啟空調，開啟外循環，把窗關閉，風機開到最大，溫度調到最低，出風口全部朝上↑吹。

這個辦法是利用了負壓原理。主駕駛門在開合的過程中。把車內已經沉澱的熱空氣。快速的通過副駕駛門窗排出。再加上車內冷氣已經開啟，車內的溫度會在30秒內迅速降下來。，讓裡面的熱氣排除車外，同時打開空調，暫時不要點擊A/C按鈕，打開外循環，開到最大，等一會上車後，再點擊A/C按鈕，切換成汽車內循環，這樣的操作方法製冷速度可能會比較快一些。